Jo tālāk, jo asāka kļūst cīņa par resursiem pasaulē. Un, pastiprinoties šai cīņai, Krievijas ziemeļu nozīme mainās. No "ledus tuksneša" tas pārvēršas par "pasaules noliktavu". Jau šodien Arktika ražo 80% Krievijas dabasgāzes, naftas, fosfora, niķeļa, zelta, antimona … Ziemeļi dod Krievijai 12-15% no IKP un aptuveni 25% eksporta. Un tas neskatoties uz to, ka Arktikas potenciālu labākajā gadījumā izmanto 10%. Pretendentu šādam sīkumam ir pietiekami, un pēc PSRS sabrukuma viņi kļuva aktīvāki.
Jo īpaši NATO valstis aktīvi veido savu militāro klātbūtni Arktikā. Turklāt pēdējos gados sauszemes spēki ir pievienoti arī tradicionālajām jūras bāzēm, izsekošanas stacijām, kā arī pretgaisa un pretraķešu aizsardzības sistēmām-un tie jau ir ne tikai aizsardzības, bet arī uzbrukuma līdzekļi. ASV armija ir izsludinājusi konkursu, lai izveidotu aprīkojumu un aprīkojumu augstiem platuma grādiem, un aktīvi apmāca jūras kājniekus kara prasmēs ziemeļos. Norvēģijā, Krievijas robežas tiešā tuvumā, ir izveidots moderns NATO poligons. Kanāda pastiprina patruļas vienības, kuras tradicionāli tiek pieņemtas darbā no eskimosiem.
Uzstājoties VI Maskavas starptautiskās drošības konferencē, Krievijas aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu atzīmēja, ka Krievija uzskata NATO rīcību Arktikā par militāra progresa demonstrāciju savās interesēs. Šāda demonstrācija nepalika bez atbildes, un saskaņā ar prezidenta dekrētu 2014. gada 1. decembrī tika izveidota kopīgā stratēģiskā pavēlniecība "Ziemeļi" jeb citādi Krievijas Arktikas karaspēks.
Sākās aktīvs darbs pie lidlauku būvniecības un modernizācijas. Pēdējā Uzvaras parādē ārvalstu novērotāji redzēja pretgaisa raķešu sistēmas Tor-M2DT un raķešu un lielgabalu sistēmas Pantsir-SA, kuru pamatā bija divu saišu kāpurķēžu nesējs DT-30, kas īpaši paredzēts Arktikai. Bet, ja polārās debesis ir droši pārklātas, tad radās problēmas ar sauszemes karaspēku.
DŽEKS LONDONS UN NAV SAPŅOJIS
Krievijas Arktikas piekrastes garums ir 22 600 km. Lielākajai daļai nav ceļu vai cilvēku. Tās ir milzīgas teritorijas, pat nav pareizi kartētas. Ziemā spēcīgas salnas, polāra nakts, vēji, sniegputenis. Vasarā - atkusušā mūžīgā sasaluma kritums, un cik daudz no tā, tajā vasarā? Ja militārās vienības šeit tiks izvietotas parastajā veidā, Arktikas karaspēks norīs visu militāro budžetu kā pīrāgu un pat nepamanīs garšu.
Tiesa, ienaidnieks arī nepievils nopietnu militāro kontingentu - Krievija kontrolē gan Ziemeļu jūras ceļu, gan gaisa telpu. Tomēr mēs nerunājam par nevienu sauszemes karu šī vārda parastajā nozīmē (izņemot Kolas pussalu), jo karavīriem bez īpašas apmācības ceļš uz Arktiku ir aizliegts. Bet daudzu labi apmācītu speciālo spēku grupu darbības ir daudzsološas. Ne obligāti zem NATO karoga - daudz ērtāk ir darboties ar algotņu palīdzību no privātiem militāriem uzņēmumiem (PMC) vai pat zem vides kustību "jumta".
Pretinieks ir vienkāršs: viņš lēnām izkrauj grupu vēlamajā Ziemeļu jūras ceļa posmā no garāmbraucoša kuģa vai izmet to no lidmašīnas - un darbs ir paveikts. Un kā ir ar mums? Kā izvest nelūgtos viesus pa kolosālajiem, absolūti pamestajiem plašumiem? Vai nu paturiet militārās vienības un priekšposteņus visā piekrastē, vai … vai risiniet loģistikas problēmas.
Pieņemsim, ka kaut kas ir ienācis mūsu teritorijā. Tas ir jāidentificē un jāpadara nekaitīgs. Un šim nolūkam būtu jauki pie viņa nokļūt. Turklāt pilnīgi viss - ne tikai ieroči un aprīkojums, bet arī degviela, pārtika, telts un plīts - jāņem līdzi. Un tajā pašā laikā rīkojieties ātri, pretējā gadījumā ienaidnieks izpildīs uzdevumu un dosies prom, un arktiskajam karaspēkam, kas ieradies laikā, būs tikai tukšas kannas.
Un šeit nav ceļu. Tas ir, nemaz. Ir dažas labi koptas takas, taču tās ir atkarīgas no sezonas, ziemeļbriežu ganītāju maršrutiem un daudziem citiem faktoriem. No otras puses, ir daudz ieleju un klinšu, kas nav uzzīmētas nevienā kartē, kā arī tādi jauki ainavu pārsteigumi kā hummocks un atveres, kas principā ir neparedzamas. Un nav arī cilvēku, izņemot vietējos ziemeļbriežu ganniekus un retu ciematu un polāro staciju iedzīvotājus.
Izbraucieni ar ziemeļbriežiem un suņiem, kurus reklamē žurnālisti, ir preses pievilcība. Briedis skrien lēni, viņam vajag ēdienu un atpūtu, nav ļoti paveicies. Vienā no kampaņām mūsu izpletņlēcēji praksē pārbaudīja nagainiem ragiem raksturīgās spējas: trīs brieži ar musheru un divi aprīkoti desantnieki (tas ir, aptuveni 300 kg uz kamanām) nobrauca pat 150 m, pēc tam viens no oleshki vienkārši nokrita. Šis jautājums tika slēgts.
Automašīna vai visurgājējs ir otrs pretējais. Tas ir liels, tas daudz velk uz sevi, ar to ir silti braukt, bet ir trūkums - slikta krosa spēja. Viņam viņam īpaši jāizvēlas maršruts, un putenī vai pie redzamības nulles jāstāv un dzer tēju, līdz laika apstākļi noskaidrojas.
Ko darīt? Un tad ekstrēmi tūristi nāca talkā. Ziemeļos ir maz nopietnu ceļotāju - tā ir pārāk bīstama atrakcija. Bet šajā gadījumā pastāv viena vajadzīgā grupa.
PALĪDZĪT NORIŠU ZEMES
Ņižņevartovskas uzņēmējs Aleksandrs Petermans deviņus gadus staigā tundrā. Viņa ekspedīcijas jau sen ir pāraugušas ekstrēmas kampaņas, kļūstot par veselu projektu ar nosaukumu "Ziemeļu desanta spēki" (pats Petermans un lielākā daļa viņa cilvēku - agrāk Gaisa spēku un īpašo spēku karavīri).
Komanda pirmo ceļojumu veica 2008. gadā, 2009. gadā gandrīz nomira, pēc tam tās dalībnieki nopietni ķērās pie lietas. Pirmkārt, viņi sāka meklēt un modernizēt transportlīdzekļus - sniega motociklus. Transportēšanas pamatprasības: automašīnai jābūt uzticamai, apkoptai un vēlams vieglai.
Sniega motocikls ir sava veida "Arktikas motocikls": divas trases un gids. Ekspedīcijas izmantotais modelis sver nedaudz vairāk par 350 kg, ātrums ir līdz 50 km / h, caurlaidība ir lieliska: jūs varat vienkārši staigāt azimutā. Nelīdzens reljefs, hummocks, pat Ziemeļu posts - ledlauža taka - viņam nav šķērslis. Tas var vilkt ragavas, kas sver līdz tonnai. Šķiet, ka tas būtu ideāls variants, taču Kanādas īpašie spēki ar sniega motocikliem nez kāpēc dodas reidā tikai uz vienu vai divām dienām. Varbūt viņiem ar to pietiek, bet mūsu attālumiem šī nav saruna.
Fakts ir tāds, ka došanās uz tundru pat ļoti labā rūpnīcas sniega motociklā un ar rūpnīcas aprīkojumu ir loterija. Katrs no daudzajiem mazajiem faktoriem, kurus nevar noteikt nevienā testā, var kļūt letāls. Izpratne par iekārtu modernizācijas virzienu dod tikai daudzu gadu pieredzi.
"Piemēram, sniega motocikla kājas ir atvērtas," saka grupas mehāniķis Dmitrijs Fadejevs. - Pie mīnus 40 grādiem sānu vējš iekļūst jebkurā plaisā, pat nesaistītā mežģīnē (rezultāts ir apsaldējumi. - E. P.). Mēs izgatavojam sānu aizsardzību no vēja, ievietojam salizturīgas augstas molekulmasas plastmasas loksni, jo parastā plastmasa salūzīs. Mēs pacelam vējstiklu līdz acu līmenim - standarta konfigurācijā stikls ir zems, un neatkarīgi no tā, cik laba ir jūsu cepure, pretvējš joprojām izpūš. Mēs uzliekam papildu tvertnes, lai degvielas uzpildīšana aizņemtu mazāk laika, ar sūkni - mēs vienkārši sūknējam degvielu, atrodoties ceļā. Papildu slēpju pagarinātāji, papildu priekšējie un aizmugurējie lukturi. Puteņā, putenī redzamība ir mazāka par 2 m, un agrāk bija tikai stāvgaismas.
Dmitrijs pastāstīja veselu sāgu par velkamām kamanām. Atgādinām: Arktikā jums ir jānes līdzi viss (praksē izrādās, ka uz sniega motociklu ir līdz tonnai kravas). Ja ragavas sabrūk 500 km attālumā no mājokļa, tas ir ekspedīcijas traucējums. Ja vairāk nekā 3000 - atkal tā ir nāve. Eksperimenta pēdējā braucienā grupa paņēma līdzi vienas ragavas, kas izgatavotas no lidmašīnas kvalitātes alumīnija. Ražotājs garantēja 3000 km ar slodzi 600 kg. Viņi izturēja 800 (ar 400 kg slodzi), un tad tie vienkārši sabruka.
Grupa ļoti ilgi cieta ar ragaviņām. Par to, ko viņi nav radījuši. Ne metāls, ne plastmasa nedzīvo aukstumā - tie kļūst trausli, piemēram, krekeri, un salūst. Dīvaini, ka koks dzīvo. Tāpēc skrējēji tiek izgatavoti līmēti no gobas, oša un akmens bērza. Savienojums ar sniega motociklu ir izgatavots no konveijera lentes, kas arī nezaudē elastību aukstumā. Pēdējā braucienā šis nelielais lentes gabals izglāba viena dalībnieka dzīvību. Puteņa laikā, kad redzamība bija nulle, vadītājs nepamanīja četru metru krauju. Vīrietis nokrita un sniega motocikls karājās pie ragavu stiprinājuma. Ja jūs nevarētu izturēt stiprinājumu, viņš būtu nokritis uz vadītāja: 350 kg no 4 m augstuma - garantēta nāve.
Grupa eksperimentē ne tikai ar tehnoloģijām, bet ar visu iespējamo - ar apģērbu, pārtiku, aprīkojumu. Un visur notiek meklēšana, visur ir daži oriģināli notikumi. Plus iemaņas staigāt naktī, putenī, pa pauguriem, uz ledlauža takas, spēja nepazaudēt vienam otru nevienā situācijā … trīs ilgāk. Tagad savā tūrisma nozarē Peterman grupa ir labākā pasaulē. Un viņi ir gatavi - turklāt viņi vēlas un cenšas nodot visu savu pieredzi Aizsardzības ministrijai.
Parasti šādos gadījumos ar skumjām tiek teikts: "Tomēr ministrijai šī unikālā pieredze nav vajadzīga." Bet ne šajā gadījumā!
Aleksandrs Petermans ir Krievijas desantnieku savienības Uzraudzības valdes loceklis, kas atvieglo uzdevumu, jo zina, kā ar armiju runāt vienā valodā. Turklāt viņš ir pilntiesīgs Krievijas Ģeogrāfijas biedrības biedrs, kuru vada Sergejs Šoigu. Tātad kontakts ar Aizsardzības ministriju bija veiksmīgs. 2016. gada februārī "Ziemeļu karavīri" rīkoja nedēļu ilgu semināru īpašu vienību karavīriem par izdzīvošanu Tālajos Ziemeļos. Viens no semināra dalībniekiem kopā ar grupu izstaigāja maršrutu.
Šogad kopā ar "desantu" ceļoja seši īpašo spēku virsnieki un gaisa desanta karavīri. Viņu uzdevumi bija lieliski un dažādi. Pirmkārt, katrs pēc atgriešanās varēs kļūt par instruktoru. Nav meistars, bet divu nedēļu laikā viņi saņēma ievērojamu pieredzi, ir ko nodot tālāk. Otrkārt, ir pārbaudīti ieroču, instrumentu un aprīkojuma paraugi, kas paredzēti darbībai lielos platuma grādos. Nav aizmirsts arī reljefa izpēte, taktisko uzdevumu izstrāde …
Atgriežoties no tundras, "desantniekus" sagaidīja ne tikai radinieki, draugi un žurnālisti. Uz tikšanos ieradās Militāri rūpnieciskās komisijas loceklis, pirmais īpašo operāciju spēku komandieris Oļegs Martjanovs, kurš vienmēr īpašu uzmanību pievērsa specializētajām vienībām. Turklāt Arktikas karaspēks Krievijā tiek veidots pirmo reizi.
Oļegs Martjanovs augstu novērtēja kampaņas rezultātus. Pamatapmācība, ko saņēma virsnieki, ļāva viņiem pielāgoties skarbākajiem ziemeļu apstākļiem, neviens izstājās. Lielākā daļa ieroču un ekipējuma arī tika pārbaudīti vairāk vai mazāk veiksmīgi. Jebkurā gadījumā ir kļuvuši redzami šķēršļi, kas izstrādātājiem jāpārvar. Starp citu, darba temps ir ļoti drosmīgs, salīdzināms ar pirmskara laiku. Piemēram, pirms gada amatpersona, kas piedalījās kampaņā, novērtēja savienojumu kā divi plus vai trīs plus, un šogad viņa saņēma stabilu četru.
Aizsardzības ministrijas plāni ir ļoti nopietni, varētu pat teikt - vērienīgi. Tagad pirmajā posmā galvenais uzdevums ir iziet cauri ekspedīcijai tos virsniekus, kuri var strādāt par instruktoriem savās vienībās. Un nākotnē plānots pārbaudīt regulāras kaujas vienības, kuru skaits ir 15-20 cilvēki.
Militāri rūpnieciskajai komisijai ir savi uzdevumi. Pirmkārt, darbā iesaistīt ieroču un aprīkojuma ražotājus. Koncerna Kalašņikovs pārstāvis jau viesojies Ņižņevvartovskā. Nākamais solis ir īpaša bezpilota lidaparāta izveide, kuras pamatā ir saules baterijas (parastās baterijas nevar izturēt aukstumu). Un, protams, mums ir kaut kā jāatrisina sniega motociklu problēma - ekstrēmi cilvēki var atļauties staigāt Kanādas automašīnās, bet Krievijas armija to nevar.
Bet visiem paredzētajiem "Ziemeļu desanta spēku" mērķiem acīmredzami nepietiek. Un galu galā armijai ir savi uzdevumi, un ceļotājiem ir savi maršruti un plāni. Bet Aleksandram Petermanam ir viena ideja, kas atrisinās šīs problēmas. Viņš sapņo par Arktikas karaspēka mācību centra izveidi Ņižņevvartovskā. Kāpēc patiesībā ne? Ņižņevvartovska ir ērta no vienas un tās pašas loģistikas viedokļa: ir lidlauks, šoseja un dzelzceļš. Sibīrijas klimats ir diezgan skarbs. Un, kad runa ir par izmēģinājumiem uz lauka, jūs varat ienirt piekabēs: daži simti kilometru - un jūs atrodaties tundrā. Tas ir daudz lētāk nekā centra būvniecība Tālajos ziemeļos.
Projektu atbalstīja premjerministra vietnieks Dmitrijs Rogozins un, spriežot pēc Ņižņevvartovskam nosūtītās vēstules teksta, arī Aizsardzības ministrija, paužot "interesi par šī centra izveidi". Pastāv cerība, ka tuvākajā laikā tiks pieņemts lēmums par tās būvniecību, taču tagad Ziemeļu sauszemes spēki Krievijai ir ietaupījuši ne tikai daudz naudas, bet arī vissvarīgāko - laiku. Pēc Oļega Martjanova teiktā, bez Ņižņevartovskas iedzīvotājiem speciālo spēku apmācība būtu ieilgusi vismaz piecus līdz sešus gadus.
