Viens no veidiem, kā aizsargāt piekrasti no ienaidnieka amfībijas uzbrukuma, ir mīnu sprādzienbīstamu un inženierijas barjeru organizēšana. Attiecīgi, lai pārvarētu šādus šķēršļus, jūrniekiem, kas virzās uz priekšu, jāizmanto īpašas atmīnēšanas iekārtas un citas inženiertehniskās iekārtas. Agrāk ASV aizsardzības nozare vairākas reizes mēģināja atrisināt šo problēmu ar īpašām vairāku raķešu palaišanas sistēmām. Otrs šīs ziņkārīgās ģimenes pārstāvis bija pašgājējs lielgabals AAVP7A1 CATFAE.
Ir vērts atcerēties notikumus, kas bija pirms CATFAE projekta sākuma un kļuva par tā parādīšanās iemeslu. Līdz septiņdesmito gadu vidum Amerikas armijas vadība nonāca pie secinājuma, ka ir jāizveido jauns inženiertehniskais transportlīdzeklis, kas spēj veikt pārejas mīnu laukos. Tika ierosināts iznīcināt ienaidnieka munīciju, izmantojot raķetes ar tilpumu detonējošu kaujas galviņu. Šādas mīnu iznīcināšanas iekārtas projekts tika saukts par SLUFAE. Inženiertehnisko transportlīdzekli sauca par M130.
Amfībijas pārvadātāji AAVP7A1 standarta aprīkojumā. USMC fotogrāfija
1976.-78. Gadā M130 prototips strādāja testa vietā un parādīja tā īpašības, paralēli veicot precizēšanu. Nevadāmas raķetes ar spēcīgu lādiņu tika galā ar saviem uzdevumiem un veica pārejas visu veidu mīnu laukos. Tomēr šaušanas diapazons bija ierobežots, un transportlīdzekļa izturība un apkalpes aizsardzība atstāja daudz vēlamo. Tā rezultātā sākotnējā atmīnēšanas iekārta pašreizējā formā nevarēja tikt nodota ekspluatācijā un tika pamesta.
Neskatoties uz to, militāristi nepārtrauca darbu pie visas atmīnēšanas aprīkojuma tēmas. Tika ierosināts turpināt izstrādes darbu un radīt jaunu munīciju ar pietiekamām īpašībām. Pēc šādas apstrādes daudzsološi ieroči varētu sākt dienestu un atrast savu vietu armijā, nodrošinot drošu cilvēku un aprīkojuma pāreju caur bīstamajām zonām.
Tomēr šo darbu nebija iespējams pabeigt pieņemamā termiņā. SLUFAE projektu uzsāka armija un jūras spēki, kuriem vēlāk pievienojās Jūras korpuss. Laika gaitā armija un jūras spēki zaudēja interesi par šo tēmu, kā rezultātā galvenā klienta un darba uzrauga loma tika pārcelta uz ILC. Kopš noteiktā laika daudzsološu atmīnēšanas iekārtu ar tilpuma sprādziena munīciju izstrāde tika veikta tikai jūras kājnieku interesēs.
Pārvadātājam ir liels karavīru nodalījums, kas piemērots dažādu iekārtu uzstādīšanai. USMC fotogrāfija
Ir vērts atzīmēt, ka tajā laikā ILC jau bija līdzekļi, lai sprādziena rezultātā veiktu mīnu attīrīšanu. Darbojās M58 MICLIC kompleksi ar pagarinātu uzlādi. Uz dažādām platformām, ieskaitot AAVP7A1 amfībijas pārvadātājus, tika uzstādīts palaišanas iekārta diviem cietā propelenta izplūdes dzinējiem un uzlādes tvertne. Viss šis aprīkojums tika uzstādīts korpusa karaspēka nodalījumā.
Pēc virknes iepriekšēju pētījumu, kuru mērķis bija atrast labākos veidus esošo ideju attīstīšanai, tika uzsākta jauna programma. Tas tika apzīmēts kā CATFAE-katapulta palaists degvielas un gaisa sprāgstviela.
Drīz tika noteikts nākotnes inženiertehniskā transportlīdzekļa tehniskais izskats, kas bija paredzēts bruģēt ceļu karaspēkam ienaidnieka mīnu laukos. Kā pamats pašgājējai atmīnēšanas vienībai tika ierosināts izmantot standarta peldošo transportētāju KMP - AAVP7A1. Viņam vajadzēja zaudēt vairākas ierīces, kas saistītas ar sākotnējo transporta lomu. Viņu vietā tika ierosināts izvietot jaunu nesējraķeti un ugunsdrošības vadības ierīces. Tika piedāvāta arī pilnīgi jauna munīcija, kurai bija ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar XM130 produktu no iepriekšējās programmas.
CATFAE atmīnēšanas iekārtas prototips. Foto Librascopememories.com
CATFAE sistēmas abiniekam vajadzēja saglabāt visas galvenās iezīmes un lielāko daļu vienību, ko paredz pamatkonfigurācija. Tajā pašā laikā no aizmugures karaspēka nodalījuma ir jānoņem sēdekļi karavīriem un cits aprīkojums, tā vietā tika ierosināts uzstādīt nesējraķeti. Tā rezultātā vienkāršajam transportierim un atmīnēšanas iekārtai nevajadzētu būt ārējām atšķirībām.
Gan pamata konfigurācijā, gan atjauninātajā formā abiniekam AAVP7A1 bija korpuss ar ložu necaurlaidīgām un vieglām pretkorpusu bruņām. Atpazīstamas formas pārvietošanas korpuss tika metināts no alumīnija bruņu plāksnēm, kuru biezums nepārsniedz 40-45 mm. Korpusa priekšējā daļā, pārejot uz labo bortu, palika dzinēja nodalījums. Viņam pa kreisi bija pāris vietas apkalpei, vēl viena aiz viņa. Liels tilpums korpusa centrā un aizmugurē sākotnēji tika piešķirts desantnieku izvietošanai, bet CATFAE projektā tā mērķis ir mainījies.
Mākslinieka redzētais CATFAE sistēmas darbs. Populārs mehāniķu zīmējums
Projektā AAVP7A1 tika izmantota spēkstacija, kas būvēta, pamatojoties uz General Motors 8V53T dīzeļdzinēju ar 400 ZS jaudu. Ar FMC HS-400-3A1 transmisijas palīdzību griezes moments tika pārnests uz priekšējiem piedziņas riteņiem. Papildus pēdējam šasija saņēma sešus ceļa riteņus ar vērpes stieņa balstiekārtu katrā pusē. Tukšgaitas riteņi ar spriegošanas mehānismu tika ievietoti pakaļgalā. Virs virzošajiem riteņiem sānos atradās divi ūdens strūklas dzenskrūves.
Abiniekiem bija savs mucas bruņojums. Pilnībā rotējošā tornī atradās instalācija ar liela kalibra M2HB ložmetēju un 40 mm automātisko granātmetēju Mk 19. Tika uzstādīts dūmu granātu palaišanas komplekts. Apkalpes un desanta spēku personīgo ieroču šaušanai nebija ambrazūru.
Jaunais projekts CATFAE paredzēja atbrīvot esošo karaspēka nodalījumu, to pārveidojot par kaujas. Tagad tajā atradās jaunu raķešu palaišanas iekārta, kas neatšķīrās ar sarežģītu dizainu. Pieejamā apjoma ietvaros tika ierosināts uzstādīt 21 īsa garuma vadotni. Šīm ierīcēm vajadzēja ietilpt vairākās rindās pa trim vai četrām katrā. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem tika izmantota šarnīra iekārta ar iespēju nedaudz mainīt pacēluma leņķi. Tajā pašā laikā, ņemot vērā ierobežotos kaujas nodalījuma izmērus, šaušanu varēja veikt tikai "javas" - ar lieliem leņķiem.
AAVP7A1 CATFAE prototips uz ūdens. Kadrs no kinohronikas
Saliktā stāvoklī nesējraķete tika pārklāta ar karavīru nodalījuma augšējās lūkas standarta durvīm. Pēc to atvēršanas apkalpe varēja izšaut un iziet cauri mīnu laukam. Karavīru nodalījuma aizmugurējās eņģes palika vietā, bet tagad tās bija jāizmanto tikai palaišanas iekārtas apkalpošanai.
Šaušanas kontrole tika veikta no īpašas ierīces, kas uzstādīta kontroles nodaļā. Viņš bija atbildīgs par degvielas elektriskās aizdedzes sistēmas darbību. Saskaņā ar zināmiem datiem vadības ierīce ļāva uzņemt gan vienu, gan zalvi. Ugunsdzēsības režīms bija jāizvēlas atbilstoši esošajiem uzdevumiem: bez vadāmās raķetes varēja izmantot gan mīnu neitralizēšanai, gan kā inženiertehniskā munīcija dažādu konstrukciju graušanai. Pilnīgai 21 raķetes glābšanai vajadzēja aizņemt aptuveni 90 sekundes.
Visas CATFAE projekta izmaiņas burtiski palika AAVP7A1 transportiera korpusā. Līdz ar to transportlīdzekļa izmēri un svars nav mainījušies. Garums joprojām nepārsniedza 8 m, platums - 3,3 m, augstums (tornī, izņemot atvērtas lūkas durvis) - mazāk nekā 3,3 m. Kaujas svars palika 29 tonnu līmenī. Mobilitātes parametri palika nemainīgi. Maksimālais ātrums uz šosejas pārsniedza 70 km / h, kreisēšanas diapazons uz sauszemes bija 480 km. Ūdens strūklas dzenskrūves ļāva paātrināties līdz 11-13 km / h ar kreisēšanas diapazonu aptuveni 20 jūras jūdzes.
Šāviena brīdī jūs varat redzēt raķešu dzinēja liesmu. Kadrs no kinohronikas
Vadāmā raķete XM130, kas izstrādāta saskaņā ar SLUFAE programmu, parādīja neapmierinošu sniegumu, un tāpēc tika izveidota jauna munīcija CATFAE kompleksam. Honeywell tika pasūtīts izstrādāt šādu produktu. Ņemot vērā iepriekšējā projekta pieredzi, tika noteikts jauns raķetes izskats, kas ļāva iegūt nepieciešamās kaujas īpašības ar pieņemamiem darbības parametriem.
Jaunā raķete saņēma cilindrisku korpusu, kura garums bija 1,5 m. Šāda korpusa astē tika uzstādīti salokāmi stabilizatori, kas tika izvietoti lidojuma laikā. Šāda produkta korpusā tika ievietota kaujas galviņa, cietā propelenta dzinējs un izpletnis. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem jaunajā projektā atkal tika izmantota BLU-73 / B tipa kaujas galviņa-konteiners ar uzliesmojošu šķidrumu, kas aprīkots ar tālvadības drošinātāju un mazjaudas smidzināšanas sprādzienbīstamu lādiņu. CATFAE raķešu komplekts svēra tikai 63 kg, kas cita starpā samazināja prasības dzinēja jaudai.
Kā izdomāja jaunā projekta autori, AAVP7A1 inženiertehniskā transportlīdzekļa kaujas darbs nebija īpaši grūts. Tuvojoties ienaidnieka mīnu laukam noteiktā attālumā, apkalpei bija jāatver kaujas nodalījuma lūka un jāšauj raķetes. Ar sava dzinēja palīdzību viņi paātrinājās un iebrauca aprēķinātajā ballistiskajā trajektorijā. Izpletnis tika izmests noteiktā trajektorijas posmā. Ar tās palīdzību kaujas galvai bija jānokāpj līdz mērķim. Smidzināšanas lādiņa detonācijai bija jānotiek nelielā augstumā virs zemes. Pēc aerosola veidošanās no degoša šķidruma vajadzēja notikt sprādzienam.
Raķete nolaižas ar izpletni. Kadrs no kinohronikas
Pirmajā kaujas galvas detonācijā uzliesmojošais šķidrums tika izkliedēts noteiktā attālumā, kas palielināja nākamā sprādziena skarto zonu. Turklāt palielinājās zemes platība, ko tieši ietekmēja šoka vilnis. Saskaņā ar aprēķiniem 21 raķešu salvija ar BLU-73 / B FAE tipa lādiņiem ļāva trāpīt mīnām 20 metru (18 m) platumā priekšā un 300 jardu (274 m) dziļumā. Iepriekš tika pierādīts, ka kaujas galviņa nodrošina prettanku un kājnieku mīnu sakāvi. Tilpuma sprādziena triecienvilnis izraisīja mīnu detonāciju vai mehānisku sadalīšanos.
Astoņdesmito gadu vidū CATFAE programma sasniedza eksperimentālo iekārtu konstruēšanas un testēšanas stadiju. 1986.-1987. gadā Jūras korpusa pētniecības struktūras un līgumslēdzēji uzņēmumi pārveidoja AAVP7A1 sērijveida transportlīdzekli par speciālu raķešu nesējraķeti. Acīmredzot abinieku pārstrukturēšana neaizņēma daudz laika, un drīz vien eksperti varēja sākt jaunu sistēmu testēšanu.
Precīza informācija par testu norisi nav oficiāli publicēta. Tomēr KPM vairākas reizes ir dalījusies ar informāciju par projektu ar presi un publiskojusi dažus datus. Sabiedrībai tika pastāstīts par mīnu likvidēšanas objekta mērķi un konstrukcijas īpašībām. Tajā pašā laikā līdz noteiktam laikam eksperimentālās iekārtas fotogrāfijas netika publicētas, un presē parādījās tikai viņas kaujas darbi, kurus pārstāvēja mākslinieki. Vēlāk parādījās citi materiāli.
Kosmosu detonējoša lādiņa eksplozija. Kadrs no kinohronikas
No pieejamās informācijas izriet, ka testēšanas pirmo posmu ietvaros projekta AAVP7A1 CATFAE autoriem izdevās iegūt vēlamos rezultātus un sākt jaunu darbu. 1990. gadā parādījās jauns līgums par attīstības darbu turpināšanu, šoreiz ar vēlāku sagatavošanos turpmākai sērijveida ražošanai. Tāpat tika noteikti nepieciešamie jauno iekārtu ražošanas apjomi un kaujas izmantošanas metodes.
Saskaņā ar 1989. gada plāniem Jūras korpusam bija jāiegādājas ievērojams skaits CATFAE sistēmu un jāuzstāda tās esošās vai jaunbūvētās iekārtas daļās. Saskaņā ar aprēķiniem katra Jūras bataljona rīcībā bija jābūt 12 AAVP7A1 CATFAE atmīnēšanas vienībām. Tika pieņemts, ka šie transportlīdzekļi nosēšanās laikā virzīsies priekšā galvenajiem spēkiem un uzbrūk mīnu laukiem vai ienaidnieka nocietinājumiem. Citam aprīkojumam un kājniekiem vajadzēja pārvietoties pa viņu veiktajām ejām.
Tādējādi ILC vadība palika diezgan jauna attīstība un sāka izstrādāt plānus šādu iekārtu būvei un ekspluatācijai. Tomēr jaunie plāni netika īstenoti. CATFAE sērijveida ražošanu ar sekojošu izvietošanu armijā vajadzēja sākt deviņdesmito gadu sākumā, taču tas nenotika. Ir pamats uzskatīt, ka daudzsološā programma ir vēl viens mainīgās ģeopolitiskās vides upuris. Saistībā ar Padomju Savienības sabrukumu un potenciālā pretinieka pazušanu ASV krasi samazināja militāros izdevumus. Vajadzēja slēgt vai iesaldēt vairākas daudzsološas programmas. Iespējams, CATFAE projekts bija starp šādiem “zaudētājiem”.
Interesanti, ka deviņdesmito gadu sākumā darbs pie mīnu tīrīšanas rūpnīcas faktiski apstājās, taču projekts netika oficiāli slēgts. Ir zināms 2008. gada jūlija Oficiālais Jūras spēku ministrijas dokuments, kurā CATFAE projekts ir uzskaitīts aktīvo programmu sarakstā, kas tiek īstenotas Jūras korpusa interesēs. Kā šī informācija jāinterpretē, nav zināms. Skaidrs ir tikai viens: pat ja projekts netika oficiāli slēgts, tā patiesie rezultāti vēl nav iegūti. ASV armija ir bruņota ar dažādiem atmīnēšanas līdzekļiem, bet sistēmas, kuru pamatā ir tilpuma sprādziena munīcija, nav stājušās ekspluatācijā.
Kopš 2008. gada katapultas uzsāktais degvielas un gaisa sprāgstvielu projekts nav parādījies atklātos avotos. Pašgājēja atmīnēšanas iekārta, kuras pamatā ir amfībija AAVP7A, nekad nav atstājusi diapazonu. Sākotnējo metodi, kā atbrīvoties no mīnu sprādzienbīstamiem šķēršļiem, nevarēja praktiski izmantot. Neskatoties uz pozitīviem novērtējumiem un tālejošiem plāniem, jau otrā programma inženiertehnoloģiju attīstībai nedeva vēlamos rezultātus. Cik zināms, pēdējās desmitgadēs Pentagons nav mēģinājis "atdzīvināt" veco ideju un izveidot jaunu šāda veida inženiertehnikas modeli.
Kopš septiņdesmito gadu vidus dažādas ASV bruņoto spēku struktūras ir mēģinājušas izveidot principiāli jaunu inženiertehnisko transportlīdzekli ar attālinātu mīnu iznīcināšanas aprīkojumu. Pirmais šāda veida projekts tika izstrādāts armijas, flotes un jūras kājnieku interesēs, taču iegūtais aprīkojuma paraugs pilnībā neatbilda prasībām. Drīz armija un flote atteicās no jaunām idejām, bet ILC turpināja darbu. Tomēr viņa mēģinājums iegūt pašgājēju transportlīdzekli ar nevadāmām raķetēm mīnu neitralizēšanai nesasniedza sērijveida ražošanas un iekārtu ekspluatācijas posmus.
