Saskaņā ar ārvalstu avotiem ir sniegts ASV bruņumašīnu kaujas īpašību un rezultātu novērtējums karā pret Irāku.
Neilgi pēc operācijas “Tuksneša vētra” beigām 1991. gadā ASV vadība uzdeva Vispārējai finanšu kontroles nodaļai analizēt amerikāņu ieroču un militārā aprīkojuma darbību efektivitāti šīs operācijas laikā, lai noteiktu veidus, kā tos uzlabot. Attiecībā uz bruņumašīnām tika apsvērta Abrams tanku (M-1 un M-1A1) un kājnieku kaujas mašīnas Bradley (BMP) (M-2A1 un M-2A2) darbība.
Līdz karadarbības sākumam Persijas līča zonā bija:
- 3113 tanki Abrams, no kuriem 2024 tika izvietoti vienībās (M -1A1 - 1904 vienības un M -1 - 120 vienības), rezervē - 1089 vienības;
- 2200 BMP "Bradley", ieskaitot izvietotus 1730 vienībās (834 - M -2A2 transportlīdzekļi ar paaugstinātu izturību), rezervē - 470 gab.
Departamenta speciālisti veica anketētu aptauju par tiešajiem operācijas dalībniekiem (no divīzijas komandieriem līdz tanku apkalpes locekļiem). Respondentiem tika uzdoti trīs jautājumi:
-kā kaujas mašīnas sevi ir parādījušas operācijā;
- kādi ir atklātie trūkumi un priekšlikumi to novēršanai;
- kā tika novērtēta atbalsta un atbalsta mašīnu darbība.
Tika pētīti arī armijas ziņojumi par transportlīdzekļu tehnisko stāvokli un kaujas gatavību. Pēc saņemto materiālu iepriekšējas analīzes departaments iepazīstināja ar tiem ASV armijas departamenta un ASV Aizsardzības departamenta attiecīgos dienestus un struktūras, ar kuriem tika apspriesti pasākumi, lai novērstu konstatētos trūkumus.
Tanku un kājnieku kaujas transportlīdzekļu kaujas izmantošanas efektivitāte tika novērtēta pēc pieciem kritērijiem:
- ar kaujas gatavību, ko raksturo transportlīdzekļu veiktspēja kaujas situācijā (spēja pārvietoties, uguns un uzturēt sakarus) un tās uzturēšana;
-ar uguns spēku, kas spēj trāpīt ienaidnieka mērķiem;
- izdzīvošana, ko nosaka spēja pretoties ienaidnieka ugunij vai izvairīties no tā, izmantojot pasīvo aizsardzību un manevrēšanas spēju;
- ar mobilitāti, ko nodrošina spēja pārvietoties pa reljefu ar dažādu reljefu ar maksimālu ātrumu un manevrēšanas spēju;
- saskaņā ar jaudas rezervi (maksimālais attālums, ko automašīna var nobraukt bez degvielas uzpildes noteiktos ceļa apstākļos).
Kaujas gatavības koeficientu noteica relatīvais transportlīdzekļu skaits apakšvienībā, kas ir gatavs konkrētā dienā veikt kaujas uzdevumu, izteikts procentos. Novērtējot kaujas gatavības attiecību kaujas situācijā, netika ņemti vērā darbības traucējumi, kas neietekmēja spēju pārvietoties, apšaudīt un uzturēt sakarus.
1. Tanku "Abrams" kaujas īpašību novērtējums
Tanki "Abrams" operācijas "Tuksneša vētra" kaujas operācijās parādīja augstu kaujas gatavību. Abrams tanku skaits, kas armijas ziņojumos bija norādīti kā gatavi kaujas misijām, visā karadarbības laikā pārsniedza 90%. Šo līmeni apstiprina tanku komandieru, apkalpes locekļu un remonta personāla atsauksmes. Dažas apkalpes ziņojumos norādīja, ka Abrams tanki bija labākie kaujas transportlīdzekļi kaujas laukā, bet citi uzskatīja, ka tanki spēj pārvarēt lielus attālumus ar nelielām apkopes grūtībām.
Abrams tanku bruņojuma sistēma nodrošina labu šaušanas precizitāti un tai ir spēcīga destruktīva ietekme. Pēc tanku komandieru un ložmetēju teiktā, 120 mm lielgabala čaulas nodarīja katastrofālus postījumus Irākas tankiem. Tvertnes termiskās attēlveidošanas tēmekļa spēja noteikt mērķi tumsā caur dūmiem un miglu, kā arī bruņas caurduroša apakškalibra šāviņa efektivitāte, kas bieži noveda pie Irākas tanku sakāves no pirmā šāviena, tika atzīmēts. Tomēr instrumentu palielinājuma koeficients un izšķirtspēja jāsaskaņo ar 120 mm lielgabala diapazonu. 120 mm lielgabala šaušanas precizitāte kaujas laikā pārsniedza prognozēto, pamatojoties uz novērtējošo šaušanas rezultātiem, kas tika veikti notikumu priekšvakarā Persijas līča zonā, un tas ir saistīts ar: tēmekļa augsto veiktspēju, kas ļāva ASV tanki apšaudīt Irākas tankus lielos attālumos sliktas redzamības apstākļos (smilšu vētras, dūmi, bieza migla); īss karadarbības ilgums un līdz ar to personāla nenozīmīgais nogurums un neliels aprīkojuma nolietojums; augsts tanku gatavības līmenis un apkalpes apmācība.
Armijas amatpersonas norādīja, ka šoferim un komandierim ir jāuzstāda neatkarīgas termiskās attēlveidošanas ierīces, kas ļaus komandierim novērot kaujas lauku un meklēt mērķus vienlaikus ar lielgabalnieka šaušanu uz citiem mērķiem. Armijas ministrija ir iekļāvusi komandiera neatkarīgas termiskās attēlveidošanas ierīces uzstādīšanu M-1A2 uzlabojumu sarakstā.
Tanki "Abrams" karadarbības laikā parādīja augstu izdzīvošanas spēju. Nevienu Abrams tanku neiznīcināja ienaidnieka tanki. Kopumā operācijas laikā tika atspējotas un sabojātas 23 Abrams tvertnes. No deviņiem iznīcinātajiem septiņus apšaudīja "draudzīgie" karaspēki, bet divus tankus uzspridzināja koalīcijas spēki, lai novērstu ienaidnieka sagūstīšanu pēc mobilitātes zaudēšanas. Tāpēc ir jāievieš "drauga vai ienaidnieka" identifikācijas sistēma. Komandieri un apkalpes locekļi ziņojumos arī norādīja uz lietderību uzstādīt torņa stāvokļa rādītāju attiecībā pret korpusu.
Dažas apkalpes ziņojumos atzīmēja, ka tālāk ar tiešiem triecieniem no Irākas tankiem T-72 tanki M-1A1 saņēma minimālus bojājumus. Ir viens gadījums, kad tanks T-72 divreiz apšaudīja Abrams tanku no 2000 metru attāluma. Rezultātā viens apvalks rikošējās, otrs iestrēga bruņās. Uz prettanku mīnām divas Abrams tvertnes tika uzspridzinātas un guva nelielus bojājumus, un ekipāžas izdzīvoja.
Pretstarojums, bioloģiskā un ķīmiskā aizsardzība, ugunsdzēsības aprīkojuma sistēma, papildu bruņas, ātrgaitas īpašības, manevrētspēja un uguns spēks-tas viss, pēc ekipāžu domām, palielina viņu pārliecību par drošību.
Abrams tanku komandieri un apkalpes locekļi, kā arī apakšvienību komandieri norādīja uz tanka ātrumu, mobilitāti un spēju efektīvi manevrēt jebkurā reljefā. Tanki "Abrams" veica kaujas misijas visdažādākajos mainīgajos reljefa apstākļos, ieskaitot mīkstās smiltis un akmeņainos apgabalus. Lai gan tvertnes ātrums mainījās atkarībā no risināmajiem uzdevumiem un reljefa, kustības temps bija augsts. Dažreiz tanki bija spiesti samazināt ātrumu, lai ļautu tiem sekot citiem transportlīdzekļiem, izņemot Bredlija BMP.
Neskatoties uz iepriekš minētajām priekšrocībām, tika nosaukti arī Abrams tvertnes trūkumi, tostarp ierobežota jaudas rezerve.
Gāzes turbīnas dzinēja lielais degvielas patēriņš ierobežoja tvertnes klāstu, tāpēc degvielas tvertņu uzpildīšana bija pastāvīgas atbalsta dienesta bažas. Tvertnes tika uzpildītas ar katru iespēju. Pirms karadarbības sākuma vienības kustībā un organizētās kolonnās apmācīja degvielas uzpildi. Tieši kaujas zonā bija nepieciešams uzpildīt degvielu ik pēc 3 … 5 stundām. Lielais degvielas patēriņš satrauca apkalpes locekļus un armijas darbiniekus. Viņi uzskata, ka degvielas patēriņa efektivitāti var uzlabot, uzstādot papildu barošanas bloku.
Abrams tvertnes tilpums ir 500 galonu (1900 litri). Degviela tiek uzglabāta četros degvielas nodalījumos: 2 nodalījumi priekšā, 2 nodalījumi aizmugurē. Pēc militāriem aprēķiniem, degvielas patēriņš Abrams tvertnēs bija 7 galoni uz jūdzi (16,5 litri uz km), ieskaitot tukšgaitu, kurā dzinējs tika darbināts galvenokārt, lai atbalstītu tvertnes elektroiekārtu darbību.
Karadarbības gaitā apkalpes vispirms centās nodrošināt aizmugurējo cisternu attīstību, jo mazāk laika tika pavadīts to uzpildīšanai. Piekļuve priekšējo degvielas tvertņu uzpildes kaklam ir apgrūtināta, jo tornītis ir jāpagriež. Rezultātā priekšējās degvielas tvertnes kalpoja kā rezerves tvertnes, un ekipāžas izmantoja katru iespēju, lai uzpildītu aizmugurējās degvielas tvertnes.
Degvielas patēriņa samazināšana tiek veikta divos virzienos:
-galvenā dzinēja tukšgaitas samazināšana sakarā ar palīgdzinēja uzstādīšanu, kam jāpiegādā enerģija tvertnes elektroiekārtām, kad dzinējs nedarbojas;
-izveidota elektroniska vadības ierīce, kas palielinās degvielas patēriņa efektivitāti par 18…. 20%, pateicoties automātiskai degvielas padeves regulēšanai, kad motors darbojas tukšgaitā.
Gājienu garumu ierobežoja arī bieža degvielas uzpildīšana Abrams tvertnēs degvielas uzpildes sūkņu kļūmju dēļ. Degvielu no aizmugurējām degvielas tvertnēm dzinējam piegādā divi degvielas uzpildes sūkņi, kas iebūvēti degvielas tvertnēs. Abas aizmugurējās tvertnes ir savienotas tā, ka atteices gadījumā otra kalpo kā rezerves kopija. Kad degviela aizmugurējās tvertnēs nokrītas zem 1/8 līmeņa, tā tiek sūknēta no priekšējām tvertnēm uz aizmugurējām. Ja pārsūknēšanas sūknis neizdodas, dzinēja jauda tiek samazināta uz pusi, jo degviela priekšējās tvertnēs kļūst nepieejama. Visas nodaļas savos ziņojumos ziņoja par neuzticamiem rindas un pārneses sūkņiem. Inline degvielas sūkņiem ir augsts kļūmju līmenis. Saskaņā ar vienību apkalpi un mehāniķiem, tvertnes bieži strādāja tikai ar vienu darbināmu iebūvētu sūkni. Ja tikai viens sūknis neizdodas, tvertne var veikt kaujas uzdevumu. Ja abi iebūvētie sūkņi neizdodas, motors joprojām var saņemt degvielu pēc smaguma spēka, bet motora jauda un līdz ar to arī tvertnes ātrums tiek samazināts. Lai nomainītu labo iebūvēto sūkni, nepieciešams vairāk nekā 4 … 5 un vairāk nekā 2 … 3 stundas, lai nomainītu kreiso. Ja nebija iespējams iegūt jaunus sūkņus, lai aizstātu neveiksmīgos sūkņus, daži agregāti bija spiesti tos labot paši. Arī pārsūknēšanas sūkņi bieži neizdevās. Tātad 1. kājnieku divīzijā vienā no komandām trīs tanki no četrpadsmit nevarēja nokļūt pozīcijā sūkņa kļūmju dēļ. Ekipāžas šīs neveiksmes skaidro ar nokrišņu uzkrāšanos priekšējo cisternu apakšā: pirms izvietošanas kaujas formās tankiem nebija tālsatiksmes, un degviela ilgu laiku netika ražota no priekšējām tvertnēm, tāpēc nokrišņi aizsērē sūkņus un noved pie to sabrukšanas. Armija plāno no sērijveida pirkt jaunus degvielas sūkņus, kuru kalpošanas laiks ir 3000, nevis 1000 stundu, un tos pārbaudīt.
Tiek aplūkoti divi veidi, kā uzlabot pārsūknēšanas sūkņa uzticamību. Pirmais ir mainīt tā darbības režīmu tā, lai sūknis sūknētu degvielu 3/4 no tvertnes līmeņa, nevis 1/8. Tam vajadzētu nodrošināt biežāku degvielas sūknēšanu un samazināt nokrišņu uzkrāšanās iespējamību. Otrais ir izgatavot sūkni ar lielāku plūsmu, kas spēj sūknēt degvielu nokrišņu klātbūtnē.
Bieža gaisa attīrītāju tīrīšana kalpoja arī par iemeslu tanku gājienu ierobežošanai. Abrams tvertnes gaisa attīrītājs bija paredzēts ekspluatācijas apstākļiem Eiropā un ASV, ieskaitot Kalifornijas tuksnesi. Tomēr Persijas līča apgabalā Abrams tvertnes gaisa tīrītājam bija nepieciešama biežāka tīrīšana smalko, talkam līdzīgo smilšu dēļ.
Armija, izvietojot bruņotās vienības Persijas līča apgabalā, ņēma vērā tuksneša ekstremālos apstākļus un bija spiesta veikt biežu un intensīvu gaisa attīrītāju apkopi. Neskatoties uz to, putekļu iekļūšanas dzinējā gadījumi sāka izpausties uzreiz izvēršanas laikā, un dzinēja atteice notika visās nodaļās. Jo īpaši 24. kājnieku divīzijā bija liels skaits dzinēju kļūmju. Situāciju sarežģīja filtra elementu (filtru) trūkums sākotnējā izvietošanas periodā.
Neskatoties uz uzmanību, kas tika pievērsta rūpīgai gaisa tīrītāju apkopei, vienības, kas ieradās pēc 24. divīzijas, arī šī paša iemesla dēļ piedzīvoja grūtības dzinēja bojājumu dēļ. Tātad 1. bruņu izlūkošanas divīzija mācību manevru laikā zaudēja 16 dzinējus. Arī citas vienības cieta dzinēja zudumus putekļu noplūdes dēļ. Tanku komandieri un apkalpes ātri saprata, cik svarīgi ir uzturēt GTE gaisa tīrītājus skarbajos tuksneša apstākļos. Gaisa tīrītāju apkope ietver saspiesta gaisa strūklu, lai noņemtu smiltis no filtriem un izkratītu filtrus, vai viegli piesitot pie tvertnes korpusa vai zemes, lai noņemtu smiltis.
Lielākā daļa tvertņu apkalpes locekļu norādīja, ka filtru kratīšana ir visizplatītākā metode, jo tā ir vienkāršākā un mazāk laikietilpīgā. Ekipāžām tika uzdots pārbaudīt un notīrīt filtrus katrā degvielas uzpildes pieturā, t.i. ik pēc 3 … 5 stundām.atkarībā no laika apstākļiem viņi apstājās vēl biežāk, lai notīrītu filtrus. Tomēr, neskatoties uz visiem šiem pasākumiem, ir bijušas gaisa tīrītāja kļūmes. Dažas ekipāžas atzīmēja, ka, ja operācijas sākumā laika apstākļi būtu bijuši tādi paši kā operācijas beigās, tad gaisa attīrītāju kļūmes būtu bijušas akūtākas. 1. bruņotās divīzijas ekipāžas sacīja, ka tad, kad karaspēks atstāja Irāku, tas bija sauss un putekļains, un viņi piedzīvoja lielas grūtības filtru aizsērēšanas dēļ - dzinēji zaudēja jaudu un tanki palēninājās. Piecas tvertnes satvēra putekļu vētra un pēc 15 minūtēm apstājās filtru aizsērēšanas dēļ. pēc kustības sākuma. Divi no tiem atkal apstājās putekļu iekļūšanas dzinējā dēļ. Armijas ministrija apsver divus iespējamos risinājumus gaisa attīrīšanas problēmai. Pirmais ir tvertnē uzstādīt pašattīrošu gaisa tīrītāju ar lielāku darbības laiku pirms apkopes, otrais ir gaisa ieplūdes izmantošana caur cauruļveida gaisa ieplūdes ierīci, kas izslēdz ļoti putekļaina gaisa iekļūšanu filtrā.
2. BMP "Bradley" kaujas īpašību novērtējums
BMP "Bradley" operācijas Desert Storm kaujas operācijās parādīja augstu kaujas gatavību. To transportlīdzekļu procentuālais daudzums, kas bija gatavi veikt dienas kaujas uzdevumu, visas operācijas laikā bija tuvu vai pārsniedza 90%. Tajā pašā laikā mašīnas modelim M-2A2 bija kaujas gatavības koeficients 92 … 96%robežās. un vecāki modeļi M-2 un M-2A1-89 … 92%. Bredlija ekipāžas un remontētāji īpaši uzsvēra modeļa M-2A2 kaujas gatavību, kas ir palielinājis uzticamību un labāku apkopi. Tajā pašā laikā vienību apkalpes un mehāniķi atzīmēja vairākus atkārtotus defektus transportlīdzekļa aprīkojumā un sistēmās. Šie defekti bija nenozīmīgi: tie neietekmēja kaujas misiju izpildi un neietekmēja kaujas gatavības koeficientu vērtības (tabula).
BMP "Bradley" bruņojuma sistēma parādīja augstu efektivitāti, 25 mm automātiskais lielgabals bija universāls ierocis. Ekipāžas izmantoja 25 mm lielgabalu galvenokārt bunkuru "tīrīšanai" un ugunsgrēkam uz vieglām bruņumašīnām. Bija gadījumi, kad 25 mm automātiskā lielgabala uguns skāra ienaidnieka tankus. Tomēr, lai izsistu tanku ar 25 mm apvalku, ir jāšauj tuvā attālumā visneaizsargātākajās vietās.
ATGM TOU BMP "Bradley" postoši iedarbojās lielos attālumos pret visa veida ienaidnieka bruņotajiem mērķiem, ieskaitot tankus. 1. bruņotās divīzijas un 2. bruņu izlūkošanas pulka ekipāžas izmantoja TOU, lai iznīcinātu Irākas tankus 800 līdz 3700 m attālumā. Daži Bredlija komandieri, apkalpes un armijas speciālisti pauda bažas, ka Bredlija BMP kopš TOU palaišanas pirms trāpīšanas mērķī palikt nekustīgs. Šobrīd tas ir neaizsargāts pret ienaidnieka uguni, lai TOU sasniegtu mērķi 3750 m attālumā, tas prasa 20 sekundes. Tiek izteiktas vēlmes aizstāt TOU ar "uguns un aizmirst" tipa raķetēm.
Ekipāžas un armijas speciālisti vēlētos, lai Bredlija mašīnā būtu iebūvēts lāzera tālmērs, lai precīzi noteiktu attālumu līdz mērķim, jo dažos gadījumos ložmetēji atklāja uguni uz mērķiem, kas atrodas ārpus TOW diapazona. Rezultātā bija nepilnīgi sitieni. Kad dažas ekipāžas izmantoja autonomus lāzera tālmēru, tās tika pakļautas ienaidnieka ugunij. Šīs ierīces ir neērti darboties, kaujas situācijā ar to palīdzību ir grūti iegūt precīzus rādījumus. Armijas ministrija pēta iespēju Bredlija BMP uzstādīt iebūvētu lāzera tālmēru.
BMP "Bradley" aprīkojuma defekti
Tāpat tiek atzīmēts, ka ieroču darbības rādiuss pārsniedz mērķa noteikšanas diapazonu, tādēļ tiek norādīts, ka ir jāpalielina tēmēkļu palielinājums un izšķirtspēja, lai novērstu "draudzīgo" iznīcināšanu.
Bradley BMP izdzīvošanas spēju nevarēja pilnībā novērtēt ierobežotās informācijas dēļ. Lielāko daļu avarējušo transportlīdzekļu skāra tanku lielgabalu uguns. Tika konstatēts, ka Bradley BMP ugunsdzēsības aprīkojuma sistēma darbojās efektīvi.
Kopumā tika iznīcināti 20 transportlīdzekļi un 12 tika sabojāti, bet četri no tiem tika ātri salaboti. No ugunsgrēka "viņu" 17 BMP "Bradley" tika iznīcināts un trīs bojāti.
Komandieri un apkalpes locekļi pozitīvi runāja par M-2A2 modeļa priekšrocībām salīdzinājumā ar M-2 un M-1A1, jo papildu rezervācija, sadrumstalotības novēršanas ekrāni un labāka mobilitāte rada lielāku drošības sajūtu.
Munīcijas izvietojums uz M-2A2 tika mainīts, lai palielinātu izdzīvošanu, taču tas neatrada pozitīvu komandieru un apkalpes locekļu novērtējumu, jo viņiem vairāk rūpēja munīcijas papildināšana nekā izdzīvošana. Transportlīdzekļos bija papildu munīcija, kas tika novietota, kur vien iespējams. Tas varētu izraisīt personāla zaudējumu pieaugumu to eksplozijas dēļ, kas radušies sadursmju laikā transportlīdzekļiem pārvietojoties. Komandieri un ekipāžas pozitīvi novērtēja Bredlija BMP mobilitāti un ātrumu, norādot arī uz labu manevrēšanas spēju tuksneša apstākļos un spēju mijiedarboties ar Abram tanku.
Ekipāžas, kas cīnījās ar Bredlija BMP M-2A2, bija apmierinātas ar jaudīgāko 600 zirgspēku motoru līdzšinējo 500 zirgspēku vietā, kā arī uzlabotu manevrēšanas spēju salīdzinājumā ar novecojušajiem BMP modeļiem.
Kā trūkums tika atzīmēts zems atpakaļgaitas ātrums, kas samazināja mijiedarbības iespēju starp BMP un Abrams tvertni. M-2A2 reversais ātrums ir aptuveni septiņas jūdzes stundā (11 km / h), bet Abrams-20 jūdzes stundā (32 km / h). Karadarbības gaitā bija gadījumi, kad Abrams tanki bija spiesti ātri atgriezties atpakaļgaitā. BMP "Bradley" vai atpalika, vai pagriezās, aizstājot transportlīdzekļa aizmuguri ar ienaidnieka uguni. Paredzēts palielināt atpakaļgaitas ātrumu.
Tāpat norādīts, ka nepieciešams uzstādīt autovadītāja termokameru, kas ļaus viņam labāk redzēt putekļos, miglā un naktī. Sērijveida automašīnas "Bradley" ir aprīkotas ar vadītāja elektrooptiskām nakts ierīcēm. Vadītāja termokamerai jābūt konstruētai kā siltuma redzeslokam. Šoferim paredzētā termiskās attēlveidošanas ierīce tiek izstrādāta, taču lēmums to uzstādīt uz Bredlija automašīnas vēl nav pieņemts.
BMP "Bradley" ir labs diapazons un degvielas ekonomija. Otrais bruņoto izlūkošanas pulks karadarbības laikā veica 120 jūdžu (192 km) pāreju 82 stundu laikā. Šī pulka apkalpes locekļi paziņoja, ka visas operācijas laikā var iztikt bez degvielas uzpildīšanas. Dažas ekipāžas atzīmēja, ka pieturvietās, kurās tika uzpildīta Abrams tvertne, Bredlija kājnieku kaujas mašīnās degvielas nekad nebija mazāk par 1/2 … 3/4 no tvertnes līmeņa.
3. Vispārēji trūkumi tanku un kājnieku kaujas transportlīdzekļu darbībā
Lai gan rezerves daļu piegāde operācijas zonā bija apmierinoša, to izplatīšanas sistēmā apakšvienībām bija daudz trūkumu. Dažas vienības piedzīvoja ievērojamu rezerves daļu trūkumu, bet citas to bija pārpilnībā. Ievērojama daļa rezerves daļu nesasniedza nodaļas, kurām tās bija paredzētas. Tāpēc lielākā daļa divīziju nosūtīja savus pārstāvjus uz centrālo bāzi Dhahran ostā, un viņi bija spiesti šķirot konteineru kalnus, meklējot nepieciešamās rezerves daļas. Divīzijas dažreiz apmainījās ar rezerves daļām vai paņēma tās no transportlīdzekļiem, kas nebija kārtībā.
Līdz karadarbības sākumam rezerves daļu piegāde no ASV un Vācijas tika nodrošināta īsā laikā tādā daudzumā, ka loģistikas speciālisti nezināja, kādas rezerves daļas viņiem ir un kur tās tiek uzglabātas. Dažkārt rezerves daļu pasūtījumu apstrāde prasīja vairākas dienas, jo īpaši datorsistēmu un formātu nesaderības dēļ. Tad radās problēmas ar transportu. Armijai nebija pietiekama skaita transportlīdzekļu, no kuriem daudzi bija neuzticami un novecojuši. Kaujas vienības mainīja savu atrašanās vietu, un bija grūti tās atrast.
Apkalpes locekļi, komandieri un armijas speciālisti norādīja, ka ir nepieciešama uzlabota optika Abrams tanku un Bredlija BMP apskates objektiem. Lai gan lielgabalnieki varēja saskatīt iespējamos mērķus 4000 m vai lielākā attālumā, attēli bija "karsto punktu" formā. Mērķa identifikācija, tas ir, "drauga vai ienaidnieka" atpazīšana bija iespējama tikai 1500 … 2000 m attālumā skaidrā laikā un 500 … 600 m vai mazāk lietū. Tanku un kājnieku kaujas mašīnu galvenais bruņojums varētu trāpīt mērķos ārpus šiem diapazoniem: ATGM TOU - 3750 m attālumā, 120 mm lielgabals - 3000 m vai vairāk, 25 mm Bredlija lielgabals - 2500 m.
Nespēja noteikt mērķus ieroču diapazonam atbilstošos attālumos ierobežoja tanku un kājnieku kaujas transportlīdzekļu kaujas efektivitāti. Ekipāžas ziņojumos norādīja, ka tās aizkavēja uguns atklāšanu, gaidot mērķu aprises.
Armijas speciālisti vienlaikus atzīmēja, ka tanku "Abrams" un kājnieku kaujas transportlīdzekļu "Bradley" apskates objektu īpašības bija pārākas par Irākas transportlīdzekļiem, pateicoties kuriem amerikāņu tankiem un kājnieku kaujas mašīnām bija ievērojamas taktiskas priekšrocības. Irākas transportlīdzekļu ekipāžas bieži vienkārši neredzēja ASV tankus, kad viņi izšāva.
Apkalpes nespēja noteikt mērķus lielos attālumos bija viens no iemesliem, kāpēc daudzi kaujas formējumi tika kļūdaini apšaudīti. Tātad bija 28 gadījumi, kad tika notriekti apšaudes, un 10 gadījumos šāviņi trāpīja mērķī. Dažas Bredlija BMP ekipāžas atzina, ka vairāk baidās, ka Abrams tanks viņus notrieks, nekā bija ienaidnieka ugunī. Viņi arī atzīmēja, ka Bredlija transportlīdzekli var viegli sajaukt ar ienaidnieka BMP lielos attālumos.
Karadarbības gaitā tika izmantotas dažādas "drauga vai ienaidnieka" identifikācijas sistēmas metodes: uz automašīnas uzgleznota apgriezta "V" zīme, piestiprināti oranži paneļi, uzlikti krāsaini stikla vāciņi uz pakaļgala priekšējiem lukturiem, uzstādītas spilgti mirgojošas gaismas, valsts karoga uzstādīšana uc
Saistībā ar iepriekš minētajiem incidentiem ASV armijas departaments ir veicis noteiktus pasākumus, lai atrisinātu problēmu, kas saistīta ar "drauga vai ienaidnieka" identificēšanu. Uzreiz pēc notikumiem Persijas līča zonā tika apstiprināta īpaša organizācija, lai izstrādātu jautājumus par draugu vai ienaidnieku. Tās uzdevums ir tuvākajā laikā un turpmākajos gados pārbaudīt un veikt izmaiņas armijas doktrīnā, kas attiecas uz efektīvas identifikācijas sistēmas "draugs vai ienaidnieks" izveidi, kā arī apmācību, daudzsološu attīstību un materiālo atbalstu. Ar šīs organizācijas palīdzību plānots īstenot vairākus projektus.
Arī ASV armijas departaments uzskata, ka uzlabotas navigācijas iekārtas izmantošana palīdzēs identificēt "draugu vai ienaidnieku". Ja komandieris precīzi zina, kur atrodas viņa transportlīdzeklis un kur atrodas pārējās vienības, tad viņam ir vieglāk izdomāt, kur "savējais", kur "citplanētietis". Pašlaik kaujas vienībām un atbalsta dienestiem nav pietiekama skaita efektīvu navigācijas sistēmu. Kaujas vienībām ir viena vai divas navigācijas sistēmas vienam uzņēmumam vai aptuveni viena uz katriem 6 … 12 transportlīdzekļiem. Cīņā "Tuksneša vētra" izmantoja divu veidu navigācijas sistēmas: Loran-C un GPS. Loran-C lokalizējas, pamatojoties uz bākas signāliem no zemes iekārtām. Saūda Arābijā uz zemes tika uzstādīts radio bāku tīkls. Lai izmantotu esošo infrastruktūru, ASV armijas departaments iegādājās 6000 uztvērēju. Karadarbības gaitā Loran-C sistēma ļāva transportlīdzekļu komandieriem noteikt savu atrašanās vietu ar 300 m precizitāti.
GPS navigācijas sistēma izmanto signālus no satelītiem. Tvertnēs Bradley BMP un Abrams tika uzstādīti mazi SLGR uztvērēji, kas saņēma signālus no satelītiem. SLGR uztvērēji ļāva komandieriem atrast transportlīdzekļus ar precizitāti 16 … 30 m. Tika iegādātas arī 8000 SLGR ierīces, no kurām 3500 tika nogādātas transportlīdzekļos. Ekipāžas zināja, kā izmantot abas sistēmas, taču priekšroka tika dota SLGR, jo palielinājās koordinātu noteikšanas precizitāte. Pēc komandieru, apkalpes un armijas amatpersonu domām, ASV armijas vienības nevarētu atrasties uz zemes bez navigācijas sistēmām. Navigācijas sistēmas ļāva ASV karaspēkam ātri šķērsot vāji aizsargāto tuksnesi Irākas austrumos un pārtraukt Irākas spēkus Kuveitā. Kāds notverts irākiešu ģenerālis norādīja uz SLGR izmantošanu kā piemēru tam, kad irākiešus sita augstās amerikāņu tehnoloģijas.
Atbalsta vienības, piemēram, remonta un apkopes pakalpojumi, loģistikas atbalsts arī izmantoja SLGR, lai atrastu. 24. kājnieku divīzijas inženieru dienests izmantoja SLGR jaunu kaujas maršrutu noteikšanai.
ASV armijas tanku vienību personāls augstu novērtēja GPS navigācijas sistēmu priekšrocības un runāja par to uzstādīšanu visos tankos un kājnieku kaujas transportlīdzekļos. Tika izteiktas vēlmes uzstādīt GPS uztvērējus Bradley BMP un Abrams tvertnēs.
Armijas ministrija sadarbojas ar citām organizācijām, lai izstrādātu militāros standartus un prasības jaunai PLGR GPS uztvērēju saimei. Lai gan komerciālie PLGR uztvērēji strādāja labi, tie pilnībā neatbilda militārajiem standartiem. Armijas ministrija plāno iegādāties komerciālus uztvērējus un pārveidot tos, lai tie atbilstu militārpersonu prasībām.
Armijas ministrija arī apsver iespēju paplašināt globālās navigācijas sistēmas GPS izmantošanu visās kaujas un mācību vienībās. Pirmais solis šajā virzienā varētu būt uztvērēju uzstādīšana lielākajā daļā sauszemes kaujas transportlīdzekļu. Pastāv prasība, lai katrs kaujas transportlīdzeklis būtu aprīkots ar GPS navigācijas aprīkojumu, bet atbalsta grupās - katrs otrais transportlīdzeklis. Ieroču iegādes konsultatīvajai padomei drīzumā būs jāpieņem lēmums par NAUSTAR GPS sistēmu pilnvērtīgu ražošanu. Pēc ekspertu domām, programmas izmaksas 55 tūkstošu GPS sistēmu ražošanai būs 6 miljardi ASV dolāru.
Piešķirot lielu nozīmi draudzīgas apšaudes novēršanai neapmierinošas mērķa noteikšanas dēļ, Armijas ministrija ir izstrādājusi ilgtermiņa 9 gadu pētniecības un attīstības (P&A) plānu, kura rezultāti tiks pakāpeniski ieviesti.
Pirmajā posmā (1992-1994) flotes kaujas transportlīdzekļi (kājnieku kaujas mašīnas, tanki, helikopteri, pašgājējas artilērijas iekārtas utt.) Tiks aprīkoti ar pieejamajiem navigācijas un identifikācijas līdzekļiem: GPS satelītu navigācijas sistēma, modificēta, lai ņemtu vērā militāros standartus, termiskās bākas.
Vienlaikus sākas otrais posms - modernāku, uz jaunākajām tehnoloģijām balstītu navigācijas un identifikācijas sistēmu izstrāde. To ieviešana var sākties no 1995. līdz 1996. gadam.
Trešais posms, kas aizsākās 2000. gadā, paredz fundamentālu un izzinošu pētījumu īstenošanu par iebūvētu daudzfunkcionālu identifikācijas, navigācijas un integrētas informācijas apstrādes līdzekļu izveidi. Nav pieejami īpaši pētījumu virzieni.
Pētniecības un attīstības plāns paredz katrā darba posmā karaspēkam piegādāto militāro aprīkojumu un ugunsdrošības sistēmas saskaņot ar automatizētu izlūkošanas, sakaru un vadības un kontroles sistēmu nodošanu ekspluatācijā.
Kājnieku kaujas transportlīdzekļu un tanku komandieri un apkalpes locekļi savos ziņojumos norādīja, ka viņu radiostacijas ir neuzticamas. Lielākā daļa Bredlija kājnieku kaujas mašīnu un tanku Abrams, kas piedalījās karadarbībā, bija aprīkoti ar 1960. gada izlaiduma radioaparātiem VRC-12. 1. izlūkošanas divīzijas vienībās pārkaršanas dēļ radiostacijas nebija darba kārtībā. Apkalpes locekļiem uz radio bija jāuzliek mitri dvieļi, lai tie nepārkarst. Dažām apkalpēm bija vairāki rezerves radioaparāti. Dažos gadījumos bruņotās vienības sazinājās, izmantojot signālkarodziņus.
Pirms vairākiem gadiem Armijas ministrija atzina nepieciešamību izstrādāt jauna veida radiostacijas. 1974. gadā tika apstiprinātas taktiskās un tehniskās prasības. 1983. gadā saskaņā ar līgumu tika uzsākts darbs pie uzlabotas radiostacijas SINGARS izstrādes. Tomēr līdz operācijas “Tuksneša vētra” sākumam ASV kaujas vienībās tikai viens 1. izlūkošanas divīzijas bataljons bija aprīkots ar jauniem SINGARS radio sērijas modeļiem. Pēc komandieru domām, jaunās radiostacijas nodrošināja stabilus un uzticamus radiosakarus 50 km rādiusā. Radio SINGARS MTBF bija 7000 stundu kaujā, salīdzinot ar 250 stundām novecojušā VRC-12. Armijas ministrija plāno līdz 1998. gadam apgādāt karaspēku ar radiostaciju SINGARS kopumā 150 000 vienību un no 1998. gada sākt radiostacijas nākamā modeļa izstrādi un pieņemšanu. Vēl nav noteikts, vai tas būs jauna tipa radio vai uzlabots SINGARS.
Noslēgumā jāatzīmē nepietiekami efektīvā atbalsta un atbalsta transportlīdzekļu darbība, kas dažos gadījumos kavēja kājnieku kaujas transportlīdzekļu un tanku darbību. BREM M-88A1 strādāja neuzticami un bieži vien nevarēja evakuēt M-1A1 tvertnes. Tika atzīmēts nepietiekams pārvadātāju skaits tanku un smagās tehnikas nodošanai. Saskaņā ar apkalpes ziņojumiem, tanku Abrams un Bredlija BMP kustības temps palēninājās, lai M-109 pašgājēja artilērijas vienība un atbalsta transportlīdzekļi, kuru pamatā bija bruņutransportieris M-113, varētu tos panākt. Vienīgie izņēmumi bija transportlīdzekļi, kuru pamatā bija uzlabotais M-113A3. Tika atzīmēta arī neapmierinošā riteņu kravas automašīnu mobilitāte, kas apgrūtināja to mijiedarbību ar cisternām.
Izeja. Defektu un trūkumu analīze tanku "Abrams" un kājnieku kaujas transportlīdzekļu "Bradley" darbībā ļāva amerikāņu speciālistiem tos ņemt vērā, pielāgojot bruņumašīnu un to sistēmu attīstības plānu. Tajā pašā laikā saskaņā ar ierosinātās īstenošanas laiku pasākumi ir sadalīti divās grupās: prioritārie, pamatojoties uz pārbaudītiem tehniskiem risinājumiem, un darbības, kurām nepieciešama pētniecība un attīstība. Pirmajā grupā ietilpst:
-modernāku optoelektronisko ierīču uzstādīšana uz tankiem un kājnieku kaujas transportlīdzekļiem (ar palielinātu palielinājumu un lielāku izšķirtspēju), kas uzlabo mērķa atpazīšanu lielos attālumos;
-uzstādīšana Abrams tvertnēs neatkarīga komandiera termokameras modernizācijas laikā;
-elektroniskā vadības bloka degvielas padevei, pašattīroša gaisa attīrītāja, paaugstinātas uzticamības degvielas padeves sūkņu ieviešana spēkstacijā Abrams tvertnē;
-uzstādīšana uz tvertnes šasijas un BMP pagaidu līdzekļi, kas atvieglo "mūsu" un "svešo" transportlīdzekļu identificēšanu (termiskās bākas, termiskās lentes utt.);
-tanku un kājnieku kaujas transportlīdzekļu aprīkošana ar navigācijas sistēmas elementiem;
-lāzera tālmēra uzstādīšana uz BMP.
Otrās grupas aktivitātes ietver:
-satelītnavigācijas sistēmas GPS iebūvētu uztvērēju pielietošana tankos un kājnieku kaujas transportlīdzekļos kopā ar automatizētu izlūkošanas, kontroles un sakaru sistēmu, kas tiek ieviesta modernizētos transportlīdzekļos;
-autonoma spēka agregāta uzstādīšana uz tvertnes Abrams;
-palielinot atpakaļgaitas ātrumu un uzstādot vadītāja termiskās attēlveidošanas ierīci (Bredlija BMP).
Turklāt tika veikti pielāgojumi atbalsta un tehniskās apkopes transportlīdzekļu attīstības plānos, jo šo transportlīdzekļu esošais parks nespēja apmierinoši mijiedarboties ar tankiem un kājnieku kaujas mašīnām to zemākās mobilitātes dēļ.
Raksts redakcijā saņemts 20.06.94.
Gurs Kāns: Raksts no ne tik sen slepenā žurnāla - jūs lasāt un saprotat: ne velti viņi slēpa! Par skaudību ņemiet, cik ātri amerikāņi strādā. Viņi nekavējoties veica informācijas apkopošanu, analīzi, deva nozarei uzdevumus uzlabojumiem un modernizācijai - mēs saņēmām rezultātu. Kāpēc mums visu laiku ir kāda veida slīdēšana? Galu galā, mēs redzam savas kļūdas un mācāmies no citiem, un pasākumi jau sen ir izstrādāti, ir izgudroti dažādi jauni dizainparaugi, taču gandrīz nekas no tā netiek ieviests, un, ja tas tiek ieviests, tad dažos trūcīgos un ierobežotos versijas ārkārtīgi nenozīmīgos daudzumos. Šķiet, ka mūsu valdībā un jo īpaši Aizsardzības ministrijā sēž visādi kaitēkļi. Viena ziņa, ka visai Krievijai pietiek ar 2000 tankiem! Lasiet iepriekš - Amerikas Savienotās Valstis piesaistīja vairāk nekā 3000 tanku tikai vienai vietējai operācijai, no kurām vairāk nekā 2000 tika tieši izvietotas kaujas vienībās. Tas ir kauns, tomēr …
