120mm Gun Tank M103 - amerikāņu "tanku iznīcinātājs".
Pēdējā amerikāņu smagā tanka izveides vēsture un apraksts.
Amerikāņu smagā tanka M103 ciltsrakstu var izsekot līdz pašgājējam triecienšautenim T28 Otrā pasaules kara beigās. Kad radās nepieciešamība ar pilnu pārliecību iebrukt Zigfrīda līnijas nocietinājumos, radās liels skaits uzbrukuma tanku un ieroču projektu. Britu A39 Tortoise uzbrukuma lielgabals un amerikāņu T-28 kļuva par ievērojamiem jēdziena "aizsardzība un uguns spēks par katru cenu" pārstāvjiem.
pašgājējs lielgabals Т28
Ar neticamām 12 collu frontālajām bruņām (305 mm!) Un 105 mm lielgabalu stacionārā stūres mājā briesmonis svēra 95 "īsus" amerikāņu toņus jeb 86,25 metrus. Lai nodrošinātu pieņemamu īpatnējo spiedienu uz zemes, T28 bija aprīkots ar unikālu šasiju ar četrām sliedēm, no kurām divas ārējās tika noņemtas transportēšanai un apvienotas atsevišķā velkamā vienībā. Saistībā ar kara beigām tika ražoti tikai divi T28 paraugi, no kuriem viens testu laikā nodeg. Bet vajadzība pēc smagiem tankiem palika, un 1945. gada augustā tika apstiprināta eksperimentālās smagā tanka T29 konstrukcija ar to pašu 105 mm T5E2 lielgabalu, bet rotējošā tornī.
eksperimentālā tvertne T29.
Saskaņā ar sākotnējo plānu 1944. gada beigās tika ieteikts izlaist divus izmēģinājuma modeļus T29, un vēlāk vajadzīgais smago šāda veida tanku skaits tika noteikts 1200 vienību. Samazinot korpusa frontālās bruņas līdz 102 mm (slīpums 54 °, vertikālo stāvokli pieņemot par nulli) un torņa pieres bruņas līdz 178 mm, vērpes stieņa balstiekārtas izmantošana ļāva samazināt tvertnes svaru līdz 69 "īsās" tonnas (65,6 tonnas). Pistole tika ievietota plašā lietā tornī ar plecu siksnu, kuras diametrs bija 80 collas. 1947. gadā uz pārbaudes vietu ievadītā tvertne vairs nebija paredzēta liela apjoma ražošanai, un tā kalpoja tikai kā prototips. Kopumā astoņi tika izveidots T29 ar dažādām izmaiņām, starp kurām var izcelt modificēto prototipu Nr. 1 ar spēka agregātu, kas uzstādīts no dzinēja Allison V-1710-E32 un pārnesumkārbas CD-850-1 (skatīt zemāk). vajadzēja pagarināt korpusu attiecībā pret sākotnējo projektu, un astoto tvertni ar apzīmējumu T28E3. 8. iezīme bija stereoskopiska tālmēra klātbūtne tornī, ko kontrolēja tanka komandieris. Un, lai gan tālmērs bija nav savienots ar ugunsdrošības sistēmu, datus no tās komandieris manuāli ievadīja ložmetēja redzeslokā, izmantojot elastīgu saziņu, testi parādīja tās nepieciešamību pēc tvertnes. Bija vēl divi prototipi - T30 un T34, kas no iepriekšējā atšķīrās tikai ar torni un ieročiem. T30 bija aprīkots ar jaudīgo 155 mm T7 lielgabalu, bet T34 bija bruņots ar 120 mm lielgabalu T53.
eksperimentālā tvertne T29E3 - tālmērs ir skaidri redzams.
eksperimentālā tvertne T30
eksperimentālā tvertne T30, skats no augšas (tornītis izvietots pakaļgalā)
eksperimentālā tvertne T34
Tika izveidoti vairāki šo eksperimentālo tvertņu varianti, lai pārbaudītu dažādas idejas un dizainus, tostarp lielgabalu stabilizators, optiskais attāluma meklētājs, hidrauliskie triecieni un dažādi dzinēju un transmisijas modeļi.
eksperimentālā tvertne T32.
Tajā pašā laikā tika pārbaudīts arī mazāks prototips T32, kas bruņots ar 90 mm lielgabalu. Ideja radās no vēlmes iegūt ilgtermiņa risinājumu M26 Pershing tanku nomaiņai, izmantojot pēc iespējas vairāk sērijā jau izstrādātu un apgūtu komponentu, bet tajā pašā laikā iegūstot tvertni, kas drošībā ir pārāka par oriģinālu. Sākotnēji ierosinātajā 90 mm T15 lielgabalā ar lielu sākotnējo šāviņa ātrumu tika izmantoti šāvieni ar ļoti garu piedurknes garumu, kas radīja neērtības, rīkojoties ar munīciju. Lai atrisinātu šo problēmu, tika izstrādāts lielgabals T15E2, kuram bija atsevišķa uzlāde (citādi identiska iepriekšējai). Tvertnes korpuss tika pagarināts, šasijai tika pievienots septītais ceļa veltnis, un standarta 23 collu sliežu ceļš tika pabeigts ar papildu 5 collu paplašinātājiem. Šai "Long Pershing" raksturīga iezīme bija krusteniskās piedziņas tipa EX-120 transmisijas izmantošana ar hidraulisko griezes momenta pārveidotāju. Kā gaidīts, EX-120 bija daudz trūkumu, un tā precizēšanai bija vajadzīgs ilgs un dārgs pētniecības un izstrādes darbs, taču tieši tas noveda pie sērijas CD-850, kas ilgu laiku kļuva par amerikāņu tanku standarta transmisiju.
T43 tvertnes modelis
Sākoties aukstajam karam, tika pastiprināta trīs galveno tanku līniju attīstība - vieglā T41, vidējā T42 un smagā T43. Detroitas Arsenāla pētījumi parādīja, ka, ņemot par pamatu T34 prototipu, tas var samazināt tā svaru līdz 58 ~ 60 "īsiem" toņiem, ja izmantojat tāda paša kalibra vieglāku pistoli, nedaudz saīsiniet ķermeni un palieliniet slīpuma leņķi no bruņām.
Šis projekts tika nosaukts 1948. gada beigās kā "smagais tanks T43". Apkalpe tika samazināta, likvidējot otro iekrāvēju un vadītāja palīgu, tornīša gredzens palika nemainīgs (no T34), un šasija tagad sastāvēja tikai no septiņiem ceļa riteņiem un sešiem atbalsta veltņiem katrā pusē. Turpmākie Detroitas arsenāla pētījumi parādīja, ka ir iespējams paaugstināt aizsardzības līmeni, nepārsniedzot tvertnes masas augšējo robežu, ja izmantojat elipsveida lieto korpusu ar lieliem slīpuma leņķiem. Jaunais dizains tika atspoguļots izkārtojumā, demonstrēts 1949. gada konferencē.
otrais izkārtojums T43
Tika izteikti priekšlikumi palielināt torņa gredzena diametru un atkārtoti ieviest otro iekrāvēju un uzstādīt 120 mm lielgabalu ar jaunu koncentrisku T140 atsitiena sistēmu (divi atsitiena cilindri un rievotājs tika aizstāti ar vienu liela diametra cilindru, kas atrodas ap stobru, tas ietaupīja vietu kaujas nodalījumā). 1950. gada 7. novembrī tika pārskatīta bruņumašīnu apzīmējumu sistēma, un projekts turpmāk tika saukts par "120 mm lielgabalu tvertni T43". Līdz ar Korejas kara sākšanos 1950. gadā radās līdzīga situācija kā 1941. gadā - ASV tanku spēkus galvenokārt pārstāvēja novecojuši modeļi no Otrā pasaules kara un daži vidēja izmēra M46. Tajā pašā laikā darbs pie T43 netika virzīts tālāk par pilna izmēra izkārtojumu. Šādā situācijā tika nolemts sākt tvertnes ražošanu "kā ir", un pirmos 80 transportlīdzekļus Chrysler Corporation pasūtīja tā paša gada decembrī.
pirmais pilots T43.
pirmais izmēģinājuma prototips T43 (deguna elipsveida forma ir skaidri redzama).
1951. gada vasaras sākumā izmēģinājuma vietā izlaidis pirmo pilotu T43, uzņēmums, pamatojoties uz testa rezultātiem, veica daudz izmaiņas projektā un pēdējos trīs izmēģinājuma modeļus (kopā seši būvēti) bija tik atšķirīgi no pirmās, ka saņēma apzīmējumu T43E1. Starp būtiskām izmaiņām var atzīmēt jauno T123 lielgabalu, jaunu tehnoloģiju izmantošana mucas ražošanai ļāva palielināt spiedienu kamerā un palielināt lādiņu purnas ātrumu. Tika nolemts arī atgriezties pie ierastās atsitiena ierīču konstrukcijas, galvenokārt apkopes, remonta un vispārējās uzticamības dēļ (jaunā lielgabala uzstādīšana tika plānota tikai sērijveida transportlīdzekļos). Drīz pasūtījums tika paplašināts līdz 300 transportlīdzekļiem, un uzņēmums to pabeidza 1954. gadā. Izmēģinājuma modeļa Nr.6 un sērijveida tanka Nr.8 testi, kas sākās 1953.gada maijā, atklāja katastrofālu situāciju - tanks neatbilda armijas prasībām un Kontinentālās armijas vadība atteicās to pieņemt. Visas tvertnes tika ievietotas noliktavā līdz lēmuma pieņemšanai. Izskatot visas sūdzības par dizainu, tika ieteikts veikt 98 izmaiņas, kuras tika apstiprinātas 1956. gadā. Tā paša gada aprīlī tvertne tika standartizēta, un tā saņēma apzīmējumu 120 mm lielgabals ar pilnībā izsekotu kaujas tanku M103. Kopā 74 no oriģinālajām 80 T43E1 tvertnēm tika pārvietotas uz M103 konfigurāciju. 1957. gadā konferencē Forthūdā (Teksasa) tika izvirzītas galīgās prasības attiecībā uz tanku tās izvietošanai Eiropā. Pēc kārtējās modernizācijas un veiksmīgas testu nokārtošanas tika nolemts, ka tanks atbilst prasībām un to var nodot ekspluatācijā kopā ar 7. armiju Eiropā (pirmie transportlīdzekļi kontinentā ieradās 1958. gada janvārī). Tvertnes, kas izturēja otro posmu, saņēma apzīmējumu М103А1, šī varianta prototips tika pārbaudīts kā Т43Е2. Papildus 74 tankiem armijā Jūras korpuss pasūtīja 220 no atlikušajiem 300 saražotajiem transportlīdzekļiem, kā arī nogādājot tos M103A1 līmenī. Darbība Eiropā atklāja vēl vienu tanku problēmu sarakstu, piemēram, apkalpes sarežģītus darba apstākļus, nepietiekamu dzinēja jaudu un tās un transmisijas pārslodzi, strauju stobra nodilumu ar biežu šaušanu ar bruņām caurdurošiem apvalkiem un virkni citu. Tomēr tie netika izlaboti, jo uzskatīja, ka tvertne pat tādā stāvoklī var pildīt tai uzticētās funkcijas. Vēlāk Jūras korpuss lika veikt tvertnes jaunāko modernizāciju - pēc M60 galvenās tvertnes pieņemšanas tika pielāgots tās dīzeļdzinējs un ugunsdrošības sistēma un iegūtais modelis tika apzīmēts ar M103A2. Tika modernizēts tikai neliels skaits tanku - ASV armijā, tāpat kā jūras korpusā, smagos tankus izšķiroši aizstāja M60 MBT.
Tvertnes M103A1 apraksts
Tvertnes korpuss un tornītis tika izgatavoti kā liela izmēra sarežģītas formas lējumi ar metinātām plakanām apakšējo bruņu plāksnēm.
Izkārtojums ir klasisks, ar barības bloka un transmisijas stingru izvietojumu. Elipsveida virsbūves priekšējā daļā centrā atradās vadītāja darba vieta. Turpmākajā kaujas nodalījumā atradās tanka komandieris, ložmetējs un divi iekrāvēji. Motora nodalījumā, kas atrodas pakaļgalā, atradās V formas 12 cilindru AV-1790-5B (-7, -7B vai -7C) dzinējs ar gaisa dzesēšanu, ko ražoja Continental, ar jaudu 810 ZS pie 2800 apgriezieniem minūtē. Papildu viena cilindra dzinējs darbināja 300 ampēru ģeneratoru, bet otru ģeneratoru darbināja galvenais dzinējs. Allison Cross-Drive CD850-4 (-4A, -4B) hidrauliskā transmisija nodrošināja divus ātrumus uz priekšu un vienu atpakaļ. Vairāku disku bremzes apvienojumā ar transmisiju vienā vienībā. Tvertnes balstiekārta ietver septiņus ceļa riteņus un sešus nesējrullīšus katrā pusē. Vērpes stieņi tiek izmantoti kā elastīgi elementi. Pirmie trīs un pēdējie divi ceļa riteņi ir aprīkoti ar amortizatoriem. Sliedes ir 28 collas platas un nodrošina zemes spiedienu 0,91 kg / cm2.
Bruņojumā ietilpst 120 mm lielgabalu M58 šautene ar 38 atsevišķiem lādiņiem, 7,62 mm koaksiālais ložmetējs un 12,7 mm ložmetējs uz komandiera kupola, munīcija attiecīgi 5250 un 1000 ložmetēju šāviņiem. Parasti munīcijas krava sastāvēja no 18 bruņu caurduršanas kārtām, 15 sprādzienbīstamām sadrumstalotības kārtām un piecām dūmu kārtām. Ir ziņkārīgi atzīmēt diezgan lielu procentu sprādzienbīstamu čaumalu skaitu un dūmu čaumalu klātbūtni - fakts ir tāds, ka Jūras korpusa (kur atradās lielākā daļa M103 tanku) tanku izmantošanas filozofija paredzēja ciešu sadarbību ar kājnieki un tanks, atšķirībā no FV214 Conqueror, neveica tikai prettanku misijas, bet arī sniedza atbalstu kājniekiem.
Ugunsdrošības sistēmā bija komandiera stereoskopiskais tālmērs (uzstādīts pašā tornī, atšķirībā no FV214 Conqueror), ballistiskais dators (mehānisks agrīnā sērijā un elektronisks uz M103A1 un A2) un ložmetēja periskopa tēmēklis. Tvertnes komandiera darbības tika samazinātas līdz mērķa noteikšanai un diapazona mērīšanai līdz tam, ložmetējs datorā manuāli ievadīja datus par šāviņa veidu un ārējiem apstākļiem, pēc tam lielgabals tika automātiski iestatīts vajadzīgajā pacēluma leņķī. Turklāt lielgabalnieks var izmantot teleskopisko tēmekli periskoka tēmekļa bojājuma vai bojājuma gadījumā.
Uz tankiem M103A1 tika uzstādīts rotējošs tornītis poliks, kas atviegloja iekrāvēju darbu, pretējā gadījumā, pagriežot torni uz kaujas nodalījuma grīdas, bija spiests "dejot" ap ieroča kāju.
Īsi taktiskie un tehniskie raksturlielumi:
Apkalpe - 5 cilvēki.
Pašmasa - 56, 75 tonnas.
Pilns garums - 11,4 metri.
Platums - 3,63 metri.
Komandiera kupola jumta augstums ir 3, 55 metri.
Maksimālais ātrums ir 33,5 km / h.
Īpatnējais zemes spiediens - 0, 91 kg / cm2.
Kruīza diapazons - 130 km ar iekšējām tvertnēm un 230 ar ārējām tvertnēm.
Bruņojums:
120 mm lielgabala M58 lielgabals (38 atsevišķas lādiņu kārtas).
Koaksiālais 7, 62 mm ložmetējs (5250 munīcijas lādiņi).
12, 7 mm komandiera pretgaisa automāts (1000 munīcijas lādiņi).
Rezervācija:
Ķermeņa piere - 127mm / 60 ° augšā un 114mm / 50 ° apakšā.
Korpusa puse - 51 mm / 40 ° augšpusē un 44 mm / 30 ° apakšā.
Bashi piere - 127mm / 50 °.
Torņa puse ir 137-70mm 20 ° -40 °.