Pieminekļu tvertnes. Tvertne T-55 patiesībā bija diezgan dziļa un pārdomāta T-54 modernizācija, kas bija pirms tā, un tajā pašā laikā īsts pētniecības un attīstības pētījumu konglomerāts Harkovas rūpnīcā ar numuru 75 un OKB- 520 no Ņižņijtagila.
Daudzas rokas, kā jūs zināt, kā arī galvas padara visu labāku. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka šis tanks ir atradis plašu pielietojumu ne tikai padomju armijā, bet arī daudzās pasaules armijās.
Arī mūsu pretinieki neguļ.
Un šeit, pirmkārt, jaunāko jauno tanku bruņojums ASV, Anglijā un pēc tam Vācijā ar jauno 105 mm tanku lielgabalu L7, ko izstrādāja ieroču kalēji Anglijā, bet izrādījās tik veiksmīgs, ka tas bija ražo arī ASV, sāka nozīmēt.piešķirot indeksu M68.
Tās galvenā priekšrocība bija bruņu caurduršanas subkalibra šāviņa lielais purnas ātrums, kas vienāds ar 1475 m / s, kas ļāva jaunām mūsu potenciālo pretinieku tvertnēm trāpīt T-55 no 1800 m attāluma. Un 2000 metru attālumā m, šis šāviņš varētu iekļūt 210 mm biezā bruņu loksnē …
Eksperti aprēķināja, ka duelī starp T-55 un M60 viņa izredzes uz uzvaru pār pēdējo (visām pārējām lietām esot vienādām) ir vienādas ar 1: 3. Tas ir, iznīcinot šo vienu tanku, mēs riskējām zaudēt trīs savus transportlīdzekļus.
Tieši šis aprēķins kalpoja par iemeslu šādai pārsteidzīgai attīstībai, un pēc tam tika pieņemta T-62 tvertne, uz kuras kopā ar rezervācijas stiprināšanu viņi sāka uzstādīt vēl jaudīgāku 115 mm gludstobra U-5TS lielgabalu.
PSKP CK un PSRS Ministru Padomes rezolūcija "Par pasākumiem, lai nodrošinātu T-55 (T-55A) un T-62" tanku visaptverošu modernizāciju, 1981. gada 25. jūlijā, saskaņā ar kuru (ņemot vērā T-55 skaitu armijā) varētu aizņemt apmēram 15 gadus.
Pirmkārt, mēs nostiprinājām torņa bruņu aizsardzību: pa labi un pa kreisi no lielgabala ieliktņa mēs uzstādījām bruņu blokus, kurus karaspēks sauca
Ar "skavām" un "Iļjiča uzacīm".
Strukturāli tās bija bruņu tērauda daļas, kuru biezums bija 30 mm, aiz kurām atradās kastes ar 5 mm tērauda loksnēm ar 30 mm intervālu, kas piepildītas ar poliuretāna putām. Šāds konstruktīvs risinājums nekavējoties palielināja tvertnes drošību: no APCR čaumalām par 120 mm un no parastajām bruņu caurduršanas korpusiem par 200-250 mm.
Pistoles stobrs bija pārklāts ar siltumizolācijas apvalku, kas ļāva samazināt tā sildīšanas nevienmērību. Tas šķistu sīkums, bet arī palielināja uguns precizitāti un precizitāti.
Modernizētās tvertnes tika apzīmētas kā T-55M un T-55AM. Modernizācija viņiem ir pievienojusi svaru. Tātad, T-55M sāka svērt 40, 9 tonnas un T-55AM līdz 41, 5 tonnām. Tāpēc, lai saglabātu savu mobilitāti tādā pašā līmenī, viņiem bija jāuzstāda dzinēji ar lielāku jaudu-V55U (620 ZS), un pēc tam un B-46-5M (690 ZS).
Savukārt viņi nolēma modernizētās tvertnes ritošo daļu pārklāt ar antkumulatīviem gumijas auduma sietiņiem. Bet tikai tvertnes platums pārsniedza maksimālos izmērus pārvadāšanai pa dzelzceļu. Un, lai tos pārvadātu, šie ekrāni bija jānoņem.
T-55 ražošana turpinājās līdz 1977. gadam, kad jau parādījās progresīvāki T-62 un T-72 tanku modeļi.
Tomēr viņi turpināja to ražot, pamatoti uzskatot, ka karaspēka labi apgūto tanku (turklāt tas ir salīdzinoši lēts un ar augstu apkopes līmeni) varētu labi izmantot turpmākajā totālajā karā, izmantojot kodolieročus.
Starp citu, šim gadījumam tankkuģiem tika izveidotas individuālas pretstarojuma aizsardzības vestes. Nu, viņu darbs tajās pašās T-55 tvertnēs tika papildināts ar vietējo aizsardzību pret iespiešanās starojumu.
Pieredze tanku izmantošanā Afganistānā prasīja stiprināt tās aizsardzību pret mīnām.
Šim nolūkam T-55 apakšā zem vadītāja sēdekļa tika novietots rāmis, kas izgatavots no 80 mm bieza tērauda kanāla, kas no apakšas tika aizvērts ar sešām 20 mm biezām bruņu loksnēm. Un labajā pusē aiz viņa sēdekļa parādījās pillers - statnis, kas neļāva izliekties dibenam, kad tvertni uzspridzināja raktuves. Vadītāja evakuācijas lūka, kas atrodas apakšā, arī saņēma papildu rezervāciju ar 20 mm palagu.
Uz tvertnēm sāka uzstādīt dūmu granātmetējus granātu izšaušanai ar baltu fosforu. Un, lai aizsargātu pret napalmu, visa ārējā elektroinstalācija bija paslēpta tērauda caurulēs. Šļūtenes no ārējām degvielas tvertnēm bija izklāta ar azbestu stiepļu sieta rāmī.
Nu, un palielinot ceļa riteņu gājienu no 135-149 mm līdz 162-182 mm (uzstādot jaunas, progresīvākas vērpes vārpstas) un cilpu augstumu uz sliežu ceļiem (kopā ar jauna modeļa izmantošanu to atbalsta virsma), mēs panācām visu šo mašīnu jau tā augsto distanču spēju palielināšanos.
T-55A izrādījās pirmā tvertne, kas aprīkota ar Drozd kompleksu, kas tika nodota ekspluatācijā 1983. gada septembrī.
Un jau tā paša gada decembrī T-55AD tanks (šie tanki saņēma šādu indeksu), šī mašīna tika nosūtīta karaspēkam.
Strukturāli "Drozd" (kopējais svars aptuveni viena tonna) sastāvēja no diviem radariem, lai atklātu munīciju, kas lidoja līdz tvertnei, un bruņojuma sistēmu, kas viņu virzienā izšāva ar sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu ZUOF14, kura detonācija radīja sadrumstalotību. lauks pusotra metra attālumā no tvertnes ar blīvumu 120 fragmenti uz 1 kv. m. Fragmentu izkliedes ātrums bija 1600 m / s, un katra no tiem masa bija aptuveni 3 g.
Šāds sprādziens vai nu izraisīja tuvojošās ATGM lādiņa detonāciju, vai arī varēja iznīcināt tā kumulatīvo piltuvi vai novirzīt to no lidojuma trajektorijas. Šī sistēma ir īpaši labi pierādījusi sevi pret dažāda veida RPG, kuru čaumalu masa bija salīdzinoši maza.
Kas attiecas uz tvertnes ugunsgrēku, to pastiprināja 9K116 "Kustet" kompleksa uzstādīšana, ko izveidoja Tula dizaina birojs A. G. Šipunova.
Metēja ierīce paziņoja raķetei sākotnējo ātrumu 400–500 m / s, ko lidojumā saglabāja galvenā dzinēja darbība. Raķete tika kontrolēta, izmantojot pusautomātisko lāzera vadības sistēmu, kurai ir augsta aizsardzības pakāpe pret traucējumiem.
Tās priekšrocība bija mazais tilpums, ko vadības aprīkojums ieņēma kaujas nodalījumā. Tiesa, kustībā nebija iespējams izmantot "Kustet", un, neskatoties uz to, šī kompleksa izmantošana T-55 ievērojami paplašināja tās kaujas spējas.
Visbeidzot, 1984. gadā, pamatojoties uz arābu un Izraēlas konflikta pieredzi 1982. gadā, T-55 saņēma 4S20 Kontakt-1 ERA un attiecīgi T-55MV / AMV indeksus.
Tiek uzskatīts, ka tikai šī kompleksa izmantošana bija vienāda ar 400 mm biezu papildu bruņu uzstādīšanu, ko tā pārmērīgā svara dēļ vienkārši nebūtu iespējams izdarīt!
Interesanti, ka atšķirībā no T-54 pretgaisa automāts sākotnēji nebija uzstādīts uz T-55.
Iemesls ir militāro ekspertu viedoklis, ka tas ir tikai papildu svars, jo ir bezjēdzīgi šaut ar ātrgaitas reaktīvajām lidmašīnām. Jau pagājušā gadsimta 60. gadu beigās, kad sāka parādīties prettanku helikopteri, tankā atkal tika uzstādīts pretgaisa aizsardzības aprīkojums DShKM (kopš 1969. gada). Un tad no 70. gadu sākuma un NSV.
Ļoti interesantas ir T-55M5 un T-55M6 cisternu ar iebūvētu reaktīvo bruņu un 690 ZS motoru eksporta modifikācijas. ar., modernām ugunsdrošības ierīcēm un citiem uzlabojumiem.
T-55M6 saņēma torni no T-72 tvertnes ar 125 mm gludstobra lielgabalu. Automātiskais iekrāvējs ar 22 lādiņiem atrodas aiz tornīša speciālā bruņu traukā. Tajā pašā laikā pats korpuss tika pagarināts par vienu veltni, un pēc klienta izvēles uz šīs tvertnes ir iespējams uzlikt veltņus no T-55, T-72 un T-80.
Vietnes administrācija un materiāla autors ir pateicīgi A. S. Aitas par sniegtajām ilustrācijām!
