Otra lielākā virszemes karakuģu sērija pasaulē, kuras tilpums pārsniedz 5 tūkstošus tonnu. Līdz šim dienestā ir stājušās 14 vienības; tika uzlikti un pabeigti vēl pieci. Nākamās desmitgades sākumā to skaits sola sasniegt 20.
Eiropas militāri rūpnieciskais komplekss, kuru izdevās apglabāt un apgrūtināt ar vietējo plašsaziņas līdzekļu centieniem, izrādījās dzīvāks par visiem dzīvajiem. Kuģu būvniecība saskaņā ar FREMM programmu notiek uz Eiropas flotu pakāpeniskas un nepārtrauktas stiprināšanas fona, ko diez vai var izskaidrot ar militārisma uzplūdiem vai gatavošanos lielam karam. Tādu projektu kā FREMM parādīšanās ir tikai attīstītas ekonomikas sekas, kurās pat ar minimālām aizsardzības izmaksām (2% robežās no šo valstu IKP) pietiek, lai pilnībā atjaunotu to flotes sastāvu. Novēroto situāciju ievērojami atvieglo arī mūsu laika tehnoloģijas, pateicoties kurām fregate iegūst 1. ranga kuģa vērtību. Tās klātbūtne ir jūtama visā kara teātrī. Pirms pāris gadu desmitiem, lai uzstādītu ieročus ar līdzīgām īpašībām, bija nepieciešams kuģis ar divkāršu pārvietojumu.
FREMM vairākos aspektos ir solis atpakaļ, salīdzinot ar iepriekšējo Eiropas projektu CNGF, kura ietvaros tika uzbūvētas 4 fregates "Horizon" - pa pārim Francijas un Itālijas flotēm. Objektīvi vērtējot, šie ir labākie kuģi pretgaisa aizsardzības misiju risināšanai, kas jebkad izveidoti jūras kara flotes vēsturē.
Pašreizējais FREMM ir atšķirīgs.
Samazinātas pretgaisa aizsardzības spējas un triecienieroču minimālais sastāvs (pusei fregates to vispār nav) norāda uz nodomu trūkumu veikt pilna mēroga militārās operācijas. FREMM (Frégate multi-mission) ir tālu jūras zonas patruļkuģi, kas vērsti uz piedalīšanos zemas intensitātes konfliktos, policijas un humānās palīdzības operācijās. Šo secinājumu uzsver to konstrukcijas prioritātes, kurās ievērojams korpusa un virsbūves apjoms tiek piešķirts cieta ātrgaitas laivu un helikopteru izvietošanai.
Zināmu lomu spēlē finansiālie ierobežojumi, kas izraisīja munīcijas samazināšanos un citus dizaina kompromisus. Četrās modifikācijās (pretgaisa aizsardzība / PLO / daudzfunkcionāls / daudzfunkcionāls trieciens) iebūvēto fregatu sērijas ļoti raibais sastāvs nav izskaidrojams ar populārajiem jēdzieniem "modularitāte", bet gan ar prozaiskāku iemeslu - vēlmi saglabāt vienību izmaksas 600-700 miljonu eiro robežās. Katra fregate ir aprīkota tikai ar nelielu daļu no pieejamā aprīkojuma. Instalējamo instrumentu izvēli nosaka tā "mērķis".
Strukturālā nepietiekamā noslodze un "rezervētie apjomi" vienā vai otrā veidā ir raksturīgi vairumam mūsdienu kuģu. Tomēr FREMM gadījumā taupīšana ir kļuvusi par visa projekta prioritāti.
Noteikti ne raķešu kreiseri vai dreadnoughts. Bet nevajag glaimot sevi. Kā minēts, mūsdienu tehnoloģijas ļauj vairāk, nekā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena.
Franču fregates (apakšklase "Akvitānija") parasti ir aprīkotas ar radaru "Hercules", ar instrumentālo noteikšanas diapazonu 250 km, ar iespēju izsekot līdz 400 mērķiem. Tā pati daudzfunkcionālā radaru sistēma nodrošina pretgaisa raķešu kontroli trajektorijas kreisēšanas daļā. Papildu apgaismojuma radars nav nepieciešams - FREMM fregates ir bruņotas ar raķetēm Aster ar aktīvām vadības galvām.
Itāļu fregates (apakšklase "Bergamini") ir aprīkotas ar modernāku radaru "Kronos" ar aktīvu fāzētu antenu.
Papildus galvenajam daudzfunkcionālajam radaram Eiropas fregates ir aprīkotas ar papildu 2D centimetru diapazona radaru mazu virsmu un zemu lidojošu mērķu noteikšanai. Franču valoda - "Terma Scanter" augstas izšķirtspējas. Itāļi - "Leonardo SPS -732", izstaro vājus impulsus plašā frekvenču diapazonā, "sarkano troksni", lai apgrūtinātu tā darba noteikšanu. Atšķirībā no ienaidnieka RTR, kas nepievērš uzmanību pārāk vājiem signāliem vai ņem tos radio traucējumu dēļ, Leonardo SPS-732 procesors pakāpeniski uzkrāj datus un saskaņā ar varbūtības teoriju nosaka mērķa pozīciju.
Pretgaisa raķešu Aster-30 lidojuma diapazons saskaņā ar iesniegtajiem datiem ir 100+ km. Tomēr sešas no astoņām franču fregatēm ("budžeta" PLO versijā) nevar lepoties ar šo spēju. Viņu bruņojumā ir tikai Aster-15. Šāda veida raķetes, jo nav palaišanas posma un samazināta "mirušā zona", ir ideāli piemērotas ciešai pārtveršanai. Bet tiem ir ierobežots lidojuma diapazons (tikai 30 km).
Citas ievērojamas iezīmes un "augsto tehnoloģiju" jauninājumi FREMM fregatu aktīvos:
- spārnotās raķetes SCALP -Naval - "Calibers" un "Tomahawks" Eiropas analogs ar zemāku palaišanas svaru (1400 kg), slepenu tehnoloģiju un lidojuma diapazonu 1000 km. Patiesībā SLCM tika uzstādīti tikai uz Francijas kuģiem (16 UVP). Itāļi aprobežojās ar rezervēto vietu vertikālajiem nesējraķetēm;
- VULKANO regulējami 127 mm kalibra artilērijas šāviņi ar deklarēto šaušanas diapazonu 120 km. Tikai itāļu "daudzfunkcionālajām" fregatēm;
- divi hidrolokatori- zem ķīļa un velkami, ar zemfrekvences antenu. Itāļi ir aprīkoti ar papildu GAS mīnu noteikšanai;
- tikai uz Itālijas fregatēm - pretzemūdeņu raķešu sistēma MILAS, kas Eiropas kuģiem ir diezgan reta parādība;
- francūži arī nepalika parādā - fregatu standarta aprīkojumā bija iekļauta visaptverošā Artemisa sistēma situācijas novērošanai infrasarkanajā diapazonā jebkādas redzamības apstākļos un jebkurā diennakts laikā.
Franču un itāļu FREMM ieroču sastāva atšķirību saraksts var aizņemt vairāk nekā vienu lapu, un latīņu valodas saīsinājumi un cipari izraisīs garlaicību pat speciālistam. Šis materiāls nav paredzēts kā tehnisks ziņojums. Tās mērķis ir, lai lasītājiem būtu savs viedoklis par šiem strīdīgajiem kuģiem.
Stingri sakot, fregates "Akvitānija" un "Bergamini" ir divi dažādi projekti, kas izmanto pēc formas līdzīgu korpusu un dažus tehniskus risinājumus (piemēram, SYLVER tipa UVP). Tos saista kopīgās iezīmes un uzdevumi, ar kuriem viņi saskaras. Ideāla saderība darbībām kā vienas operatīvās vienības sastāvdaļa.
Katra no valstīm cenšas atbalstīt vietējos ražotājus. Līdz ar to nacionālais aromāts katras fregates "pildījumā". Sākot ar mūsu pašu ražotajām pretkuģu raķetēm (francūži - tradicionālais "Exocet", itāļi - "Otomat") līdz klāja ierīcēm piespiedu nosēšanās, pietauvošanās un helikopteru pārvietošanai. Atšķirībā no francūžiem, kuri izmanto savu Samahé sistēmu, itāļi izvēlējās amerikāņu TC-ASIST.
Neskatoties uz visu Eiropas tautu brāļošanos, ko ieskauj NATO datu apmaiņas tīkls Link-21, Francijas un Itālijas kuģi saglabā neatkarību tādās kritiskās jomās kā kontrole un lēmumu pieņemšana. Katras valsts fregates ir aprīkotas ar savu CIUS. Franču sistēmu sauc par SETIS. Itāļiem ir "Atēna".
Nemaz nerunājot par tādiem "sīkumiem" kā šifrēti sakaru kanāli. Piemēram, franču FREMM aprīkojumā ietilpst sakaru aprīkojums, izmantojot Sirakūzu sērijas militāros satelītus.
Elektrostacijā ir atšķirības. Abās fregatu apakšklasēs tiek izmantota moderna kombinēta dīzeļdegvielas elektriskā transmisija ar iespēju pieslēgt pilna ātruma gāzes turbīnu. Tajā pašā laikā Itālijas projekts paredz iespēju vienlaikus darbināt airu elektromotorus un abās vārpstās darbināmu gāzturbīnu motoru. Sakarā ar to itāļu FREMM ir neliela priekšrocība pilnā ātrumā (30 pret 27 mezgliem). Tāpat vai nu labākas spēkstacijas efektivitātes dēļ, vai palielinātas degvielas padeves dēļ itāļiem ir priekšrocības ekonomiskās gaitas kreisēšanas diapazonā.
Franči par spēkstaciju ekonomiskai darbībai izvēlējās vācu MTU dīzeļdzinējus, itāļi - savu Isotta -Fraschini. Lai pārvietotos pilnā ātrumā, visas fregates ir aprīkotas ar itāļu gāzes turbīnu Avio LM2500, kas ir licencēta General Electric kopija. Turklāt visas fregates ir aprīkotas ar palīgdzinēju korpusa priekšgalā.
Pamatojoties uz "tabulas" īpašībām, starp FREMM klases kuģiem, kas uzbūvēti līdz šim, itāļu daudzfunkcionālā versija "Carlo Bergamini" izskatās vispievilcīgākā. Ir tālmetienu pretgaisa raķetes, radars ar AFAR, kā arī 127 un 76 mm artilērijas sistēmu pāris un pat angārs, kas paredzēts diviem helikopteriem.
Runājot par spārnoto raķešu trūkumu, pusducis CRBM nevienā konfliktā neko neatrisina. Ekvivalents - taktisko aviācijas vienību pāra izlidošana. Daudz svarīgāka ir "Bergamini" spēja nodrošināt jūras veidojumu zonālo pretgaisa / pretraķešu aizsardzību, tas ir 6700 tonnu smaga kuģa pastāvēšanas mērķis.
Franči arī nesēž dīkā. 2016. gadā Lorientas kuģu būvētavā tika noteikts "Elzass", kura atšķirības no pamata FREMM bija tik lielas, ka tas tika klasificēts kā jauna tipa FREDA ("pretgaisa aizsardzības fregate"). Starp galvenajām atšķirībām ir fregates priekšgala pārkārtošana, uzstādot 32 SYLVER raķešu tvertnes "taktiskajā" versijā (nevis 16 "īsās" tvertnes pašaizsardzības raķetēm un 16 "garas" tvertnes kompaktdiskiem uz bāzes FREMM)). Kā munīcija - jebkura pretgaisa raķešu "Aster" saimes kombinācija, lai nodrošinātu pretgaisa aizsardzību tuvākajā un tālākajā zonā. Lai saglabātu kuģa izmaksas pieņemamā līmenī, dizaineriem bija jāupurē velkama antena.
Papildus četriem pamata modeļiem FREMM ir pāris eksporta modifikācijas - "Tahiya Misr" Ēģiptes jūras spēkiem un "Mohammed VI" Marokas flotei. Tomēr tur nav daudz par ko runāt: eksporta fregates no franču atšķiras ar demontētām SLCM raktuvēm. Bet klients ir apmierināts - tur pat šādi kuģi tiks garām flagmaņiem.
Amerikāņi izrāda zināmu interesi par projektu, uzskatot FREMM par pamatu savām daudzsološajām FFG (X) fregatēm. Tiem, kas nav lietas kursā: ASV un Itāliju saista neredzamas, bet stipras saites militāro kuģu būves jomā. Piemēram, kuģu būvētava Viskonsīnā, kas masveidā būvē kuģus LCS piekrastes zonā, ir daļa no Itālijas Fincantieri grupas - tā pati, kas izveidoja FREMM.
Epilogs
Visvairāk man nepatiktu redzēt tādus komentārus kā "franči un itāļi lieliski, septiņas pēdas zem ķīļa". Atšķirībā no jebkurām ziņām par amerikāņu flotes atjaunošanu, ziņas par eiropiešu jūras spēka nostiprināšanos neizraisa šo sajūsmu, vēlmi pēc visa veida lāstiem un apsūdzībām militārismā.
Cienījamie kungi, būsim loģiski līdz galam. Mēs runājam par NATO valstu flotēm, kuras nepārtraukti veic provokatīvus aktus un piedalās draudu radīšanā pret Krieviju un mūsu sabiedrotajiem. No regulāriem braucieniem uz Melno jūru līdz raķešu triecieniem Sīrijas teritorijā. FREMM armada pastāvēšana ir tieši pretrunā mūsu interesēm. Tas ir ienaidnieks. Un ir ļoti slikti, ka viņš mūs pārspēj kaujas vienību skaitā un kvalitātē.
Runājot par jautājuma tīri tehnisko pusi, FREMM ir vēl viens piemērs tam, ka mūsdienu kuģi ir paredzēti tikai vienam metienam un pretuzbrukumiem. Viņi nav gatavi nopietnai konfrontācijai jūrā.
