Klasiskā pārgalvīgā izkārtojuma tanku iznīcinātāju uzplaukums krita uz Otrā pasaules kara gadiem. Šādus prettanku pašpiedziņas lielgabalus plaši izmantoja nacistiskā Vācija, kā arī PSRS, kur tika radītas tādas veiksmīgas mašīnas kā SU-85 un SU-100. Pēc kara interese par šādām mašīnām praktiski izzuda. Tvertņu iznīcinātāji tika izstrādāti, taču ierobežotā apjomā kaujas laukā ienāca galvenie kaujas tanki, kas visus uzdevumus atrisināja paši. Vēl jo vairāk pārsteidz Šveices dizaineru mēģinājums 1980. gadu sākumā ražot klasiskā stila tanku iznīcinātāju.
Pēckara tanku parks Šveicē
Tanku karaspēks nekad nav bijis Šveices armijas stiprā puse. Bet kalnu un kalnu pļavu valstī viņi sekoja pasaules tendencēm un mēģināja iegādāties dažādus bruņumašīnas. 50. gadu sākumā Šveices armija bija bruņota ar novecojušiem transportlīdzekļiem, piemēram, tankiem Panzer 39, kas bija čehu pirmskara vieglās tvertnes LT versija 38. versija. Šveices versija izcēlās ar neparastu ieroci-garu stobru 24 mm lielgabalu 24 mm Pzw-Kan 38 ar žurnālu padevi. Pateicoties veikala ēdienam, tvertnei bija augsts ugunsgrēka ātrums-līdz 30-40 šāvieniem minūtē. Tiesa, dizaineriem torņa jumtā bija jāizveido īpaša dzega, lai pielāgotos šādam lielgabalam ar augšējo veikala atrašanās vietu.
Vēl viens retums Šveices armijas dienestā bija tanku iznīcinātāji Panzerjäger G 13. Šie kaujas transportlīdzekļi bija Jagdpanzer 38 Hetzer prettanku lielgabali, kas iegādāti Čehoslovākijā pēc Otrā pasaules kara. Ārēji šie divi pašgājēji lielgabali neatšķīrās. Panzerjäger G 13 palika dienestā Šveices armijā līdz 1972. gadam, kad tos beidzot atcēla no dienesta. Lai atjauninātu bruņumašīnu parku, Šveice no Francijas iegādājās arī 200 tankus AMX-13/75 ar nosaukumu Leichter Panzer 51.
Mēģinājumi atjaunināt tanku parku tika veikti regulāri. Tajā pašā laikā Šveice šajā jomā sadarbojās ar Vāciju. Šveices firmas sadarbojās ar vācu firmām Indien-Panzer tanku projektā Indijai. Ņemot vērā pieredzi un attīstību šajā projektā, Šveice izstrādāja savu pirmo galveno kaujas tanku Panzer 58, kas ļoti ātri pārveidojās par Panzer 61 (Pz 61). Pēdējās tika izlaistas uzreiz 160 vienības. Mazajai Šveicei tas ir daudz. Kaujas transportlīdzeklis bija aprīkots ar britu 105 mm lielgabalu L7 un ar to savienotu 20 mm automātisko lielgabalu. Turpmākās modernizācijas gaitā šāds dvīnis tika atmests par labu tradicionālākajam 7,5 mm ložmetējam.
Tajā pašā laikā Šveicē tika izstrādāts tanku iznīcinātāju projekts. Pie tā strādāja lielās ieroču firmas MOWAG speciālisti. Šis uzņēmums šodien ir pazīstams daudziem, pateicoties tā bestselleram - bruņutransportierim MOWAG Piranha, kas tiek plaši pārdots visā pasaulē un ir ļoti pieprasīts tirgū.
Un, ja uzņēmumam ar riteņu bruņumašīnām klājas labi, tad šveiciešiem noteikti nebija paveicies ar kāpurķēdēm. Šī uzņēmuma speciālisti 60. gadu sākumā piedalījās Bundesvēra konkursā par tanku iznīcinātāja (Jagdpanzer-Kanone) izstrādi. Piedāvātā Mowag Gepard versija, kas bija bruņota ar 90 mm lielgabalu, nebija piemērota vācu armijai. Automašīna nebija nepieciešama arī Šveices armijai, un 24 tonnu pašgājēja lielgabala projekts tika droši aizmirsts uz 20 gadiem.
Priekšnosacījumi tanku iznīcinātāja MOWAG Taifun izveidei
Ideja atjaunot klasisko tanku iznīcinātāju ar neapdomīgu izkārtojumu radās Šveicē 70. gadu beigās. Acīmredzot "Hetzer" ilgstošas darbības pieredze uz ilgu laiku iesakņojusies šīs valsts dizaineru prātos. Otrais mēģinājums reinkarnēt Hetzer prettanku pašgājēju lielgabalu sekoja 20 gadus pēc tanku iznīcinātāja Gepard debijas. Ir vērts atzīmēt, ka tas, visticamāk, bija pēdējais mēģinājums vēsturē izveidot līdzīgu tanku iznīcinātāju. Piemēram, Strv 103 galveno kaujas tanku, kas arī izceļas ar neapdomīgu izkārtojumu, daudzi pamatoti klasificēja kā tanku iznīcinātāju. Šis kaujas transportlīdzeklis tika ražots Zviedrijā masveidā no 1966. līdz 1971. gadam.
Var apgalvot, ka šāda militārā tehnika vienkārši izmira 60.-70. gadu mijā un tika uzskatīta par novecojušu, tāpēc Šveices projekts izceļas no pūļa. Tiek uzskatīts, ka priekšnoteikums MOWAG Taifun tanku iznīcinātāja izstrādei bija jaunu bruņas caurdurošu spalvu apakškalibra šāviņu (BOPS) plaša izmantošana. Šādi apvalki izcēlās ar labu iespiešanos un varēja trāpīt uz visām esošajām tvertnēm, pat ja tie trāpīja frontālajā izvirzījumā.
Pirmā šāda sērijas munīcija tika izstrādāta PSRS 1961. gadā 100 mm gludstobra prettanku lielgabalam T-12. Un jau 1963. gadā ekspluatācijā sāka T-62 tanku ar 115 mm gludstobra lielgabalu, kura arsenālā bija arī jauna munīcija. Rietumos šādu čaumalu radīšana nedaudz aizkavējās, bet pagājušā gadsimta 70. gados tās sāka parādīties masveidā. ASV šāviņu M735 prezentēja 105 mm lielgabalam M68A1, kas bija slavenā britu L7A1 licencēta kopija. Un Izraēlā viņi izveidoja M111 Hetz BOPS, kas no 1,5 kilometru attāluma caurdūra T-72 tanka korpusa frontālās bruņas. Abām čaumalām bija volframa kodols.
Šveicē tika pamatoti uzskatīts, ka "metāllūžņu" mešana ienaidnieka tankos, nevis dārgu prettanku vadāmu raķešu izmantošana no ATGM bija saprātīga ideja. Un ar lielu entuziasmu viņi sāka veidot tanku iznīcinātāju, kas atkal kļuva aktuāls. Tomēr, raugoties nākotnē, pieņemsim, ka, izņemot MOWAG dizainerus, tikai daži cilvēki tā domāja.
Uzņēmuma inženieri pēc savas iniciatīvas sāka izstrādāt prettanku pašgājēja lielgabala projektu ar ieroča kazemātu izvietojumu bruņutūrmājā, pirmais prototips tika parādīts 1980. gadā. Tajā pašā laikā šveicieši cerēja veicināt jauno projektu gan eksportam (lēts līdzeklis cīņai ar ienaidnieka tankiem), gan vietējam tirgum. Izrādījās, ka jaunie Typhoon pašgājēji lielgabali varētu aizstāt franču AMX-13 tankus, kas tiks izņemti no ekspluatācijas.
Tvertņu iznīcinātājs MOWAG Taifun
Darbs pie jauna tanku iznīcinātāja ar nosaukumu MOWAG Taifun turpinājās no 1978. līdz 1980. gadam. Uzņēmuma inženieri ņēma vērā Gepard pašgājēja lielgabala izstrādes pieredzi un uzlaboja mašīnu, ņemot vērā tā laika prasības. Iegūtais zema profila prettanku pašgājējs lielgabals tika balstīts uz tā paša uzņēmuma izstrādāto bruņutransportiera Tornado šasiju. Transportlīdzekļa kaujas svars nepārsniedza 26,5 tonnas, ko var attiecināt uz modeļa priekšrocībām. Nelielais svars varētu nonākt rokās kaujas transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļos Šveicē.
Ir zināms, ka vismaz viens šāda pašgājēja lielgabala eksemplārs tika uzcelts no metāla. Vienīgais uzbūvētais transportlīdzeklis bija bruņots ar to pašu slaveno britu 105 mm lielgabalu L7. Tas pats lielgabals tika uzstādīts uz tankiem Leopard-1 un tvertnes M1 Abrams pirmajai versijai. Tajā pašā laikā saliekamā torņa izmērs ļāva uzstādīt jaudīgāku 120 mm gludstobra tvertnes pistoli Rheinmetall Rh-120 / L44. Nākotnē tas ir šis lielgabals, un vēlāk tā uzlabotā versija ar mucas garumu 55 kalibri tiks reģistrēta visos rietumu tankos. Turklāt Šveices inženieri plānoja aprīkot pistoli ar automātisko iekrāvēju un samazināt pašgājēju apkalpi līdz trim cilvēkiem.
Vienīgais no metāla izgatavotais MOWAG Taifun tanku iznīcinātājs saņēma 105 mm lielgabalu un četru cilvēku apkalpi: šoferis, komandieris, lielgabals un iekrāvējs. Pistoles leņķi vertikālajā plaknē svārstījās no -12 līdz +18 grādiem; horizontālajā projekcijā lielgabals tika virzīts par 15 grādiem katrā virzienā. Tajā pašā laikā apkalpes un viena un tā paša iekrāvēja darba apstākļi nebija tie ērtākie. Transportlīdzeklim bija zems siluets, tā augstums bija tikai aptuveni 2100 mm (neskaitot ložmetēja stiprinājumu), bet klīrenss bija 450 mm. Ēkā nebija daudz vietas.
Kaujas transportlīdzekļa bruņas neietekmēja iztēli, bet pašgājējam lielgabalam, kuram vajadzēja trāpīt ienaidnieka bruņumašīnām no lieliem attālumiem no slazdiem vai no seguma, tas nebija tik kritiski. Frontālās bruņas biezums sasniedza 50 mm, pašgājēju lielgabalu no sāniem aizsargāja 25 mm bruņas. Korpusa bruņu plāksnes atradās racionālos slīpuma leņķos, kas palielināja transportlīdzekļa drošību. Pašgājēja lielgabala apkalpe, sastāvdaļas un komplekti bija droši pasargāti no triecieniem no šāviņiem un mīnām, kā arī no 25-30 mm kalibra automātisko lielgabalu uguns frontālajā izvirzījumā. Daļēji transportlīdzekļa nepietiekamās bruņas tika kompensētas ar uzstādīto ieroču spēku.
Automašīna izrādījās maza, ar kaujas svaru 26,5 tonnas, uz pašgājēja lielgabala tika uzstādīts diezgan jaudīgs dīzeļdzinējs Detroit Diesel 8V-71T, kas ražoja maksimālo jaudu 575 ZS. Šī īpašību kombinācija nodrošināja lielisku jaudas un svara attiecību 21,7 ZS. par tonnu. Typhoon tvertnes iznīcinātāja maksimālais ātrums sasniedza 65 km / h.
Astoņdesmito gadu sākumā Otrā pasaules kara celtniecība, kaut arī pilnīgi jaunā tehniskā līmenī, tomēr izskatījās kā atdzīvināta arhaika. Neskatoties uz to, ka projektam bija vienkāršs dizains un pašgājējs lielgabals izcēlās ar labu manevrēšanas spēju un slepenību par zemu cenu, Šveices un citu valstu militārpersonas nebija ieinteresētas projektā.
Transportlīdzeklis joprojām zaudēja galvenajiem kaujas tankiem ar tornīti. Cita starpā tornītis ļāva tankiem labāk izmantot reljefu; bija iespējams šaut no pakalnu pretējām pusēm vai paslēpties reljefa krokās. Problēma bija arī uzbrukuma helikopteri. Jebkurš šāds helikopters, kas parādījās virs kaujas lauka, bija daudz efektīvāks līdzeklis pret ienaidnieka bruņumašīnām. Šo iemeslu dēļ MOWAG Taifun palika tikai prototips un, iespējams, pēdējais klasiskais tanku iznīcinātājs vēsturē.
