Mūsdienās Krievijas flotes galvenie raķešu ieroči ir spārnotās raķetes Kalibr, saskaņā ar NATO kodifikāciju-SS-N-27 Sizzler (Inferno). Tajā pašā laikā 1950. gadu beigās flotē parādījās pirmās spārnotās raķetes. Tās bija spārnotās raķetes P-5 un vēlāk P-6, par kuru izstrādi bija atbildīgi Čelomeja dizaina biroja dizaineri. Šī ieroča izskats nopietni palielināja padomju flotes kaujas spējas, kurām vajadzēja izturēt arvien pieaugošo ASV jūras spēku spēku.
Sākot ar "V-1" analogiem un beidzot ar raķetēm
Pirmo reizi padomju dizaineri ar jauno raķešu ieroci iepazinās Otrā pasaules kara beigās. Jau 1944. gada otrajā pusē padomju trofeju vidū bija vācu V-1 (V-1) šāviņš-visu nākamo kruīza raķešu priekštecis. Tāpat padomju inženieri varēja iepazīties ar vācu pretkuģu raķešu bīdāmo bumbu vai gaisa torpēdu Нs-239А. Vācu dizaineru jaunajiem ieročiem izdevās sevi darīt zināmus kara gados. Tas nevarēja mainīt konflikta gaitu, bet sabiedrotie to novērtēja.
Nacistu veiksmīgā raķešu ieroču izmantošana izraisīja līdzīgus notikumus Padomju Savienībā. Jau 1944. gadā, pamatojoties uz PSRS lidmašīnu rūpnīcu Nr. 51, tika izveidots valsts pirmais projektēšanas birojs izcilā dizainera Vladimira Nikolajeviča Čelomeja vadībā. Čelomeja dizaina birojs specializējās pirmo vietējo šāviņu lidaparātu un bezpilota transportlīdzekļu izstrādē. Šeit viņi strādāja pie gaisa, sauszemes lidmašīnu radīšanas, kā arī iespējām, kuras varētu palaist no zemūdenēm.
Laika posmā no 1944. līdz 1953. gadam jaunās OKB-51 dizaineri nodarbojās ar veselas kruīza raķešu saimes izveidi: 10X, 14X, 16X, kā arī sauszemes spārnotās raķetes ar apzīmējumu 10XN, pamatojoties uz no kuriem tika izveidota arī jūras raķete, kuru bija plānots uzstādīt uz zemūdens laivām. Visas šīs raķetes bija aprīkotas ar pulsējošu reaktīvo dzinēju un izstrādātas lidojumā ar ātrumu, kas nepārsniedz 650 km / h. Visi šie modeļi tika izveidoti, pamatojoties uz vācu raķeti V-1, kuras prototipus padomju karaspēks Polijā sagūstīja vēl pirms Lielbritānijas galvaspilsētas pirmās apšaudes.
Šie darbi, kuru mērķis bija pabeigt un radikāli modernizēt vācu V-1 šāviņu lidmašīnas, kas līdz 50. gadu sākumam bija novecojuši, nebija vainagojušies panākumiem. Aktīvs darbs pie šiem projektiem tika veikts līdz 1953. gada sākumam. Tātad 1952. gada decembrī - 1953. gada martā veikto testu ietvaros no 15 palaistajām 10XN raķetēm tikai 11 raķetes trāpīja mērķī, kuru izmēri bija 20 x 20 kilometri. Neskatoties uz pieticīgajiem rezultātiem, šie projekti bija ļoti svarīgi. Padomju dizaineri varēja iegūt nepieciešamo pieredzi jaunu ieroču projektēšanā, un pats Vladimirs Nikolajevičs Čelomejs formulēja savu redzējumu par progresīvākiem ieročiem, piedāvājot jauna veida spārnotās raķetes reālo ideoloģiju, mēs runājam par raķeti P-5 un tā turpmākā attīstība - P -6. Nākotnē Čelomeja vadībā Padomju Savienībā tika izveidotas 45 veidu spārnotās raķetes, no kurām 10 tika nodotas ekspluatācijā, bet 16 izdevās nokārtot lidojuma pārbaudes izcilā dizainera dzīves laikā.
Kruīza raķete P-5
1953. gada februārī tika izdots PSRS Ministru padomes dekrēts, kas pārtrauca visu darbu pie bezvadāmu spārnotās raķešu ar pulsējošiem gaisa strūklas dzinējiem radīšanas, šāda veida ierocis tika atzīts par neperspektīvu. Līdz tam laikam Čelomejam jau bija domas par principiāli atšķirīgu spārnotās raķetes izveidi, kuru aktīva izstrāde viņa dizaina birojā oficiāli sākās 1955. gadā. Jaunā raķete, kas galu galā saņēma apzīmējumu P-5, kā arī tās tālākā attīstība-P-6 raķete, saņēma NATO kodifikāciju SS-N-3c Shaddock ("Pomelo").
Jaunais ierocis bija jauns šī vārda nozīmē. Kruīza raķete P-5 bija patiesi kvalitatīvs lēciens un jauns izskats uz šādiem ieročiem. Čelomeja dizaina birojā izveidotā raķete kļuva par pirmo spārnoto raķeti (CR), kas saņēmusi spārnu, kas lidojuma laikā automātiski izvēršas. Pirms tam visiem PS paraugiem, kas izstrādāti PSRS un ārvalstīs, bija nepieciešama pirmssākšanas sagatavošana: raķetes montāža un spārnu izvietošana. Nepieciešamība pēc šādām darbībām tikai palielināja kompaktdiska sagatavošanas laiku palaišanai, tas bija īpaši kritisks zemūdenēm, kurām visu šo laiku bija jāatrodas virspusē, par zemūdenes palaišanu tad nebija runas. Būtiska atšķirība starp jaunajām padomju spārnotām raķetēm bija arī pulsējošo reaktīvo dzinēju noraidīšana par labu turboreaktīvajiem dzinējiem.
Pateicoties spārniem, kas tika atvērti pēc palaišanas, raķete varēja viegli iekļauties neliela diametra cilindriskas formas traukā; pēc izmēra tā nebija daudz lielāka par pašas raķetes garumu. Palaišana no transporta un palaišanas konteinera bija svarīgs solis, kas ļāva raķetes novietot uz zemūdenes, kuģa klāja, kāpurķēžu vai riteņu šasijas. Svarīga iezīme bija pilnīga tvertnes hermētiskums, kas cita starpā bija piepildīts ar slāpekli. Šādam risinājumam vajadzēja droši aizsargāt raķeti no apkārtējās vides kaitīgās ietekmes.
Darbs pie jaunas spārnotās raķetes tika aktīvi veikts no 1957. līdz 1959. gadam, un jau 1959. gada 19. jūnijā P-5 tika oficiāli nodots ekspluatācijā. Jaunās raķetes darbība tika veikta līdz 1966. gadam. Sākotnēji viņi saskatīja lielu problēmu jaunajā palaišanas koncepcijā ar salocītu spārnu, daudzi padomju zinātnieki un dizaineri kritizēja piedāvāto shēmu, un OKB-52 darbinieks pats par to nebija pilnīgi pārliecināts, bet Čelomijam bija taisnība, raķete patiešām lidoja un pieauga līdz ražošanas modelim, kas pieņemts pakalpojumam.
Jaunās tehnoloģijas ļāva konteineru ar raķeti novietot horizontālā stāvoklī ārpus zemūdenes stiprā korpusa, savukārt konteiners tika pacelts pirms palaišanas - pacelšanas leņķis bija 15 grādi. Turboreaktīvais dzinējs tika palaists jau konteinerā, un spārns tika izvietots pēc kompaktdiska palaišanas no konteinera. Salīdzinot ar iepriekšējo spārnoto raķeti P-10, jauni risinājumi dubultojuši zemūdenes munīciju. Versijā ar P-10 palaišanai vienam nesējraķetei bija nepieciešami divi raķešu garumi: konteinera garums, raķetei sakrautā stāvoklī, plus raķetes garums, kas tika izvilkts uz nesējraķetes. Lieki piebilst, ka šāda shēma bija daudz mazāk ērta. Arī jaunajai raķetei Chelomey P-5 tika ievērojami samazināts palaišanas laiks, kas ļāva laivai ātrāk paslēpties dziļumā. Mūsdienās lielākā daļa spārnotās raķetes palaiž tieši saskaņā ar šo shēmu ar spārnu izvietošanu pēc palaišanas, taču 50. gadu vidū tas bija nepārprotams tehnisks risinājums, taču Vladimiram Čelomijam un vairākiem dizaineriem, kas viņu atbalstīja, izdevās ieskatīties nākotnē, un visas apsūdzības par "tehnisko avantūrismu" izrādījās nepamatotas.
Jaunais kompaktdisks tika izveidots, lai to varētu ievietot padomju zemūdenēs. Raķetes galvenais mērķis bija iznīcināt objektus, kas atrodas krastā un potenciālā ienaidnieka teritorijas dziļumā: jūras bāzes, militārās un rūpnieciskās, kā arī administratīvās iekārtas. Jaunās raķetes masa kopā ar iedarbināšanas dzinēju bija 5380 kg (bez starta dzinēja - 4300 kg), kaujas galviņas masa bija 830 kg, tika izmantota sprādzienbīstama, kā arī kodolgalve ar jaudu. bija atļauts līdz 200 kt. Raķete bija virsskaņas, galvenais dzinējs nodrošināja KR P-5 ar maksimālo ātrumu 1250 km / h. Raķetes lidojuma diapazons var ievērojami mainīties apkārtējās vides temperatūras ietekmē no 431 km (-24 grādi pēc Celsija) līdz 650 km (+40 grādi pēc Celsija). Tajā pašā laikā raķešu precizitāte nebija izcilākā, iespējamā apļveida novirze bija 3000 metru. Faktiski raķeti varēja izmantot tikai triecieniem pret lieliem teritorijas mērķiem, bet kodolgalviņas izmantošana kļuva vēlama.
Kruīza raķete P-6
Turpmākā loģiskā spārnotās raķetes P-5 attīstība bija raķete P-6, kas pazīstama arī kā pretkuģu raķete P-35, NATO raķešu kodifikācijā ir mainījies tikai viens burts SS-N-3a Shaddock. Jaunā raķete versijā P-35 bija paredzēta virszemes kuģu, kā arī piekrastes raķešu sistēmu apbruņošanai, versijā P-6 zemūdens apbruņošanai. Komplekss bija jaunās paaudzes kompaktdisks. Pretkuģu raķete ieguva spēju selektīvi uzvarēt virszemes mērķus, pateicoties elastīgiem programmējamiem lidojuma ceļiem. Tieši uz pasaulē pirmās PSRS vadītās spārnotās raķetes P-35 bāzes tika izveidots Redut piekrastes raķešu komplekss, kura pamatā bija pašgājēji palaišanas iekārtas.
Jaunās raķetes P-35 (P-6) izveide bija vēl viens solis ceļā uz nākotnes "Kalibru". Līdz ar šīs spārnotās raķetes parādīšanos vietējā flote papildus P-5, kas paredzēta šaušanai pa apgabaliem (galvenokārt uz sauszemes mērķiem), saņēma arī līdzekļus, lai trāpītu jūras spēku mērķos, ieskaitot ienaidnieka kuģu pārvietošanu. Pretkuģu raķešu P-6 parādīšanās bija asimetriska reakcija uz amerikāņu un viņu radīto lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupu (AUG) lidmašīnu pārvadātāju spēku attīstību. Tieši pretkuģu raķetes P-35 (P-6) kļuva par priekšteci lielai vietējo jūras un sauszemes kruīza raķešu saimei, kas tika izstrādāta Čelomeja dizaina birojā un kalpoja padomju, un pēc tam Krievijas virszemes un zemūdens flotes. Pirmie flotes virszemes kuģi, kas bija bruņoti ar jauniem kompaktdiskiem, bija projekta 58 Grozny raķešu kreiseri.
Jaunais komplekss, kas tika nodots ekspluatācijā pagājušā gadsimta 60. gados, bija paredzēts, lai selektīvi piesaistītu virsmas mērķus, kas atradās aiz radara horizonta. Maksimālais raķetes darbības rādiuss ar selektīvu mērķu iznīcināšanu tika ierobežots līdz 250 km, bez selektīvas iznīcināšanas - 350 km. Palaišanas svars ir 5600 kg. KR lidojuma ātrums svārstījās no 1450 līdz 1650 km / h. Kaujas galviņas masa bija 500 kg, tāpat kā P-5, kaujas galviņa varētu būt sprādzienbīstama vai kodolenerģija. Trajektorijas gājiena posmā virsskaņas raķete varēja lidot 7000 metru augstumā, pēdējā posmā tā nokrita līdz 100 metriem.
Pretkuģu spārnotā raķete P-6 saņēma kombinētu mērķa vadības sistēmu: radio vadību gājiena sektorā un aktīvu radara vadību trajektorijas pēdējā posmā, kompaktdiskā uzstādītā meklētāja darbības rādiuss bija aptuveni 20 kilometri. Tāpat kā raķete P-5, tā tika palaista no zemūdenes tikai virszemes stāvoklī. Raķešu lidojums tika sadalīts divās daļās. Pirmajā gadījumā tā varēja pacelties 7000 metru augstumā, kas ļāva spārnotai raķetei "paskatīties" aiz horizonta, nezaudējot kontaktu ar zemūdenes borta operatoru. Savukārt operators, pateicoties kompaktdiskā esošajai galviņai ar radio pārraides iekārtu, varētu meklēt mērķus. Tiklīdz tika atklāts ienaidnieka virszemes kuģis, raķete tika mērķēta uz mērķi, tai sākās otrais lidojuma posms, kas notika aptuveni 100 metru augstumā, bet uz kuģa uzstādītais GOS pavadīja mērķi līdz brīdim par sakāvi.
Milzīgu lomu konfrontācijā ar ASV Jūras spēkiem spēlēja pirmo padomju jūras spārnoto raķešu parādīšanās un attīstība, kas tika izstrādāta Čelomeja dizaina birojā. Padomju pretraķešu raķetes ir kļuvušas par efektīvu preventīvu līdzekli un veiksmīgu asimetrisku reakciju pret ASV izvietotajām lidmašīnu pārvadātāju trieciena grupām. Šis ierobežošanas jēdziens Krievijai joprojām ir aktuāls 21. gadsimtā.