Apvienotās Karalistes aizsardzības ministrs Gevins Viljamsons atklāja projekta prezentāciju Farnboro gaisa šova malā ar vārdiem:
“Būsim skaidri: mēs nonākam bīstamā jaunā laikmetā. Tāpēc mūsu galvenā uzmanība jāpievērš nākotnei un tam, kā mēs reaģējam uz jauniem draudiem. Šodien mēs aicinām jūs ieskatīties rītdienā, un mēs sāksim ar izkārtojumu, kas stāv man blakus. Tempest (Tempest) - daudzsološs nākotnes cīnītājs ar modernu spēkstaciju un enerģiju, virtuālu kabīni, kas apvienots "barā", ar jaunākajiem ieročiem, ieskaitot lāzera ieročus. Apkalpots vai bezpilota, tas būs ātri uzlabojams un izturīgs pret kiberuzbrukumiem."
Darbu pie sestās paaudzes cīnītāja britu tēmas vada Team Tempest komanda, kas ir iekļauta FCAS tehnoloģiju iniciatīvas (FCASTI) programmā. Atsevišķi ir vērts pieminēt, ka briti vienlaikus nodarbojās ar sestās paaudzes iznīcinātāja izstrādi, kuriem nebija pieredzes darbā ar piektās paaudzes lidmašīnām. Tempest komandu veido gaisa spēku speciālisti no Ātro spēju biroja (RCO), Aizsardzības zinātnes un tehnoloģiju laboratorijas (DSTL) un DE&S (aizsardzības aprīkojums un atbalsts) aizsardzības iepirkuma un piegādes organizācija. Aparatūras izstrādes partneri ir: BAE Systems, kas atbild par gaisa kuģa korpusu un visu sistēmu vispārējo integrāciju; Leonardo, izstrādājot sensorus un avioniku; MBDA, kas strādā pie kaujinieku bruņojuma; Rolls -Royce - dzinēji un spēkstacijas. Tas ir, projektu nevar saukt tikai par britu.
Tempest līdz šim lido tikai animācijā
Interesanti, ka Tempest koncepcija radās no nedzīvi dzimušā 2015. gada stratēģiskā aizsardzības un drošības ziņojuma, kas piecu gadu laikā ir izrādījies neiespējams, jo pēkšņi mainās draudi Apvienotās Karalistes nacionālajai drošībai. Pēctecis ir Modernizācijas aizsardzības programma (MDP), kuras mērķis ir nodrošināt Lielbritānijas pieticīgā aizsardzības budžeta efektīvāku izmantošanu. Fakts ir tāds, ka Lielbritānijas Aizsardzības ministrijai nav pietiekami daudz līdzekļu, lai pilnībā apmierinātu vajadzības pēc jauna aprīkojuma iegādes. Aizsardzības budžeta deficīts nākamajos gados pēc pesimistiskākā scenārija varētu sasniegt vairāk nekā 20 miljardus sterliņu mārciņu. Tas lielā mērā ir saistīts ar bēdīgi slaveno "Brexit", kas novērsa Ministru kabineta uzmanību no aizsardzības jautājumiem. Programma jauna iznīcinātāja izveidei būtu jāapstiprina līdz 2020. gada beigām, naudu attīstībai plānots izsniegt līdz 2025. gadam, un pašu projektu paredzēts operatīvi sagatavot tikai līdz 2035. gadam. Tajā pašā laikā briti plāno iztikt, attīstot lielā mērā revolucionāru cīnītāju "ar mazām asinīm" - tikai 10 miljardus mārciņu. Pirmais līgums jau ir parakstīts - BAE Systems 2018. gada 3. jūlijā saņēma naudu par 12 mēnešu cīnītāja koncepciju un tehnoloģiju izstrādes ciklu.
Izkārtojums izstādīts Farnboro 2018. gada jūlijā
Tempest modelis ir klasisks modelis bez astes ar tā saukto lielo platību lambda spārnu un divu spuru vertikālo asti. Tiek uzskatīts, ka Farnboro pilna mēroga modelis ir uzstādīts uz Tornado šasijas. Aptuvenie izmēri: garums - 18 m, spārnu platums - 13 m, augstums - 4 m. Nākotnes britu lidmašīnas izcēlums būs valkājamā kabīne ar paplašinātās un virtuālās realitātes elementiem, kā arī žestu kontroles sistēma. Pēdējais brits, acīmredzot, izspiegoja BMW 7. sērijas automašīnu saskarni. Grafiskā informācija tiek parādīta uz ķiveres piestiprinātās paplašinātās realitātes displeja, kuru pašlaik atskaņo Striker II. Faktiski Tempest kabīnē būtu jāatņem praktiski visi tradicionālie indikatori un displeji. Katrā konkrētā kaujas misijas gadījumā virtuālā "informācijas paneļa" komplekts būs atšķirīgs.
Pārkonfigurējama ieroču līča koncepcija un pārbaudes iekārta
Elastīgi kravas līča izmēģinājumi Wharton
Jaunajai lidmašīnai vajadzētu būt tai daudzpusībai, kas šobrīd ir modē - to var ātri pārkonfigurēt un modernizēt konkrētiem taktiskiem uzdevumiem. Īpašs šīs pieejas piemērs ir elastīgā lietderīgās slodzes līcis, pie kura BAE System jau vairākus gadus strādā Vārtonas rūpnīcā. Aviācijas tehniķi varēs mainīt nodalījuma tilpumu, tā konfigurāciju, durvju atvēršanas mehānismu un pat pašas durvis. Tiek uzskatīts, ka lidmašīnas iekšpusē var būt paslēpti lēti un kompakti bezpilota lidaparāti, kas izstrādāti saskaņā ar slepeno LANCA programmu.
Revolucionāra virtuālā kabīne
Runājot par daudzsološās lidmašīnas bruņojumu, Farnboro tika prezentētas Meteor gaiss-gaiss raķetes un vadāmā munīcija SPEAR 3. Protams, valkājamo ieroču klāsts būs daudz lielāks-būs hiperskaņas raķetes, pretkuģu munīcija, kā arī mikroviļņu un lāzera ieročus. Vajadzības gadījumā Tempest var ātri pārvērst no pilotējamas versijas par pilnībā bezpilota lidaparātu, ko kontrolē mākslīgais intelekts. Lielbritānijas gaisa spēku štāba priekšnieks Stīvens Hilners uz to bija skeptisks:
“Cilvēki jau sen ir sapratuši, ka nav viegli izmantot bezpilota sistēmas sarežģītā situācijas vidē. Turklāt joprojām pastāv morāla un ētiska rakstura problēmas”.
Trīs ķēžu spēkstacija, ko izstrādājusi Rolls-Royce
Rolls-Royce Farnboro vasaras gaisa izstādē pastāstīja par jauna dzinēja koncepciju iznīcinātājam. Tas ir trīs ķēžu mainīga cikla reaktīvais dzinējs ar trīspakāpju zema spiediena kompresoru ar plašu akordu ventilatoru, piecu pakāpju augstspiediena kompresoru, vienpakāpes augstspiediena turbīnu un divpakāpju zema spiediena turbīnu. Dzinējam ir iebūvēts startera ģenerators, kas kompaktuma dēļ samazina lidmašīnas vidusdaļu, kā arī nodrošina virkni sistēmu, sākot no borta sensoriem līdz cīņai ar lāzeriem. Viss darbs pie jaunās spēkstacijas, protams, ir klasificēts un tam ir kods Advance 1. Interesantākais ir tas, ka Tempest neaizstās F-35, bet tikai papildinās tās iespējas. Aizsardzības departaments negrasās atteikt turpmākus 138 amerikāņu lidmašīnu pirkumus, ar kuriem Lielbritānija nodzīvos vēl četrdesmit gadus. Par jaunā sestās paaudzes kompleksa izredzēm visdrosmīgāk izteicās Gaisa spēku štāba priekšnieks Hilljērs, sakot, ka Anglija galu galā kļūs gandrīz par pasaules līderi šajā jomā. Šim nolūkam, pēc personāla vadītāja domām, ir viss - gan inženieru personāls, gan nenovērtējama pieredze. Bet BAE Systems vadītājs Čārlzs Vudbērns savos spriedumos nav tik kategorisks: “Mēs uzskatām, ka nākamās paaudzes aviācijas sistēmu izveide ir“komandu sports”, un, izmantojot futbola analoģiju, laukumā ir vajadzīgi spēcīgākie spēlētāji, un tas tas ir tieši mūsu interesēs. " Acīmredzot inženieru personāls nav tik plašs, un kompetences nav tik plašas. Rezultātā Boeing, SAAB un pat Lockheed Martin jau ir izrādījuši interesi par Tempest "kopējo lietu".
Konkurenti Lamanša otrā krastā no Airbus īpaši nevēlas redzēt angļu automašīnu debesīs un meklē jaunus iemeslus, lai konsolidētu centienus īstenot visas Eiropas projektu. Piemēram, lidmašīnu kompānijas vadītājs Toms Enders Farnboro teica:
“Ir pienācis laiks nopietni domāt par centienu apvienošanu un apvienošanu vienā virzienā. Nav vietas trim dažādām programmām, lai izveidotu jaunas paaudzes iznīcinātājus, nav vietas pat diviem. Ja mēs patiešām vēlamies, lai nākamā paaudze būtu konkurētspējīga ar amerikāņiem, mums visiem ir jāapvienojas. Tas ir obligāts nosacījums nozarei."
Savukārt Dassault boss Ēriks Trappjē atzinīgi novērtēja projektu:
"Tā ir laba ziņa. Divdesmito gadu sākumā Apvienotā Karaliste neredzēja nepieciešamību veidot savu iznīcinātāju un tā vietā pasūtīja F-35. Es redzu, ka briti ir nomodā."
