Vai Krievijai ir vajadzīga flote? Un ja jā, tad kādu? Lidmašīnu pārvadātāju un kreiseru bruņurupuči vai moskītu flotes? Par šo tēmu ir sadalīti daudzi eksemplāri, un cīņas turpinās.
Katrs no mums vēlētos redzēt Krievijas Federāciju kā varenu jūras spēku. Bet būsim reālisti - tas diez vai ir iespējams pārskatāmā nākotnē. Un iemesli ir pavisam vienkārši. Visā pasaulē, veidojot flotes, valstis vadās pēc trim principiem: valsts ekonomiskās iespējas, ģeogrāfiskā atrašanās vieta un (izriet no pirmajām divām) vadības ambīcijas. Visus šos principus var attiecināt arī uz Krieviju.
1. Valsts ekonomiskās iespējas
Nabadzīga valsts pēc definīcijas nevar atļauties spēcīgu floti. Bagāts - var riskēt, ja viņai kāda iemesla dēļ patiešām ir nepieciešama autoparks. "Treknajā nullē" Krievijas admirāļi ļaujas klajam manilovismam, skaļi runājot par "vismaz četrām" lidmašīnu pārvadātāju grupām, kuras Krievijai esot steidzami vajadzīgas. Protams, šādas domas pat šajos gados bija ārprātīgas, jo šādu programmu īstenošana burtiski atstātu valsti "bez biksēm". Vēl padomju gados tika aprēķināts, ka viena pilnvērtīga AUG izveide izmaksā kā pilsēta ar vairāk nekā miljonu iedzīvotāju ar visu infrastruktūru. Rezultātā pat varenā PSRS, kurai bija nesalīdzināmi lielas finansiālās iespējas, neuzdrošinājās uzņemties šādu piedzīvojumu.
Pašreizējās Krievijas Federācijas ekonomiskās iespējas ir vēl ierobežotākas. Un mums godīgi jāatzīst, ka mūsu valsts nav bagāta un daudzi miljoni cilvēku dzīvo starp nabadzību un postu, un ekonomika ir atklāti sakot vāja, ar tendenci pasliktināties jau tuvākajā nākotnē. Viņa vienkārši neizvilks jūras sacensības. Kāds, protams, teiks, viņi saka, flote ir suverēnas nozīmes jautājums, un cilvēki saruks. Protams, vēsturē ir bijuši gadījumi, kad Krievijas līderi nolēma apspēlēt jūru valdnieku, kaitējot savai tautai, taču tie bieži beidzās slikti.
Pirmais mēģinājums (neskaitot Pētera laikus) notika rūpniecības uzplaukuma laikā Krievijas impērijā 1890.-1900. Gados, kad tika uzbūvēta nepieredzēti spēcīga jūras kara flote. Tajā pašā laikā desmitiem miljonu cilvēku dzīvoja no rokas mutē gan ciematos, gan pilsētās strādnieku nomalēs. Rezultāts ir loģisks - Cushima un pirmā Krievijas revolūcija.
Otro mēģinājumu izveidot okeāna floti veica padomju vadība septiņdesmitajos un astoņdesmitajos gados. Galu galā iznāca neviendabīga dažādu projektu kuģu un to modifikāciju kolekcija, bieži vien nepilnīga. Taču mērķis tika sasniegts: sociālistiskie milži uzartu jūras, šausminot mazo salu valstu iedzīvotājus un izraisot cieņu pret lielvalstīm. Pat pēc amerikāņu domām, PSRS jau bija "zilā ūdens flote" - tas ir, spēj efektīvi darboties tālu no tās krastiem. Tomēr padomju iedzīvotājus līdz tam laikam neinteresēja kreiseri ar lidmašīnu pārvadātājiem, bet gan desu, sviesta un saldumu daudzums plauktos. Nu, džinsi ar rokmūziku. Viņi labprāt apmainītu visas savu vadītāju jūras ambīcijas pret pilniem plauktiem, kas galu galā izmantoja noteiktus spēkus. Rezultāts ir valsts sabrukums, un kādreiz varenā flote dodas uz adatām. Tātad desa un iebiezinātais piens uzvarēja globālās ambīcijas.
Tādējādi mēs nonākam pie svarīgas mācības: flotes lielumam nevajadzētu pārsniegt valsts finansiālās iespējas. Relatīvi runājot, ja vadītāji kreiseru dēļ piespiedīs iedzīvotājus ēst nātres un mizu no kokiem, tad iedzīvotāji drīz nosūtīs šādus līderus un viņu kreiserus uz lūžņiem. Nav iespējams saspiest ekonomikas iespējas virs tās robežas, bet labāk šai robežai netuvoties. Šo mācību labi apgūst, piemēram, ķīnieši. Viņi vispirms pacēla ekonomiskos parametrus, nodrošināja visu milzīgo iedzīvotāju skaitu ar minimālām patēriņa precēm, un pēc tam sāka veidot lielus jūras spēkus.
2. Valsts ģeogrāfiskā atrašanās vieta
Ja spēks atrodas pussalā (Itālija, Dienvidkoreja) vai salās (Japāna, Lielbritānija), tad spēcīga flote ir būtiska tās aizsardzībai. Ja valstij ir attīstīta jūras tirdzniecība (ASV, ĶTR) vai plašs jūras īpašums (Francija, Lielbritānija, Japāna, ASV), jūs nevarat iztikt bez pienācīga jūras spēku līmeņa.
Krievija ir dziļi kontinentāla vara un pat blāva jūras blokāde neliks tai padoties. Viņa var organizēt nepieciešamās piegādes pa sauszemi un caur iekšējām ūdenstilpēm.
Vēsture vairākkārt ir pierādījusi, ka Melnās jūras un Baltijas jūras flotes ir vienkārši ieslēgtas jūrās un to stiprināšana ir absolūti nepiemērota. Tur pietiek ar pāris nopietniem vimpeļiem karoga demonstrēšanai, bet pārējo atdot "odu" komponentam. Kara uzliesmojuma gadījumā abas jūras tiks izšautas ar abu konflikta pušu lidmašīnām un spārnotām raķetēm, un kuģi labākajā gadījumā kļūs par piekrastes pretgaisa aizsardzības daļu. Sliktākajā gadījumā - mērķi.
Tas pats attiecas uz Kaspijas jūras flotiļu. Pēc karadarbības uzliesmojuma attālā operāciju teātrī (piemēram, Arktikā), pat ja tam izdosies šķērsot Volgas-Donas kanālu Melnajā jūrā, apvienotā Kaspijas un Melnās jūras eskadra vienkārši netiks izlaista. šaurumi pie turkiem. Mums vai nu būs jāizlaužas ar cīņu, vai jāgriežas atpakaļ.
Ziemeļu flote ievērojamu gada daļu vienkārši ir ieslēgta ledū. Tur tikai zemūdenēm ir viss darbības lauks. Tikai Klusā okeāna flotei ir relatīva rīcības brīvība. Tomēr viņa "brīvība" lielā mērā ir atkarīga arī no Korejas un Japānas politiskajām pozīcijām.
Apakšējā līnija. No četrām flotēm un vienas flotes ir jēga lielus virszemes kuģu un zemūdenes spēkus turēt tikai divos, kuriem ir tieša piekļuve okeāniem.
3. Vadības ģeopolitiskās ambīcijas
PSRS bija varena okeāna flote, jo visa pasaule bija tās interešu zona. Visās pasaules daļās bija padomju bāzes un satelītu valstis, un mūsu militārie speciālisti darbojās praktiski visur - no Dienvidamerikas un Āfrikas valstīm līdz Āzijai un Antarktīdai. Padomju zemes jūrnieki bija pilnībā gatavi tam, ka viņiem nāksies iebrukt Londonā vai Tokijā. Par to liecina vismaz tādu milžu kā "Ivans Rogovs" klātbūtne - lai gan tie tika uzcelti un ļoti maz, bet kuģu aizskarošā orientācija ir skaidri izsekojama.
Mūsdienu Krievijai ir daudz pieticīgāki plāni. Nav agresīvāku stratēģiju, kas nozīmē, ka jūras spēkiem jābūt atbilstošiem. Tagad Krievijas Federācija būvē tieši šādu floti - piekrastes zonas floti. Paskatieties uz kuģiem, kas šobrīd tiek būvēti. Projektu korvetes 20380, projektu fregates 22350, 11356 utt. Tie visi ir tipiski piekrastes un šelfa zonas aizsardzības kuģi. Šeit nav izsekojamas aizjūras ambīcijas. Vienīgais izņēmums ir Mistral (ekspedīcijas spēku kuģis), bet šeit mums ir darīšana ar tīri politisku vienošanos. Neskatoties uz to, Mistral kopā ar divām vai trim fregatēm 22350 ir diezgan spējīgs sagādāt neērtības Gruzijas lieluma valstij.
Mistral papildus jau vairākkārt uzskaitītajiem trūkumiem ir slikts vēl vienā. Papildus pavadošajiem kuģiem tam jāpiesaista lidmašīnu pārvadātājs, ja vēlamies izveidot pilnvērtīgu ekspedīcijas grupu. Tiesa, kāpēc mums ir vajadzīga šī ekspedīcijas grupa un vai šo naudu labāk ieguldīt kaujas aviācijas attīstībā vai pat civilās sfērās, joprojām ir liels jautājums. Lielbritānijā un Francijā ir līdzīgas ekspedīcijas grupas (lidmašīnu pārvadātājs, helikopteru pārvadātājs, eskorta kuģi, piegādes kuģi), taču pēdējās desmitgadēs tās vairāk cīnās par amerikāņu, nevis par savām interesēm.
Apkopojot
Krievijas ģeogrāfiskā izvietojuma un ekonomiskā stāvokļa dēļ liela flote ir kategoriski kontrindicēta, vismaz pašreizējā attīstības stadijā. Krievijas Jūras spēkiem vajadzētu būt kompaktam organismam ar profesionālām komandām, attīstītu piekrastes infrastruktūru un maziem, bet moderniem kuģiem. Jebkurā gadījumā, ja mēs runājam par virszemes floti. Tajā pašā laikā ir jāattīsta jūras aviācija un jāizveido piekrastes lidlauku tīkls, jo Otrā pasaules kara un Falkled Wars pieredze tieši parādīja, ka aviācija ir briesmīgākais ienaidnieks pat visspēcīgākajiem kuģiem. Spriežot pēc vektora, ko uzņēmusies valsts vadība, tieši šis princips tiks īstenots nākamajās desmitgadēs.
