1939. gada 19. decembrī Aizsardzības komiteja pie PSRS Tautas komisāru padomes pieņēma rezolūciju Nr. 443ss "Par tanku, bruņumašīnu, artilērijas traktoru pieņemšanu Sarkanās armijas sastāvā un par to ražošanu 1940. gadā". Saskaņā ar šo dokumentu Sarkanās armijas bruņojumam un apgādei tika pieņemti vairāki jauni vairāku klašu aprīkojuma modeļi. Tāpat dekrēts noteica to izgatavošanas kārtību. Faktiski rezolūcija Nr. 443ss noteica bruņumašīnu parka attīstības virzienus nākamajiem vairākiem gadiem, ieskaitot laiku, kas kļūs par Lielā Tēvijas kara laiku.
Jauni paraugi
Tautas komisāru padome nolēma pieņemt 11 jaunus produktus Sarkanajai armijai. Bruņotajiem spēkiem bija paredzēts "smagais bruņu tanks" KV un vidējais T-34, kas izgatavots, pamatojoties uz esošo T-32. Pirms sērijas uzsākšanas tie bija jāpabeidz. Viņi arī pieņēma BT tanku ar V-2 dīzeļdzinēju, amfībijas tvertni T-40 un bruņumašīnu BA-11. Lai nodrošinātu jaunu cisternu ražošanu, tika pieņemts V-2 dīzeļdegviela.
Arī kravas automašīna ZiS-5 un vieglā automašīna GAZ-61 bija paredzēta karaspēkam. Piegādei tika pieņemti dažādu rūpnīcu izstrādāti artilērijas traktori Voroshilovets, ST-2 un STZ-5.
Dekrēts ietvēra prasības jaunu paraugu ražošanas uzsākšanai. Viņi arī pieņēma instrukcijas dažādiem aizsardzības un automobiļu rūpniecības uzņēmumiem, kuriem bija jāapgūst tam paredzēto iekārtu un sastāvdaļu ražošana. Jaunu kaujas un palīglīdzekļu ražošana bija jāsāk nākamajā 1940. gadā.
Ir viegli redzēt, ka lielākā daļa uzskaitīto modeļu palika ekspluatācijā līdz 1941. gada jūnijam un pēc tam tika aktīvi izmantoti cīņā pret nacistu iebrucējiem. Tādējādi KO dekrēts pie Tautas komisāru padomes Nr. 443ss lielā mērā ietekmēja mūsu valsts aizsardzības spējas šajā grūtajā periodā. Ļaujiet mums sīkāk apsvērt galvenos dekrēta rezultātus no iekārtu ražošanas un ekspluatācijas viedokļa.
Tvertnes panākumi
Tvertņu kontekstā pirmā lieta, kas jāņem vērā, ir jaunākais B-2 dīzeļdzinējs. Līdz tās nodošanai ekspluatācijā tika izveidotas piecas modifikācijas dažādiem tankiem un kaujas transportlīdzekļiem. Kara laikā parādījās jauni varianti ar uzlabotām īpašībām, un desmitiem tūkstošu visu versiju B-2 tika izgatavoti bruņumašīnu būvniecībai. Pēc kara dizaina izstrāde turpinājās, kā rezultātā radās vesela dīzeļdzinēju saime. Vēlāk šīs līnijas produkti joprojām tiek ražoti un izmantoti.
Izpildot Rezolūciju Nr. 443ss, Ļeņingradas Kirova rūpnīca 1940. gada februārī uzsāka smagā tanka KV ražošanu pašreizējā konfigurācijā. Līdz gada beigām mums izdevās samontēt 139 transportlīdzekļus. 1940. gada vidū dokumentācija tika nodota Čeļabinskas traktoru rūpnīcai, un nākamā gada sākumā tā ražoja savu pirmo KV.
Saskaņā ar dekrētu tvertnei vajadzēja būt no jauna aprīkotai, L-11 lielgabalu aizstājot ar produktu F-32. Nākotnē tika veikti jauni līdzīgi uzlabojumi. KV (KV-1) ražošana turpinājās līdz 1942. gada augustam. Visu laiku Sarkanā armija saņēma apm. 3540 smagie tanki. Šis paņēmiens ar augstām īpašībām ilgu laiku bija nopietns arguments kaujas laukā un sniedza nozīmīgu ieguldījumu cīņā pret ienaidnieku, kas virzās uz priekšu.
Darbs pie T-32 tvertnes uzlabošanas un jaunas T-34 izveides prasīja vairākus mēnešus. 1940. gada 31. martsbija pavēle sākt ražošanu Harkovas tvaika lokomotīvju un Staļingradas traktoru rūpnīcās. Sērijas uzsākšana bija saistīta ar daudzām grūtībām, bet līdz gada beigām Sarkanā armija saņēma 115 jaunus tankus. Jau 1941. gada sākumā situācija krasi mainījās, un katru mēnesi no konveijera noripoja vairāk tanku nekā visā 1940. gadā.
Lielā Tēvijas kara laikā vidējas tvertnes T-34 ražoja vairākas rūpnīcas. Dizains tika pastāvīgi uzlabots, tika veikta dziļa modernizācija, ievērojami palielinot īpašības. Tātad 1942. gadā Ņižņijtagila, Staļingrada, Gorkija, Omska, Čeļabinska un Sverdlovska deva armijai 12,5 tūkstošus tanku, bet 1943. gadā - gandrīz 15,7 tūkstošus. T -34 ražošana turpinājās līdz 1945. gadam. armija nodeva vairāk nekā 35 tūkstošus transportlīdzekļu. Veiksmīga augstu kaujas un ekspluatācijas īpašību, daudzuma un lietošanas taktikas kombinācija padarīja T-34 par vismaz vienu no sava laika labākajiem tankiem.
Gaismas paraugi
Mazāk veiksmīga un veiksmīga bija vieglā tvertne BT-7M ar V-2 dīzeļdzinēju, kas arī tika pieņemta ar dekrētu Nr. 443ss. Pirmās šādas tvertnes tika samontētas jau 1939. gadā, un 1940. gadā pēc Sarkanās armijas pasūtījuma tika uzbūvēta 700 vienību sērija. Paralēli mēs izgatavojām apm. 70 BT-7M tanki ar M-17T benzīna dzinēju NKVD karaspēkam. 1941. gadā BT-7M netika ražoti.
Visu modifikāciju BT tvertnes, t.sk. dīzeļdegviela BT-7M, tika aktīvi izmantota kara sākumā. Viņi varēja efektīvi atrisināt galvenās kaujas misijas, bet ienaidnieka opozīcija izraisīja zaudējumus. Turklāt laika gaitā arvien vairāk tika ietekmēta dizaina novecošanās. Tā rezultātā līdz Lielā Tēvijas kara pēdējam posmam karaspēkā palika tikai neliels skaits dažādu versiju BT, un bieži vien tie tika pārcelti uz apmācības kategoriju.
Dekrēts paredzēja atbrīvot vieglu amfībijas tvertni T-40. Tās ražošana tika uzticēta Maskavas rūpnīcai Nr. 37 ar sākumu 1940. gadā. Pirmajā ražošanas gadā tika noteikts 100 automašīnu plāns, bet armija nodeva tikai 41. Rudenī tika pabeigta ražošanas iekārtu modernizācija., kā rezultātā palielinājās ražošanas tempi. Tomēr jau 1941. gada vasarā rūpnīcai Nr. 37 tika dots rīkojums ierobežot T-40 ražošanu, lai sagatavotos progresīvākā T-50 ražošanai. Tā rezultātā uzņēmumam aptuveni divu gadu laikā izdevās uzbūvēt tikai 960 vieglas tvertnes.
Cīņās sērijveida T-40 parādīja sevi neviennozīmīgi. Viņi labi tika galā ar ienaidnieka aizmugures vai apsardzes kolonnu izlūkošanas uzdevumiem - kuriem tie tika izveidoti. Tomēr izmantošana frontes līnijā kā līdzeklis kājnieku atbalstam bieži noveda pie nepamatotiem zaudējumiem. Turklāt sākotnējais kara periods ar bruņumašīnu trūkumu piespieda T-40 izmantot precīzi neoptimālos apstākļos. Tā rezultātā amfībijas tvertne ātri parādīja savus trūkumus, un viņi sāka to aizstāt ar citu līdzīgu klašu aprīkojumu.
Bruņoto automašīnu BA-11 var uzskatīt par vismazāk veiksmīgo piemēru no dekrēta №443ss. Tas tika izveidots, pamatojoties uz kravas šasiju ZiS-6, un bija aprīkots ar aizsardzību un ieročiem, kas atbilst Sarkanās armijas prasībām. Pieredzējušas bruņumašīnas testi notika 1939. gadā, un neliela sērija sākās 1940. gadā. Dažādas problēmas noveda pie darba kavēšanās, un pēc kara sākuma ražošana tika atcelta par labu prioritārākiem projektiem. Kopumā viņiem izdevās uzbūvēt 17 BA-11. Ar visām priekšrocībām tik mazs ekipējuma skaits nevarēja būtiski ietekmēt cīņu gaitu.
Traktori un transports
Pašās 1939. gada beigās KhPZ sāka montēt sērijveida smago artilērijas traktorus Vorošilovets. Nākamajā gadā mēs izlaidām pilnvērtīgu sēriju. Ražošana Harkovā turpinājās līdz 1941. gada augustam, kad ražošanas līnija tika evakuēta. Līdz tam laikam viņiem izdevās uzbūvēt 1120 traktorus, un aptuveni 1000 jau darbojās Sarkanajā armijā. Pēc rūpnīcas evakuācijas traktoru ražošana netika atjaunota.
Saskaņā ar Rezolūciju Nr. 443ss ChTZ saņēma uzdevumu ražot traktorus ST-2. Līdz 1940. gada sākumam bija jāsamontē 10 eksperimentālie transportlīdzekļi; 1940. gadā - 1500 seriālu. Darbs saskārās ar dažādām problēmām, tāpēc armijas apgādes sākums tika aizkavēts. Turklāt nozare neizpildīja klienta prasības attiecībā uz iekārtu skaitu.
Transporta traktors STZ-5 sērijveidā darbojas kopš 1937. gada, un 1939. gada beigās tas tika pieņemts kā vieglās artilērijas traktors. Pateicoties tam, Staļingradas traktoru rūpnīca bez lielām grūtībām spēja paplašināt Sarkanās armijas aprīkojuma ražošanu. STZ-5 ražošana turpinājās līdz 1942. gada septembrim un tika pārtraukta tikai ienaidnieka pieejas dēļ ražotājam. Kopumā tika saražoti gandrīz 9 950 traktori.
Kopā ar traktoriem tika pieņemta kravas automašīna ZiS-5 ar divām piedziņas asīm. Trīs tonnu klases ZiS-5 automašīna vairākās modifikācijās tika ražota kopš trīsdesmito gadu vidus un bija viens no galvenajiem Sarkanās armijas transportlīdzekļiem. Tautas komisāru padomes rezolūcija Nr. 443ss nodrošināja transportlīdzekļu parka tālāku attīstību uz progresīvāku tehnoloģiju rēķina. Kopumā tika uzbūvēti vairāki simti tūkstoši visu modifikāciju ZiS-5.
Vienlaikus ar kravas automašīnu tika pieņemta apvidus pasažieru automašīna GAZ-61. Mazāk nekā 240 no šīm mašīnām tika uzbūvētas no 1940. līdz 1945. gadam. Bet viņi arī sniedza nozīmīgu ieguldījumu uzvarā - šo tehniku nejauši pārvadāja Sarkanās armijas augstākās vadības personāls. Tāpat tika ražoti un ierobežotos daudzumos izmantoti vieglie artilērijas traktori, kuru pamatā bija apvidus auto.
Artilērijas traktori, kravas automašīnas un personāla transportlīdzekļi, kas tika nodoti ekspluatācijā 1939. gada decembrī, sāka darboties 1940. gadā un palika ekspluatācijā līdz pat Lielā Tēvijas kara beigām. Aprīkojums cieta zaudējumus, taču ekipāžas un mehāniķi darīja visu iespējamo, lai tas darbotos, tuvinot uzvaru.
Ievērojams dokuments
Ir viegli redzēt, ka KO rezolūcijā pie Tautas komisāru padomes Nr. 443ss uzreiz tika minēti vairāki kaujas un palīgiekārtu paraugi, kas bija īpaši svarīgi mūsu armijai Lielā Tēvijas kara laikā. Daži no viņiem ne tikai saņēma augstas atzīmes, bet arī kļuva par nākotnes uzvaras simboliem.
Tādējādi Tautas komisāru padomes pakļautībā esošās Aizsardzības komitejas dekrēts "Par Sarkanās armijas tanku, bruņumašīnu, artilērijas traktoru pieņemšanu un to ražošanu 1940. gadā" bija īpaši svarīga mūsu armijas tehnikas flotes attīstībai un noteica daudzus turpmākus notikumus. Tautas komisāru padomes norādījumu izpilde nebija viegla, un tālu no visiem plāniem tika īstenots. Tomēr tika darīts viss iespējamais, un tas kļuva par vienu no mūsu uzvaras priekšnoteikumiem.
