Kādu mūsdienu tanku jūs varat salikt īstu balādi, turklāt iespaidīgu bez episkiem pārspīlējumiem? Atbilde var būt tikai viena: pēc visām tās īpašībām šādai mašīnai vajadzētu būt padomju T-55 tvertnei!
Ar zemu krūtīm, plakanu dibenu, Svēra pati
Ar pistoli, kas vērsta uz dvēseli, Tanks, kas dodas kaujā, ir briesmīgs.
("Vasilijs Turkins". A. T. Tvardovskis)
Pieminekļu tvertnes. Mums ir divas vietas Penzā, kur ir sapulcējies diezgan daudz militārā aprīkojuma, kas ir izstādīts, lai visi to varētu apskatīt. Viens atrodas aiz mēra kabineta netālu no laukuma ar pieminekli karavīriem internacionālistiem ("Afganistānas vārti"), otrs-pie pieminekļa Penzas iedzīvotāju militārajai un darba drosmei Lielā Tēvijas kara laikā, starp priedēm. erceņģeļa Miķeļa baznīcas kapličas. Starp dažādiem pēckara gadu ieročiem un pašgājējiem lielgabaliem tanks T-55 piespiedu kārtā piesaista acis (pie "Afganistānas vārtiem" atrodas T-54). Kā? Jā, tas ir tikai tā izskats. Viņš tiešām ir tieši tāds pats kā Tvardovska dzejolī-un ar zemu krūtīm, un ar plakanu dibenu, un viņa lielgabals, lai arī tas raugās debesīs, pārsteidz ar stobra biezumu. Īsāk sakot, tā patiešām ir tvertne! Tvertne ar lielo burtu! Tomēr fakts, ka tas nav tikai iespaids par nejaušu skatienu uz viņu, bet tas ir tieši tā, kā tas patiesībā ir, ļauj pārliecināties par viņa patiesi unikālo stāstu. Un šodien mēs jums par to pastāstīsim. Nu, varbūt ne uzreiz …
Tātad PSRS laikā Otrā pasaules kara laikā tika izveidots pārsteidzošs tanks, kura nosaukumu zina visi - tas ir T -34! Un tas nav tikai tanks - tas ir tanku paradokss. Uz tā esošais lielgabals bija sliktāks nekā vācu "Panther", ātrums bija mazāks nekā britu "Cromwell", tas arī nespīdēja ar bruņu biezumu, tam bija novecojusi balstiekārta, un turklāt tam nebija "Šermana" uzturējamība. Bet … ņemot vērā tās kaujas īpašības un ražojamību, tas pārspēja visus šos tankus kopā. Turklāt, lai gan militārpersonas to uzreiz neapzinājās, izrādījās, ka tas ir pilnīgi jauna laikmeta tanks - totālo karu laikmets! Nav brīnums, ka viņš cīnījās, lai kur arī atrastos, lai gan jau bija zemāks par modernākām mašīnām. Bet ne daudz! Vēl labāk, lai gan ne tik fundamentāli, bija tā pēctecis T-44, kas tomēr lika pamatu pēckara padomju tanku projektēšanas skolai. Lai gan, šķiet, kas tas bija par viņu? Tornis korpusa vidū, masīvi riteņi uz vērpes stieņiem, vadītāja lūka uz korpusa jumta un dzinējs nevis gar, bet pāri tam. Tas viss arī migrēja uz nākamo tanku T-54, bet tā tornītis kļuva citāds-kā vāciņš no baravikas un 100 kalibra lielgabals, kas savā varā pārspēja visus mūsu potenciālo pretinieku tanku lielgabalus.
Un tad Padomju Savienībai bija tikai divi no tiem: ASV un Lielbritānija. Vācija tikai atjaunoja savu ekonomiku, bet Francija uzbūvēja tikai eksperimentālos tankus, kuru pamatā bija vācu pantera. Un tad sākās Korejas karš, kur atkal darbojās mūsu T-34, un tas parādīja, ka amerikāņu un britu tanki bija "ne pārāk labi", ka ar Otrā pasaules kara transportlīdzekļiem tālu netiks. jaunos apstākļos! Steidzami tiek nodoti ekspluatācijā tanki M47 "Patton II" (1951) un M48 "Patton III" (1953), bet Apvienotajā Karalistē vairākas "Centurion" tvertnes modifikācijas. Tomēr tie nepārspēja T-54 nedz ugunsdrošības, nedz bruņu aizsardzības, nedz manevrēšanas ziņā. Viņu 90 mm un 83, 8 mm šautenes, ja bija jāšauj vairāk nekā 1000 m attālumā, mūsu tanka frontālās bruņas netika caurdurtas. Turklāt uz tiem joprojām tika uzstādīti benzīna dzinēji, kuru galvenais trūkums bija zināms jau sen un ļoti labi - augsta ugunsbīstamība.
Tāpēc nav pat nekas pārsteidzošs, ka drīz (proti, 1953. gadā) ASV parādījās tvertne ar gaisa dzesēšanas dīzeļdzinēju - M60 galvenā kaujas tvertne. Tam jau bija 105 mm M68 lielgabals (Lielbritānijas L7A1 licencēta versija), un dizaineriem izdevās uz tā novietot frontālās bruņas biezumu līdz 200 mm. Attiecīgi Anglijā parādījās vēl viens "Centurion" Mk.10 ar L7A1 lielgabalu ar sabiezētām bruņām, taču briti tobrīd vēl nebija spējuši izveidot benzīna dzinēja aizvietotāju.
Mūsu atbildei vajadzēja būt vienai. Un … viņš to darīja! Leonīda Kartseva vadībā, lai uzlabotu T-54 raksturlielumus, kas šeit tika sērijveidā ražoti kopš 1945. gada, tvertne T-55 tika izstrādāta Uralvagonzavod projektēšanas birojā Ņižņijtagilā, kas tika nodota ekspluatācijā 1958. gadā. bruņojumu (100 mm šautene) un bruņas, lielgabala efektivitāte tika ievērojami palielināta, jo tas tika stabilizēts, turklāt divās lidmašīnās vienlaikus. Tas nozīmē, ka T-55 saņēma gandrīz 1,5 reizes lielāku pārsvaru pār pretiniekiem uguns spēku ziņā, jo tagad tas varēja veikt efektīvu uguni kustībā. Arī transportlīdzekļa mobilitāte bija tradicionāli augsta.
Tomēr, iespējams, vissvarīgākā lieta, kurā šī mašīna pārspēja visus Rietumu pretiniekus, bija tās augstās ekspluatācijas īpašības, tas ir, uzticamības un apkopes rādītāji.
Jo īpaši T-55 bija dīzeļdzinējs ar šķidruma dzesēšanas sistēmu, kas ļāva darbināt šo mašīnu dažādos planētas reģionos. Un visbeidzot, apskatīsim vissvarīgāko tā augstās veiktspējas rādītāju. Tātad, saskaņā ar JANE Aizsardzības aprīkojuma gadagrāmatu 1999. gada jūnijā, dažādas T-55 modifikācijas tika izmantotas vairāk nekā 60 pasaules valstu armijās un kopējais saražoto transportlīdzekļu skaits (ieskaitot tankus, kas izdoti saskaņā ar licenci un Ķīniešu modifikācija - T -59 tanks) bija rekords - aptuveni 100 tūkstoši automašīnu! Tas patiešām ir rekordliels skaitlis, jo visā pasaules tanku būvēšanas vēsturē vienkārši nav citu piemēru, kad tāda paša tipa tvertne tika ražota šādos daudzumos!
Interesanti, ka mūsu jaunā tvertne izskatījās ļoti līdzīga T-54, tāpēc Rietumos tie bieži tika apjukuši, bet tajā pašā laikā tas bija daudz bīstamāk!
Dīzeļdzinējs kļuvis jaudīgāks - nevis 520, bet 580 ZS. ar., kas nav lieks nevienai tvertnei. Pārvadātās degvielas krājumus sāka transportēt uzglabāšanas tvertnēs. No pirmā acu uzmetiena šāds degvielas izvietojums nepalielina transportlīdzekļa izturību, drīzāk otrādi. Bet izmēģinājumi pierādīšanas laukumā parādīja, ka dīzeļdegvielas tvertnes, kas atrodas uz spārniem, ne tikai nepalielina tā ugunsbīstamību, bet arī kalpo kā papildu aizsardzība kumulatīva šāviņa trieciena gadījumā. Šajā gadījumā degviela vienkārši izplūst no caurdurtām tvertnēm, bet tās pašas nedeg. Ja tie, protams, būtu pildīti ar benzīnu, tad kumulatīvs šāviņš tos noteikti aizdedzinātu, bet tikai smagajai dīzeļdegvielai nav šādas uzliesmojamības. Blīvā izkārtojuma dēļ rezervēto degvielas tvertņu kopējā ietilpība palielinājās arī līdz 680 litriem, kas tagad veidoja 50% no kopējā pārvadātās degvielas krājuma.
Šķiet, ka T-55 bruņojuma ziņā daudz neatšķīrās no T-54B (uz kura lielgabals tika stabilizēts arī divās lidmašīnās), no tā tika izņemts tikai pretgaisa automāts. Vispirms tas tika noņemts, bet pēc tam 1970. gadā tas tika atkal uzstādīts. 100 mm šautenes D-10T2S tanka lielgabala munīcijas lādiņu skaits tika palielināts no 34 līdz 43 šāvieniem. Pistoles korpusiem bija labas bruņu iespiešanās īpašības. Tātad, kumulatīvs šāviņš caururbja bruņu plāksni, kuras biezums bija 390 mm (uzstādīts vertikāli), un apakškalibrs, kas bija spalvas 1000 m attālumā - loksne, kuras biezums bija 275 mm, tas ir, trāpīja pa visu galveno NATO tanki.
Gaisa kompresora uzstādīšana, ar kuras palīdzību kļuva iespējams iedarbināt motoru ar saspiestu gaisu, ļāva ietaupīt akumulatora enerģiju un pat iedarbināt motoru to prombūtnes laikā. Apkalpe saņēma arī kolektīvu aizsardzību pret kodolieročiem, ķīmiskiem un bakterioloģiskiem ieročiem: filtrējošu ventilācijas iekārtu, kas attīra gaisu, ko tvertnei piegādāja tās apkalpe. Automātiska ugunsdzēšanas sistēma arī palielināja tās izturību trieciena gadījumā. Nu, tvertnē uzstādītā termiskā dūmu iekārta, kas darbojās, iesmidzinot dīzeļdegvielu izplūdes kolektorā, ļāva atkārtoti uzstādīt dūmu aizsegu, ko nevarēja panākt ar vienreiz lietojamām dūmu bumbām, kas turklāt ātri beidzās.
Nākamā mūsu tanku dizaineru reakcija uz mūsu potenciālo pretinieku tvertņu tālāku uzlabošanu bija modelis T-55A, kas parādījās jau 1961. gadā. Šī tvertne uzlaboja tās drošību, un 100 mm tanku lielgabalam-bruņas caurduršanas čaulas. tika radīti ar ievērojami lielāku bruņu iespiešanos.
