Pirmo reizi Krievijas vēsturē divi bumbvedēji Su-34 veic ārkārtīgi tālu lidojumu bez apstājas pa maršrutu Lipecka-Komsomoļska-uz-Amūra.
Tālo Austrumu gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības asociācijas informācijas un sabiedrisko attiecību dienesta vadītājs Sergejs Roša sacīja, ka "tagad lidmašīnas ir gaisā, tās nolaidīsies Dzemgi lidlaukā Komsomoļskā pie Amūras plkst. laiks (pulksten 14:30 pēc Maskavas laika) ".
Spridzinātāji piedalīsies mācībās "Vostok-2010", kas notiks Primorē jūnija beigās un jūlija sākumā.
Pirmais sērijas Su-34, ko Krievijas gaisa spēkiem ražoja Čkalova vārdā nosauktā Novosibirskas aviācijas ražošanas asociācija (NAPO), klientiem tika prezentēts tieši pirms gada.
Su-34 ir paredzēts spēcīgu un precīzu raķešu un bumbu triecienu veikšanai pret zemi, jūru un citiem mērķiem autonomu un grupu operāciju laikā dienu un nakti, vienkāršos un sarežģītos laika apstākļos un ienaidnieka radītos traucējumu apstākļos.
Ideāls elektroniskais aprīkojums, vadāmās gaiss-gaiss raķetes, kā arī augstas lidojuma un manevrēšanas īpašības ļauj Su-34 izmantot kā cīnītāju gaisa kaujās, ziņo ITAR-TASS.
Su-34 ir jākļūst par Krievijas gaisa spēku priekšējās aviācijas pamata triecienlidmašīnu un pilnībā jāaizstāj bumbvedēji Su-24 un Su-24M.
atsauce
Su-34 (NATO kodifikācija: pilnais aizsargs-krievs. Aizstāvis)-padomju / Krievijas frontes bumbvedējs (dažos avotos klasificēts kā iznīcinātājs-bumbvedējs), izstrādāts Padomju Savienībā Sukhoi Design Bureau.
Pirmais Su-34 prototipa-T10V-1-lidojums notika 1990. gada 13. aprīlī. To pilotēja PSRS cienījamais izmēģinājuma pilots Ivanovs A. A. Tas bija paredzēts, pirmkārt, iznīcināt zemes un virszemes mērķus, ieskaitot mazus un mobilus, gan ienaidnieka taktiskajā, gan operatīvajā dziļumā, jebkuros laika un klimatiskajos apstākļos, dienu un nakti. Jaunie Su-34 ir paredzēti, lai aizstātu vecākos Su-24 bumbvedējus. Sukhoi dizaina birojs pilnībā pārbūvēja kabīni, kuras ieeja atšķirībā no Su-24 bija caur priekšējās šasijas nišu.
1995. gada pavasarī jaunā automašīna tika demonstrēta Francijā starptautiskajā gaisa izstādē Le Buržē. Parīzē Su-34 tika izstādīts ar apzīmējumu Su-32FN. Burti apzīmējumā tika tulkoti kā "Fighter Navy" - jūras iznīcinātājs.
Lidmašīnai ir gandrīz neierobežots lidojuma diapazons, izmantojot gaisa uzpildi. Bez tā un neizmantojot papildu piekaramās degvielas tvertnes, tas lido vairāk nekā četrus tūkstošus kilometru.
Galvenais dizainers - Rollans Gurgenovičs Martirosovs, vispārējo vadību veica Mihails Petrovičs Simonovs.
2010. gada 8. jūnijā kļuva zināms par izturētajiem valsts testiem jaunām bumbvedēju Su-34 modifikācijām. Jaunas lidmašīnas iespējas tiek pārbaudītas Krievijas Gaisa spēku Valsts lidojumu pārbaudes centrā Akhtubinskā. Saskaņā ar sabiedrībai publiskoto informāciju testi beigsies pirms 2010. gada beigām, un dažas izmaiņas var tikt atļautas sērijveida ražošanai jau 2011. gadā.
Līdz šim mēs zinām par šādiem jauninājumiem:
Jauni gaisa un gaisa raķešu veidi. Viņu testi tiks pabeigti 2010. gada ceturtajā ceturksnī.
Modernizēti augstas temperatūras turboreaktīvo apvada dzinēji AL-31FM1. Viņu testi tika pabeigti, un dzinējs saņēma atļauju sērijveida ražošanai.
Papildu gāzes turbīnu spēkstacija TA14-130-35, kas ļaus iedarbināt Su-34 dzinējus uz zemes, neizmantojot zemes aprīkojumu. Saskaņā ar provizoriskiem aprēķiniem šāda iekārta palielinās frontālās bumbvedēju izmantošanas autonomiju un paplašinās to lidlauku sarakstu. Paredzams, ka visi Su-34, kas ražoti no 2011. gada, tiks aprīkoti ar papildu barošanas bloku.
