Pēdējo divu gadu laikā elektronisko izlūkošanas dienestu aktivitāte ir ievērojami palielinājusies ne tikai Sīrijas un Irākas teātros, kas šķistu loģiski, bet arī Baltijas reģionā, kur abas karojošās puses uzmanīgi vēro viena otru
25. aprīlī divi lidmašīnas F-35A Lighting-II no 34. eskadras lidoja no Lakenheath AFB Anglijas austrumos uz Amari AFB Igaunijas ziemeļos, ierodoties tur pulksten 11:00 GMT. Gaisa spēki savā paziņojumā sacīja: “Šis lidojums tika plānots iepriekš un tas neattiecas uz pašreizējiem notikumiem. Tas ļāva F-35A iznīcinātājiem mācību lidojuma laikā labāk iepazīties ar Eiropas operāciju teātri un vienlaikus pārliecināt sabiedrotos un partnerus par ASV apņemšanos saglabāt mieru un stabilitāti reģionā.” Izcilajām Baltijas valstīm ir bijis neērti kopš Krimas pievienošanas Krievijai un Maskavas iejaukšanās pilsoņu karā Ukrainā 2014. gada martā.
Tomēr lidmašīnu F-35A izvietošana aprīlī nebija vienīgais notikums, kas lika aviācijas novērotājiem ķerties pie kamerām un videokamerām, par ko liecina milzīgs ilustratīvo materiālu daudzums. Kaujinieku F-35A ierašanos Igaunijā pavadīja interesanta elektroniskās izlūkošanas (ELINT) darbība. Materiāli, ko apkopojuši novērotāji, salīdzinot aviācijas radio joslas un izsekojot gaisa satiksmes informācijas dienestiem, norāda, ka iznīcinātāji F-35A tika izvietoti vienlaikus ar vienas amerikāņu un vienas britu elektroniskās izlūkošanas lidmašīnas Boeing RC-135W Rivet Joint / Airseeker un vienas amerikāņu RC lidmašīnas lidojumiem. -130U kaujas nosūtīts. Šīs platformas veic uzdevumus RF avotu savākšanai, identificēšanai, virzienu meklēšanai un analīzei. Saskaņā ar atklātajiem avotiem lidmašīna RC-135W galvenokārt koncentrējas uz radio izlūkošanas datu vākšanu, bet RC-130U galvenokārt apkopo elektroniskās izlūkošanas datus, proti, signālus no radaru stacijām. Visas trīs lidmašīnas lidoja gredzena maršrutā; divas lidmašīnas RC-135W no Kaļiņingradas apgabala ziemeļrietumiem līdz Polijas ziemeļaustrumiem, savukārt RC-135U lidoja virs pašas Igaunijas netālu no Krievijas un Igaunijas robežas. F-35A iznīcinātāji savu misiju pabeidza 4 stundu laikā un atgriezās bāzē Lielbritānijā, RC-135U / W lidmašīnas atstāja teritoriju tūlīt pēc tām.
Baltijas intrigas
Ne ASV, ne Lielbritānijas gaisa spēki neko nepaziņoja par šo RC-135U / W lidmašīnu lidojumiem, kas nemaz nav pārsteidzoši. To izvietošanas mērķis varētu būt divējāds. Pirmkārt, F-35A ceļojums uz Igauniju bija daļa no šī piektās paaudzes iznīcinātāja pirmās izvietošanas Eiropā, kas jau sākotnēji tika izstrādāts ar zemu efektīvo atstarošanas zonu. Lidojot šāda grūtības līmeņa iznīcinātāju netālu no Krievijas teritorijas, Amerikas un Lielbritānijas gaisa spēki (kas savus iznīcinātājus F-35B saņems vēlāk šajā desmitgadē) ļāva savākt elektroniskās izlūkošanas datus par to, kā Krievijas integrētā pretgaisa aizsardzības sistēma, jo īpaši sauszemes gaisa telpa novērošanas radari un radiosakaru sistēmas kā daļa no šīs pretgaisa aizsardzības sistēmas reaģē uz šādu gaisa kuģu izvietošanu. Otrkārt, daži gaisa satiksmes analītiķi norāda, ka šo lidmašīnu izvietošana bija paredzēta kā piesardzības pasākums - lai pārliecinātu krievus neaktivizēt radarus, kamēr F -35A atradās Igaunijā. Daži novērotāji atzīmēja, ka visas trīs lidmašīnas RC-135U / W turpināja ieslēgt ADS-B (automātiskās atkarīgās novērošanas-apraides) radiofrekvences retranslatorus lidojuma laikā, tādējādi ļaujot izsekot šīm lidmašīnām, izmantojot šādus pakalpojumus, piemēram, FlightRadar24. Skaidri pierādījumi tam, ka ASV un Lielbritānijas gaisa spēki vēlējās, lai viņu lidmašīna būtu redzama. Tie paši novērotāji saka, ka tad, kad šādi gaisa kuģi vāc izlūkdatus par Irāku un Sīriju, tie parasti neieslēdz savus ADS-B retranslatorus, lai samazinātu paraksta pazīmes.
Tuvie Austrumi
Ārpus Baltijas Sīrijas un Irākas kara teātros darbojas aktīva signālizlūkošana, jo ASV vadītā koalīcija (pazīstama kā Apvienotā kopīgā darba grupa-operācija-INHERENT RESOLVE jeb CJTF-OIR) cīnās pret Islāma valsti (IS, aizliegta) RF). Atkal gaisa satiksmes informācijas kopienai ir svarīga loma pašreizējās darbības izsekošanā. Piemēram, februārī un martā amerikāņi aktīvi meklēja ISIS līderi Abu Bakru Al-Bagdadi, kurš tobrīd slēpās Irākas pilsētā Mosulā. Tika ziņots, ka Beechcraf Super King Air-300 turbopropelleru transporta lidmašīna ar RTR aprīkojumu regulāri riņķoja riņķī Mosulas kaujas laikā, kas sākās 2016. gada 16. oktobrī. Šīs lidmašīnas meklēja radio signālus, kas varētu atklāt Al-Baghdadi atrašanās vietu. Turklāt debesīs virs Mosulas bija redzamas vairākas citas interesantas kvazimilitāras lidmašīnas. Piemēram, šī ir lidmašīna Pilatus PC-12M5 ar turbopropelleru lidmašīnu ar reģistrācijas numuru N56EZ, kas pieder Sierra Nevada Corporation. Šis uzņēmums ir pazīstams ar to, ka piegādā lidmašīnām elektroniskās kara / RTR sistēmas un pārveido tās šiem uzdevumiem. Virs Mosulas tika pamanīti arī vairāki ASV armijas Beechcraf MC-12W Project Liberty izlūkošanas lidaparāti, kas vāc taktiskos un operatīvos RTR datus, galvenokārt radiosakaru kanālus.
Kā minēts iepriekš, elektronisko izlūkošanas datu izmantošana, lai izsekotu un iznīcinātu galvenos ISIS rādītājus Irākas un Sīrijas teātros, ir kļuvusi par vienu no galvenajām CJTF / OIR darba grupas darba jomām. Kā atzīmēja Londonas Universitātes Elektroniskās kara izpētes nodaļas vadītājs profesors Deivids Stappless: "Sakaru līmeņi IG ir visvienkāršākie, plaši tiek izmantoti standarta mobilie tālruņi, daļēji VHF diapazonā (30-300 MHz)) un daļēji satelītā. " Koncepcija par elektroniskā kara aprīkojuma kaujas izmantošanu CJTF / OIR operācijā šajos teātros paredz tādu platformu izmantošanu kā RC-135V / W, lai "iesūktu" elektromagnētisko spektru, parasti diapazonā no 3 MHz līdz 300 GHz, lai identificētu tos radiofrekvences signālus, kas var nākt no IS grupas dalībniekiem. Būtībā tas ir elektroniskās izlūkošanas metadatu (datu kopas, kas apraksta un sniedz informāciju par citiem datiem) apkopošanas darbs. Pēc tam šie dati ir jāanalizē, lai no kaujiniekiem atdalītu iespējamos signālus no vispārējā elektromagnētiskā fona. Stupples tas nav viegls uzdevums, jo IS ir pierādījusi, ka var šifrēt savus ziņojumus. Piemēram, kaujinieki izmanto komerciāli pieejamo sakaru šifrēšanu kopā ar automātiskā šifrēšanas standarta (AES) elektronisko datu šifrēšanas protokoliem, ko noteikusi ASV Nacionālais standartu un tehnoloģiju institūts. Turklāt Stapples atzīmēja, ka visiem mobilajiem tālruņiem ir sava šifrēšana unikālas šifrēšanas atslēgas veidā, kas nepieciešama, lai izveidotu savienojumu ar konkrētu tīklu, taču pašu tālruņu atslēga nav unikāla. Šīs atslēgas tiek apvienotas, lai izveidotu unikālu atslēgu tālrunim katru reizi, kad tas izveido savienojumu ar tīklu. Šo informāciju var savākt ar lidmašīnām, piemēram, RC-135W, un pēc tam analizēt uz zemes.
No otras puses, lidmašīnas apkalpes iekšējie analītiķi var iegūt daudz interesantas informācijas no nedaudz cita veida informācijas. Piemēram, ja tika noteikts, ka konkrēts tālrunis tika izmantots 2015. gada 30. augustā, kad ISIS slepkavas iznīcināja Belas templi (dibināts 32. gadā mūsu ēras Sīrijas pilsētā Palmīrā), un tas pats tālrunis tika identificēts vēlreiz kaujas laikā. Raqqa 2016. gada novembrī, tad elektroniskās izlūkošanas apkopoto datu attēls ļauj jums saistīt šo tālruni ar IS grupas dalībnieku. Šādu saziņas sesiju tālāka identificēšana var būt noderīga, lai ģeogrāfiski noteiktu šo mobilo tālruni un pēc tam tieši uzbruktu īpašniekam. Šis ir viens no mehānismiem, kas ļauj izsekot un iznīcināt IS līderus.
Drauds
Pēdējos gados daudzas valstis ir pievērsušas lielu uzmanību savu RTR fondu attīstībai. Ieguldījumi ieplūst RTR sistēmu un platformu iegādē. Lieli līdzekļi tiek tērēti arī gaisa elektroniskās kara sistēmām gaisa kuģu pašaizsardzībai un operatīviem un taktiskiem uzdevumiem, piemēram, ienaidnieka pretgaisa aizsardzības apspiešanai. Tajā pašā laikā labākie prāti ir vērsti ne tikai uz jaunām tehnoloģijām, piemēram, kognitīvo elektronisko karu, bet arī uz to, kā rīkoties ar milzīgo RTR datu daudzumu, ko savāc gaisa platformas, jo elektromagnētiskais spektrs visur kļūst arvien pārslogotāks, ne mazāk svarīgi ir veicināt civilo viedtālruņu izplatību. Saskaņā ar vietnes aplēsēm viedtālruņu lietotāju skaits visā pasaulē pieaugs no pašreizējiem 2,32 miljardiem līdz 2,87 miljardiem līdz 2020. gadam. Un šis viedtālruņu izmantošanas pieaugums un RTR datu vākšanas rīku aktīva izmantošana pašreizējos konfliktos parāda, pēc itāļu kompānijas Elettronica domām, ka "elektroniskā karadarbība joprojām ir svarīgs resurss gaisa platformās gan pret tradicionālajiem draudiem, gan pret jauno paaudzi draudus."
Uzņēmuma viedokli pamato cerības par nākotnes draudiem, ko izteica bijušais ASV aizsardzības ministrs Eštons Kārters savā priekšvārdā 2017. gada aizsardzības budžeta pieprasījumam. Pēc tam Kārters sacīja, ka Krievijas agresija Eiropā, Ķīnas pieaugums Āzijas un Klusā okeāna reģionā, KTDR draudi, Irānas kodolprogramma un IS darbība ir stratēģiski izaicinājumi ASV un tās sabiedrotajiem turpmākajos gados.
Jaunu radaru iegāde visā pasaulē stimulē militāro radaru tirgu un var arī veicināt atbilstošu gaisa satiksmes RTR platformu pirkumu apjoma pieaugumu.
Inteliģence virs vidējā
Elektromagnētiskā spektra radiofrekvenču daļa kļūst arvien pārpildītāka. Civilā un militārā komunikācija, radaru stacijas … visā pasaulē notiek sīva cīņa par pieejamajām frekvenču joslām
Radiofrekvenču spektrs aptver viļņu garuma diapazonu no 3 herciem līdz 3 teraherciem. No pirmā acu uzmetiena tas var šķist milzīgs, taču šajā elektromagnētiskajā spektrā militārajiem un civilajiem radariem, radioamatieriem, civilajām telekomunikācijām, militārajām telekomunikācijām, televīzijai un radio apraidei, profesionālajām telekomunikācijām, radio vadībai, medicīniskajām, rūpnieciskajām un īpašajām radiofrekvencēm ir jāeksistē līdzās… to ir daudz. Problēmas risinājumu nemaz neveicina fakts, ka radio diapazona civilās un militārās izmantošanas apjoms nav mazāks, bet drīzāk pretējs. Kā tika atzīmēts nedaudz agrāk, saskaņā ar tīmekļa vietni statistica viedtālruņu skaits pasaulē līdz 2020. gadam palielināsies līdz gandrīz 3 miljardiem. Turklāt ziņojumā "Militāro radaru tirgus" šī tirgus apjoms līdz 2020. gadam tiek lēsts 13 miljardu ASV dolāru apmērā (2015. gadā tas bija 11 miljardi ASV dolāru). Kamēr daži pērk radaru sistēmas, lai aizstātu esošās sauszemes, jūras un gaisa sistēmas, citi iegādājas jaunas sistēmas, tādējādi potenciāli palielinot šodien izmantojamo militāro radaru skaitu. Pētniecības firma Strategy Analytics ir izvērtējusi un secinājusi, ka militāro sakaru tirgus līdz 2024. gadam varētu pieaugt līdz 35 miljardiem ASV dolāru. Galu galā šķiet gandrīz neizbēgami, ka šāda tirgus izaugsme radīs atbilstošu radiofrekvenču spektra izmantošanas pieaugumu, aizpildot to un padarot vēl problemātiskāku interesējošo signālu noteikšanu šajā pārslogotajā telpā. Šādas tendences var veicināt arvien vairāk RTR platformu un sistēmu iegādi arvien vairāk valstu.
Āzijas un Klusā okeāna reģions
Viens no reģioniem, kur pēdējā laikā ir ievērojami pieaudzis RTR lidmašīnu pirkums, ir Āzijas un Klusā okeāna reģions. 2016. gada novembrī Indonēzijas gaisa spēki paziņoja, ka Leonardo elektroniskā atbalsta sistēma SAGE-600 ESM (Electronic Support Measure) ir uzstādīta piecos Airbus CN-235MPA patruļlidmašīnās. Tiek ziņots, ka sistēmu integrācijas darbu veica vietējais RT uzņēmums Dirgantara Indonesia sadarbībā ar amerikāņu uzņēmumu Integrated Surveillance and Defense. Saskaņā ar Leonardo teikto, visa SAGE ESM saime aptver frekvenču diapazonu no 0,5 līdz 40 GHz. Leonardo pārstāvis sacīja, ka produkts “izjauc robežu starp tradicionālajām ESM un ELINT sistēmām: to varētu definēt kā“taktisko RTR sistēmu”.
Sistēmas frekvenču diapazons ļauj noteikt emisijas no dažādiem radariem, ieskaitot novērošanas jūras radarus, kas parasti darbojas S (2,3-2,5 / 2,7-3,7 GHz), C (5,25-5,925 GHz) un X (8,5-10,68) joslas. GHz). Šīs joslas parasti izmanto arī sauszemes piekrastes novērošanas radari. SAGE-600 aptver arī radara spektra augšējo daļu, ieskaitot Ku (13,4-14 / 15,7-17,7 GHz), K (24,05-24,25 GHz) un Ka (33,4-36 GHz) joslas. Šīs trīs joslas ir īpaši svarīgas, jo tās aizsedz radiofrekvences signālus, ko pretkuģu raķetes izmanto to mērķēšanai. Kopā ar Indonēzijas lidmašīnu CN-235MPA SAGE ģimene atrodas Dienvidkorejas helikopteros AgustaWestland AW-159 Wildcat (tika pasūtīti astoņi). Interesanti, ka saskaņā ar Leonardo teikto šī SAGE saime var savākt SAGE datus VHF (30 MHz līdz 300 MHz) un UHF (300 MHz līdz 3 GHz) frekvenču joslās.
Papildus SAGE ESM sistēmu iegādei Koreja plāno nomainīt esošo elektronisko izlūkošanas lidaparātu parku, kura pamatā ir četras turbopropelleru transporta lidmašīnas Hawker / Beechcraft 800SIG / RC-800. Šīs lidmašīnas tiks aizstātas ar diviem turbopropelleriem Dassault Falcon-2000, kas konfigurēti RTR misijām. Šo lidmašīnu bija paredzēts nodot ekspluatācijā Korejas gaisa spēkos šogad, taču ziņojumi vēl nav saņemti. Ir ļoti maz informācijas par šajās lidmašīnās uzstādītajām RTR sistēmām, lai gan ir iespējams, ka šādas sistēmas varētu piegādāt vai nu Samsung-Thales, vai LIG Nex1.
