Šis raksts ir veltījums debatēm par nepieciešamību apbruņot divdesmitā gadsimta pirmās puses kreiseru un kaujas kuģu ekstremitātes.
Cik bīstami bija kuģu priekšgala bojājumi? Kādas ir sekas vairākiem šrapneļu caurumiem stumbra zonā? Plaši plūdi un bīstama deguna apdare, ātruma kritums? Cik kritiskas šīs sekas bija kuģim?
Kāpēc dažu karakuģu (vācu TKR "Hipper" un "Scharnhorst") korpusi tika aizsargāti ar bruņām (20 … 70 mm) līdz stublājam, savukārt to varenie konkurenti okeāna otrā pusē (amerikāņu TKR tips) "Baltimorai" vai LK tipam "Aiova") faktiski nebija aizsardzības ārpus bruņotās citadeles?
Kura pieeja bija pareiza? Vai bija tā vērts "iesmērēt" bruņas uz kuģa, pārklājot to ar ķēdes kasti un noliktavas priekšgalā? Kura pieredze varētu noderēt, veidojot daudzsološus kuģus 21. gadsimtā?
Kā neliels pētījums mēs apsvērsim dažus ierobežojošus gadījumus, kad atklātās noplūdes izraisīja TOTAL visu priekšgala nodalījumu applūšanu vai kad kuģis kuģa korpusa katastrofālas iznīcināšanas dēļ pilnībā zaudēja priekšgalu. Tomēr šo briesmīgo incidentu rezultāti bija tieši pretēji sabiedrības traģiskajām cerībām.
Pasteidzieties redzēt!
"Seydlitz" atgriešanās
… Kauja uzliesmoja ar jaunu sparu. Karaliene Marija ar milzīgiem lielgabaliem raidīja vācu kaujas kreiseri Seidlicu, nodarot briesmīgus postījumus atkal un atkal. Trieciens uz sāniem priekšmasta priekšā radīja nopietnus bojājumus vieglajām konstrukcijām korpusa priekšgalā. Ūdens izlija pa galveno klāju, kā ūdenskritums ieplūdis pagrabos un posteņos uz kuģa apakšējiem klājiem.
Jauns trieciens - galvenās baterijas kreisās puses tornītī aizdegas lādiņi. Vāciešiem izdodas appludināt pagrabu, izvairoties no katastrofas.
Stipri šļakatas no 343 mm šāviņa, kas nokrīt ostas pusē. Zemūdens sprādziens pārrāva korpusa ārējo apšuvumu, atstājot brūci 11 metru garumā.
Ceturtais karalienes Marijas šāviņa trieciens - 150 mm lielgabals # 6 kreisajā pusē bija salauzts.
Arī vācieši nepalika "parādā", atbildot ar spēcīgām savu lielisko 280 mm lielgabalu zalvēm. Marss Seidlics un Derflingers redzēja, kā izšautie vācu šāviņi ietriecas bruņās un iedziļinājās karalienes Marijas korpusā. Nākamajā sekundē nekas nenotika, "karaliene Marija" atbildēja ar vēl vienu zalvi. Un tad pēkšņi tas eksplodēja un pazuda liesmu liesmās un biezu dūmu mākonī. Krusa no dažādiem gružiem un mirušā kuģa daļām nolija uz Tīģera, kas pārvietojās LKR iespaidā.
Kriegsmarine jūrnieki šokēti skatījās uz savas rīcības rezultātiem, joprojām neticot, ka milzīgs kuģis ar 1200 cilvēku apkalpi. varētu vienkārši pazust - vienā sekundē …
Bet viņiem nebija lemts ilgi priecāties par uzvaru. Tikai pēc pāris minūtēm Seidlics satricināja ar vēl vienu sprādzienu. Izrāvienais britu iznīcinātājs "Petard" (saskaņā ar citu versiju - "Turbulent") trāpīja kaujas kreiseres labajā pusē 123 šp. zem bruņu jostas. 232 kg smagas torpēdu kaujas galviņa izlauza caurumu zemūdens daļā 15 kvadrātmetru platībā. m. Priekšgala elektrostacija un 150 mm lielgabals Nr. 1 labajā pusē nebija kārtībā. Plašu plūdu rezultātā "Seydlitz" saņēma 2000 tonnas ūdens, kas palielināja priekšgala iegrimi par 1,8 m (vienlaikus paceļot pakaļgalu no ūdens par 0,5 m).
Šajā sakarā veiksme beidzot atstāja vāciešus. Pie apvāršņa parādījās piektā britu kuģu eskadra - četras no modernākajām karalienes Elizabetes klases superdreadnoughts. Nākamās stundas laikā "Seydlitz" saņēma septiņus tiešus trāpījumus ar 381 mm čaumalām, tā klāji pārvērtās par savīta tērauda šķembām. Vislielākās problēmas radīja čaula, kas caurdūra sānu 20 metrus no kāta un šajā vietā izveidoja milzīgu caurumu 3 x 4 m. Tieši šī bedre vēlāk kļūs par vienu no galvenajiem iemesliem plašajiem plūdiem priekšgalā no Seidlicas.
Līdz sešiem vakarā britu karalienes vairs nedarbojās, un sitais Seidlics atkal piesaistīja Lielās flotes kaujas krustnešus. Pirms nakts iestāšanās viņam izdevās iegūt vēl vienpadsmit "šļakatas", t.sk. astoņi - 305 mm šāviņi, divi - 343 mm un viens 381 mm apvalks, ko izšāvis kaujas kuģis Royal Oak.
Uzliekot pret torpēdu tīklu, viens no 305 mm apvalkiem eksplodēja, veidojot 12 m garu atstarpi starp ārējām apvalka loksnēm, un ūdens sāka plūst korpusa vidū.
Princeses Royal 343 mm lādiņš iznīcināja tiltu: abas žirokompases nebija kārtībā no smadzeņu satricinājuma, un kartes navigatora istabā tika izšļakstītas ar cilvēku asinīm, kas tur bija tik lielā mērā, ka viņi nevarēja izveidot neko uz tiem.
Bet 305 mm lādiņa triecienam no Sentvinsenta LKR bija īpaši smagas sekas, kas izraisīja milzīgu ugunsgrēku pakaļējā galvenajā tornī, kā rezultātā gāja bojā visa tā apkalpe, un pats tornītis bija pilnīgi nekārtīgs līdz plkst. kaujas beigas.
Bojāta Seidlitz lielgabala muca
Kopā: Vācijas kaujas kreiseri Seidlicu dienā trāpīja 22 lielkalibra šāviņi un viena torpēda, neskaitot 102 un 152 mm lādiņu pāri. Zaudējumi apkalpes vidū bija 98 nogalināti un 55 ievainoti. Kaujas kreiseris turpināja sekot savai flotei, pamazām iegrimstot ūdenī ar loku un samazinot ātrumu - līdz 19, tad līdz 15, 10, 7 mezgliem … Līdz nākamās dienas rītam kaujas kreiseris knapi rāpoja pakaļgala uz priekšu ar 3-5 mezgliem, ar 8 ° rullīti ostas pusē. Neapturama ūdens straume metās pāri klājiem, iekļūstot cauri daudziem lieliem caurumiem kuģa sānos. Vaļīgās starpsienas neizturēja, ūdensnecaurlaidīgo nodalījumu hermētiskums bija salauzts … Līdz 1916. gada 1. jūnija pulksten 17:00 paredzamais ūdens daudzums, kas iekļuva Seidlicas korpusā, bija neticami 5329 tonnas jeb 21, 2% no kaujas kreisera standarta pārvietojums! Ieraksts.
Zilā krāsā ir izcelti nodalījumi, kas saņēmuši ūdeni ruļļa un apdares izlīdzināšanai.
Kā “Seydlitz” izdevās paveikt brīnumu un šādā stāvoklī pats atgriezties bāzē? Neskatoties uz visām peripetijām, bojājumiem, 8 ballu vēju un diviem sekliem, uz kuriem man bija jāsēž, priekšgala nenormālās iegrimes (14 metri) un izmantojamo navigācijas līdzekļu trūkuma dēļ!..
Pateicoties kreiseru komandiera - 1. ranga kapteiņa fon Egidi - profesionalitātei un izdzīvošanas nodaļas kompetentajai rīcībai korvetes kapteiņa Alvelslebena vadībā. Pateicoties jūrnieku drosmei un izturībai, viņi pēc smagas cīņas četras dienas neguļ, nepārtraukti noturot savu kuģi virs ūdens. Pateicoties mašīnu apkalpes locekļu nesavtīgajai rīcībai, kuri strādāja un nomira stāvot līdz jostasvietai verdošā ūdenī.
SMS Seydliz ir kļuvis par leģendu, un tās neticamā atgriešanās uz visiem laikiem ieies vēsturē kā izdzīvošanas modelis.
Kruisera "Ņūorleāna" robs
Nakts kauja Tassafarongā bija trešā pēc upuru skaita ASV flotes jūrnieku vidū pēc Pērlhārboras un sakāves aptuveni plkst. Savo. Jeņķi, kā parasti, godīgi "zaudēja" kauju, savā pusē turot kvantitatīvu un tehnisku pārākumu pār ienaidnieku.
Sižets bija šāds: ņemot vērā Hendersona lauka lidlauka parādīšanos un gaisa pārākuma pāriešanu amerikāņu rokās, japāņiem nekas cits neatlika kā pāreja uz "Tokyo express" taktiku. Ātrgaitas iznīcinātāju formējumi, kas vienas nakts laikā varētu nogādāt kravas uz kaujas vienībām salā. Gvadalkanālu un atstājiet Amerikas aviācijas apgabalu pirms rītausmas.
1942. gada 30. novembrī astoņu iznīcinātāju "Tokyo Express" kontradmirāļa R. Tanaka vadībā tumsā "uzbrauca" amerikāņu eskadrai (TKR "Minneapolis", "New Orleans", "Pensacola" un "Nothampton") vieglā kreisētāja "Honolulu" vāks un četri iznīcinātāji).
Neskatoties uz radaru trūkumu, japāņi bija pirmie, kas saprata situāciju un sniedza spēcīgu triecienu ASV jūras spēkiem, izmantojot taktiskās kļūdas un amerikāņu kuģu komandieru milzīgo stulbumu.
Kamēr jeņķi izmisīgi centās trāpīt vienīgajam atklātajam ienaidnieka iznīcinātājam, kreiseri Mineapolisu un Ņūorleānu viens pēc otra trāpīja "garie šķēpi" - japāņu 610 mm kalibra skābekļa torpēdas. Kreiseris Pensacola, pārvietojoties aiz viņiem, neatrada neko labāku, kā iet garām starp bojātajiem kuģiem un ienaidnieku. Japāņi nepalaida garām iespēju un uzreiz izlaida "garo šķēpu" tumšajā siluetā, kas parādījās viņu priekšā, noplēsa Pensakolas kreiso dzenskrūvi un pārvērta kreiseru mašīntelpu ugunīgā ellē. Degošā mazuta dedzināja 125 jūrniekus.
Pārsteidzoši, pēc visa tā ceturtais kreiseris "Nothampton" turpināja kustēties kā parādē, nemainot kursu un pat nemēģinot izvairīties no japāņu izšautajām torpēdām. Rezultāts ir acīmredzams - saņēmis pāris "garus šķēpus" mašīntelpas zonā, kreiseris bija pilnīgi nekārtībā, zaudēja enerģiju, sakarus un bezpalīdzīgi virpinājās uz viena darba propellera. Līdz rītam viņa rullis bija sasniedzis 35 °, un viņš nogrima 4 jūdzes no Gvadalkanāla krasta.
Japāņi nakts kaujā zaudēja 1 iznīcinātāju ("Takanami") un 197 cilvēkus.
Amerikāņi zaudēja smago kreiseri, un trīs izdzīvojušie "ievainoti" uz visiem laikiem iegāja vēsturē kā izcili piemēri cīņai par kuģu izdzīvošanu. Neatgūstamie zaudējumi personāla vidū sasniedza 395 cilvēkus.
Kreiseris "New Orleans" pēc kaujas izskatījās visbriesmīgākais.
Japāņu "šķēps" trāpīja galveno torņu torņu pagrabu zonā. 490 kg smagas kaujas galviņas sprādziens kopā ar munīcijas detonāciju pilnībā noplēsa "Ņūorleānas" deguna daļu - līdz galvenajam tornītim # 2. Kruisera nepatikšanas ar to nebeidzās. Nolauztais korpusa gabals tika nogādāts malā un ar spēku atsitās pret kustīgā kreiseri, veidojot caurumu sēriju visā korpusa garumā. Nokļūstot zem ūdens, 1800 tonnu smagais fragments pieskārās dzenskrūvēm, bet kreisās puses iekšējā dzenskrūves asmeņi bija saliekti.
Man tas bija jāredz. Es cieši pārvietojos pa kluso otro torni, un mani apturēja glābšanas riņķis, kas izstiepts starp ostas sliedi un torni. Paldies Dievam, ka viņš bija šeit, vēl viens solis, un es ar trīsdesmit pēdu galvu lidotu tumšā ūdenī. Deguns ir "aizgājis". Simts divdesmit piecas pēdas no kuģa un pirmais priekšgala artilērijas tornis ar trim astoņu collu lielgabaliem bija pazuduši. Astoņsimt tonnas kuģa "aizgāja". Ak, mans Dievs, visi puiši, ar kuriem es izgāju cauri nometnei, visi nomira.
Herberts Brauns, jūrnieks no kreisētāja "Ņūorleāna"
Neraugoties uz plašo iznīcināšanu, ceturtdaļas korpusa garuma zaudēšanu un 183 jūrnieku nāvi, kreiseru "stubs" piesardzīgi pārvietojās 2 mezglu kursā uz Tulagi, kur atradās amerikāņu uzbrucēju bāze. 35 jūdžu pārgājiens tika pabeigts nākamajā rītā. Pēc ekspluatācijas remonta un pagaidu "deguna" uzbūvēšanas no kokosriekstu baļķiem Ņūorleāna 12 dienas vēlāk atgriezās jūrā un devās uz Austrāliju, kur tā droši ieradās 1942. gada 24. decembrī.
"Ņūorleānas" galīgā renovācija tika pabeigta līdz 1943. gada vasarai kuģu būvētavā Puget Sound (Vašingtonas štats). Kreiseris atgriezās dienestā un vēlāk piedalījās daudzās nozīmīgās Klusā okeāna operāciju teātra kampaņās un jūras kaujās - Veikā, Māršala salās, Kvajaleinā, Mazuro, reidā pa Truku, Ivo Džimu, Filipīnām, Saipanu un Tinianu … 17 kaujas zvaigznes ! Viens no cienījamākajiem ASV jūras kara flotes kreiseriem.
USS Mineapolis (CA-36)
Kas attiecas uz tās "kolēģi" - smagais kreiseris "Mineapolis", kas tika torpedēts tajā pašā kaujā pie Tassafarongas, pārdzīvoja BC detonāciju un arī zaudēja loku. Interesanti, ka atšķirībā no Ņūorleānas Mineapolisas nogrieztais priekšgals nav nogrimis, bet, salūzis, tika uzvilkts 70 ° leņķī zem kuģa dibena. Neskatoties uz nepatikšanām (ieskaitot nogriezto degunu un iznīcināto mašīntelpu), arī šim kuģim izdevās sasniegt piekrasti, un pēc remonta tas atkal tika nodots ekspluatācijā.
Epilogs
Galvenie kuģu nāves iemesli kaujā ir smagi ugunsgrēki, stabilitātes pārkāpšana un munīcijas uzspridzināšana.
Kā redzat no iepriekš minētajiem piemēriem, priekšgala bojājumi šajā sarakstā nav iekļauti. Pat pēc lieliem plūdiem un iznīcināšanas priekšgalā kuģi, kā likums, saglabā lauvas tiesu no savas kaujas efektivitātes un pat nemēģina nolaisties apakšā.
Ko mēs varam teikt par maziem sadrumstalotības caurumiem un vidēja / universāla kalibra sauszemes mīnu sprādzieniem! Viņu nodarītie zaudējumi kategoriski nespēj radīt ievērojamas nepatikšanas un izraisīt liela karakuģa progresa un kaujas efektivitātes zudumu.
"Vācu shēma" ar pretplīsušo bruņu "smērēšanu" lielā sānu zonā bija kļūda. Šo rezervi bija vērts tērēt bruņotās citadeles, patiesi svarīgo kuģa nodalījumu un mehānismu aizsardzības stiprināšanai.
Visbeidzot, neatkarīgi no bojājumu smaguma, labi pielāgots kuģis ar profesionālu un uzticamu apkalpi spēj demonstrēt izdzīvošanas brīnumus.
P. S. Raksta nosaukuma ilustrācijā redzams kaujas kuģis Viskonsina pēc sadursmes ar iznīcinātāju Ītonu.
Smagais kreiseris Pitsburga atgriežas bāzē pēc tropiskās vētras