Kamēr gandrīz jūras spēku kopiena strīdas par Mistral klases amfībijas uzbrukuma kuģu lietderību un lietderību, kamēr tiek gatavota to ražošana, klusi, mierīgi un mierīgi tiek būvēti citas klases kuģi Sanktpēterburgas kuģu būvētavā Severnaya Verf..
Tiesa, ne viss šīs tehnikas liktenī bija gluds. Pētījumi par jaunu patruļkuģu parādīšanos sākās pagājušā gadsimta 70. gadu vidū. Saskaņā ar pētījumu rezultātiem tika formulētas prasības jaunajam kuģim, kurš saņēma apzīmējumu "Project 11540" vai "Yastreb". 1981. gadā Zelenodolskas dizaina birojs sāka izstrādāt jaunu patruļkuģi, un pēc pieciem gadiem tika nogāzts pirmais sērijas kuģis Fearless. Celtniecība ilga vairāk nekā četrus gadus, un tā sāka darboties tikai 93. gadā. Aizsardzības rūpniecībai sākās nemierīgie laiki, un projekta otrā patruļkuģis - "Nepieejams", kas tika nolikts 89., dienestā tika nodots tikai 20 gadus vēlāk ar nosaukumu "Jaroslavs Gudrais". Projekta 11540 trešā fregate ("Migla") tiek būvēta kopš 1993. gada.
Vienlaikus ar Zelenodolskas dizaineriem ziemeļu PKB (Ļeņingrada) tika uzsākts darbs pie daudzsološas patruļkuģa. 80. gadu vidū Ļeņingradas dizaina birojs saņēma uzdevumu izstrādāt kuģi ar moduļu ieroču sistēmu. Šim kuģim - projektam 13040 - vajadzēja pārvadāt pretkuģu un pretgaisa raķetes, vienu 130 mm lielgabalu un helikopteru. Bet fregates "13040" būvniecība nekad netika sākta, sākotnēji tā nebija pat plānota. Tomēr projekta attīstība nepazuda un kļuva par pamatu jaunam patruļkuģim.
80. gadu beigās Jūras spēku vadība un vairāki vadošie pētniecības institūti izvirzīja prasību pēc jauniem patruļkuģiem, kas paredzēti, lai aizstātu esošos un būtu ekspluatācijā vismaz līdz 2010. – 2020. Bet pēc Padomju Savienības sabrukuma sākās lielas finansējuma problēmas un viss darbs pie jauniem kuģiem, maigi izsakoties, ievilkās.
Jau jaunajā Krievijā PKB "Almaz", pamatojoties uz projekta 1244 raķešu laivu, izveido jaunu patruļkuģi, kas pilnībā atbilst flotes prasībām - projekts 12441. Pat tika novietota fregate ar nosaukumu "Novik", bet flote līdz šim nav saņēmusi gatavu kuģi.
Savukārt Severnoje PKB arī nesēdēja dīkā, un 2000. gadu sākumā iesniedza projekta 22350 melnraksta versiju. Un 2005. gadā projekts tika apstiprināts, tika izsludināts konkurss par būvniecību un tika izvēlēta rūpnīca, kas būvēs jaunas fregates. - OJSC Severnaya kuģu būvētava (Sanktpēterburga).
Vadošais kuģis tika nosaukts par Padomju Savienības flotes admirāli Gorškovu un tika nogāzts 2006. gada 1. februārī. Vēlāk, 2009. gada rudenī, sāka būvēt sērijas otro kuģi ar nosaukumu "Flotes admirālis Kasatonovs". Šīs rakstīšanas laikā admirālis Gorškovs jau ir palaists ūdenī (2010. gada rudens), savukārt admirāļa Kasatonova korpuss ir pabeigts un tiek uzstādīts iekšējais aprīkojums.
Sākotnēji Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija plānoja uzbūvēt 5-6 fregates 22350, bet vēlāk plāni tika palielināti līdz 9 vienībām. Plānots, ka visa sērija sāks darboties līdz 2020. gadam.
Tomēr ne viss ir tik rožains - vairāki eksperti uzskata, ka plānotie "Gorškova" (2012) piegādes termiņi var mainīties. Žurnāla “Nacionālā aizsardzība” eksperte I. Korotčenko jo īpaši uzskata, ka galvenais iemesls tam ir grūtības apgūt fregates radioelektronisko iekārtu ražošanu. Turklāt Severnaya Verf pārstāvji runā par būvniecības finansēšanas problēmām, kas arī nevar labvēlīgi ietekmēt laiku.
Šādā situācijā aizsardzības ministra un Krievijas prezidenta paziņojumi par gaidāmo aizsardzības nozares finansējuma pieaugumu ir iepriecinoši. Bet kopumā, kā saka, pagaidi un paskaties.
Apsveriet pašu projektu 22350 kuģis
Pirmās sērijveida fregates korpuss, kas izstrādāts pēc PSRS sabrukuma, tika izgatavots pēc pustorņa konstrukcijas. Virsbūve ir cieta. Lai samazinātu kuģa radaru parakstu, visi raķešu ieroči ir paslēpti korpusā, virsbūvei ir specifiskas kontūras, un tās dizainā ir liels skaits kompozītmateriālu. Fregates korpuss ir ar asu kātu un pakaļgala tipa aizmugurējo galu, kas uzlabo kuģošanas spēju. Gandrīz visā kuģa garumā ir dubults dibens. Fregates aizmugurējā daļā ir angārs un helikopteru lidlauks. Pilns tilpums - 4500 tonnas.
Projekta 22350 elektrostacija ir apvienota. Tajā ir divi 10D49 dīzeļdzinēji, katrs 5200 ZS. un divi gāzes turbīnu dzinēji M90FR (2x27500 ZS). Četri dzinēji paātrina fregatu līdz 29 mezgliem. Kad darbojas tikai dīzeļdzinēji, ātrums ir aptuveni 15-16 mezgli.
Kuģis ir aprīkots ar jaunu rullīšu amortizatoru dizainu, kas ļauj bez ierobežojumiem izmantot ieročus viļņos līdz 4-5 punktiem.
Bruņojumā ietilpst:
Viena stobra artilērijas stiprinājums AU-192, 130 mm kalibrs, aprīkots ar Puma ugunsdrošības sistēmu. Maksimālais šaušanas diapazons no iekārtas ir 22 km. Dažāda veida šāviņi var trāpīt virszemes, piekrastes un gaisa mērķos.
Divi universāli nesējraķetes ZS14U1 8 pretkuģu raķetēm "Onyx", "Brahmos" vai "Caliber-NKE".
Divi nesēji "Medvedka-2" ar 4 pretzemūdeņu raķetēm katrā.
SAM "Shtil" vai nākotnē "Polyment-Redut". Atkarībā no raķetes veida munīcijas slodze svārstās no 32 līdz 128 vienībām.
Pakaļgalā, blakus helikopteru lidlaukam, ir uzstādītas divas pretgaisa aizsardzības raķešu un artilērijas iekārtas "Broadsword" tipa.
Fregates radioelektroniskais aprīkojums:
Vispārējā skata radars.
4 fāžu bloki "Polyment", kas paredzēti galvenokārt izmantošanai kuģa pretgaisa aizsardzībā.
Lai noteiktu zemūdens mērķus, fregatēm 22350 ir hidrolokatoru sistēma Zarya-M; nākotnē tā vietā tiks uzstādīta sistēma Vignette-M.
Fregates aviācijas bruņojums ir helikopters Ka-27 ar visu pieejamo ieroču klāstu.
Patruļas apkalpe ir līdz 210 cilvēkiem. Autonomija līdz 20 dienām, kreisēšanas diapazons - 4000 jūdzes.
