Visstulbākās bruņumašīnas, ko PSRS piegādāja Lend-Lease ietvaros, bija amerikāņu M3 vidējās tvertnes, kuru šķirnes Anglijā sauca par "General Lee" un "General Grant". Visām M3 modifikācijām bija tik oriģināls izskats, ka bija grūti tās sajaukt ar vācu vai padomju kolēģiem.
BRĀĻA KAPA
Pēc konstrukcijas M3 bija mašīna no Pirmā pasaules kara ar ieroča atrašanās vietu borta sponzonā, tāpat kā britu tankos Mk I, Mk VIII, tikai fiksētas stūres mājas vietā tam bija rotējošs tornītis. Motors atradās pakaļgalā, transmisija atradās korpusa priekšpusē, bet pārnesumkārba - zem tornīša grīdas.
Tvertnes korpuss bija izgatavots no plakanām bruņu plāksnēm. Bruņu biezums visos modeļos palika nemainīgs: divas collas (51 mm) pierei, pusotras collas (38 mm) sāniem un pakaļgalam, pus collas (12,7 mm) korpusa jumtam. Apakšā bija mainīgs biezums - no pus collas (12,7 mm) zem motora līdz vienai collai (25,4 mm) kaujas nodalījumā. Torņa bruņas: sienas - divas collas un ceturtdaļa (57 mm), jumts - septiņas astotdaļas (22 mm). Priekšējā plāksne tika uzstādīta 600 leņķī pret horizontu, sānu un aizmugurējās plāksnes tika uzstādītas vertikāli.
M3 bija aprīkots ar lietus sponsonu ar 75 mm lielgabalu, kas uzstādīts korpusa labajā pusē un nepārsniedza tā izmērus. Virs tvertnes korpusa stāvēja liets tornītis ar 37 mm lielgabalu, nobīdīts pa kreisi, to vainagoja neliels tornītis ar ložmetēju. Šīs "piramīdas" augstums sasniedza 3214 mm (10 pēdas 3 collas). M3 ir 18 pēdas 6 collas (5639 mm) garš, 2718 mm plats (8 pēdas 11 collas), un tā klīrenss ir 435 mm (septiņpadsmit un viena astotā colla). Tiesa, transportlīdzekļa kaujas nodalījums bija plašs un joprojām tiek uzskatīts par vienu no ērtākajiem.
No iekšpuses M3 korpuss tika ielīmēts ar porainu gumiju, lai pasargātu apkalpi no maziem bruņu fragmentiem. Durvis sānos, lūkas augšpusē un ložmetēja tornī nodrošināja ātru nosēšanos tankkuģiem. Turklāt pirmie bija ērti, evakuējot ievainotos no transportlīdzekļa, lai gan tie samazināja korpusa izturību. Katrs apkalpes loceklis varēja izšaut no personīgajiem ieročiem, skatoties spraugas un iegriezumus, ko aizsargāja bruņuvisi.
MZA1 un MZA2 modifikācijas bija aprīkotas ar aviācijas zvaigznes formas deviņu cilindru karburatora dzinēju Wright Continental R 975 EC2 vai C1 ar jaudu 340 ZS. ar. Tas nodrošināja 27 tonnu tvertni ar maksimālo ātrumu 26 jūdzes stundā (42 km / h) un nobraukumu 120 jūdzes (192 km) ar pārvietojamu degvielas padevi 175 galonu (796 litri). Motora trūkumi ir tā augsta ugunsbīstamība, jo tas darbojās ar benzīnu ar augstu oktāna skaitli, un apkalpošanas grūtības, jo īpaši cilindri, kas atrodas apakšā.
Tvertnes galvenais ierocis bija 75 mm M2 lielgabals spononā ar gandrīz trīs metru stobru. Tas tika izstrādāts Westerfleit arsenālā, pamatojoties uz 1897. gada modeļa franču 75 mm lauka lielgabalu, ko ASV armija pieņēma pēc Pirmā pasaules kara. Pistolei bija vienas plaknes mērķa stabilizators, pusautomātisks aizvars un stobra pūšanas sistēma pēc šaušanas. Starp citu, tieši pie MZ pasaulē pirmo reizi tika izmantota vertikālā mērķēšanas stabilizācijas sistēma, kas vēlāk kalpoja kā prototips līdzīgām sistēmām daudzu armiju tankos. Pistole, kas vērsta leņķos vertikāli - 140; horizontāli - 320, tad pistoli vadīja, pagriežot visu tvertni. Pistoles vertikālā mērķēšana tika veikta gan ar elektrohidraulisko piedziņu, gan manuāli. Munīcija atradās sponzonā un transportlīdzekļa grīdā.
Tomēr, uzstādot M2 pistoli uz tvertnes, izrādījās, ka muca sniedzas ārpus korpusa priekšējās līnijas. Tas ļoti satrauca militārpersonas, kuras baidījās, ka automašīna, pārvietojoties, varētu kaut ko aizķert ar lielgabalu. Pēc viņu lūguma stobra garums tika samazināts līdz 2,33 m, kas, protams, pasliktināja lielgabala ballistiku. Šādam saīsinātajam lielgabalam tika piešķirts MZ indekss, un, kad tas tika uzstādīts tvertnē, lai nemainītu stabilizācijas sistēmu, uz mucas tika uzlikts pretsvars, kas izskatās pēc purna bremzes.
37 mm lielgabals tika izveidots tajā pašā Vesterfleitas arsenālā 1938. gadā. Tvertnē M3 tās modifikācijas M5 vai M6 tika uzstādītas tornī, kas rotē uz 3600. Vertikālie mērķēšanas leņķi ļāva šaut uz zemu lidojošām lidmašīnām. Tornī atradās arī ložmetējs, kas bija savienots pārī ar lielgabalu, un virsū bija neliels tornītis, kas rotēja pie 3600, ar citu ložmetēju. Tornim bija rotējoša grīda ar sienām, kas atdalīja kaujas nodalījumu atsevišķā nodalījumā. Pistoles munīcijas ietilpība atradās tornī un uz rotējošas grīdas.
M3 svars bija 27,2 tonnas, un apkalpes locekļu skaits bija 6-7 cilvēki.
Tankkuģi PSRS piegādātās vidējās tvertnes M3 sauca par “kopēju kapu”.
Vēlamie taisni un gludi ceļi
Jeņķi bija pietiekami gudri, lai piešķirtu Stjuarta vieglajai tvertnei tādu pašu M3 indeksu kā vidējai tvertnei. Tāpēc padomju oficiālajos dokumentos šīs tvertnes sauca par vieglām (l.) M3 un vidējām (sal.) M3. Nav grūti uzminēt, kā mūsu tanku apkalpes atšifrēja “sk. M3.
Vieglā M3 svars bija 12,7 tonnas, bruņu biezums bija 37,5-12,5 mm. Munīcija 37 mm lielgabala M3 - 103 šāviņi. Apkalpe - 4 cilvēki. Šosejas ātrums - 56 km / h. Vieglas tvertnes M3 izmaksas ir 42 787 ASV dolāri, bet vidējās tvertnes M3 cena ir 76 200 ASV dolāru.
Amerikāņu M3 tanku īpašības ir diezgan labi parādītas GBTU ziņojumā, kas datēts ar 1943. gada 1. novembri: “Gājienā M3-s un M3-l tanki ir izturīgi un uzticami. Tos ir viegli uzturēt. Tie ļauj veikt gājienus ar lielāku vidējo ātrumu, salīdzinot ar vietējiem tankiem.
Izvēloties maršrutu, priekšroka jādod taisnākiem un platākiem ceļiem. Liela M3-s un M3-l tvertņu pagrieziena rādiusa klātbūtne uz šauriem ceļiem ar biežu izliekumu rada draudus transportlīdzekļiem iekrist ceļmalās esošajos grāvjos un samazina kustības ātrumu.
Braucot ziemas apstākļos, tvertnēm ir šādi trūkumi:
a) kāpurķēžu zemā saķere ar zemi, kas noved pie slīdēšanas, sānu un tiešas slīdēšanas (ar neprasmīgām vadītāja darbībām kāpumos, nolaišanās un ripojumos tvertne zaudē kontroli);
b) esošās konstrukcijas atvases nepietiekami nodrošina tvertni pret sliežu ceļu slīdēšanu un slīdēšanu un ļoti ātri sabojājas. Lai nodrošinātu lielāku saķeri ar zemi un novērstu sānu slīdēšanu, ir jāmaina spura konstrukcija un jāpiestiprina pie sliežu ceļa;
c) kad viens kāpurs trāpa grāvī, piltuvē, tvertne ar dubultu stūres vadības diferenciāli kāpurķēža slīdēšanas dēļ, kas atrodas zemas slodzes apstākļos, nevar patstāvīgi pārvarēt šķēršļus. Slīpam sliežu ceļam ir tendence norimt …
No pulkā veiktajiem gājieniem atklājās:
a) jaudas rezerve uz ziemas velmēta ceļa:
М3-с-180-190 km, M3-l-150-160 km;
b) Vidējais tehniskais pārvietošanās ātrums pa zemes ceļu ziemā:
М3-с-15-20 km, M3-l-20-25 km.
M3-c tvertnē apkalpe ir ērti izvietota, nosēšanās ir brīva. Motora ventilators nodrošina tīru gaisu un normālu temperatūru tvertnes iekšpusē.
Fiziskā spriedzes vadība nav nepieciešama.
Tvertnes balstiekārta nodrošina vienmērīgu braukšanu.
Apkalpes nogurums ir niecīgs.
Tvertnē M3-l apkalpes izvietojums ir ierobežots, tvertnes vadība ir apgrūtināta un, ilgstoši strādājot apkalpei tvertnē, tās nogurums ir liels, salīdzinot ar M3. Tā kā trūkst atvieglošanas ierīču, vadītājs, salīdzinot ar M3, tērē vairāk pūļu, lai kontrolētu tvertni.
Tvertnes M3 -l komandieris ir gandrīz izolēts no apkalpes - viņš atrodas aiz šūpuļa un kontrolē citus līdzekļus, izņemot TPU (tanku domofons. - A. Š.), Ir grūti …
Manevrētspēja uz purvainas zemes ir slikta lielā īpatnējā spiediena dēļ (īpaši M3-s), kas noved pie trases dziļas iegremdēšanas zemē, strauja ātruma samazināšanās un pagriezienu grūtības.
M3-L izceļas uz labo pusi, jo spēj lielā ātrumā pārvarēt purvainas, nenozīmīgas garuma vietas.
Kustība mežā ar celmiem ir apgrūtināta.
Pistoles M3-s un M3-l ir uzticamas kaujā. Sakarā ar īpašu lielgabalu tēmēkļu izvietojumu, uguns tiek dzēsta tikai ar tiešu uguni.
Pistoles teleskopiskie tēmēkļi ir vienkārša dizaina un precīzi, fotografējot. Ieroču komandieri caur tiem atrod mērķus vieglāk nekā citas darbības jomas, notur tos redzamāk un ātri izveido redzesloku.
M3 tvertnes 75 mm lielgabala negatīvā puse ir mazais horizontālais uguns leņķis (32 grādi).
Lielā ložmetēju uguns jauda (četri Brauninga ložmetēji) nedod vēlamo efektu, jo nav redzamības uz ložmetējiem, izņemot ložmetēju pārī ar 37 mm lielgabalu. Frontālajos ložmetējos nav absolūti nekādas iespējas novērot uguni, kas ļauj to uguni izmantot tikai pēc tam, kad ir nokārtoti viņu kājnieku kaujas formējumi …
Bruņu pretestība ir zema. No 800 m attāluma tas izlaužas cauri ar visu prettanku artilēriju. Lielkalibra ložmetējs iekļūst M3-L bruņās no 500 m attāluma. M3-C bruņās nevar iekļūt ar liela kalibra ložmetēju.
Tvertnes M3-s un M3-l, kas darbojas ar benzīna dzinējiem, ir viegli uzliesmojošas. Kad čaumalas ietriecas kaujas vai motora nodalījumā, bieži rodas ugunsgrēks, jo tvertnē ir benzīna tvaiki. Degviela ir uzliesmojoša no detonācijas. Šie iemesli rada lielus apkalpes darbinieku zaudējumus.
Tvertnē pieejamie divi stacionārie un divi pārnēsājamie ugunsdzēšamie aparāti ir efektīvi. Ja tos izmanto savlaicīgi, uguns parasti apstājas."
Bieži tiek sajaukts ar ienaidnieku
Labākā un masīvākā ASV vidējā tvertne bija M4 Sherman. Pieredzējušā "Šermana" testi ar 75 mm lielgabalu tornī sākās 1941. gada septembrī Aberdīnas proves laukumā.
Tvertnes M4A2 korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm. Augšējā priekšējā plāksne 50 mm bieza atradās 470 leņķī. Korpusa sāni ir vertikāli. Barības plākšņu slīpuma leņķis ir 10-120. Sānu un pakaļgala bruņas bija 38 mm biezas, korpusa jumts - 18 mm.
Lietais cilindriskais tornis tika uzstādīts uz lodīšu gultņa. Piere un sāni tika aizsargāti attiecīgi ar 75 mm un 50 mm bruņām, pakaļgalu - 50 mm, torņa jumtu - 25 mm. Torņa priekšā tika piestiprināta dubultās bruņojuma instalācijas maska (bruņu biezums - 90 mm).
75 mm M3 lielgabals vai 76 mm M1A1 (M1A2) lielgabals tika savienots pārī ar 7,62 mm Browning M1919A4 ložmetēju. Pistoles vertikālie virziena leņķi ir vienādi: -100, +250.
M4A2 mašīnas munīcijas slodze sastāvēja no 97 šāviņiem ar 75 mm kalibru.
Tvertne bija aprīkota ar spēkstaciju, kurā bija divi 6 cilindru GMC 6046 dīzeļi, kas izvietoti paralēli un savienoti vienā blokā: griezes moments no abiem tika pārnests uz vienu dzenskrūves vārpstu. Elektrostacijas jauda bija 375 litri. ar. pie 2300 apgr./min. Degvielas diapazons sasniedza 190 km.
M4A2 svars - 31,5 tonnas. Apkalpe - 5 cilvēki. Ceļa ātrums - 42 km / h.
Kopš 1943. gada ASV tiek ražoti arī modernizēti Sherman tanki: M4A3 ar 105 mm haubicu un M4A4 ar garu stobru 75 mm M1A1 lielgabalu (tā versijai ar uzpurņa bremzi bija M1A2 indekss).
Pēc amerikāņu datiem, PSRS tika piegādāti 4063 dažādu variantu tanki M4A2 (1990. gada transportlīdzekļi ar 75 mm lielgabalu un 2073. gads ar 76 mm lielgabalu) un divi M4A4.
Dmitrijs Loza savā grāmatā "Tankman on a" Foreign Car "stāsta par" Šermanu "piedalīšanos cīņās.1943. gada rudenī 5. mehanizētā korpusa tanku pulki, kas tika reorganizēti Naro-Fominskas pilsētas rajonā, britu Matildas vietā saņēma amerikāņu M4A2 Sherman.
1943. gada 15. novembrī uz Kijevas apgabalu tika nosūtīta 233. tanku brigāde, kas aprīkota ar Šermanu.
“Ukrainas rudens 1943. gadā,” raksta Loza, “mūs sagaidīja ar lietu un sniegputeni. Naktī ceļi, ko klāja spēcīga ledus garoza, pārvērtās par slidotavu. Katrs ceļa kilometrs prasīja ievērojamus automehāniķu centienus. Fakts ir tāds, ka Šermana kāpurķēžu kāpurķēdes tika gumijotas, kas palielināja to kalpošanas laiku, kā arī samazināja dzenskrūves troksni. Kāpuru čīkstēšana, tāda trīsdesmit četru raksturīga atmaskošanas iezīme, bija praktiski nedzirdama. Tomēr sarežģītos ceļa un ledus apstākļos šīs "Sherman" trases kļuva par tā būtisko trūkumu, nenodrošinot uzticamu sliežu savienošanu ar ceļa pamatni. Tvertnes tika uzvilktas uz slēpēm.
Pirmais bataljons pārvietojās kolonnas priekšgalā. Un, lai gan situācija prasīja pasteigties, kustības ātrums strauji samazinājās. Tiklīdz vadītājs nedaudz uzkāpa uz gāzes, tvertni kļuva grūti kontrolēt, tā ieslīdēja grāvī vai pat stāvēja pāri ceļam. Šī gājiena laikā mēs praksē pārliecinājāmies, ka nepatikšanas neiet vienas. Drīz vien kļuva skaidrs, ka "šermani" ir ne tikai "viegli bīdāmi", bet arī "ātri apgāžami". Viens no tankiem, slīdot pa apledojušo ceļu, izspieda trases ārpusi nelielā sasistumā ceļa malā un uzreiz nokrita uz sāniem. Kolonna piecēlās. Dodoties pie tvertnes, jokotājs Nikolajs Bogdanovs izteica rūgtus vārdus: "Tas ir liktenis, ļauns, no šī brīža mūsu pavadonis!.."
Transportlīdzekļu komandieri un autovadītāji-mehāniķi, ieraugot ko tādu, sāka kāpināt kāpuru, vijot vadu uz sliežu ceļu ārējām malām, ievietojot skrūves dzenskrūves atverēs. Rezultāts nebija lēns, lai parādītu sevi. Kruīza ātrums ievērojami pieauga. Eja tika pabeigta bez starpgadījumiem … Trīs kilometrus uz ziemeļiem no Fastovas brigāde sedlēja šoseju, kas ved uz Biševu."
Padomju tanku ekipāžas M4 sauca par "emcha". Piedaloties ienaidnieka mēģinājumu atrauties no Korsunas-Ševčenko "katla", "emčisti" izmantoja šo smago ienaidnieka tanku apkarošanas metodi. Katrā komandā vienam šaujamam tīģerim tika piešķirti divi šermani. Viens no viņiem, ļaujot vācu tvertnei sasniegt 400–500 m, ietriecās kāpurā ar bruņas caurdurošu šāviņu, otrs noķēra brīdi, kad viss kāpurs ar sānu pagrieza „krustu”, un nosūtīja viņam sagatavi degvielā tvertnes.
“Divi notikumi,” saka Loza, “man liek spilgti atcerēties 1943. gada 13. augusta dienu: uguns kristības (mana pirmā tikšanās ar ienaidnieku) un traģēdija, kas atklājās manu acu priekšā, kad mūsu prettanku artilērija apšaudīja mūsu tanki. Otro reizi es biju liecinieks nāvējošajam draudzīgajam ugunsgrēkam 1944. gada janvārī Zvenigorodkas ciemā, kad satikās Ukrainas 1. un 2. frontes tanki, kas aizvēra aplenkuma gredzenu ap vāciešu Korsun-Ševčenko grupu.
Šīs traģiskās epizodes notika daudzu karavīru un virsnieku nezināšanas dēļ, ka mūsu vienības bija bruņotas ar ārzemēs ražotiem tankiem (pirmajā gadījumā britu "Matilda", bet otrajā - amerikāņu "Shermans"). Gan pirmajā, gan otrajā gadījumā viņi tika sajaukti ar vācu valodu, kas noveda pie ekipāžu nāves.
Agrs rīts. Mūsu 233. tanku brigāde no 12. augusta vakara bija koncentrēta jauktajā mežā. Pirmais brigādes bataljons stiepās gar tās rietumu malu. Mana pirmā kompānija atradās tās kreisajā flangā, 200 metru attālumā no lauku ceļa, aiz kura stiepās griķu lauks.
Frontes līnija skrēja apmēram divus kilometrus no mums gar Bolvas upi …
2. brigādei tika dots rīkojums atgriezties iepriekš okupētajā teritorijā. Tās komandieris pavēlēja apakšvienībām patstāvīgi sekot iepriekšējās izvietošanas vietām, nevis ierindoties kopējā gājiena kolonnā. Tas ir pilnīgi saprātīgs pasūtījums, kas var ietaupīt daudz laika. Turklāt šis manevrs tika veikts tikai 2-3 kilometru attālumā. Virsleitnanta Knjazeva rota, veicot pretuzbrukumu, atradās tanku pulka kaujas formējuma kreisajā flangā. Viņai īsākais ceļš bija caur griķu lauku, tas ir, garām artilēristu amatam un mūsu atrašanās vietai. Tieši šādā veidā viņš vadīja viņu padoto biedrus. Trīs galvu "Matildas" parādījās no neliela trieciena un devās taisni pāri laukam. Dažas sekundes vēlāk aizdegās divi transportlīdzekļi, kurus sastapa mūsu prettanku akumulatora zalves. Trīs vīri no manas kompānijas metās pie ložmetējiem. Kamēr viņi sasniedza tos, pēdējam izdevās izšaut otru zalvi. Trešā "Matilda" apstājās ar saplēstu šasiju. Knjazeva uzņēmuma ekipāžas nepalika parādā. Atgriežoties ugunij, viņi kopā ar apkalpi iznīcināja divus ieročus. Mēs sākām izšaut zaļās raķetes, kas kalpoja kā signāls "mūsu karaspēkam". Prettanku ekipāžas pārtrauca šaut. Arī tanku lielgabali apklusa. Savstarpēja uguns apmaiņa pusēm maksāja dārgi: 10 bojāgājušie, trīs cisternas nedarbojās, divi ieroči iznīcināti.
Artilērijas baterijas komandieris nevarēja atrast sev vietu. Kāds kauns viņa vienībai: sajaucot "Matildu" ar ienaidnieka tankiem, viņi nošāva savējos! Fakts, ka aprēķinos nebija tādu ārvalstu automašīnu siluetu, kādi parādījās šeit, bija milzīga augstākās mītnes izlaidība.
… 1944. gada 28. janvāris. Pulksten 13 Zvenigorodkas centrā notika Ukrainas 1. un 2. frontes tankistu tikšanās. Operācijas mērķis tika sasniegts - tika pabeigta lielas ienaidnieku grupas ielenkšana Korsuna -Ševčenkovska dzega.
Mums - 233. tanku brigādes pirmā bataljona "šermanistiem" - prieks par šiem lielajiem panākumiem izrādījās aizēnots. Bataljona komandieris kapteinis Nikolajs Masļukovs nomira …
Viņa tanks un divas automašīnas no jaunākā leitnanta Pjotra Alimova grupas izlēca uz pilsētas centrālo laukumu. No pretējās puses šurp steidzās divi Ukrainas frontes 20. tanku korpusa 155. brigādes divi T-34. Masļukovs bija sajūsmā: bija notikusi viena pret otru soļošo karaspēka priekšējo vienību apvienošana. Viņus šķīra ne vairāk kā 800 metru attālums. Kombat-1 šajā laikā sāka ziņot par situāciju brigādes komandierim. Un teikuma vidū savienojums tika pārtraukts …
Bruņas caururbjošs 76 mm apvalks, ko izšāva viens no T-34, iedūra Šermana sānos. Tvertne aizdegās. Kapteinis tika nogalināts, divi apkalpes locekļi tika ievainoti. Sekojošā drāma ir tiešs "trīsdesmit četru" nezināšanas rezultāts: viņi nezināja, ka kaimiņu frontes vienības ir bruņotas ar "ārvalstīs ražotiem" tankiem.
Loza godīgi runā par amerikāņu tanku munīciju: “Kas attiecas uz čaumalām, tās“parādīja”savu labāko pusi, lieliski iepakotas kartona kastēs un sasietas trīs gabalos. Galvenais ir tas, ka atšķirībā no T-34-76 čaumalām tie nesprāga, kad tvertne aizdegās.
Līdz kara beigām rietumos un cīņā ar Japānas Kvantoņas armiju nebija neviena munīcijas gadījuma, kas eksplodēja no degoša Šermana. Strādājot MV Frunze militārajā akadēmijā, caur atbilstošiem speciālistiem es uzzināju, ka amerikāņu šaujampulveri ir ļoti augstas tīrības pakāpes un nesprāga ugunī, kā to darīja mūsu šāviņi. Šī kvalitāte ļāva ekipāžām nebaidīties ņemt čaulas, kas pārsniedz normu, iekraujot tās uz kaujas nodalījuma grīdas, lai tās varētu staigāt. Turklāt tie tika uzlikti uz bruņām, ietīti brezenta gabalos, ar auklu cieši piesieti pie žalūzijām un pār kāpuru spārniem …
Tā kā mēs jau runājam par radiosakariem un Šermana radiostacijām, es tiem nedaudz pievērsīšu uzmanību. Man jāsaka, ka šo tanku radiostaciju kvalitāte izraisīja tankistu, kuri cīnījās mūsu transportlīdzekļos, skaudību un ne tikai viņu, bet arī citu kaujas ieroču karavīru vidū. Mēs pat atļāvāmies pasniegt dāvanas radiostacijās, kuras tika uztvertas kā "karaliskas", galvenokārt mūsu artilēristiem …
Pirmo reizi brigādes vienību radiosakari tika pakļauti visaptverošai pārbaudei četrdesmit ceturtā gada janvāra-marta cīņās Ukrainas labajā krastā un netālu no Jasijas.
Kā jūs zināt, katrai "Sherman" bija divas radiostacijas: VHF un HF. Pirmais ir paredzēts saziņai platonos un uzņēmumos 1,5-2 kilometru attālumā. Otrs radiostacijas veids bija paredzēts saziņai ar vecāko komandieri. Laba aparatūra. Mums īpaši patika, ka, izveidojot savienojumu, bija iespējams cieši nostiprināt šo vilni - nekāda tvertnes kratīšana nespēja to nolaist.
Un vēl viena vienība amerikāņu tvertnē joprojām izraisa manu apbrīnu. Manuprāt, mēs par viņu iepriekš neesam runājuši. Šis ir maza izmēra benzīna dzinējs, kas paredzēts akumulatoru uzlādēšanai. Brīnišķīga lieta! Tas atradās kaujas nodalījumā, un tā izplūdes caurule tika izcelta labajā pusē. To bija iespējams palaist, lai uzlādētu baterijas jebkurā laikā. Lielā Tēvijas kara laikā padomju T-34 bija jābrauc pieci simti zirgspēku dzinēja, lai uzturētu akumulatoru darba kārtībā, kas bija diezgan dārgs prieks, ņemot vērā motora resursu un degvielas patēriņu."
Mūsu "tankkuģis svešā automašīnā" sniedz galvenokārt labvēlīgus komentārus par "šermāniem". Patiesībā viņam bija pietiekami daudz trūkumu. Salīdzinot T-34 ar Sherman, ir jāprecizē, par kādām modifikācijām ir runa, jo pretējā gadījumā salīdzinājums ir nepareizs. Manuprāt, šīs mašīnas ir aptuveni vienā līmenī, bet T-34 ir vairāk pielāgots Austrumu frontes apstākļiem. Ak, abi tanki bija ievērojami zemāki par vācu panteru.
