Nesen ieceltais Krievijas Jūras spēku virspavēlnieks admirālis Vladimirs Koroļovs sacīja, ka Krievijas Jūras spēku kaujas spēks līdz 2018. gadam tiks papildināts ar vairāk nekā 50 kuģiem. "Es gribētu uzsvērt, ka trīs gadu laikā - no 2013. līdz 2016. gadam - mēs esam pievienojuši 42 karakuģus pastāvīgajiem gatavības spēkiem. Laika posmā no 2016. līdz 2018. gadam mēs plānojam pievienot Jūras spēkiem vairāk nekā 50 kuģus, ieskaitot starpsugu., praktiski visos stratēģiskajos virzienos, "- sacīja komandieris.
Smags kodolraķešu kreiseris "Pēteris Lielais". Foto: Ļevs Fedosejevs / TASS
Kādus virzienus aptvers Krievijas flote? Patiesībā pasaulē ir tikai divas valstis - Krievija un ASV, kas spēj nodrošināt savas stratēģiskās intereses visā pasaules okeānu akvatorijā. Tomēr pieejas viņu interešu nodrošināšanai ir atšķirīgas. ASV paļaujas uz pārvadātāju trieciengrupām (AUG), Krievija aktīvi atjaunina savu zemūdens floti un pieņem jaunas raķetes.
Otrā pasaules kara rezultātā kļuva skaidrs, ka turpmāk vadošā loma jūrā būs nevis lieliem artilērijas kuģiem, bet gan lidmašīnu pārvadātājiem. ASV ir kļuvušas par pasaules līderēm lielo lidmašīnu pārvadātāju skaitā un joprojām tur šo plaukstu. Padomju Savienībā tika nolemts neuzsākt savu programmu lidmašīnu pārvadātāju būvei, jo bija skaidrs, ka šīs klases kuģiem nav vai ir ļoti maz ērtu bāzu, no kurām būtu iespējams nekavējoties ieiet pasaules okeānā, apejot iekšējās jūras. Lai panāktu paritāti ar amerikāņiem, tika nolemts attīstīt zemūdens flotes būvniecību. Tā bija "asimetriska reakcija". Lielais padomju zemūdenes skaits neļāva NATO pretzemūdeņu spēkiem vienlaikus izsekot visām viņu kustībām.
Neskatoties uz zināmu pārākumu, kāds bija NATO un ASV flotēm pār PSRS, potenciālā ienaidnieka kuģi jutās “zem ieroča” visos okeānos. PSRS flotes globālā pozicionēšana nebija nejaušība: valsts skaidri norādīja, ka ASV flote nav neaizskarama. Jūras spēku pašreizējie uzdevumi paliek tie paši, kas aukstā kara laikā - nodrošināt valsts drošību un demonstrēt savu klātbūtni tajos pašos ūdeņos kā ASV jūras spēki.
Raķešu kreiseris Moskva. Foto: krievu izskats / serveris Amzajevs
Spriežot pēc flotes veidošanas programmas, Krievijas flotē nav vietas lidmašīnu pārvadātājiem. Tā vietā viņi paļāvās uz lieliem virszemes raķešu kuģiem. Plānots atkārtoti aprīkot trīs projekta 1164 kreiserus ar elektroniskām sistēmām: Varjagu (Klusā okeāna flotes flagmanis), maršalu Ustinovu un Maskavu (Melnās jūras flotes flagmanis). Projekta 1144 "Admirālis Nahimovs" kodolreiseris tiek modernizēts, un to plānots nodot ekspluatācijā līdz 2018. gadam. Vēl viens visticamākais atjaunošanas kandidāts ir Pēteris Lielais kreiseris. Šodien Pētera Lielā lidmašīnu pārvadātāja "galvenais kalibrs" ir 20 Granit raķetes, kuru galvenais mērķis ir cīnīties ar lieliem virszemes mērķiem. Tiek norādīts, ka Zircon hiperskaņas raķetes var aizstāt Granit.
"Zircon" ļauj spēlēt uz priekšu un trāpīt mērķī daudz agrāk, nekā ir gatavi pretpasākumu līdzekļi. Pat ja tiek atklāta palaišana, pārtveršanas raķešu sagatavošana prasīs ilgu laiku."Daudz" šajā gadījumā ir tikai dažas sekundes, ar kurām vienkārši nepietiek. Vairāki avoti bruņotajos spēkos ziņoja par to, ka sākās pilna mēroga jaunāko Krievijas hiperskaņas raķešu izmēģinājumi, kurus var uzstādīt gan virszemes kuģos, gan zemūdenēs. Mēs runājam par jaunu daudzfunkcionālas kodolzemūdenes "Husky" projektu, kuru izstrādā Sanktpēterburgas projektēšanas birojs "Malakhit".
Zemūdene "Vladimirs Monomahs". Foto: Ļevs Fedosejevs / TASS
Tomēr virszemes kuģi nav galvenie kodolieroču nesēji. Kodolieroču raķešu zemūdens komponentu personificē 667BDR Kalmar, 667BDRM Dolphin un 955 Borey zemūdenes. Līdz 2020. gadam plānots uzbūvēt astoņus Borejevus. Flotē jau ir iekļuvuši trīs kuģi - vadošais kuģis Jurijs Dolgorukijs kļuva par Ziemeļu flotes daļu, Aleksandrs Ņevskis un Vladimirs Monomahs devās dienēt Klusā okeāna flotē.
Projekta 885 Yasen zemūdenēm, kuras plānots aprīkot ar torpēdām ar kodolgalviņu, būtu jāatbalsta jauno Borejevu rīcība. Acīmredzot šīs zemūdenes kļūs par vienīgajiem potenciālā ienaidnieka kodolzemūdenes "mednieku" klases pārstāvjiem.
Laiva "Varshavyanka". Foto: Jurijs Smityuks / TASS
Darbībām iekšējās jūrās plānots atjaunināt un nostiprināt zemūdenes, kas nav kodolenerģija, grupējumu. Pašlaik Melnās jūras flotē tiek būvētas sešas projekta 636.3 Varshavyanka dīzeļelektriskās zemūdenes. Pirmās divas zemūdenes jau ir nodotas flotei, trešās un ceturtās piegāde plānota līdz šī gada beigām. Jaunajam vārdam vajadzētu būt projekta 677 "Lada" laivas, kurā paredzēts izmantot daudzsološu no gaisa neatkarīgu spēkstaciju. Laivu ar līdzīgu dzinēju projekti šodien ir Eiropas valstu - Francijas, Vācijas, Nīderlandes - flotēs. Darbs šajā virzienā notiek ASV. Šāds aprīkojums ievērojami uzlabos zemūdenes, kas nav kodolenerģija, kaujas īpašības, jo nav nepieciešama regulāra virsma, lai uzlādētu baterijas. Tajā pašā laikā tas ļaus laivām saglabāt kompaktus izmērus salīdzinājumā ar kodolzemūdenēm un uzturēt augstus slepenības rādītājus.
Atsevišķa tēma ir neveiksmīgais franču helikopteru pārvadātāju Mistral iegāde, kas tika pārvesti uz Ēģipti. Pēc aizsardzības departamenta pārstāvju teiktā, sākta savu projektu izstrāde helikopteru pārvadātājiem. Patiesībā runas par to, ka Krievija diezgan spēj iztikt bez šādām globālām virszemes karakuģu iegādēm, bija pat tad, kad ar darījumu viss bija kārtībā. Ir acīmredzams, ka jaunie helikopteru pārvadātāji sāks izmantot arī Melnās jūras floti.
