1933. gadā Apvienotajā Karalistē, pamatojoties uz Fairy Queen divplānu, tika izveidots pirmais bezpilota, radio vadāms atkārtoti lietojams lidaparāts ar nosaukumu H.82B Queen Bee.
H.82B Bišu karaliene
Toreiz sākās bezpilota lidaparātu ēra. Pēc tam šī ierīce no 1934. līdz 1943. gadam tika izmantota kā gaisa mērķis Karaliskajā kara flotē. Kopumā tika izgatavotas 405 mērķa lidmašīnas.
Pirmais kaujas bezpilota lidaparāts (UAV) bija vācu lidmašīna-šāviņš (spārnotā raķete, mūsdienu terminoloģijā) V-1 ("Fieseler-103"), ar pulsējošu reaktīvo dzinēju, kuru varēja palaist gan no zemes, gan no gaisa.
V-1 šāviņš
Šāviņu vadības sistēma ir autopilots, kas visu šā lidojuma laikā šāviņu notur sākumā noteiktajā kursā un augstumā.
Lidojuma diapazonu kontrolē, izmantojot mehānisku skaitītāju, uz kura pirms starta tiek iestatīta vērtība, kas atbilst vajadzīgajam diapazonam, un lāpstiņas anemometrs, kas novietots uz šāviņa deguna un rotē ienākošā gaisa plūsma, pagriež skaitītāju līdz nullei sasniedzot nepieciešamo diapazonu (ar precizitāti ± 6 km). Tajā pašā laikā kaujas galviņas drošinātāji tiek saspiesti un tiek izdota niršanas komanda.
Kopumā tika saražoti aptuveni 25 000 šī "brīnuma ieroča" vienību. No tiem aptuveni 10 000 tika palaisti visā Anglijā, 3200 nokrita tās teritorijā, no kuriem 2419 sasniedza Londonu, radot zaudējumus 6184 nogalinātajiem un 17 981 ievainotajam. V-1 triecieni nevarēja ietekmēt kara gaitu, taču tiem nebija mazas morālās sekas un vajadzēja lielas pūles, lai pretotos.
ASV uzsāka Radioplane OQ-2 mērķa UAV ražošanu pilotu un pretgaisa ložmetēju apmācībai. Arī 1944. gadā tika izmantots pasaulē pirmais klasiskais atkārtoti lietojamais trieciens UAV - Interstate TDR.
UAV starpvalstu TDR
Lētums noteica zemas lidojuma īpašības - transportlīdzekļa ātrums testu laikā nepārsniedza 225 km / h, un diapazons bija 685 km.
Automašīna pacēlās no parastā lidlauka vai no lidmašīnas pārvadātāja, izmantojot nolaižamo riteņu šasiju. Tās priekšgalā bija caurspīdīgs apvalks, kas aptvēra vadības TV kameru. Block-I TV kamerai, kas atrodas priekšgalā, bija 35 grādu skata leņķis.
Lidaparātu vadīja radio no kontroles lidmašīnas, kas sekoja bezpilota lidaparātiem. Operators redzēja mašīnas TV kameras pārraidīto attēlu, izmantojot diska formas ekrānu. Lai kontrolētu virzienu un leņķi, tika izmantota standarta kursorsvira. Lidojuma augstums tika iestatīts attālināti, izmantojot ciparnīcu, tāpat kā šasijas kritums un torpēdas vai bumbas šaušana.
Prakse ir parādījusi, ka nav iespējams paredzētais mērķtiecīgais bumbiņu kritiens no lidmašīnas. Tika nolemts, ka, lai vienkāršotu jau ieilgušo attīstības un apmācības programmu, piloti uzbrūk mērķiem, tikai nometot torpēdas vai niršanas laikā taranējot lidmašīnu. Vairākas problēmas ar aprīkojumu un jaunu tehnoloģiju attīstību noveda pie tā, ka interese par bezpilota lidaparātiem sāka samazināties.
Kopumā tika saražoti vairāk nekā 100 šāda veida bezpilota lidaparāti, daži no tiem piedalījās karadarbībā Klusajā okeānā. Tajā pašā laikā bija zināmi panākumi, Bougainville, Rabaul un apmēram. Jaunā Īrija. Visveiksmīgākie bija pēdējie divi uzbrukumi Jaunajai Īrijai, pilnībā iznīcinot stratēģisko bāku Sv. Džordžs. Kopumā šajos uzbrukumos tika izmantotas 26 lidmašīnas no 47 esošajām, vēl 3 avarēja tehnisku iemeslu dēļ.
Pēc kara beigām izstrādātāju galvenie centieni bija vērsti uz vadāmu raķešu un bumbu radīšanu. Droni tika uzskatīti tikai par apmācību radio vadāmiem mērķiem pretgaisa aizsardzības sistēmām un iznīcinātājiem.
Interese par UAV sāka atjaunoties, jo karaspēks bija piesātināts ar pretgaisa raķešu sistēmām (SAM) un atklāšanas aprīkojuma uzlabošanu. UAV izmantošana ļāva samazināt pilotējamo izlūkošanas lidaparātu zaudējumus gaisa izlūkošanas laikā un izmantot tos kā mānekļus.
60. un 70. gados PSRS tika izveidotas bezpilota reaktīvās izlūkošanas lidmašīnas: Tu-123 Yastreb, Tu-141 Strizh, Tu-143 Reis. Visi no tiem bija diezgan lieli un smagi transportlīdzekļi.
Tu-143 tika saražots aptuveni 950 vienību, kas tika piegādātas Tuvo Austrumu valstīm, ieskaitot Irāku un Sīriju. Kur viņš piedalījās karadarbībā.
Tu-143 kā daļa no kompleksa VR-3
Pēc nopietniem aviācijas zaudējumiem Vjetnamā interese par bezpilota lidaparātiem ir atjaunojusies arī ASV. Būtībā tos izmantoja foto iepazīšanai, dažreiz elektroniskās kara nolūkos. Jo īpaši 147E UAV tika izmantoti elektroniskās izlūkošanas veikšanai. Neskatoties uz to, ka galu galā bezpilota lidaparāts tika notriekts, tas visā lidojuma laikā pārraidīja padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas S-75 īpašības uz zemes punktu, un šīs informācijas vērtība bija samērīga ar bezpilota gaisa izmaksām transportlīdzekļu attīstības programma. Tas arī izglāba daudzu amerikāņu pilotu, kā arī lidmašīnu dzīvības nākamo 15 gadu laikā, līdz 1973. gadam. Kara laikā amerikāņu bezpilota lidaparāti veica gandrīz 3500 lidojumus, zaudējot aptuveni četrus procentus. Ierīces tika izmantotas foto izlūkošanai, signālu pārsūtīšanai, elektronisko līdzekļu iepazīšanai, elektroniskajai karadarbībai un kā mānekļi, lai sarežģītu gaisa situāciju.
Turpmākā attīstība un tehniskais progress ir radījis būtiskas izmaiņas ASV Aizsardzības ministrijas vadības izpratnē par UAV lomu un vietu ieroču sistēmā. Kopš astoņdesmito gadu vidus ASV lidmašīnu ražotāji sāka izstrādāt un radīt automatizētas bezpilota sistēmas taktiskiem un operatīvi stratēģiskiem mērķiem.
Septiņdesmitajos un deviņdesmitajos gados un turpmākajos gados Izraēlas militārie speciālisti, zinātnieki un dizaineri sniedza būtisku ieguldījumu bezpilota transportlīdzekļu attīstībā.
Izraēlas Aizsardzības spēki (IDF) pirmo reizi saskārās ar neatliekamo nepieciešamību pēc bezpilota lidaparātiem, kas bija Izkropļojumu kara laikā (1969-1970). Statiskas karadarbības notika vienlaicīgi trīs frontēs: pret Sīriju, Jordāniju, bet galvenokārt pret Ēģipti. Tad strauji pieauga pieprasījums pēc zemes objektu fotografēšanas, bet Izraēlas gaisa spēkiem bija grūti apmierināt visus pieprasījumus. Bieži vien šaušanas objektus sedza jaudīga pretgaisa aizsardzības sistēma. 1969. gadā Izraēlas virsnieku grupa eksperimentēja ar kameru uzstādīšanu komerciālu radio vadāmu modeļu korpusā. Ar to izmantošanu tika iegūtas Jordānijas un Ēģiptes pozīciju fotogrāfijas. Militārās izlūkošanas vadība pieprasīja bezpilota lidaparātu ar augstākām taktiskajām un tehniskajām īpašībām, galvenokārt ar garāku lidojuma diapazonu, un Gaisa spēku komanda tolaik pēc grupas ieteikuma “pirkt bezpilota lidaparātus” gatavojās iegādāties reaktīvās bezpilota lidmašīnas. no ASV.
1970. gada martā Izraēlas gaisa spēku delegācija devās uz ASV. Tā paša gada jūlija beigās tika parakstīts līgums ar amerikāņu uzņēmumu Teledyne Ryan par Firebee Model 124I (Mabat) izlūkošanas UAV izstrādi un 12 šādu ierīču ražošanu Izraēlai. Pēc 11 mēnešiem automašīnas tika nogādātas Izraēlā. 1971. gada 1. augustā viņu darbībai tika izveidota īpaša eskadra - 200., pirmā UAV eskadra Izraēlas gaisa spēkos.
Ievērojami notikumi un modeļi, ko Izraēlas gaisa spēki pasūtīja ASV, bija Firebee ģimenes bezpilota lidaparātu modifikācijas - izlūkošanas UAV (modelis 124I, modelis 147SD) un Shadmit mērķa UAV (modelis 232, modelis 232B), ko ražoja Teledyne Raiens, kā arī UAV slazdi (viltus mērķi), lai apkarotu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmas MQM-74A Chukar no uzņēmuma Northrop Grumman, kas Izraēlā saņēma nosaukumu "Telem". 1973. gadā šīs ierīces Izraēla izmantoja arābu un Izraēlas konflikta laikā ("Yom Kippur War") novērošanai, sauszemes mērķu iepazīšanai un viltus gaisa mērķu noteikšanai. Bezpilota izlūkošanas lidmašīna "Mabat" veica aerofotografēšanu par karaspēka, pretgaisa raķešu bateriju, lidlauku izvietošanu, veica objektu iepazīšanu pirms gaisa triecieniem un novērtēja šo triecienu rezultātus. Neilgi pēc 1973. gada kara beigām Izraēlas gaisa spēki veica otro pasūtījumu 24 Mabat transportlīdzekļiem. Šāda veida UAV aptuvenās izmaksas ar papildu aprīkojumu bija 4 miljoni ASV dolāru, pati lidmašīna maksāja aptuveni 2 miljonus dolāru. "Mabat" un "Telam" tipa bezpilota lidaparāti tika iegādāti līdz 1990. gadam un tika izmantoti Izraēlas gaisa spēkos. līdz 1995. gadam ieskaitot; Shammit mērķi bija pieejami Gaisa spēkiem līdz 2007.
UAV "Mastifs"
Līdztekus bezpilota lidaparātu pasūtījumiem un pirkumiem no ASV ražošanas uzņēmumiem, pēdējo gadu laikā Izraēla ir izveidojusi savu spēcīgo bāzi bezpilota sistēmu projektēšanai un būvniecībai. Visaktīvākais un tālredzīgākais UAV stratēģijā bija Izraēlas elektronikas ražotājs Tadiran. Pateicoties viņas direktores Akivas Meiras iniciatīvai, 1974. gadā viņa no AIRMECO nopirka tiesības uz uzlaboto Pūces UAV un no šī brīža kļuva par pirmo bezpilota lidaparātu rūpniecisko ražotāju Izraēlā. Kopš 1975. gada Izraēla ir pārgājusi uz savu UAV izstrādi un ražošanu, no kuriem pirmais bija Tadiran ražotāja Sayar (eksporta nosaukums Mastiff - Mastiff). Šī bezpilota lidmašīna pirmo reizi tika iepazīstināta ar plašu sabiedrību 1978. gadā; viņš un viņa uzlabotie modeļi bija dienestā ar militāro izlūkošanu. Pēc Izraēlas gaisa spēku pasūtījuma IAI ir izstrādājusi un izveidojusi skautu tipa ierīces ("Scout"), ebreju valodā - "Zakhavan". Pirmā UAV-spiega "Scout" kaujas misija tika veikta 1982. gada 7. aprīlī Libānā pēc operācijas "Miers Galilejai" (Libānas karš 1982. gadā).
UAV "Skauts"
1982. gadā kaujās Libānas Beka ielejā tika izmantoti Izraēlā ražoti bezpilota lidaparāti. Mazie bezpilota lidaparāti Tadiranas mastifs un IAI skauts veica Sīrijas lidlauku, SAM pozīciju un karaspēka kustību iepazīšanu. Saskaņā ar informāciju, kas iegūta ar "skautu" palīdzību, Izraēlas aviācijas novirzīšanas grupa pirms galveno spēku trieciena uzsāka Sīrijas pretgaisa aizsardzības sistēmu radaru aktivizēšanu, kurus skāra pretradari. raķetes. Tās pretgaisa aizsardzības sistēmas, kuras netika iznīcinātas, tika apspiestas ar iejaukšanos. Prese ziņoja, ka 1982. gada kara laikā pienāca vissmagākā IDF antiradaru aprīkojuma stunda. 9. jūnijā operācijas “Artsav-19” laikā pret Sīrijas pretgaisa aizsardzības sistēmu Libānā Phantom kaujinieki apšaudīja pretgaisa aizsardzības sistēmu aptuveni 40 jauna veida vadāmās raķetes-“Standard” (AGM-78 Standard ARM) un vienlaikus trāpīja pa sauszemes ieročiem. - "Kahlilit" un Keres. Operācijas gaitā plaši tika izmantoti arī viltus gaisa mērķi - "Tel", "Samson" un "Delilah".
Izraēlas aviācijas panākumi tajā laikā bija patiesi iespaidīgi. Sīrijas pretgaisa aizsardzības sistēma Libānā tika sakauta. Sīrija zaudēja 86 kaujas lidmašīnas un 18 pretgaisa aizsardzības sistēmas.
Militārie eksperti, kurus uzaicināja Sīrijas vadība no Padomju Savienības, pēc tam secināja: izraēlieši izmantoja jaunu taktiku - bezpilota lidaparātu kombināciju ar televizora kamerām uz kuģa un ar viņu palīdzību vadītas raķetes. Šī bija pirmā tik iespaidīgā bezpilota lidaparātu izmantošana.
Astoņdesmitajos un deviņdesmitajos gados daudzi lidmašīnu ražošanas uzņēmumi un firmas ne tikai ASV un Izraēlā, bet arī citās valstīs sāka nodarboties ar UAV izstrādi un ražošanu. Atsevišķi pasūtījumi UAV izstrādei un piegādei ieguva starpvalstu raksturu: amerikāņu uzņēmumi piegādāja Izraēlas gaisa spēkiem bezpilota lidaparātus Mabat, Shadmit un Tellem; Izraēlas uzņēmums IAI parakstīja līgumus un piegādāja Pioneer un Hunter sistēmas ASV bruņotajiem spēkiem, Searcher transportlīdzekļus Šrilankas, Taivānas, Taizemes un Indijas armijām. Pirms sērijveida ražošanas un līgumu noslēgšanas par UAV iegādi parasti tika veikts ilgstošs darbs pie modeļu un kompleksu izvēles, izpētot bezpilota transportlīdzekļu īpašības, testa rezultātus un pieredzi kaujas izmantošanā. Piemēram, Dienvidāfrikā Kontron ir izstrādājis bezpilota izlūkošanas lidmašīnu Seeker ar darbības rādiusu līdz 240 km. Uguns kristības viņš saņēma kara laikā Angolā 1986. gadā.
Abas puses 1991. gada Persijas līča kara laikā (operācija “Tuksneša vētra”) izmantoja attālināti vadāmus lidaparātus un autonomus bezpilota lidaparātus, galvenokārt kā novērošanas un izlūkošanas platformas. ASV, Lielbritānijā un Francijā ir izvietotas un efektīvi izmantotas tādas sistēmas kā Pioneer, Pointer, Exdrone, Midge, Alpilles Mart, CL-89. Irāka izmantoja Al Yamamah, Makareb-1000, Sahreb-1 un Sahreb-2. Šīs operācijas laikā koalīcijas taktiskās izlūkošanas UAV veica vairāk nekā 530 lidojumus, lidojot aptuveni 1700 stundas. Tajā pašā laikā tika bojāti 28 transportlīdzekļi, tostarp 12 tika notriekti.
Izlūkošanas UAV ir izmantoti arī tā sauktajās ANO miera uzturēšanas operācijās bijušajā Dienvidslāvijā. 1992. gadā ANO atļāva izmantot NATO gaisa spēkus, lai nodrošinātu gaisa aizsegu Bosnijai un atbalstītu visā valstī izvietotos sauszemes spēkus. Lai veiktu šo uzdevumu, bija jāveic diennakts izlūkošana, izmantojot bezpilota transportlīdzekļus. Amerikāņu UAV lidoja virs Bosnijas, Kosovas, Serbijas teritorijas. Lai veiktu izlūkošanu no gaisa Balkānos, Beļģijas un Francijas gaisa spēki iegādājās vairākus Hunter transportlīdzekļus no Izraēlas. 1999. gadā, lai atbalstītu NATO karaspēka darbības un objektu bombardēšanu Dienvidslāvijas teritorijā, galvenokārt tika iesaistīti amerikāņu lidmašīnas MQ-1 Predator. Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem viņi veica vismaz 50 kaujas izlūkošanas misijas.
UAV MQ-1 Predator
ASV ir atzīts līderis UAV izstrādē un ražošanā. Līdz 2012. gada sākumam bezpilota lidaparāti veidoja gandrīz trešdaļu no ekspluatācijā esošo lidmašīnu parka (bezpilota lidaparātu skaits bruņotajos spēkos sasniedza 7494 vienības, bet pilotējamo lidmašīnu skaits - 10 767 vienības). Visizplatītākais transportlīdzeklis bija izlūkošanas transportlīdzeklis RQ -11 Raven - 5346 vienības.
UAV RQ-11 Raven
Pirmais UAV uzbrukums bija izlūkošanas MQ-1 Predator, kas aprīkots ar raķetēm AGM-114C Hellfire. 2002. gada februārī šī vienība pirmo reizi ietriecās apvidus automašīnā, kas, iespējams, piederēja Osamas bin Ladena līdzdalībniekam mullai Mohammedam Omar.
21. gadsimta sākumā Tuvie Austrumi atkal kļuva par galveno bezpilota lidaparātu kaujas izmantošanas reģionu. Amerikas bruņoto spēku operācijās Afganistānā un pēc tam Irākā vidēja augstuma bezpilota lidaparāti papildus izlūkošanai veica iznīcināšanas ieroču lāzera mērķa noteikšanu un dažos gadījumos uzbruka ienaidniekam ar saviem ieročiem.
Ar bezpilota lidaparātu palīdzību tika organizētas īstas al-Qaeda līderu medības.
2012. gadā tika izdarīti vismaz 10 streiki, kļuva zināma informācija par dažiem no tiem:
2012. gada 12. martā UAV, domājams, amerikāņi, uzbruka teroristiskā grupējuma "Al-Qaeda" militārajām bāzēm Džaras pilsētas teritorijā (Abjanas province Jemenas dienvidos). Tika izšautas sešas raķetes. Netika ziņots par upuriem vai postījumiem.
2012. gada 7. maijā Jemenā amerikāņu UAV gaisa trieciena rezultātā viens no al Qaeda Jemenas spārna vadītājiem Fahd al-Qusa, par kuru ASV varas iestādes uzskatīja, ka ir atbildīgs par organizēšanu iznīcinātāja Koula bombardēšana tika nogalināta.
2012. gada 4. jūnijsPakistānas ziemeļos ar ASV bezpilota lidaparāta gaisa triecienu nogalināja Abu Jaju al-Libi, kurš tika uzskatīts par otro cilvēku al-Qaeda.
2012. gada 8. decembrī Pakistānā ar amerikāņu UAV gaisa triecienu tika nogalināts Abu Zaids, kuru al-Qaeda uzskatīja par 2012. gada jūnijā nogalinātā Abu Jahja al-Libi pēcteci.
Amerikāņu bezpilota lidaparāti MQ-9 Reaper bāzējās Pakistānā, Šamsi lidlaukā.
UAV MQ-9 pļaujmašīna
Tomēr pēc kļūdainu triecienu "civiliem" objektiem un "civiliedzīvotāju" nāves viņi pēc Pakistānas puses lūguma to pameta.
Google Earth satelītattēls: amerikāņu bezpilota lidaparāti Shamsi lidlaukā
Šobrīd infrastruktūra tiek aprīkota un tiek uzstādīts aprīkojums stratēģiskās augstkalnu izlūkošanas RQ-4 "Global Hawk" izmantošanai dažādās pasaules daļās.
UAV RQ-4 "Global Hawk"
Pirmajā posmā tika noteikts uzdevums to efektīvai izmantošanai Eiropā, Tuvajos Austrumos un Ziemeļāfrikā. Šim nolūkam plānots izmantot ASV gaisa spēku bāzi Sicīlijas salā, Itālijas gaisa spēku bāzes "Sigonella" teritorijā.
RQ-4 Global Hawk UAV kā galvenā gaisa izlūkošanas un novērošanas līdzekļa izvēle, tostarp Eiropas un Āfrikas zonā, nekādā gadījumā nav nejauša. Mūsdienās šo bezpilota lidaparātu ar spārnu platumu 39,9 m bez pārspīlējuma var saukt par faktisko nekronēto "bezpilota lidaparātu karali". Ierīces pacelšanās svars ir aptuveni 14,5 tonnas, un tā kravnesība pārsniedz 1300 kilogramus. Viņš spēj uzturēties gaisā bez nosēšanās vai degvielas uzpildīšanas līdz 36 stundām, vienlaikus saglabājot ātrumu aptuveni 570 kilometri stundā. UAV prāmju diapazons pārsniedz 22 tūkstošus kilometru.
Google Earth satelītattēls: RQ-4 "Global Hawk" bāzes lidlaukā
Pēc Northrop Grumman attīstības uzņēmuma ekspertu domām, Global Hawk var veikt distanci no Sigonella VVB līdz Johanesburgai un atpakaļ vienā degvielas uzpildes stacijā. Tajā pašā laikā dronam ir raksturīgas īpašības, kas ir patiesi unikālas gaisa spiegam un kontrolierim. Tā, piemēram, spēj savākt informāciju, izmantojot plašu klāja uzstādīto speciālo aprīkojumu-sintētisko staru diafragmas radaru (izstrādāts Raytheon), kombinētu optoelektronisko / infrasarkano izlūkošanas sistēmu AAQ-16, elektronisko izlūkošanas sistēmu LR-100., citi līdzekļi. Tajā pašā laikā Global Hawk UAV ir aprīkoti ar navigācijas un sakaru aprīkojuma komplektu, kas ļauj šīs ģimenes bezpilota lidaparātiem efektīvi risināt tiem uzticētos uzdevumus (ir satelītu sakaru un navigācijas sistēmas, radiosakaru sistēmas, datu apmaiņa sistēmas utt.).
ASV bruņotajos spēkos RQ-4 Global Hawk UAV tiek uzskatīts par aizvietotāju stratēģiskā izlūkošanas lidaparātam Lockheed U-2S. Tiek atzīmēts, ka savu spēju ziņā drons, jo īpaši elektroniskās izlūkošanas jomā, pārspēj pēdējo.
Francijas gaisa spēki Lībijā izmantoja bezpilota lidaparātu Harfang. UAV tika pārvests uz Itālijas gaisa spēku bāzi Sigonella (Sicīlija). To izmanto izlūkošanas lidojumiem Lībijas gaisa telpā operācijas Harmattan ietvaros. Par to ziņoja Francijas Aizsardzības ministrija, kas savu bruņoto spēku operācijām Lībijā piešķīra nosaukumu "Harmattan".
20 militārpersonu brigāde nodarbojas ar UAV apkopi un lidojumu atbalstu Sicīlijā. UAV katru dienu gaisā pavada vairāk nekā 15 stundas. Tas ir aprīkots ar diennakts optoelektroniskajām kamerām.
UAV "Harfang"
Saņemtie izlūkošanas dati nekavējoties tiek nosūtīti pa satelīta un citām sakaru līnijām uz zemes vadības centru, kur tie tiek apstrādāti reālā laikā.
Harfang UAV izmantošana ir nostiprinājusi Francijas izlūkošanas spējas, kuras nodrošina pieci Sigonalas bāzē izvietoti Rafale iznīcinātāji, kas aprīkoti ar jaunās paaudzes digitālajiem izlūkošanas konteineriem.
Pirms tam viņi bija Afganistānā, veicot 511 lidojumus ar kopējo ilgumu 4250 stundas.
Tuvākā UAV kaujas izmantošana notika Francijas spēku darbības laikā Āfrikā.
Mali, nedēļu pēc operācijas Serval sākuma, divi Harfang vidēja augstuma bezpilota lidaparāti, kas atrodas blakus Nigērā, 50 lidojumu laikā ir veikuši vairāk nekā 1000 stundas. Šīs ierīces, ko izmanto eskadra 1/33 Belfort (konjaks, Francija), izmanto ne tikai izlūkošanai un novērošanai, bet arī jūras spēku un gaisa spēku iznīcinātāju-bumbvedēju Atlantijas-2 lidmašīnu mērķēšanai ar lāzeru. Tās izrādījās patiešām nepieciešams katrā kritiskajā operācijas Serval. fāzē, neatkarīgi no tā, vai tā uzrauga džihādistu okupētās pilsētas vai arī svešo leģiona 2. gaisa desanta pulka desantēšanu Timbuktu. Vienam no "Harfangiem" pat izdevās pārspēt rekordu, jo viņš gaisā atradās vairāk nekā 26 stundas, pateicoties jaunai konfigurācijai ar gludākām ierīču formām.
Izraēlas armija plaši izmantoja izlūkošanas bezpilota lidaparātus ar videotehniku operācijās pret kaimiņvalstīm arābu valstīm un kustību "Hamas" Palestīnas anklāvā, galvenokārt bombardēšanas un operāciju laikā Gazas joslā (2002-2004, 2006-2007, 2008-2009). Spilgts UAV izmantošanas piemērs bija otrais Libānas karš (2006.-2007. Gads).
UAV Heron-1 "Šovāls"
Izraēlas un Amerikas ražošanas bezpilota lidaparātiem ir Gruzijas bruņotie spēki. Viens no slavenākajiem un orientējošākajiem faktiem par bruņoto konfrontāciju starp Gruziju un neatzītajām Abhāzijas un Dienvidosetijas republikām bija Izraēlā ražotās lidmašīnas Hermes-450 gruzīnu tālvadības lidaparātu (RPV) izmantošana. Līdz noteiktam laikam Gruzijas militāri politiskā vadība noraidīja faktu, ka tās rīcībā ir šī UAV varas struktūras. Tomēr incidents 2008. gada 22. aprīlī, kad lidojuma laikā tika notriekts "Hermes-450", lika Saakašvili atzīt šo faktu.
RPV "Hermes-450"
Hermes-450 RPV sistēma ir daudzfunkcionāls komplekss ar tālvadības tālvadības izlūkošanas lidmašīnu (RPV). To izveidoja Izraēlas uzņēmums Silver Arrow (Elbit Systems meitas uzņēmums), un tas ir paredzēts, lai veiktu izlūkošanu no gaisa, patrulētu, pielāgotu artilērijas uguni un atbalstītu sakarus šajā jomā.
Krievijas bruņotie spēki ļoti ierobežoti izmantoja kompleksa "Stroy-P" Uche UAV "pretterorisma operācijas" laikā Kaukāzā. Kas mūsdienās tiek uzskatīts par novecojušu. Ar tās palīdzību tiek veikta operatīva mijiedarbība ar MLRS "Smerch", "Grad", stobra artilērijas uguns iznīcināšanas līdzekļiem.
UAV "Bite"
Tomēr atklātajos avotos nav informācijas par lietojumprogrammu. Ņemot vērā "Bee" nelielo resursu un ārkārtīgi ierobežoto kompleksu skaitu, to izmantošanas ietekme, visticamāk, nebija liela.
Krievijas Federācijas bruņotajos spēkos jaunu izlūkošanas kompleksu ar tuvās darbības UAV iekšzemes ražošanu "Orlan-10" ienākšana plānota 2013. gadā.
2012. gada jūlijā uzņēmums Sukhoi tika izvēlēts par projekta izstrādātāju smaga uzbrukuma UAV ar pacelšanās svaru, visticamāk, no 10 līdz 20 tonnām. Nākamās ierīces iespējamās tehniskās īpašības vēl nav atklātas. Oktobra beigās kļuva zināms, ka Krievijas uzņēmumi Sukhoi un MiG parakstīja līgumu par sadarbību bezpilota lidaparātu izstrādē - MiG piedalīsies projektā, kura konkursā iepriekš uzvarēja Sukhoi.
