Hiperskaņas raķetes ir īstas augstās tehnoloģijas starptautiskajā ieroču tirgū, bet hiperskaņas tehnoloģijas ir pieprasītas ne tikai raķešu jomā. Daudzas pasaules valstis ir izstrādājušas vai turpina attīstīt hiperskaņu lidmašīnu projektus. Amerikas Savienotajās Valstīs jau vairākus gadus notiek darbs pie bezpilota hiperskaņas izlūkošanas lidmašīnas projekta, kas pazīstams kā SR-72. Visticamāk, šis UAV tiek uzskatīts arī par šoku.
Šo projektu sauc par slavenā stratēģiskā virsskaņas izlūkošanas lidmašīnas Lockheed SR-71 Blackbird ("Blackbird") reinkarnāciju vai dēlu. Lidaparāts, kura oficiālā ekspluatācija tika pārtraukta 1998. gadā, varēja lidot augstumā līdz 25 kilometriem, vienlaikus attīstot ātrumu līdz 3300 km / h. Liela augstuma un lidojuma ātruma kombinācija padarīja šo lidaparātu par ļoti sarežģītu mērķi visām pretgaisa aizsardzības sistēmām. Galvenais pretgaisa raķešu izvairīšanās manevrs izlūkošanas lidmašīnai SR-71 bija ātrs paātrinājums un kāpiens.
Hiperskaņas aviācijas galvenās priekšrocības
Hiperskaņas lidmašīnām ir skaidras un acīmredzamas priekšrocības. Vissvarīgākais ir liels lidojuma ātrums. Stratēģiskā amerikāņu izlūkošanas lidmašīna SR-71 uz īsu laiku varētu sasniegt ātrumu līdz 3500 km / h. Tas apvienojumā ar lielo lidojuma augstumu padarīja transportlīdzekli praktiski neaizsargātu pret jebkādiem iznīcināšanas līdzekļiem, kas tajā laikā pastāvēja. Un šeit mēs nerunājam par hiperskaņas modeli, bet vienkārši par ļoti ātru virsskaņas lidmašīnu.
Savu īpašību dēļ izlūkošanas lidmašīna varēja veiksmīgi izlauzties cauri ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmai. Savā parādīšanās laikā un ilgu laiku SR-71 patiešām bija neaizskarams. Lidmašīnas ekspluatācija sākās 1966. gadā. Melnais putns palika vienīgais lidaparāts, kuru Ziemeļvjetnamas pretgaisa aizsardzības sistēmām neizdevās notriekt.
Cienīgi konkurenti SR-71 bija padomju virsskaņas uztvērēji MiG-25 un MiG-31, kas parādījās kā atbilde uz amerikāņu attīstību. Abiem iznīcinātājiem savā dienestā bija izdevies veiksmīgi pārtvert SR-71 netālu no PSRS robežām. Arī modernās pretgaisa aizsardzības sistēmas, piemēram, S-300, neatstāja nekādas iespējas amerikāņu izlūkošanas virsniekam. Tāpēc ASV militārpersonas joprojām atteicās ekspluatēt lidmašīnu, kuras uzturēšana cita starpā bija ļoti dārga.
Izveidojot hiperskaņas bezpilota izlūkošanas lidmašīnu / bumbvedēju, amerikāņi cer atkārtot SR-71 sākotnējos panākumus, taču jaunā tehnoloģiskā līmenī. Daudzi eksperti, kā arī hiperskaņas aviācijas attīstības piekritēji norāda, ka hiperskaņas ātrums ir jauna neredzamība. Tajā ir patiesības grauds, ko pārbaudījis laiks. Raķetēm un radariem kļūstot sarežģītākiem, gaisa ātrums atkal var izvirzīties priekšplānā.
Maskēšanās lidmašīnu izdzīvošanas spējas ir augstas, taču tās ir arī neaizsargātas pret mūsdienu ieročiem. Šādos apstākļos liels lidojuma ātrums un spēja manevrēt tādā ātrumā atkal var kļūt par svarīgu līdzekli gaisa kuģa aizsardzībai. Vismaz ASV, šķiet, ir sākusies sāncensība starp šiem jēdzieniem. Kopš nesenā laika visa militārā attīstība Amerikā balstījās uz slepenības principiem.
Svarīga priekšrocība, kas izriet no lielā lidojuma ātruma, ir spēja ātri iekļūt bīstamajā skartajā zonā un izkļūt no tās. Turklāt hiperskaņas ātrums ļauj īsā laikā nobraukt lielus attālumus. Ar 6 Maha lidojuma ātrumu drons varētu pacelties no bāzēm, kas atrodas ASV kontinentālajā daļā, un trāpīt mērķos, lidojot pāri Atlantijas okeānam vai Klusajam okeānam aptuveni 90 minūšu laikā.
Kas ir zināms par projektu SR-72
Pirmie neoficiālie un neapstiprinātie ziņojumi par projektu SR-72, pie kura strādā Lockheed Martin inženieri, parādījās jau 2007. gadā. Saskaņā ar plašsaziņas līdzekļiem nopludināto informāciju, tas bija par tāda lidaparāta izstrādi, kas spēj lidot ar hiperskaņas ātrumu - aptuveni 6 Mach (7200 km / h). Deklarēto lidojuma ātrumu nākotnē ir apstiprinājuši visi turpmākie materiāli un komentāri no Lockheed Martin pārstāvjiem.
Oficiālā atzinība par darbu pie projekta notika 2013. gada 1. novembrī. Tad uzņēmuma Skunk Works pārstāvji (Lockheed Martin nodaļa, kas nodarbojas ar modernu militārā aprīkojuma izstrādi) žurnālā Aviation Week & Space Technology publicēja ziņas par programmu stratēģiskās izlūkošanas SR-71 Blackbird pēcteča izveidošanai.
Tajā pašā rakstā tika norādīts, ka jaunajai izlūkošanas lidmašīnai, kas tiek veidota ar apzīmējumu SR-72, ir aptuveni tādi paši izmēri kā rekordlielā lidmašīnai SR-71 Blackbird. Tajā pašā laikā jaunums varēs lidot divreiz ātrāk nekā tālais radinieks, kuram joprojām pieder vairāki ātruma rekordi. Skaidrības labad mēs piedāvājam "Blackbird" ģeometriskos izmērus: garums - 32, 74 m, spārnu platums - 16, 94 m, augstums - 5, 64 m, spārnu laukums - 141, 1 kv. m.
Ir zināms, ka hiperskaņas lidmašīnas izveides projekts ir ļoti vērienīgs un grūts. Šādu iekārtu sērijveida paraugi vēl nav izveidoti. Tātad 2017. gadā uzņēmuma Lockheed Martin pārstāvji teica, ka SR-72 tiks pilnībā izstrādāts līdz 2020. gada sākumam, un lidmašīnas nodošana ekspluatācijā sāksies līdz 2030. gadu sākumam. Bet gadu vēlāk uzņēmums nāca klajā ar jaunu paziņojumu, kurā paziņoja, ka projekts lēnām virzās uz priekšu, jo ir sarežģīti risināt inženieru tehniskās problēmas.
Tagad tehnoloģiju demonstrētāja prototipa izveides un lidojuma laiks ir sagaidāms ne agrāk kā 2023. gadā, un pilnīga jaunuma ieviešana ekspluatācijā 20. gados. Dažos Amerikas avotos, atsaucoties uz izstrādātāju kompānijas pārstāvjiem, teikts, ka daudzsološas izlūkošanas un triecienplatformas prototipa lidojums nav plānots līdz 2025. gadam. Līdz šim viss, ko Lockheed Martin ir demonstrējis, ir daudzsološas lidmašīnas attēlojumi.
Jaunā izlūkošanas bezpilota lidmašīna, ko amerikāņu prese arī apveltījusi ar trieciena iespējām, varēs sasniegt ātrumu līdz 6 Mach. Cita starpā ir precizēts, ka tas, iespējams, spēj nest virsskaņas raķetes. Tajā pašā laikā problēma, veidojot lidmašīnas, kas ir tik priekšā skaņas ātrumam, ir nevis radīt lidmašīnu, kas paātrinātos līdz hiperskaņas ātrumam, bet gan nodrošināt tai iespēju pacelties un nolaisties ar daudz mazāku ātrumu. Galvenā problēma šeit ir vilces sistēma un tās sastāvs.
Vienīgais pilotējamais hiperskaņas lidaparāts vēsturē ir amerikāņu eksperimentālais X-15. Šī eksperimentālā hiperskaņas raķešu lidmašīna savu pirmo lidojumu veica 1959. gadā. Ierīce spēja veikt kosmosa suborbitālus lidojumus, sasniedzot 108 km augstumu un lidojuma laikā attīstot ātrumu 6, 7 Mach. Bet stratēģiskais bumbvedējs B-52 pacēla to debesīs.
Lockheed Martin iepriekš paziņoja, ka ir sadarbojies ar Aerojet Rocketdyne, lai panāktu īstu izrāvienu ar kombinētā cikla dzinēju. SR-72 spēkstacijā jāiekļauj divi standarta turboreaktīvie dzinēji, kas darbosies ar mazāku ātrumu nekā 3 Mach, un hiperskaņas ramjet dzinējs (scramjet dzinējs), kas paredzēts hiperskaņas lidojumu veikšanai.
Scramjet dzinēji var radīt vajadzīgo vilci gaisa ieplūdes dēļ lidojumos ar virsskaņas ātrumu. Tas nozīmē, ka ir nepieciešami atsevišķi dzinēji, lai lidmašīna sasniegtu šo ātrumu, pirms scramjet var pilnībā darboties. Nav zināms, vai SR-72 elektrostacija patiešām ir gatava.
SR-72 ir ļoti dārgs un vērienīgs projekts
Koronavīrusa pandēmija negatīvi ietekmēja projekta ekonomisko komponentu. Šīs vērienīgās programmas izmaksas ir milzīgas. 2016. gadā Lockheed Martin izpilddirektors teica, ka, lai izveidotu demonstrācijas hiperskaņas bezpilota lidaparātu F-22 iznīcinātāja lielumā, būtu nepieciešami 1 miljards dolāru.
Līdz šim visas Lockheed Martin aktivitātes ir vērstas uz papildu finansējuma iegūšanu. Hiperskaņas bezpilota lidaparāta koncepcija tiek īstenota sadarbībā ar Aizsardzības progresīvo pētījumu projektu aģentūru DARPA, kas specializējas projektu finansēšanā ar progresīvām tehnoloģijām, bieži vien tālu priekšā nozares iespējām un pašu gaisa spēku vajadzībām.
Ir pilnīgi skaidrs, ka neviena pasaules armija brīvprātīgi neatsakās no iespējas iegūt hiperskaņas kaujas lidmašīnu. ASV gaisa spēki šajā ziņā nav izņēmums. Bet tajā pašā laikā tuvākajā laikā ASV gaisa spēku budžets tiek apgrūtināts, iegādājoties lielu skaitu jaunu piektās paaudzes iznīcinātāju-iznīcinātāju F-35, kurus arī ir radījuši Lockheed Martin inženieri, un daudzsološā slepenā bumbvedēja B-21 Raiders iegāde.
Šajos apstākļos būs ļoti problemātiski atrast nepieciešamo finansējumu ļoti dārgas koncepcijas īstenošanai, kas ir avangarda zinātnisks projekts. Tiesa, pat ja projekts netiks īstenots tehnoloģiju demonstrētāja veidā, Lockheed Martin speciālisti jebkurā gadījumā iegūs vērtīgu pieredzi hiperskaņas aviācijas radīšanas vai naudas izspiešanas jomā no Amerikas budžeta.
