Stāsts, kas tiks apspriests, beidzās 1946. gadā Nirnbergas pilsētā, starptautiskā tribunāla laikā, kas tiesāja nacistu eliti.
Viens no apsūdzētajiem bija grandadmirālis, Reiha zemūdens flotes komandieris (1939-1943), Vācijas kara flotes virspavēlnieks (1943-1945), valsts vadītājs un Vācijas bruņoto spēku virspavēlnieks no plkst. 1945. gada 30. aprīlis līdz 23. maijs Kārlis Doenics.
Karātavas patiešām spīdēja uz Doenicu, jo vācu zemūdenes kara laikā darīja visu iespējamo. Turklāt fakts, ka lieladmirālis kara beigās turēja šādus, maigi sakot, delikātus amatus. Ir skaidrs, ka nepilnīgu Vācijas valdīšanas mēnesi viņš neko sliktu nevarēja izdarīt, jo īpaši tāpēc, ka karš faktiski beidzās nākamajā dienā pēc Hitlera pēcteča stāšanās amatā.
Bet galvenā sūdzība pret Kārli Doenicu bija tā sauktais "Triton Zero" vai "Laconia" rīkojums. Lielbritānijas prokurors uzskatīja, ka šis rīkojums ir pierādīts noziegums, jo, pēc viņa zemūdenes apkalpes teiktā, tas tika apsūdzēts par apzinātu nogrimušo kuģu un kuģu apkalpes un pasažieru iznīcināšanu.
Ļoti nopietna apsūdzība, tomēr šis postenis netika iekļauts Doenica noziegumu sarakstā. Un gaidīto karātavu vietā Doenics saņēma tikai 10 gadus cietumā.
Tiek uzskatīts, ka galvenais iemesls ir ASV Jūras spēku admirāļa Čestera Nimica aizlūgšana, kurš tika uzaicināts kā padomdevējs zemūdens kara jautājumos.
Nimitz bija patiešām gudrs zemūdenēs, taču viņa sniegums tribunālā bija pārsteidzošs.
Nimitz teica, ka Doenics šajā aktā neko tādu neredzēja, jo amerikāņu zemūdens spēki Klusajā okeānā ievēroja tieši tādu pašu neierobežotas zemūdens kara taktiku kā vācieši. Tribunāls ņēma vērā negaidīto amerikāņu admirāļa paziņojumu, un Doenitz saņēma 10 gadus.
Tomēr, ja iedziļinās, amerikāņu līdzdalība faktā, ka Doenics izdeva savu pavēli "Triton Zero", nebūt nav tik bruņnieciska. Gluži pretēji, tas ir ļoti neizskatīgs.
Iesim vēsturē.
1942 gads. Karš patiešām aptvēra visu pasauli, un līdz šim gadam tas kļuva par pasaules karu. Viņi cīnījās visos okeānos un gandrīz visos kontinentos. Vienīgais izņēmums bija Ziemeļamerika. Virszemes karš ar lieliem kuģiem pie Kriegsmarine neizdevās, tāpēc saskaņā ar Pirmā pasaules kara pieredzi Reihs nolēma trieciens Lielbritānijai ar reideru un zemūdenes palīdzību.
Tas bija pareizs lēmums. Nogrimušo kuģu skaits bija desmitos mēnesī, un tonnāža bija simtiem tūkstošu tonnu.
Ir vērts atzīmēt, ka kara sākumā iesaistīto valstu zemūdenes joprojām pieturējās pie Pirmā pasaules kara bruņinieku noteikumiem un starptautiskajiem prakses kodeksiem.
Tomēr gadījums, kuru mēs tagad apsvērsim, ieliek treknu punktu jūras bruņniecības vēsturē. Neskatoties uz to, ka zemūdens karš ir viens no brutālākajiem šī kara kaujas laukiem, pat tā vēsturē bija brīži, teiksim, kas ne visai iekļāvās vispārējā ietvarā.
1942. gada 12. septembrī pulksten 22.07 vācu zemūdene U-156 Vernera Hārtenšteina vadībā uzbruka bruņotam transportam zem Lielbritānijas karoga un trāpīja tam ar divām torpēdām. Uzbrukuma transports pārraidīja ziņojumu "SSS" - kodu, kas nozīmē "uzbruka zemūdene". Šis transports bija RMS Laconia.
Saskaņā ar dokumentiem uz kuģa atradās vairāk nekā 2700 cilvēku, tai skaitā 63 apkalpes locekļi, 80 civiliedzīvotāji, tostarp sievietes un bērni, 268 britu karavīri, aptuveni 1800 itāļu ieslodzītie un 103 cilvēki no konvoja, kas sastāv no poļiem.
Pēc torpēdu sprādzieniem kuģis saņēma spēcīgu sarakstu, kas neļāva visas laivas nolaist ūdenī. Ja tas izdotos, vietu pietiktu visiem, pat ieslodzītajiem. Starp citu, karagūstekņiem bija arī tiesības uz pestīšanu saskaņā ar visiem starptautiskajiem noteikumiem.
Tomēr notvertie itāļi tika vienkārši iemesti kravas telpās. Kad sargi skrēja bēgt, dažiem itāļiem kaut kā izdevās izsist logus un izkļūt caur ventilācijas šahtām.
Daži tika nošauti, daži tika sadurti līdz nāvei ar bajonetiem un nažiem. Tādējādi cēlie jūras kungi no Lielbritānijas un viņu palīgi no Polijas pasargāja sevi no problēmām ar laivu pārslodzi. Itāļiem netika dota iespēja pat pietuvoties laivām, daļu padzenot ar metieniem, kādu ar sitieniem.
Asinis un kustība ūdenī, kā gaidīts, piesaistīja haizivis. Āfrikas Atlantijas okeāna piekraste ir paradīze haizivīm, kuras sagaidīja negaidītas pusdienas.
Kopumā britu jūrnieku attieksmi pret pretiniekiem tajā karā dažreiz varēja salīdzināt ar japāņu rīcību.
Turklāt, kad Laconia ienāca ūdenī, uz virsmas parādījās U-156. Toreiz vācu zemūdenēm bija pavēle ieslodzīt kapteiņus un galvenos inženierus.
Vācu zemūdenes kapteinis Valters Hārtenšteins nezināja, ka "Lakonijas" kapteinis Rūdolfs Šarps palika uz grimstošā kuģa, taču bija iespējams mēģināt izpildīt štāba norādījumus, jo uz kuģa plīvoja daudzi cilvēki un laivas. ūdens virsmu.
Patiesībā Hārtenšteins, iespējams, to nebūtu izdarījis. "Lakonia" devās zemūdens zigzaga kustībā, ar nodzēstām gaismām un bija bruņots. Divi 120 mm lielgabali, trīs 25 mm pretgaisa automāti un seši 12,7 mm ložmetēji. Tātad U-156 varētu doties tālāk uz Keiptaunu, un neviens nebūtu prasībās.
Bet vācu kapteinis deva pavēli pacelties, un, uzkāpjot augšup, viņš pēkšņi dzirdēja itāļu runu. Un tad notika dīvaina lieta: vācu kapteinis izrādījās nepilnīgs brutāls, ziņoja štābam un nolēma veikt glābšanas operāciju.
Ir skaidrs, ka zemūdene vismazāk ir pielāgota operācijām, lai glābtu lielu skaitu cilvēku. Un tad Hārtenšteins pieņēma ļoti neparastu lēmumu: viņš ēterā devās atklātā frekvencē un visiem to pateica
Kriegsmarine komanda apstiprināja glābšanas operāciju. U-156 tuvojās U-506 un U-507, un itāļu zemūdene "Comandante Cappellini". Turklāt okupētās Francijas valdība (Vichy) pēc Kriegsmarine virspavēlnieka Grossadmiral Raeder lūguma nosūtīja vēl trīs kuģus no Kasablankas.
Kopumā līdz 15. septembrim vācu un itāļu zemūdenes faktiski izcēla no ūdens visus dzīvos un sāka kustēties pa virsu, velkot laivas aiz muguras. Ir skaidrs, ka šajā pozīcijā laivas bija ļoti neaizsargātas jebkurā scenārijā, un mazākie uzbrukuma draudi atspoguļotos izglābtajos.
Draudi radās nākamajā dienā, 16. septembrī. Amerikāņu B-24 atbrīvotājs no patrulēšanas spēkiem, kas balstīti uz Debesbraukšanas salu, lidoja virs U-156, kas vilka četras laivas un turklāt uz tā bija vairāk nekā simts izglābtu itāļu.
Kad lidmašīna parādījās no zemūdenes, prožektors signalizēja, ka "Gaisa spēku virsnieks runā no vācu zemūdenes, kas atrodas uz lakonijas izdzīvojušajiem: karavīri, civiliedzīvotāji, sievietes, bērni".
Turklāt laiva parādīja V-24 apkalpei Sarkanā Krusta karogu, kura izmērs bija 2 x 2 metri. Amerikāņiem vajadzēja redzēt.
Lidmašīnas apkalpe nekādā veidā nereaģēja un "atbrīvotājs" aizlidoja.
Atgriežoties savā bāzē Debesbraukšanas salā, apkalpes komandieris Džeimss Hārdens ziņoja par redzēto savam komandierim, bāzes priekšniekam Robertam Ričardsonam.
Saskaņā ar kara noteikumiem, kas rakstīti, tomēr miera laikā kuģiem, kas peld ar Sarkanā Krusta karogu, veicot glābšanas darbus, nevarēja uzbrukt.
Vēlāk Ričardsons apgalvoja, ka nav zinājis, ka zemūdene ir iesaistīta glābšanas operācijā. Un tāpēc, uzskatot, ka laiva var apšaudīt salu un iznīcināt bāzi, tādējādi apdraudot Lielbritānijai ļoti svarīgu piegādes ceļu.
Tik-attaisnojums, ja godīgi. IXC tipa zemūdenes bruņojums sastāvēja no 105 mm lielgabala un 110 lādiņiem. Visa lidlauka iznīcināšana ar tik "spēcīgiem" artilērijas ieročiem ir slikti parādīta reālajā laikā, jo pirmajos šāvienos lidmašīnas var pacelties un padarīt laivu par "jautru" dzīvi.
Tomēr Ričardsons nosūta Hārdenu atpakaļ ar pavēli nogremdēt laivu. Pulksten 12.32 "Liberator" Hārdens uzbrūk U-156. Bumbas eksplodē pie laivas, taču nodara minimālus bojājumus. Bet viņš apgāž un sagrauj gabalos divas laivas, nogalinot un kropļojot jūrniekus un pasažierus, kas bija tajos. Piezīme - britu jūrnieki un pasažieri, jo laivās nebija itāļu.
Ko šajā situācijā varētu darīt kapteinis Harenšteins? Protams, sāciet nirt. To viņš pavēlēja, pavēlot cilvēkiem uz klāja lēkt ūdenī un peldēties no laivas, lai netiktu iesūkti virpulī no iegremdētās laivas.
Hārdena B-24, izlietojis visas bumbas, lidoja uz bāzi. Lidmašīnas apkalpei tika piešķirtas medaļas par Lielbritānijas pilsoņu slepkavību. Nu, vispār, vācu zemūdenes nogrimšanai, bet U-156 bojājumi tika novērsti ļoti ātri, un laiva patstāvīgi ieradās bāzē.
Atliek domāt, ka amerikānis Hārdens lieliski saprata, kas notiek zemāk, jo tik neķītri meta bumbas uz rāpojošo laivu, kas bija ļoti viegls mērķis. Sarežģītākos apstākļos amerikāņi nogremdēja gan vācu, gan japāņu zemūdenes. Es gribētu domāt, ka Hārdens domāja par godu un sirdsapziņu, un pirmais zvans, kad viņš atsitās pret laivām, bija patiešām nejaušs.
Atbrīvotājs līcī nesa astoņas 500 kg smagas bumbas. Bumbas tika mestas pa pāriem, tas ir, četras kārtas. Acīmredzot Hārdena apkalpe bija laba apkalpe.
U-156 nogrima. Hārtenšteins ieteica cilvēkiem laivās palikt tajā pašā rajonā un gaidīt franču kuģus. Viņam bija informācija, ka vieglais kreiseris Gloire un patruļkuģi Dumont Durville un Annamit jau ir devušies prom.
Bet laivās viņi nolēma, ka ar šādu glābšanas operāciju līdz nākamajai dienai būs iespējams vispār nedzīvot. Un divas laivas, paņemot ūdeni un ēdienus no itāļiem no Capellini zemūdenes, devās ceļā uz Āfriku. Tā bija nežēlīga kampaņa.
Pirmā laiva Āfrikas piekrasti sasniedza pēc 27 dienām. No 56 lidmašīnā esošajiem cilvēkiem izdzīvoja 16. Otro laivu 40 dienas vēlāk paņēma britu traleris. Tur no 52 cilvēkiem izdzīvoja 4 …
Un Kriegsmarine galvenajā mītnē, uzzinot, ka uzbruka U-156, viņi deva rīkojumu U-506 komandieriem (komandieris komandieris leitnants Erich Würdemann) un U-507 (komandieris korvetes kapteinis Harro Schacht), lai izkrautu britus un Poļi laivās un dodas prom.
Interesanti, ka abi vācu kapteiņi nepaklausīja pavēlei! Un viņi turpināja doties uz Francijas kuģu virsmu, klāti ar cilvēkiem uz klāja.
Un Ričardsons turpināja mēģināt nogremdēt laivas. Un B-24 pievienojās pieci bumbvedēji B-25. Pieci pamanīja un uzbruka U-506, pārvadājot 151 cilvēku, tostarp 9 sievietes un bērnus.
Arī piecu B-25 uzbrukumi bija neveiksmīgi!
Kopumā visiem paveicās, apkārtnē parādījās franču kuģi un Ričardsons beidzot nomierinājās. Viņš nolēma, ka francūži gatavojas uzbrukt viņa bāzei (iespējams, viņam bija paranoja un salauzts radio), amerikāņu bāzes komandieris atsauca lidmašīnas, lai sagatavotos uzbrukuma atvairīšanai no jūras.
Franču kuģi uzņēma visus tos, kurus izglāba vācieši un itāļi.
Kāda ir būtība. Rezultāts ir bēdīgs. No 2732 cilvēkiem, kas atradās uz Laconia klāja, 1113 izdzīvoja, no 1619 mirušajiem 1420 bija itāļu karagūstekņi.
Bet šim incidentam bija ļoti tālejošas sekas. Tostarp ordenis "Triton Zero" jeb kā to arī sauca, "Lakonijas ordenis", kuru Kārlis Doenics, kurš novērtēja savus zemūdenes, izdeva jau 1942. gada 17. septembrī.
Šeit nav jēgas citēt tekstu, to ir viegli atrast internetā, ja kādu interesē, būtība ir tāda, ka turpmāk zemūdens apkalpēm bija aizliegts sniegt palīdzību nogrimušo kuģu apkalpēm un pasažieriem.
Atliek tikai nožēlot, ka bruņinieku jēdzieni par kara noteikumiem ir pagātne. Galu galā burtiski pirms kādiem divdesmit gadiem, Pirmā pasaules kara laikā, šāda uzvedība bija gluži normāla. Bet jo tālāk, jo nesaudzīgāki pretinieki kļuva viens pret otru un jo nežēlīgāks kļuva karš.
Ir vienkārši stulbi pārsteigt, ka amerikāņi, briti, japāņi un vācieši - visi šodien ir kļuvuši par rūgtuma ķīlniekiem. Otrais pasaules karš ļoti mainīja cilvēku un to pretendentu prātus.
Bet Grossadmiral Doenitz faktiski izglāba tieši šī lieta.
Starp citu, kapteini Ričardsonu, kurš pavēlēja uzbrukt laivām kopā ar izglābtajiem, dokā neviens neredzēja. Neskatoties uz to, ka saskaņā ar visiem starptautiskajiem standartiem rīkojums uzbrukt laivai zem Sarkanā Krusta karoga ir tas, ka neviens no tiem nav kara noziegums.
Vēsturi, protams, raksta uzvarētāji.
Zemūdene U-156, komandieris komandieris leitnants Valters Hārtenšteins, 1943. gada 8. martā nogrima Katalīnas uzbrukumā uz austrumiem no Barbadosas. Visa apkalpe (53 cilvēki) tika nogalināta.
Zemūdene U-506, komandieris komandieris leitnants Ērihs Virdemans, 1943. gada 12. jūlijā nogrima Atlantijas okeāna ziemeļrietumos no Vigo, pateicoties ASV Jūras spēku B-24 Liberator dziļuma lādiņiem. 48 apkalpes locekļi tika nogalināti, 6 tika izglābti.
Zemūdene U-507, korvetes kapteiņa Harro Schacht komandieris, 1943. gada 13. janvārī nogrima Atlantijas okeāna dienvidrietumos no Natālas, pateicoties ASV Jūras spēku Catalina dziļuma uzlādēm. Visi 54 apkalpes locekļi tika nogalināti.
Secinājumi ir šādi:
- ne vienmēr un ne visi vācieši bija zvēri cilvēka veidolā.
- Amerikāņi ne vienmēr bija cilvēces glābēji.
- Amerikāņu piloti prata nogremdēt vāciešu un japāņu zemūdenes.
- Amerikāņu ekipāžu "garām" uz laivām, kas piedalās glābšanas operācijā "Lakonia", izraisīja nevis kaujas pieredzes trūkums, bet gan sirdsapziņas klātbūtne.
- Kārlim Doenicam neticami paveicās, ka arī viņa kolēģim ķestram Viljamam Nimicam bija sirdsapziņa.
- Otrais pasaules karš beidzot piespieda armiju šķirties no tādiem jēdzieniem kā bruņnieciska uzvedība pret ienaidnieku.
Autors acīmredzamu iemeslu dēļ apzināti izslēdza padomju pusi no uzskaitījumiem un salīdzinājumiem.
