Titāna laivas. Superkavitācijas torpēdas un šķidro metālu reaktori. Kādi citi ieroči varētu pārsteigt floti?
Publika gatavojās simto reizi lauzt šķēpus strīdā par zemūdenes iznīcinātājiem Lira. Nirt kilometru kopā ar komjauniešiem un fantazēt par to, ka Poseidons 200 mezglos izlaužas cauri tumsai.
Uzmanīgi saproti, kāds ierocis un kāpēc nosaka spēku līdzsvaru jūrā, gribētāju ir maz. Ir indikatīvi, ka starp tūkstošiem rakstu par militārām tēmām, kas ievietoti vietnē topwar.ru, tikai viens raksts tika veltīts projekta 670 Skat zemūdenēm. Datēts 2012. gadā.
"Toothless Skat" - PL sliktākā sērija
Pieņemtajās kategorijās ātrāks / dziļāks / spēcīgāks "Skat" bija tik slikts, ka ir grūti noticēt, ka lielvalsts flote bija bruņota ar šādu ekipējumu.
Savā laika lēnākais ar kodolenerģiju darbināmais kuģis. Avoti nosauc 25 mezglus zem ūdens, ārzemju dod vēl mazāk.
Atšķirībā no Amerikas jūras kara flotes, kur zemūdenes ātruma īpašības tradicionāli tika norādītas 20+ formātā (klasificētas), Skat īpašībās nebija noslēpumu. Lēns braukšanas ātrums bija neizbēgamas tā konstrukcijas sekas.
Runājot par īpašo jaudas un svara attiecību (3,75 ZS / t), "Skat" bija divreiz zemāks par vienaudžiem. Viena vārpstas spēkstacija ar vienu spiediena ūdens reaktoru padomju flotei ir absurds.
Spēcīgi manevri, zemūdens sacensības vai mēģinājumi izvairīties no izšautām torpēdām pat netika uzskatīti par kaujas paņēmieniem.
Steiga un iedomība ir daudz stulbu marlinu un tunču.
Un "Skat" klusi slīd ūdens kolonnā, vicinot spuru malas
Citu "Skat" antirekordu vidū ir korpusa zemā izturība. Vienīgā otrās paaudzes padomju zemūdene, kurā iegremdēšanas darba dziļums bija ierobežots līdz 240 metriem (maksimums - 300). Salīdzinājums ar vienaudžiem: daudzfunkcionālais "Yorsh" (671 projekts) varētu ienirt līdz 400 metriem, bet titāna "Lyra" - līdz 450 metriem.
Hidroakustiskais komplekss? Kāpēc šādai zemūdenei vajadzīgs augstas klases GAK? Zemūdens mednieku standarta VAS "Rubin" vietā jaunais ar kodolenerģiju darbināmais kuģis saņēma "Kerch" kompleksu ar samazinātiem izmēriem un iespējām.
Raķešu šaušanas diapazons tika samazināts piecas reizes, salīdzinot ar iepriekšējo SSGN sēriju, kas bruņota ar P-6 raķešu sistēmu. Papildus šim trūkumam jaunākās raķetes P-70 Amethyst ir zaudējušas virsskaņas lidojuma iespējas.
Šī situācija pilnībā neļāva uzbrukt AUG no droša attāluma, liekot neveiklajai zemūdenei pārvarēt pretzemūdeņu aizsardzības līnijas. Protams, ja neņem vērā faktu, ka "Skatam" vispār nebija nekādu iespēju panākt lidmašīnu pārvadātāju formējumu, kurš brauca 30 mezglu kursā.
Lielās oktobra revolūcijas pusgadsimta gadadienai tika uzlikta virkne ar kodolenerģiju darbināmu kuģu ar ļoti viduvējām īpašībām. Kruīza raķešu laivas (SSGN) tad tika uzskatītas par galveno trieciena spēku jūrā. Kā klients, kuru pārstāvēja Navy komanda, piekrita šādiem kompromisiem? Un ko jūs saņēmāt pretī?
"Skat" (NATO apzīmējums - "Charlie") ir kļuvis par vienu no veiksmīgākajiem zemūdenes projektiem. Šo laivu kaujas īpašības patiesi novērtēja visprasīgākais kontrolieris - iespējamais ienaidnieks ASV jūras kara flotes personā.
Visiem negaidītajiem Skat tehniskajiem risinājumiem bija viens skaidrojums.
Pirmo reizi pasaulē ar kodolenerģiju darbināmi kuģi tika uzbūvēti tūkstošiem kilometru attālumā no jūras
Ievērojama padomju rūpniecības iezīme bija spēju izkliedēšana un dublēšanās liela kara gadījumā. Bieži vien šāda prakse kaitēja ne tikai ekonomiskiem apsvērumiem, bet arī veselam saprātam.
Sešdesmito gadu sākumā papildus lielajiem kodolkuģu būves centriem Severodvinskā, Ļeņingradā un Komsomoļskā pie Amūras tika izveidots ceturtais-Gorkijā (mūsdienu Ņižņijnovgoroda), Krasnojes Sormovas rūpnīcas telpās.
Ideja bija skaista tikai vārdos. Ja zemūdenes būve Severodvinskā kāda iemesla dēļ izrādījās neiespējama, tad rezerves kuģu būvētavas ("Krasnoe Sormovo") klātbūtne nevarēja situāciju labot. Pēc tam Gorkijā savāktais zemūdens korpuss tika pabeigts un aprīkots Severodvinskā.
Blakus esošs uzņēmums ar visneērtāko atrašanās vietu attiecībā pret galvas ražotāju!
Bet šim stāstam bija savs pozitīvais aspekts.
Ģeogrāfija un piespiedu pārvadājumu ierobežojumi iekšējos upju maršrutos piespieda admirāļus un taktisko un tehnisko uzdevumu izstrādātājus ierobežot iztēles lidojumu. Tam bija vislabvēlīgākā ietekme uz "Skat" kaujas un darbības īpašībām.
Šauros kvartālos un … aizvainojumā
Ir vērts atzīmēt, ka projekta galīgais mērķis nebija tikai neliela ar kodolenerģiju darbināta kuģa izveide. Uz "Krasny Sormovo" laivām tika uzbūvēti raķešu nesēji, kuru dzemdē bija izvietotas Kirgizstānas Republikas palaišanas tvertnes.
Prasību kopumam bija nepieciešami daudzi ne triviāli risinājumi.
Tā kā priekšgalā nebija vietas, pirmo reizi vietējā praksē horizontālās stūres bija jāpārvieto uz zemūdenes vidusdaļu. Un daži no reaktora iekārtas mehānismiem jānovieto blakus esošajos nodalījumos.
Starp citu, telpas trūkums nekādā veidā neietekmēja apdzīvojamību. Apkalpes uzņemšanas nosacījumi projekta 670 laivās tika pat uzlaboti, salīdzinot ar to priekšgājējiem. Pilnas slodzes apkalpe (80 cilvēki) bija pilnībā izvietota trīs priekšgala nodalījumos, tālu no trokšņainajiem un bīstamajiem EI mehānismiem. Šī paradoksa skaidrojums, kā parasti, bija saistīts ar nenozīmīgu cilvēka izmēru uz 100 metru kuģa fona. Noteiktie izmēru ierobežojumi neattiecās uz cilvēkiem.
Tomēr ierobežotā pārvietošana lika pārskatīt SSGN ieroču sastāvu. Pat sākotnējo skiču stadijā bija jāatsakās no "Čelomejeva monstriem" ar sākuma masas vērtībām 5-6 tonnas.
Par "galveno kalibru" tika izvēlēts pretkuģu komplekss P-70 "Ametists". Astoņi slīpi raķešu palaišanas mehānismi, kas atrodas sānos, priekšgalā, ārpus izturīgā korpusa. Raķete P-70 izstrādāja transonisku lidojuma ātrumu ar savu palaišanas svaru aptuveni 3 tonnas.
Bet "Ametista" galvenā vērtība bija neredzama no ārpuses.
Veidojot otrās paaudzes SSGN, dizaineriem tika uzdots nodrošināt spārnotās raķetes palaišana no iegremdētas pozīcijas … Atšķirībā no mūsdienu "Calibers" ar ievelkamu gaisa ieplūdi, 60. gadu sākuma tehnoloģija. neļāva nodrošināt automātisku spiediena samazināšanu un turboreaktīvā dzinēja iedarbināšanu pēc kruīza raķetes iznākšanas no ūdens. Šī iemesla dēļ kompleksā P-70 tika izmantotas pretkuģu raķetes ar ilgtspējīgu cietā propelenta raķešu dzinēju (TTRD).
Protams, tas nav visefektīvākais risinājums ilgam lidojumam blīvos atmosfēras slāņos. Bet citas izvēles nebija.
Samazinot izmēru un palaišanas masu, izmantojot turboreaktīvo dzinēju un lidojuma profilu zemā augstumā - visi šie faktori kopā izraisīja strauju raķetes lidojuma diapazona samazināšanos.
Zaudējis priekšrocības šaušanas diapazonā (80 km līdzšinējo 350-400 vietā), komplekss P-70 nodrošināja slepenību zemūdenēm, gatavojoties uzbrukumam. Raķešu palaišana bija iespējama, pārvietojoties ar mazu ātrumu līdz 30 metru dziļumā ar jūras viļņiem uz virsmas līdz 5 punktiem.
Ja kompaktdiska palaišanu no iegremdētas pozīcijas var uzskatīt par neizbēgamām sekām progresam raķešu ieroču jomā, tad pārējās "ametista" īpašības potenciālajam pretiniekam ir kļuvušas par patiesām galvassāpēm.
Galvenokārt zemā augstuma trajektorijas dēļ.
Raķešu lidojuma augstums gājiena posmā bija tikai 60 metri
Vai bija iespējams palielināt diapazonu, lidojot lielā augstumā?
Diemžēl P-70 izstrādātāji saskārās ar vēl vienu sarežģītu problēmu. Atšķirībā no iepriekšējo projektu laivām, kas visu uzbrukuma laiku atradās virspusē, Skat apkalpei nebija iespējas labot palaisto pretraķešu raķešu lidojumu trajektorijas vidusdaļā.
Korekcijas nepieciešamība bija saistīta ar tā laika radaru galvu nepietiekamajām īpašībām, to ierobežoto atklāšanas diapazonu un sarežģītu algoritmu trūkumu mērķu meklēšanai un izvēlei pretkuģu raķešu sistēmā. Mobilais jūras mērķis šajā laikā varētu pārsniegt GOS robežas. Raķetes bija nepieciešams manuāli “izvest” uz mērķa zonu.
Gara šaušanas diapazona nodrošināšana bez korekcijas bija bezjēdzīga. "Ametists" dizaineri koncentrēja savus spēkus uz līdzsvarota kompleksa izveidi, kur lidojuma diapazons atbilda vadības iekārtu iespējām, vienlaikus nodrošinot minimālo raķešu lidojuma augstumu.
Problēma ar vadību tika atrisināta īsā lidojuma laika dēļ. Ienaidnieka pavēlei nebija laika attālināties no aprēķinātā punkta, kurā tika palaistas pretkuģu raķetes.
"Ametistam" nevajadzēja pacelties kilometra augstumā, lai tā radara tuvināšanas galva (GOS) varētu aptvert ievērojamu jūras virsmas laukumu. Ametists izcēlās no horizonta un ieraudzīja mērķi taisni uz priekšu. Šādos apstākļos pat ne visuzticamākais 60. gadu GOS. ieguva iespēju redzēt un notvert mērķi.
Piemēram. Pirmās paaudzes pretkuģu raķešu (P-35 / P-6) galvenais lidojums lidoja lielā augstumā, līdz 7000 metriem, kas, pirmkārt, izslēdza pārsteiguma faktoru, un, otrkārt, padarīja raķetes neaizsargātas pret ienaidnieka kuģiem. pretgaisa aizsardzības sistēmas (Talos, "Terjers").
Zema augstuma režīms ļāva ametistam palikt neredzamam ienaidnieka kuģu radaru stacijām līdz pēdējām minūtēm. Pat agri atklājot palaišanu no zemūdenes, izmantojot hidroakustiku, pretgaisa ieroču izmantošana tika izslēgta.
Dunks streiks no zem ūdens
"Ametista" vājais posms bija tā GOS, kas samontēts uz tā laikmeta primitīvo elementu bāzes. Šādos apstākļos tā trokšņa necaurlaidība bija zemāka par P-35 / P-6 saimes pretkuģu raķešu sistēmas radaru redzamību, caur kuru operators, kas atradās uz pārvadātāja kuģa, laboja lidojumu un "bloķēja" "raķete uz izvēlēto mērķi.
Visnopietnākās bailes apstiprināja Jomas Kipura kara (1973) laikā veiktie jūras pretpasākumu un elektroniskās kara izmantošanas rezultāti, kad neviena no 54 padomju ražotajām pretkuģu raķetēm nespēja trāpīt mērķī.
No otras puses, šajā ziņā nebija augsto tehnoloģiju elektroniskās kara iekārtas. Uzbrucēja puse vēlreiz pierādīja pilnīgu militāro zināšanu, atjautības un mērķa izvēles prasmju trūkumu, neveikli "ievedot" primitīvākajos slazdos.
Turklāt Izraēlas kara flotes apkarošanas metodes nebūtu piemērotas augstas intensitātes konfliktam atklātā okeāna apstākļos.
Arābu valstu flotes izmantoja raķetes P-15 ar izvietošanas galvu, kas līdzīga ametista meklētājam. Pašu ametistu, protams, nebija. Komplekss P-70 nekad nav izmantots kaujas apstākļos, paliekot pastardienas ierocis. Divas no astoņām raķetēm, kas atradās zemūdenēs Skat, bija aprīkotas ar kodolgalviņu.
Ir vērts atzīmēt, ka 60. gadu beigās. nevienai valstij pasaulē nebija šāda līmeņa un mērķa pretkuģu ieroču. Padomju pretkuģu kompleksi bija unikāli. GOS traucējumu neaizskaramība nebija konkrēta produkta problēma, bet bija vispārējs aspekts mūžīgā konfrontācijā ar uzbrukuma un aizsardzības līdzekļiem.
Visam šim stāstam ar vairāku tonnu pretkuģu raķetēm bija nopietnāks trūkums. Par ko, ņemot vērā neiespējamību to likvidēt ar pieejamajiem līdzekļiem, viņi deva priekšroku (un joprojām dod priekšroku) neatcerēties. Mērķa noteikšana zemūdenēm reālā laikā kaujas apstākļos. Vismaz mērķiem 50 jūras jūdžu attālumā. Bez kā ne "Skat", ne tā priekšgājēji ar liela attāluma P-6 kompleksiem vienkārši nevarēja realizēt savas iespējas.
Lai kādi būtu "ametista" trūkumi, slepenā pieeja uzbrukumam un minimālais lidojuma laiks zemā augstumā lika ar šādu ieroci rēķināties. SSGN parādīšanās ar P-70 kompleksu ievērojami palielināja draudu līmeni ASV Jūras spēkiem.
Un, protams, "Skat" palika uzticīgs zemūdenes flotes tradīcijām. Uz mednieka klāja atradās sešas torpēdu caurules ar 16 torpēdu munīcijas slodzi.
Ahilejs un bruņurupucis "Čārlijs"
Ātrums ir priekšrocība, kamēr tas nepārkāpj slepenību. Visi stāsti par 40 mezglu "Līru" ir pretrunā ar zemūdens flotes izmantošanas specifiku. Ar šo ātrumu laiva neko nedzird, bet to var dzirdēt ikviens. Tāpat kā jebkurš ierocis, zemūdenes ir paredzētas to īpašajai taktikai., kurā atklājas viss to potenciāls. Un šī taktika nav daudz mainījusies kopš pirmo zemūdenes parādīšanās.
Zem ūdens joprojām netiek novērtēti papildu 10 mezgli, bet gan slepenais.
Pat labākajiem mūsdienu kodolenerģijas kuģiem ir zems trokšņa līmenis (dažos avotos-operatīvs vai taktisks) zemūdens ātrums nepārsniedz 20 mezglus. Pārvietošanās ar lielāku ātrumu rada nevajadzīgus riskus apakšgrupai. Ņemot vērā šos faktus, maksimālie 25 Skat mezgli vairs nešķiet nežēlīga vērtība.
Zemūdenes nav ātrās reaģēšanas ieroči, kas atstāj savas bāzes uz brīdinājumu. Saskaņā ar visiem zemūdens kara kanoniem tie iepriekš būtu jāslēpj pozīcijās, pa ienaidnieka kuģu iespējamā maršruta ceļiem.
Un tad lēnākais bruņurupucis varēs panākt Ahileju, ja tas pārmeklēs viņa ceļu.
Projekta 670 SSGN tehniskais izskats vienkāršoja izvietošanu un kaujas izmantošanu. Ir tikai viens galvenais turbo reduktors (GTZA-kodoliekārtas kuģa "pārnesumkārba"). Samazināts dzesēšanas šķidruma sūkņu skaits, jo uz kuģa ir tikai viena tvaika ģeneratora iekārta OK-350 (kodols ir VK-4 reaktors). Mazāks pārvietojums un samitrināta virsma kopā ar vairākiem pasākumiem trokšņa samazināšanai (visu caurumu un izgriezumu aploksnes, mehānismi skrāpju caurumu aizvēršanai).
Tas viss padarīja zemūdenes Skat par klusāko un slepenāko starp otrās paaudzes padomju zemūdenēm.
Runājot par šaubām par vienas vārpstas shēmas uzticamību ar vienu reaktoru, mēs varam runāt par neesošu (fiktīvu) problēmu. 65 gadus kodolzemūdenes flotes vēsturē šī iemesla dēļ nav zaudēta neviena zemūdene.
Savukārt "Skat" veidoja augsta līmeņa profesionāļi. Viena vārpstas zemūdenes izveides prioritāte bija liela mēroga pasākumi, lai dublētu un izkliedētu svarīgas sastāvdaļas (baterijas, pārveidotāji, sadales skapji). Trešajā nodalījumā parādījās autonoma barošanas bloks. Sūkņu barošana un reaktora vadība tika uzskatīta par garantētu jebkurā, neticamākajā situācijā uz kuģa.
Papildus dzenskrūves vārpstas galvenajai līnijai tika nodrošināti divi rezerves ūdens lielgabali, kurus darbināja avārijas dīzeļģenerators. Par laimi, praksē Skat laivām nekad nebija jāatgriežas no kaujas dežūras 5 mezglu ātrumā ar pievienotu reaktoru.
Īstā flotes smaids
Kamēr slavenie rekordisti iznīcināja aizsardzības budžetu (titāna "Zelta zivtiņa" K-162 par lidmašīnas pārvadātāja cenu) vai cīnījās par "garākās zemūdenes" titulu (K-64 priekšgala-Ļeņingradā, baro ar avārijas reaktors - Severodvinskā), jūras līniju sardzē bija vienpadsmit SSGN projekts 670. Vēlāk pievienoja vēl sešas vienības, kas būvētas saskaņā ar modificēto projektu 670M "Chaika" (CHARLIE -II). Ar vēl modernāku raķešu sistēmu "malahīts".
Jūs varat turpināt fantazēt par zemūdens pārtvērējiem un superieročiem, taču prakse ir skaidri parādījusi, ka 60. un 70. gadu tehnoloģiju robeža.bija tādas "parastās" zemūdenes kā "Skat" vai tās laikabiedri, daudzfunkcionālais "Ruff".
Vismaz viņi varēja atkārtoti iziet kaujas dienestos un droši atgriezties bāzēs. Mēģinājumi pārspēt savas īpašības noveda pie tiem dīvainajiem rezultātiem, kas tika minēti pāris rindkopās iepriekš.
Mašīnas pacietība ir robeža …
Kodolzemūdene bija un paliek paaugstinātas bīstamības objekts. Lai cik vienkāršs būtu "Skat" dizains, šāda veida laivām notika divas nopietnas avārijas.
Pirmā ārkārtas situācija bija spontāna reaktora palaišana uz K-320, kas atradās uz slīdošā ceļa, kā rezultātā ķēdes pārrāvās ar nopietnām sekām (radiācijas avārija Krasnojes Sormovā, 1970).
Otrs gadījums bija K-429 nogrimšana Sarannajas līcī pie Kamčatkas krastiem 1983. gadā.
Nelielā izmēra dēļ Skaty bija mazāka virsmas peldspēja, bet vaina K-429 noslīkšanā bija pilnībā komandā. Pārtraukts starpreisu remonts un iziešana jūrā kopā ar jaunu apkalpes locekli. Metināšanas laikā neviens nebija pārliecināts par atvērtā stāvoklī bloķēto vārstu integritāti. Laiva nogrima apakšā ar cirvi.
Negadījumā gāja bojā 16 jūrnieki, bet admirāļiem un atbildīgajām personām toreiz ļoti paveicās. Laiva nebija bojāta un nogrima salīdzinoši nelielā 38 metru dziļumā. Apkalpes locekļu vidū bija niršanas apmācību apguvis viduslaiku vīrs, kurš palīdzēja lielākajai daļai cilvēku nokļūt virspusē.
Incidenta rezultātā atklājās nepatīkamas militārā dienesta organizācijas detaļas. Kādu iemeslu dēļ avārijas uznirstošās bojas tika metinātas (!) Zemūdenes pusē. Un no simts atsevišķiem elpošanas aparātiem 90 bija saplēsti un nepiepildīti. IDA, ko glābēji pārveda uz zemūdeni, bija aptuveni tādā pašā stāvoklī.
K-429 nogrimšanas vieta kļuva zināma tīri nejauši: nejaušs patruļkuģis nejauši pamanīja un no ūdens pacēla pāris brīvprātīgos, kuri caur torpēdu cauruli atstāja bojāto K-429.
Steidzamā glābšanas operācija kopumā bija veiksmīga. Midshipman Baev bija pēdējais, kurš pameta laivu. Izpildot virspavēlnieka lūgumu, viņam izdevās aizvērt lūku aiz sevis, novēršot nodalījuma applūšanu. Kāds varoņdarbs dzīlēs viņam gandrīz maksāja dzīvību. Zemūdene tika pacelta virspusē un nodota remontam, lai pēc diviem gadiem atkal applūstu pie piestātnes sienas Krasheninnikov līcī. Rezultāts 1: 1, neizšķirts ar amerikāņiem, kuri nez kāpēc noslīcināja savu USS Guitarro pie piestātnes.
Ar šādu dienesta organizāciju Klusā okeāna flotei trūka tikai laivu, kas aprīkotas ar metāla dzesēšanas reaktoriem (LMC).
Vienīgā labā ziņa bija fakts, ka abas zināmās avārijas ar Skat zemūdenēm notikušas vai nu būvniecības stadijā, vai nepareizas darbības dēļ - klaja nolaidība no komandas puses. "Skatov" lakoniskais dizains izslēdza smagu negadījumu iespējamību. 20 gadus ilgajos militārajos dienestos netika atzīmēta neviena ārkārtas situācija, kas izraisīja daudzus upurus vai apdraudēja zemūdenes pastāvēšanu. Ņemot vērā "Skatov" sēriju skaitu, šāds rezultāts liecina par zemūdenes augstākajām ekspluatācijas īpašībām.
Epilogs. Zem trim karogiem
Visi uzbrukumi "Scat" virzienā jāuzskata par izdomājumu. Patiesībā tas bija spēcīgs kaujas komplekss ar nepārspējamu galveno kalibru. Šādu ieroču radīšanas tehnoloģija piederēja tikai piecām pasaules valstīm.
Indikatīvs ir Indijas piemērs, kas kopš 70. gadu sākuma. gadā vadīja savas kodolzemūdenes izveidi. Auglīgu zinātnisku pētījumu rezultātā 1983. gadā tika panākta vienošanās par vienas zemūdenes iznomāšanu no PSRS Jūras spēkiem. Ikvienam, kurš nezina šo stāstu, rodas jautājums: kuru laivu no Indijas admirāļiem izvēlējās no visiem vietējiem projektiem?
