Viena no populārākajām un efektīvākajām metodēm, kā atturēt ienaidnieku no uzbrukuma, ir mīnu sprādzienbīstamu šķēršļu organizēšana. Nepieciešamība atklāt munīciju un veikt pāreju mīnu laukā var krasi samazināt ienaidnieka karaspēka virzības ātrumu. Lai cīnītos ar šādām grūtībām, karaspēkam var būt nepieciešami īpaši inženiertehnisko iekārtu paraugi. Tādējādi pēc ASV bruņoto spēku pasūtījuma pagātnē tika izstrādāta pašgājēja atmīnēšanas vienība M130 SLUFAE.
Pagājušā gadsimta septiņdesmito gadu vidū ASV armija atkal aktualizēja jautājumu par jaunu inženiertehnisko līdzekļu radīšanu ienaidnieka mīnu apkarošanai. Šim nolūkam esošās sistēmas kopumā tika galā ar savu darbu, taču to faktiskā veiktspēja bija zemāka par vēlamo līmeni. Piemēram, cisternu traļi bija pārāk lēni, un M58 MICLIC līnijas pagarinātās maksas bija diezgan grūti ekspluatējamas. Šādi līdzekļi - ļaujot karaspēkam virzīties uz priekšu - zināmā mērā palēnināja ofensīvas tempu. Karaspēks bija ieinteresēts iegūt noteiktu sistēmu, kas spēj ātri iekļūt noteiktā teritorijā un pēc tam minimālā laikā notīrīt mīnu lauku.
Inženiertehniskā automašīna M130 SLUFAE poligonā. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Armijas vajadzības drīz vien lika sākt jaunus attīstības darbus. Jaunā atmīnēšanas sistēma varētu atrast pielietojumu gan sauszemes spēkos, gan flotē. Pēdējais plānoja izmantot jaunus ieročus, lai atbalstītu amfībijas uzbrukuma spēkus. Jūras spēki ātri pievienojās programmai, kurai nākotnē bija jākļūst par vienu no galvenajiem inženiertehniskā transportlīdzekļa operatoriem. Darbā tika iesaistīti arī daži aizsardzības nozares komercuzņēmumi, kas ražoja nepieciešamos komponentus.
Jaunais Pentagona projekts ierosināja būvēt pašgājēju inženiertehnisko transportlīdzekli, kura pamatā būtu kāda no esošajām apvidus šasijām. Pēdējam vajadzēja būt aprīkotam ar īpašu palaišanas ierīci īpašām raķetēm. Tika plānots veikt ātru mīnu iznīcināšanu noteiktā teritorijā, izmantojot raķetes ar salvo šaušanu ar tilpumu detonējošu kaujas galviņu. Tika pieņemts, ka vairāki spēcīgi sprādzieni uz zemes virsmas var izraisīt uzspridzināšanu vai vienkāršu nolikto sprāgstvielu iznīcināšanu.
Visas jaunā projekta galvenās idejas tika atspoguļotas tā nosaukumā. Programmu kopumā sauca par SLUFAE - Surface -Launched Unit - Fuel -Air Explosive. Pašgājēja nesējraķete saņēma apzīmējumu M130. Īpašs šāviņš ar "mīnu" kaujas galvu tika nosaukts par XM130. Raķetes inertā versija tika apzīmēta kā XM131.
Lai ietaupītu uz M130 šasijas ražošanu un ekspluatāciju, viņi nolēma būvēt, pamatojoties uz gatavu paraugu. Lielākā daļa vienību tika aizgūtas no pašgājējas palaišanas iekārtas MGM-52 Lance raķešu sistēmas, kuras pamatā bija daudzfunkcionālā transportiera M548 konstrukcija. Daži gatavā transportlīdzekļa elementi palika nemainīgi, savukārt bruņu virsbūve bija jāmaina un jāpapildina ar dažām jaunām vienībām atbilstoši jaunajam transportlīdzekļa mērķim.
Jaunais korpuss saņēma ložu necaurlaidīgu aizsardzību, kas ļāva transportlīdzekli izmantot priekšējā malā. Iekšējie apjomi tika sadalīti vairākos galvenajos nodalījumos. Transportlīdzekļa priekšā atradās motora nodalījums un apkalpes darba vietas. Vairāk nekā pusi no visa korpusa garuma aizņēma atvērts "korpuss", kurā atradās šūpošanās palaidējs. Saliktā stāvoklī tas daļēji pazeminājās starp sāniem, kas zināmā mērā uzlaboja čaumalu aizsardzību.
Skats no cita leņķa. Foto Military-today.com
Korpusa priekšpusē tika ievietots General Motors 6V53T dīzeļdzinējs ar jaudu 275 ZS. Ar manuālās pārnesumkārbas palīdzību griezes moments tika pārnests uz priekšējiem piedziņas riteņiem. Šasija sastāvēja no pieciem vidēja diametra ceļa riteņiem katrā pusē, kas uzstādīti uz neatkarīgas vērpes stieņa balstiekārtas. Korpusa un dzenskrūves dizains ļāva automašīnai pārvarēt ūdens šķēršļus, peldoties. Tajā pašā laikā dzenskrūves nebija, un bija nepieciešams pārvietoties, pārtinot sliedes.
Atvērtajā kravas zonā, ko aizsargāja tikai zemas puses, tika uzstādīts nevadāmu šāviņu palaidējs. Viņa saņēma astoņstūra būra korpusu, kura iekšpusē bija piestiprinātas cauruļveida vadotnes. Šāda korpusa aizmugure tika piestiprināta pie eņģes, un priekšpuse tika savienota ar hidrauliskajiem cilindriem. Pēdējais nodrošināja iekārtas pacelšanu darba stāvoklī un vertikālu vadību.
Kopējā korpusā bija 30 cauruļveida vadotnes nevadāmām raķetēm. Katras šādas ierīces iekšējais diametrs bija 345 mm. Vadītāja iekšējā kanālā nebija nekādu rievu vai citu raķetes iepriekšējas veicināšanas līdzekļu. Lai samazinātu iepakojuma kopējos izmērus, liela diametra vadošās caurules tika uzstādītas vairākās rindās un veidoja sava veida šūnveida struktūru. Šī iemesla dēļ visai montāžai bija īpašs atpazīstams izskats.
Vadotāju komplektu 30 raķetēm varēja vadīt tikai vertikāli, un tam tika izmantots pāris hidraulisko piedziņu. Tieša uguns netika izslēgta: jebkurā gadījumā bija nepieciešams noteikts pacēluma leņķis, lai visas vadotnes paceltos virs korpusa priekšējā nodalījuma. Tika ierosināts veikt horizontālu vadību, pagriežot visu mašīnu. Šādu vadības sistēmu precizitātes trūkumu diez vai varētu uzskatīt par trūkumu. Liela skaita salīdzinoši jaudīgas munīcijas izkliedēšana varētu palielināt kompleksa galvenās īpašības. Sakarā ar to atmīnēšanas sistēma spēja ar uguni pārklāt lielāku teritoriju un veikt lielāku pāreju caur mīnu lauku.
Jauno M130 SLUFAE vajadzēja vadīt četru cilvēku apkalpei. Gājienā un šaušanas laikā viņiem bija jāatrodas diezgan šaurā atvērtā kabīnē korpusa priekšā. Tā kā trūka automatizētu iekraušanas iespēju, viņiem bija jāatstāj automašīna, lai atkārtoti ielādētu palaidēju. Tam bija nepieciešama munīcijas nesēja un, ja pieejams, celtņa palīdzība.
Neskatoties uz lielo munīcijas ietilpību un lielo uguns jaudu, pašgājēja palaišanas iekārta M130 nebija pārāk liela un smaga. Transportlīdzekļa garums sasniedza 6 m, platums - 2, 7 m. Sakarā ar lielo palaišanas iekārtu, augstums saliktā stāvoklī tuvojās 3 m. Kaujas svars tika noteikts 12 tonnas. Īpatnējā jauda bija aptuveni 23 ZS. uz tonnu ļāva iegūt pietiekami augstas mobilitātes īpašības. Uz laba ceļa maksimālais ātrums sasniedza 60 km / h ar jaudas rezervi līdz 410 km. Automašīna varēja pārvarēt dažādus šķēršļus un peldēt pa ūdenstilpēm.
Uzstādīšana šāviena laikā. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Jauna tipa inženiertehniskajam transportlīdzeklim vajadzēja izmantot raķetes, kas īpaši paredzētas sprāgstvielu iznīcināšanai zemē. Tajā pašā laikā XM130 izstrādājumā bija iekļauti vairāki sērijveidā ražoti komponenti. Raķetes lielā cilindriskā kaujas galviņa ar diametru 345 mm bija BLU-73 / B FAE tilpuma detonējoša munīcija ar uzliesmojošu šķidrumu un mazjaudas lādiņu tās izsmidzināšanai. Par detonāciju bija atbildīgs tālvadības drošinātājs. Šādas kaujas galviņas aizmugurē bija piestiprināts Zuni vadāmās raķetes korpuss ar cietā propelenta dzinēju, kas atšķīrās ar mazāku diametru. Gredzenveida stabilizators atradās uz korpusa kāta ar motoru.
Raķetes XM130 garums bija 2,38 m, un lielāko daļu diametrs bija 345 mm. Palaišanas svars ir 86 kg. No tiem 45 kg veidoja kaujas galviņas lādiņu. Tika izstrādāta arī mācību raķete XM131. No pamatprodukta tas atšķīrās tikai ar vienādas masas inertu kaujas galviņu. Jāatzīmē, ka XM130 un XM131 produkti izrādījās pietiekami smagi Zuni raķešu dzinējam. Tā rezultātā abām munīcijām nebija augstas lidojuma īpašības. Lidojuma ātrums sasniedza tikai desmitiem metru sekundē, un parastais šaušanas diapazons tika noteikts 100-150 m.
Raķetes XM130 darbības princips bija pavisam vienkāršs. Tas tika palaists pa ballistisko trajektoriju uz iepriekš noteiktu apgabalu ar mīnām. Vairāku pēdu augstumā virs zemes drošinātājs deva komandu izsmidzināt lādiņu. Pēdējais iznīcināja kaujas galviņas korpusu un pār apkārtējo telpu apsmidzināja uzliesmojošu šķidrumu. Saskaroties ar gaisu, šķidrums uzreiz uzliesmoja, kā rezultātā notika tilpuma sprādziens. Aprēķini parādīja, ka šāds sprādziens nelielā augstumā piespiedīs raktuves zemē uzsprāgt vai sabrukt.
1976. gadā SLUFAE projekta dalībnieki uzbūvēja eksperimentālu inženierijas transportlīdzekli M130, kā arī sagatavoja raķešu krājumus ar tilpumu detonējošu kaujas galviņu. Visiem šiem produktiem bija jādodas uz pārbaudes vietu un jāparāda savas reālās iespējas. Saņemot augstas īpašības, militārpersonas varētu pieņemt jaunu dienesta kompleksu. Tika pieņemts, ka M130 SLUFAE atmīnēšanas iekārta atradīs pielietojumu sauszemes spēku un jūras kājnieku inženiertehniskās vienībās. Turklāt netika izslēgta iespēja izveidot nesējraķeti kuģiem vai laivu nolaišanai.
Jau pirmie prototipa testi noveda pie jaukiem rezultātiem. Transportlīdzeklim M130 bija augsta mobilitāte un tas pēc iespējas ātrāk varēja ierasties kaujas teritorijā. Gatavošanās šaušanai un pārlādēšana pēc zalves jaunajam uzbrukumam arī neaizņēma daudz laika. No ekspluatācijas viedokļa komplekss bija ļoti ērts un vienkāršs.
Tomēr kaujas īpašības izrādījās ļoti specifiskas. Tika apstiprināts, ka kosmosu detonējoši lādiņi, kas sver 45 kg, patiešām spēj veikt pārejas mīnu laukos. Raķetes XM130 tika izšautas uz dažāda veida mīnu sprādzienbīstamām barjerām, kuras tika organizētas ar dažādu tobrīd darbināto mīnu palīdzību. Visos gadījumos šāds uzbrukums beidzās ar vismaz daļēju panākumu. Lielākā daļa mīnu eksplodēja vai saplīst gabalos, zaudējot efektivitāti. Trīs desmitu raķešu salvo atbrīvoja lielu teritorijas teritoriju, bet tajā pašā laikā neatstāja aiz sevis lielus krāterus, kas traucē aprīkojuma pārejai.
Raķešu iekraušanas process, izmantojot atsevišķu celtni, 1977. gada 8. februāris. ASV Jūras spēku / ASV Jūras spēku Nacionālā muzeja foto
Vajadzības gadījumā XM130 šāviņus varētu izmantot kā inženier munīciju, lai iznīcinātu šķēršļus vai ienaidnieka mērķus. Šajā gadījumā transportlīdzeklis SLUFAE kļuva par specifisku daudzu palaišanas raķešu sistēmas versiju ar līdzīgiem uzdevumiem, bet atšķirīgu uguns spēku un atšķirīgām kaujas īpašībām. Tika apstiprināts, ka telpu detonējošus lādiņus var efektīvi izmantot pret dažādām konstrukcijām vai viegliem nocietinājumiem.
Interesanti, ka SLUFAE projekta autori aprobežojās tikai ar divu raķešu izstrādi, un tikai viena no tām bija paredzēta kaujas vajadzībām. XM130 raķešu dūmi, aizdegšanās, sprādzienbīstama sadrumstalotība vai citas kaujas galviņas, cik zināms, nav radītas. Tomēr nevar izslēgt, ka tie varētu parādīties vēlāk. Kādā brīdī militārpersonas varētu pasūtīt jaunu munīciju, kas varētu paplašināt risināmo uzdevumu loku. Tomēr tas nekad nav noticis.
Pārbaužu laikā tika konstatēts, ka pieejamā munīcija neatšķiras pēc augstiem lidojuma datiem. No zemes nesējraķetes palaistā 86 kg smagā raķete XM130 izrādījās pārāk smaga dzinējam no Zuni produkta. Tā rezultātā atmīnēšanas iekārtas šaušanas diapazons nepārsniedza 100–150 m. Šis apstāklis nopietni kavēja kompleksa izmantošanu kaujas vajadzībām kopumā, kā arī ierobežoja tā reālās iespējas. Turklāt grūtības varētu izpausties, risinot visus piedāvātos uzdevumus.
M130 SLUFAE būtu bijis jāiet priekšgalā, lai šautu. Spēcīgu bruņu un atvērtas kabīnes trūkums radīja zināmus riskus. Turklāt uz kuģa atradās 30 raķetes ar uzliesmojošu šķidrumu, kas vēl vairāk samazināja kaujas izturību. Viena lode vai šrapnelis, kas trāpīja pa ceļvežu iepakojumu, varēja izraisīt ugunsgrēku. Pietiekamas rezervācijas uzstādīšana var pasliktināt mašīnas mobilitāti un citas īpašības.
Praksē ienaidnieka šķēršļa dziļums varētu pārsniegt raķešu šaušanas diapazonu. Šī iemesla dēļ karaspēkam vajadzētu izmantot vairākus transportlīdzekļus vienā nozarē vai zaudēt uzbrukuma tempu, gaidot pārkraušanu un jaunu tās pašas iekārtas glābšanu. Apšaudes gadījumā uz stacionāru ienaidnieka mērķi iznīcināšanas uzdevumu varētu atrisināt tikai ar vienu glābiņu. Tomēr garāmlaišanas gadījumā uzbrukums varētu arī ievilkties vai prasīt vairāku kompleksu darbu.
Atmīnēšanas iekārtas modelis. Foto M113.blog.cz
M130 SLUFAE prototipa atmīnēšanas iekārtas testi turpinājās līdz 1978. gadam. Šajā laikā militārā departamenta un aizsardzības nozares speciālistiem izdevās vispusīgi izpētīt aprīkojuma un tā munīcijas darbu, noteikt apjomīga sprādziena ietekmi uz raktuvēm zemē un virszemes konstrukcijās, kā arī veikt vairākus citi pētījumi. Iespējams, viens vai otrs mēģinājums uzlabot iekārtas galvenās īpašības, pirmkārt, šaušanas diapazonu.
Oriģinālajam inženiertehniskam instrumentam sprādzienbīstamu šķēršļu pārvarēšanai un ienaidnieka nocietinājumu iznīcināšanai bija neskaidras īpašības. Tas labi tika galā ar saviem uzdevumiem, taču reālā kaujas situācijā potenciāls tika krasi samazināts, un parādījās arī nopietni riski. Tagad Pentagonam bija vārds. Kaujas ieroču komandai, kas darbojās kā projekta pasūtītāji, bija jāizlemj tā tālākais liktenis.
Amerikāņu militārie vadītāji, pārbaudījuši M130 testa rezultātus, nonāca pie diviem galvenajiem secinājumiem. Pirmkārt, viņi uzskatīja, ka SLUFAE atmīnēšanas iekārta pašreizējā formā neinteresēja armiju, jūras spēkus vai jūras kājniekus tās zemo faktisko īpašību dēļ. To nevajadzēja pieņemt un laist ražošanā.
Tajā pašā laikā pats princips par mīnu lauku tīrīšanu ar vairāku tilpuma sprādzienu palīdzību tika uzskatīts par interesantu un daudzsološu. Zinātniekiem un dizaineriem bija jāturpina strādāt šajā virzienā un drīz jāiesniedz jauns šāda veida paraugs. Nākamā atmīnēšanas sistēmas programma tika nosaukta par CATFAE-Catapult-Launched Fuel-Air Explosive.
Precīzs vienīgā M130 SLUFAE prototipa liktenis nav zināms. Pēc testu pabeigšanas un projekta slēgšanas to varēja nosūtīt demontāžai. Tomēr viņš joprojām varētu atrast pielietojumu kā izmēģinājumu stends daudzsološai tilpuma sprādziena munīcijai. Tomēr, neskatoties uz turpmākajiem notikumiem, līdz mūsu laikiem, cik zināms, šī mašīna neizdzīvoja. Kādā brīdī tas tika demontēts kā nevajadzīgs, nekļūstot par vienu vai otru muzeju.
Nepieciešamība ātri iziet cauri ienaidnieka mīnu laukiem septiņdesmito gadu vidū izraisīja SLUFAE projekta sākšanos. Drīz parādījās specializēta nesējraķetes prototips un ievērojams skaits raķešu. Pamatojoties uz testa rezultātiem, militārpersonas nolēma atteikties no daudzsološā inženiertehniskā transportlīdzekļa, bet ne no sākotnējā atmīnēšanas principa. Darbs tika turpināts un pat noveda pie dažiem rezultātiem.
