15 kilometrus no Sevastopoles starp Fiolent un Aya apmetņiem atrodas viena no vecākajām Krimas apmetnēm - Balaklava. Papildus unikālajiem dabas pieminekļiem šeit ir saglabātas Dženovas cietokšņa Chembalo un seno tempļu pēdas. Bet vispārsteidzošākās ir jaudīgās pazemes struktūras ar milzīgu skaitu labirintu un 600 metru kanālu kodolzemūdenes caurbraukšanai.
Pagājušā gadsimta 50. gados, pašā aukstā kara sākumā, PSRS un ASV pamazām veidoja savu atombumbu, kaujas galviņu, raķešu un torpēdu arsenālu, draudot viens otram ar preventīviem triecieniem un atriebības triecieniem. Toreiz Staļins deva Berijai slepenu pavēli: atrast tādas vietas, kur zemūdenes varētu bāzēt atbildes kodolieroču triecienam. Izvēle krita uz kluso Balaklavu: pilsēta nekavējoties tika klasificēta, tās nosaukums vairs netika minēts Krimas kartē.
Staļins personīgi pārskatīja un apstiprināja Balaklavas pazemes zemūdens remonta rūpnīcas projektu.
Īsumā zemūdenes bāze vai objekts 825:
celtniecība tika uzsākta 1957. gadā, pabeigta 1961. gadā;
vispirms uzbūvēja militārpersonas, tad pievienojās Maskavas, Tbilisi un Harkovas metro celtnieki;
rūpnīcas un arsenāla pirmās kodola patversme 3000 cilvēkiem un 30 dienu autonomija
Akmeņainas zemes biezums virs objekta augstākajā punktā ir 126 metri;
Kanālā patversmes režīmā bija izvietotas 9 (8 + viena piestātnē) projekta 613 un 633 laivas;
Kanāla garums 505m; ūdens virsmas platums no 6 līdz 8, 5; dziļums no 6 līdz 8, 5
komplekss tika pamests 1995. gadā, muzejs tika atvērts 2003. gada 3. jūnijā
rūpnīca un raktuvju un torpēdu sadaļa ir slēgta apmeklēšanai. Rāda arēnu, piestātni, kanālu piestātnes zonā.
Vispārējā Balaklavas līča panorāma. Pieeja Melnajai jūrai, portāli, pilsēta un vienkārši skaists skats … Centrā atrodas kalns, zem kura atrodas arsenāls, kanāls un zemūdenes remonta, apkopes un aprīkojuma iekārta.
Portāls laivām uz Melno jūru
Arsenāla ieeja
Pazemes rūpnīca tika uzbūvēta I kodola stabilitātes pretkodoļa attiecībās ar akmeņainas augsnes štancēšanu ar augstu aizsardzības un drošības pakāpi. Tam bija lielas ražošanas teritorijas, ieskaitot sauso piestātni un zemūdens kanālu, lai vienlaicīgi ieietu astoņās zemūdenēs (gan virszemes, gan iegremdētās). Visa rūpnīcas infrastruktūra tika pilnībā izolēta no ārpasaules, izmantojot slēgtas zemūdens slūžas. Kaujas laivas tika remontētas autonomā režīmā un izgāja pa īpašu kanālu tieši atklātā jūrā. Sazvērestības nolūkos pazemes kompleksā tika ielaista tikai viena zemūdene un tikai naktī. Tāpēc Balaklavā bija gandrīz neiespējami saskaitīt to laivu skaitu, uz kurām turklāt bieži tika mainīti korpusa numuri.
Ieejas portāls. Labajā pusē ir ieeja rūpnīcā un raktuvju un torpēdu sadaļā
Zemūdenes ar savu spēku uzkāpa klints virsotnē caur vairāk nekā 600 metrus garu, 8, 5 dziļu kanālu. Šī unikālā struktūra atrodas gan Balaklavas līča zemūdens daļā, gan ūdens līmenī klintī, kura augstums sasniedz 126 metrus. Netālu atradās ražošanas darbnīca un saimniecības telpas ar kopējo garumu 300 metri. Lielākais adīta diametrs ir 22 metri. No līča puses ieeju aditā bloķēja 150 tonnas peldoša botoport, kas uzpeldēja pēc gaisa uzspridzināšanas. Tas ļāva pilnībā "pieslēgt" pazemes objektu. Tas pats botoport, bet tikai mazāks, tika uzstādīts pazemes sausā piestātnē. Kad laiva iegāja virszemes stāvoklī, botportports tika slēgts, no tā tika izsūknēts ūdens un laiva piestātnē. Izeju uz ziemeļu pusi bloķēja arī botports, kas tika novirzīts uz sāniem, atbrīvojot zemūdenes atklātā jūrā. Ieeja tunelī ziemeļu pusē bija tik prasmīgi maskēta, ka nezinātājs nekad neatradīs adit pat tuvā attālumā. Tādējādi pazemes komplekss bija pilnībā izolēts no ārējās vides. Tā aizsardzība ļāva izturēt tiešu atombumbas triecienu ar jaudu līdz 100 kilotoniem.
Netālu no ēkas tika uzcelta raķešu ieroču noliktava un kodolieroču glabātuve. Pazemes degvielas glabātuve, kas būvēta pazemes vertikālo tvertņu veidā, ļāva uzglabāt līdz 4 tūkstošiem tonnu naftas produktu. Aizsargājot vairāku metru akmeņainas zemes slāni, pa šaursliežu ceļu līdz pazemes piestātnei no krātuves tika nogādātas torpēdas, raķetes, artilērijas munīcija un citas nepieciešamās kravas. Ir arī darbnīca kuģu vienību un daļu profilaktiskai pārbaudei un remontam. Rietumu izeja no kanāla tika slēgta ar īpašu konstrukciju - 2 metrus biezas, 10 metrus garas un 7 metrus augstas dzelzsbetona plātnes.
Slepenajās darbnīcās bija no 170 līdz 230 cilvēkiem, kas apkalpoja doku un citas pazemes iekārtas inženiertehniskās sistēmas. Vēl 50 cilvēki bija ūdenssargu vienības un pastāvīgi strādāja trijos posteņos: pie tuneļa ieejas un izejas un pie piestātnes. Visu pazemes būvju kopējā platība pārsniedza 15 tūkstošus kvadrātmetru, un kanāls, pa kuru gāja zemūdenes, bija platāks par pašu Balaklavas līci. Dažas istabas sasniedza trīsstāvu ēkas augstumu …
