Tradicionāli ĶTR iestādes ļoti skarbi cenzē informāciju par saviem bruņotajiem spēkiem. Neatļauta noplūde šajā jomā tiek novērsta ar visstingrākajām metodēm. Piemēram, pirms dažiem gadiem kāds ķīniešu blogeris tika notiesāts par jaunā ķīniešu iznīcinātāja J-10 fotoattēla ievietošanu internetā. Turklāt pats masveida ražošanas fakts un lidmašīnu nodošana ekspluatācijā ir viegli fiksējams ar kosmosa izlūkošanas līdzekļiem. Pavisam nesen šīs lidmašīnas piedalījās demonstrācijas lidojumos MAKS-2013 Žukovskī.
Ķīna pašlaik ir vienīgā no piecām lielvalstīm, ANO Drošības padomes pastāvīgajām dalībvalstīm un atzītām piecām kodolvalstīm, kas nesniedz nekādu oficiālu informāciju par saviem militārajiem spēkiem, ieskaitot kodolieročus.
Šīs slepenības oficiālais pamatojums ir tāds, ka Ķīnas kodolspēki ir mazi un tehniski nesalīdzināmi ar pārējo piecu valstu spēkiem, un tāpēc, lai saglabātu savu kodolieroču atturēšanas potenciālu, Ķīnai ir jāsaglabā nenoteiktība par saviem stratēģiskajiem kodolspēkiem.
Tajā pašā laikā Ķīna ir vienīgā no lielvalstīm, kas oficiālā līmenī ir apņēmusies vispirms un bez jebkādām atrunām neizmantot kodolieročus. Šo apņemšanos papildina daži neskaidri neoficiāli skaidrojumi (iespējams, varas iestāžu sankcijas), ka miera laikā Ķīnas kodolgalviņas tiek turētas atsevišķi no raķetēm. Tāpat norādīts, ka kodolieroču trieciena gadījumā uzdevums ir divu nedēļu laikā nogādāt kaujas galviņas pārvadātājiem un atriebties agresoram.
Tā kā oficiālie dati ir pilnībā slēgti, visi ĶTR kodoliekārtu novērtējumi ir balstīti uz informāciju no ārvalstu valdības un privātiem avotiem. Tādējādi saskaņā ar dažiem no tiem Ķīnai ir aptuveni 130 stratēģiskas ballistiskās raķetes ar kodolgalviņām. Tajos ietilpst 35 vecas stacionāras ICBM tipa Dongfang-4 / 5A un 15 vecas stacionāras Dongfang-3A tipa vidēja darbības rādiusa ballistiskās raķetes (MRBM). Tāpat tika izvietoti aptuveni 25 jauni augsnē pārvietojamie "Dongfang-31A" tipa ICBM (Krievijas raķetes Topol ķīniešu analogs) un 60 jauni augsnē mobili MRBM "Dongfang-21". Vidēja darbības rādiusa raķetes galvenokārt ir vērstas uz Krieviju, attiecībā uz kurām tās ir stratēģiskas, kā arī uz amerikāņu bāzēm Āzijas un Klusā okeāna reģionā.
Jaunākā DF-31A izvietošana sākās 2007. gadā, 2010. gadā ekspluatācijā bija aptuveni 10 raķetes un tikpat daudz nesējraķešu. Saskaņā ar ASV izlūkdienestu aplēsēm Ķīnai pašlaik ar 20 tvertnēm, kuru pamatā ir tvertne DF-5A, ir "mazāk nekā 50 raķetes", kas varētu sasniegt ASV kontinentālo daļu. ASV izlūkdienesti lēš, ka pašlaik ir izvietotas mazāk nekā 25 raķetes DF-31A.
Stratēģisko spēku modernizācijas ietvaros Ķīna no novecojušām šķidro propelentu raķetēm pāriet uz jaunām cietā propelenta raķetēm. Jaunās sistēmas ir mobilākas un līdz ar to mazāk neaizsargātas pret ienaidnieku uzbrukumiem.
Bet pēc visām norādēm ķīniešu mobilās sistēmas ir neaizsargātākas nekā krievu. ĶTR centrālajos reģionos, atšķirībā no Krievijas, nav lielu mežu, kur dienas laikā varētu slēpties raķešu sistēmas. Mobilais palaidējs ir liela izmēra. Tās uzturēšanai nepieciešami ievērojami cilvēkresursi un liels palīgiekārtu daudzums. Tas padara tās ātro kustību ierobežotu un salīdzinoši viegli atklājamu ar kosmosa izlūkošanas līdzekļiem.
Mobilās nesējraķetes, protams, kara gadījumā tiks izkliedētas. Bet, lai gan tiem ir dažas bezceļa iespējas, raķešu palaišanai tiem ir nepieciešama cieta, līdzena virsma. Tā rezultātā palaišanas vietām būs jāpaliek ceļā vai jāizmanto no palaišanas paliktņiem, kas ir skaidri redzami augstas izšķirtspējas satelītattēlos. Turklāt palaidēju nevar vienkārši aizdzīt un palaist pats, tam visam jānotiek, izmantojot vairākus orientēšanās, remonta un saziņas līdzekļus.
Satelītattēli rāda, ka Ķīna valsts centrālajā daļā izveido jauno DF-31 / 31A mobilo ceļu mobilo sakaru sakaru sistēmu palaišanas vietas. Vairāki jauno DF-31 / 31A ICBM palaišanas mehānismi parādījās divos rajonos Qinghai provinces austrumu daļā 2011. gada jūnijā.
Nākamās desmitgades laikā vecākas, īsāka darbības rādiusa raķetes tiks slēgtas un aizstātas ar DF-31 / 31A. Līdz ar jaunu ICBM ierašanos lielākā daļa Ķīnas raķešu spēku varēs mērķēt uz ASV kontinentālo daļu un, iespējams, to skaits līdz 2025. gadam dubultosies. Bet pat līdz tam laikam Ķīnas kodolraķešu potenciāls būs ievērojami zemāks par Krievijas un ASV potenciālu.
ĶTR stratēģisko kodolspēku gaisa komponentu attēlo lidmašīna N-6, kas ir Ķīnas versija bumbvedējam Tu-16, kas tika izveidots PSRS 50. gadu vidū.
Pašlaik vairāki desmiti šāda veida lidmašīnu ir modernizētas, uzstādot modernus avionikas un turbopūtes dzinējus D-30KP-2. Kaujas slodze ir 12 000 kg. Spridzinātājs spēj pārvadāt 6 spārnotās raķetes CJ-10A (Kh-55 kopija). Bet pat modernizētu versiju ar spārnotām raķetēm un moderniem efektīviem dzinējiem nevar uzskatīt par stratēģisku bumbvedēju. Tās sasniedzamības zonā: Austrumsibīrija, Aizbaikālija un Tālie Austrumi. Uz 2013. gada sākumu ekspluatācijā bija aptuveni 120 dažādu modifikāciju lidmašīnas H-6.
N-6 modernizācija tiek veikta lidmašīnu rūpnīcā Siaņā.
Jūras komponents tikai sāk veidoties un sastāv no viena tipa, 092 "Xia" SSBN, kas būvēts pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados un kurš nekad nav devies jūrā kaujas patruļām.
Nesen uzbūvēti un nodoti ekspluatācijā četri SSBN pr. 094 "Jin".
Kopumā Ķīnas kodolieroču arsenālā tiek lēsts aptuveni 180–240 kaujas galviņu, kas ir 4. vai 3. kodolenerģija aiz ASV un Krievijas Federācijas (un, iespējams, Francijas), atkarībā no pieejamo neoficiālo aprēķinu precizitātes. Ķīnas kodolgalviņas tiek klasificētas galvenokārt kodolklasē ar jaudas diapazonu 200 kt - 3,3 Mt. Nav šaubu, ka ĶTR ekonomiskais un tehniskais potenciāls ļauj ātri izveidot kodolraķešu ieročus visā to klašu klāstā.
ĶTR Gaisa spēki ir bruņoti ar aptuveni 4 tūkstošiem kaujas lidmašīnu (līdz 500-600 vienībām var pārvadāt kodolieročus), no kurām vairāk nekā 3 tūkstoši iznīcinātāju, aptuveni 200 bumbvedēji.
Lidmašīnu un helikopteru flote ir aprīkota ar galvenokārt Krievijas (padomju) ražotāju lidmašīnām-MiG-21, Su-27, Su-30MKK, Su-30MK2, Il-76, An-12, Mi-8. Tomēr ir arī mūsu pašu lidaparāti-trieciens Q-5 un JH-7, viegls iznīcinātājs J-10.
Vismodernākā un efektīvākā J-11V (Su-30MK) masveida ražošana tiek veikta lidmašīnu rūpnīcā Šenjanā.
Ražošanas apjoms ir daudz lielāks nekā lidmašīnu būves rūpnīcā Komsomoļskā pie Amūras. Tajā pašā laikā ķīnieši nemaz neuztraucas par licences trūkumu.
Uz Izraēlas iznīcinātāja Lavi bāzes tika izveidots un tiek ražots vieglais iznīcinātājs J-10. Čendu lidmašīnu rūpnīcā, kurā tiek izmantots Krievijas dzinējs AL-31F.
Tur notiek aktīvs darbs, lai izveidotu savu 5. paaudzes cīnītāju.
Pamatojoties uz transportu Il-76, Y-7 (AN-24), Y-8 (AN-12), ir izveidotas un tiek ražotas AWACS lidmašīnas.
Satelītattēli liecina, ka pēdējos gados mūsdienu lidmašīnas praktiski ir izspiedušas J-6 (MiG-19) un J-7 (MiG-21) lidlaukus no ĶTR lidlaukiem.
Tajā pašā laikā N-5 (Il-28) bumbvedēji joprojām atrodas jūras aviācijā.
Varbūt šīs lidmašīnas tiek izmantotas kā mācību vai patruļas lidmašīnas.
ĶTR ir ļoti attīstīts lidlauku tīkls, jo īpaši valsts austrumos. Pēc cietā seguma lidlauku skaita Ķīna apsteidz Krieviju. ĶTR pretgaisa raķešu spēki PLA ir bruņoti ar 110-120 pretgaisa raķešu sistēmām (divīzijām) HQ-2, HQ-61, HQ-7, HQ-9, HQ-12, HQ-16, S- 300PMU, S-300PMU-1 un 2, kopā aptuveni 700 PU.
SAM S-300 Qingdao apgabalā
Saskaņā ar šo rādītāju Ķīna ir otrā tikai pēc mūsu valsts (aptuveni 1500 PU).
SAM HQ-6D Chengju apgabalā
Pirms gada vismaz trešdaļa no šī Ķīnas pretgaisa aizsardzības sistēmu skaita bija novecojusi HQ-2 (pretgaisa aizsardzības sistēmas C-75 analogs), tagad to nav vairāk par 10%.
Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas HQ-2 (C-75) pozīcijas
Novecojušās pretgaisa aizsardzības sistēmas tiek aktīvi pārtrauktas, un to pozīcijās tiek izvietotas modernas sistēmas.
Ķīnā ir četras kosmosa ostas (viena tiek būvēta). 1967. gadā Mao Dzeduns nolēma sākt izstrādāt savu pilotējamo kosmosa programmu. Pirmajam ķīniešu kosmosa kuģim Shuguang-1 vajadzēja nosūtīt divus kosmonautus orbītā jau 1973. gadā. Īpaši viņam Sičuaņas provincē netālu no Sjičanas pilsētas tika uzsākta kosmodroma celtniecība.
Palaišanas paliktņa atrašanās vieta tika izvēlēta pēc maksimālā attāluma no padomju robežas principa. Pēc tam, kad projekta finansējums tika samazināts 1972. gadā, un vairāki vadošie zinātnieki tika represēti kultūras revolūcijas laikā, projekts tika slēgts. Kosmodroma celtniecība tika atsākta desmit gadus vēlāk, beidzoties 1984. gadā.
Taijuanas kosmodroms - atrodas Šansi provinces ziemeļos, netālu no Taijuanas pilsētas.
Tas darbojas kopš 1988. gada. Tās platība ir 375 kv. Kosmodromā atrodas palaišanas iekārta, apkopes tornis un divas šķidrās degvielas uzglabāšanas vietas. Jiuquan kosmodroms - darbojas kopš 1958. gada. Atrodas Badana-Džilinas tuksneša malā Heihes upes lejtecē Gansu provincē, un tā ir nosaukta Džiuquanas pilsētas vārdā, kas atrodas 100 kilometrus no kosmodroma.
Tas ir lielākais kosmodroms Ķīnā (līdz 1984. gadam - vienīgais) un vienīgais, ko izmanto valsts apkalpotajā programmā.
Veic arī militāro raķešu palaišanu. Kosmodroma palaišanas vietas platība ir 2800 km²
Tajā pašā vietā, Badan-Jilin tuksnesī, ir lieli gaisa diapazoni un pretgaisa aizsardzības testu centrs.
Šobrīd ĶTR jūras spēkiem ir vairāk nekā 200 lielu zemūdens un virszemes karakuģu.
Lielākais ir lidmašīnu pārvadātājs Liaoning, bijušais Varjags, ko Ukraina pārdeva par metāllūžņu cenām 1998. gada aprīlī.
2005. gadā kuģis tika ievietots sausā piestātnē Dalianā un tika intensīvi modernizēts un pabeigts 6 gadus.
2011. gada 10. augustā kuģis vispirms devās uz jūras izmēģinājumiem, kas ilga 4 dienas.
25. septembrī lidmašīnu pārvadātājs tika oficiāli uzņemts PLA Navy ar nosaukumu "Liaoning" un korpusa numurs 16.
Pirms tam ķīniešu speciālistiem jau bija bijusi iespēja iepazīties ar bijušajiem padomju lidmašīnām.
Lidmašīnu kreiseris "Kiev" pārvērtās par peldošu kazino
90. gadu vidū Krievijā tika nopirkta Minska un Kijeva, arī par metāllūžņu cenu.
Lai praktizētu pacelšanos un nolaišanos uz lidmašīnas pārvadātāja klāja, vienā no ĶTR centrālajiem reģioniem tika uzbūvēts dabiskā izmēra lidmašīnas pārvadātāja modelis.
Jūras aviācijas skaits pārsniedz 400 helikopterus un lidmašīnas.
Jūras aviācijas iznīcinātāji-bumbvedēji JH-7
Navy J-8 un J-7, ar gandrīz vienādu delta spārnu, manāma ģeometrisko izmēru atšķirība
Papildus kaujiniekiem un uzbrukuma transportlīdzekļiem viņu flotē ietilpst savas ražošanas SH-5 hidroplāni, kurus izmanto kā patruļas un meklēšanas un glābšanas lidmašīnas.
Google Earth iespējas ļauj vizuāli novērtēt ĶTR bruņoto spēku attīstības tempu. Tas ir īpaši pamanāms tādās jomās kā gaisa aizsardzība, gaisa spēki un jūras spēki.
