Amerikas Savienotajās Valstīs viņi strādā pie lidmašīnas, kas spēj lidot ar 20 reizes lielāku skaņas ātrumu. Militārie teorētiķi uzskata, ka hiperskaņas tehnoloģiju izmantošana kaujas lidmašīnu konstrukcijā spēs radīt revolūciju, kā to savā laikā darīja tehnoloģija "Stealth". Papildus ātrumam, kas ir lielāks vai vienāds ar 5 Mach, hiperskaņas lidmašīnas varēs manevrēt ar aerodinamiskiem spēkiem un slīdēt garāk nekā parastās lidmašīnas, jo slīdēšanas process kļūst "dinamisks". Aktīvi mēģinājumi izveidot pilnvērtīgu hiperskaņas lidmašīnu ir veikti gandrīz 50 gadus (PSRS tas bija Spiral projekts), taču līdz šim reāli panākumi šajā virzienā nav gūti.
Amerikas aizsardzības progresīvo pētījumu projektu aģentūra (DARPA), kas pazīstama ar saviem futūristiskajiem projektiem, jau iepriekš un aizpērn ir veikusi divus neveiksmīgus bezpilota lidaparāta HTV -2 - Falcon Hypersonic Technology Vehicle - izmēģinājuma lidojumus. Abas reizes drons veica "neplānotu kontrolētu nolaišanos okeānā".
Hiperskaņa planieris ar nosaukumu HTV -2 - Falcon Hypersonic Technology Vehicle, kuru izveidoja un pārbaudīja slavenā kompānija Lockheed Martin Pentagona Uzlaboto pētniecības programmu biroja DARPA aizgādībā, tika izveidots, lai ātri pārvietotos atmosfēras augšdaļā. kas pārsniegtu ātruma skaņu 20 reizes. Pirmie šīs ierīces testi sākās 2010. gada 22. aprīlī ASV Vanderbergas gaisa spēku bāzē, kas atrodas Kalifornijā. Nesējraķete Minotaur IV veiksmīgi nogādāja testa transportlīdzekli projektēšanas vietā, pēc tam hiperskaņas planieris atdalījās no raķetes un devās savā lidojumā.
Padomju projekta hiperskaņas lidmašīna "Spiral"
Pārbaudes lidojuma laikā HTV-2 bija jākontrolē ar autopilotu un jāveic vairāki manevri, piemēram, pagriezieni, rotācijas un citi. Tomēr pēc 10 minūtēm no šīs ierīces neatkarīgā lidojuma sākuma visas zemes izsekošanas stacijas un vadības satelīti vispirms zaudēja telemetrijas signālu no HTV-2, un vēlāk saziņa ar lidmašīnu tika pilnībā zaudēta.
Pēc sakaru zuduma ierīce gaisā palika apmēram pusstundu, šajā laikā veicot 6500 km distanci. Tad testa subjekts Falcon HTV-2 iekrita jūrā un noslīka. Ierīces avārijas iemesli palika neskaidri. Negadījums ar Falcon HTV-2 lidmašīnu apdraudēja testu otro posmu, kam vajadzēja notikt 2011. gadā, taču testi joprojām notika.
Dīvaini, bet otrais Falcon HTV-2, kas tika nosūtīts lidojumam 2011. gada 11. augustā, atkārtoja sava priekšgājēja likteni, lai gan ar dažām atšķirībām. Tāpat kā 2010. gadā, palaišana tika veikta no Vanderbengas gaisa spēku bāzes. Transportlīdzeklis tika nogādāts zemas zemes orbītā bez starpgadījumiem, pēc tam tas atdalījās no nesējraķetes un sāka ātrgaitas nolaišanos uz zemes virsmas. Šajā laikā ierīcei vajadzēja pārsniegt skaņas ātrumu 22 reizes. Kopējam lidojuma laikam vajadzēja būt aptuveni 30 minūtēm, un šajā laikā ierīcei bija jāpārvar 6600 km no atdalīšanās vietas no Minotaur IV raķetes.
HTV -2 - Falcon Hypersonic Technology transportlīdzeklis
Pēc pirmajiem neveiksmīgajiem testiem 2010. gadā tika veikti plaši pētījumi, kas ietvēra pētījumus par aparāta formu vēja tunelī. Pabeidzot šos testus, tika veiktas vairākas izmaiņas HTV-2 hiperskaņas lidmašīnas korpusa konstrukcijā, kas bija paredzētas, lai samazinātu ierīces korpusa termisko slodzi un lidojuma stabilitāti. Tomēr, visticamāk, veiktie pasākumi nebija pietiekami. Pēc nedaudz vairāk kā 9 minūšu ilga neatkarīga lidojuma sakari ar hiperskaņas aparātu tika zaudēti. Tāpat kā iepriekšējā gadā, ierīce savu lidojumu pabeidza tāpat kā tā priekšgājēja.
Neskatoties uz vēl vienu neveiksmi, aģentūra DARPA centās visu notikušo pasniegt no pozitīvās puses. Aģentūras direktore Regīna Dugana sacīja, ka DARPA mācīsies no savām kļūdām un neapstāsies attīstīties šajā virzienā. Jau nākamie testi, kurus DARPA organizēja 2011. gada 18. novembrī, izrādījās veiksmīgāki par iepriekšējiem. Tad lidoja jaunā plānošanas hiperskaņas kaujas uzgalis AHW - Advanced Hypersonic Weapon jeb "Advanced hiperskaņas ierocis" un 30 minūtēs pa nebalistisku trajektoriju pārvarēja 3500 km., Slīdot līdz aprēķinātam punktam, kas atrodas netālu no Kvajaleinas atola Māršala salās.
Šobrīd Pentagona Perspektīvo pētījumu programmu direkcija turpina darbu pie hiperskaņas ieroču un lidmašīnu sistēmu radīšanas, kas lidojuma stundas laikā var sasniegt jebkuru vietu pasaulē. Ne tik sen aģentūra paziņoja par cita projekta uzsākšanu Integrētās hipersonikas programmas ietvaros. Šī programma balstīsies uz visu iepriekšējo testu un pētījumu pieredzi un rezultātiem. Šī projekta ietvaros plānots izveidot hiperskaņas X -plakni - HX hiperskaņas lidmašīnu, kas būtu jāsagatavo testēšanai 2016. gadā.
HTV -2 - Falcon Hypersonic Technology transportlīdzeklis
Paziņojumā presei ar nosaukumu "Hypersonics - The New Stealth" DARPA paziņoja, ka jaunais hiperskaņas lidojums būs tehnoloģija, kas radīs revolūciju aviācijas "spēļu mainītājā", kas veidojies gadu gaitā. Pēdējās desmitgadēs. Tajā pašā laikā programmas Integrated Hypersonics aprakstā un DARPA izplatītajā paziņojumā presei ir ietverts nenozīmīgs daudzums tehnisko datu, kas saistīti ar daudzsološajām HX lidmašīnām. Bet pat šajos dokumentos var pievērst uzmanību frāzēm: "raķešu dzinējs, kura izmantošana palīdzēs nodrošināt augstu manevrēšanas spēju hiperskaņas lidojumu laikā", "nākamās paaudzes pašdziedinoša struktūra".
Šāda trūcīga sniegtā informācija atstāj neatbildētu lielu skaitu jautājumu, it īpaši, ja ņemam vērā ne pārāk pozitīvo pieredzi, ko amerikāņi jau ir saņēmuši, cenšoties īstenot projektu Falcon Hypersonic Technology Vehicle (HTV-2). Jāatzīmē, ka projekta Hypersonic X-plane-HX tehniskā īstenošana saskarsies ar vēl lielākām grūtībām, galvenokārt tehniskām, nekā HTV-2 projektu īstenošana. Galvenās grūtības slēpjas faktā, ka jebkura lidmašīna, kas pārvietojas gaisā ar ātrumu aptuveni 24 tūkstoši km / h, ir pakļauta spēcīgākajam termiskajam efektam. Ierīces virsmas temperatūra var sasniegt 2000 grādus pēc Celsija.
Šobrīd pēc ne pārāk veiksmīgas testu sērijas DARPA plāni par jaunu HX hiperskaņas lidmašīnu šķiet diezgan fantastiski, un vēl būs ilgs laiks, līdz HX varēs lidot laukā ar 20 reizes lielāku skaņas ātrumu. … Lai pārietu uz integrētās hipersonikas programmas pirmo posmu, Aizsardzības zinātniskās un tehniskās attīstības aģentūra plāno 2012. gada 14. augustā sarīkot preses konferenci, kurā tiks paziņota dažas detaļas par projekta tehnisko komponentu.. Tāpat konferences ietvaros plānots uzklausīt vadošo kosmosa tehnoloģiju ražotāju pārstāvju runas, kuras dalīsies savās iespējām jaunas hiperskaņas lidmašīnas izstrādē.
