Ņemot vērā ierobežoto finansējumu kosmosa programmām, ir jāatrod alternatīvi risinājumi. Prātā nāk divi vienkārši varianti, ja ne pilnīgs monetārā jautājuma risinājums, tad ievērojams problēmas nopietnības samazinājums. Tās ir vienas monētas divas puses: pirmā ir prioritāšu izvēle un taupība otrreizējiem projektiem, otrā - ārpusbudžeta finansējums, īstenojot komerciālas iniciatīvas, tā vai citādi saistītas ar kosmosu.
Neatlaidīga ikdienas darba vietā pie reālās ekonomikas izaugsmes Finanšu ministrija izvēlējusies ļoti bīstamu un apburtu mazākās pretestības ceļu, proti, radikālu budžeta izdevumu samazinājumu. Sociālās programmas, zinātne un kultūra, medicīna, infrastruktūras projekti jau ir nonākuši zem naža … Valsts bruņojuma programma un Federālā kosmosa programma ir pakļauti samazinājumam. Ja viņi vēlas tikai uz pusi samazināt pirmo, otrā jau ir atdalīta, un viņi draud to vēlreiz sagriezt.
Kosmodroms ir lētāks
Nepieciešamība ierobežot nozares izdevumus ir piespiedu kārtā un nav atkarīga no Roscosmos vadītāju vēlmēm. Bet pirms runāt par to, jums vajadzētu skaidri definēt, uz ko jūs varat ietaupīt un ko jūs nevarat. Tautas gudrība saka: netaupiet, pērkot lēti - ietaupiet, nepērkot pārāk daudz. Pieeja ir skaidra, atliek tikai pareizi noteikt, kas patiešām ir lieks. Sāksim ar kosmosa ostām. Bez tiem nevar būt kosmonautika kā tāda. Panākumu līmenis ārpuszemes telpas izpētē ir tieši atkarīgs no to stabilās funkcionēšanas. Un tie ir arī vieni no dārgākajiem priekšmetiem kosmosa budžetā. To uzturēšana un attīstība prasa milzīgus līdzekļus. Tāpēc ir svarīgi izvairīties no kļūdainiem aprēķiniem, veidojot un modernizējot infrastruktūru.
Sāksim ar Vostočnija kosmodromu. Informācija par tās celtniecības cenu ir pretrunīga. Saskaņā ar oficiālajiem datiem kosmodroma izveide tika provizoriski lēsta 450 miljardu rubļu apjomā, taču šādu ikonu konstrukciju celtniecības prakse liecina par pastāvīgu tendenci uz ievērojamu sākotnējās aplēses pārsniegšanu. Īpaši ņemot vērā objekta attālumu no daudziem aprīkojuma un materiālu piegādātājiem. Tikmēr jaunā kosmodroma izmaksas var reāli, ja ne samazināt, tad vismaz pagarināt laikā un netraucējot galveno iekārtu piegādi un līdz ar to plānotos uzsākšanas datumus.
Piemēram, ir pilnīgi iespējams atlikt pilntiesīgas lidostas atvēršanu Vostočnijā, kas padarīs finansējumu un būvniecības procesu ritmiskāku. Tas ļaus mums uzvarēt 8-10 gadus. Nākotnē, kad sāksies masveida palaišana, tostarp komerciāla un ar starptautisku līdzdalību, kārta pienāks lidostā. Tikmēr ātrai preču piegādei uz starta kompleksu (SC) tiek piedāvāts izmantot izcilo militāro lidlauku "Ukrainka", kas atrodas 70 kilometrus gar šoseju "Amur".
Sākumā ir pilnīgi iespējams aprobežoties ar vienu SC smagajai nesējraķetei "Angara". Un, kad palaišana kļūs biežāka, būs skaidrs, vai ir nepieciešama sekunde vai nē.
Baikonūrā situācija noskaidrosies līdz šī gada rudenim pēc tam, kad Kazahstāna būs izvēlējusies un apstiprinājusi Baiterek projekta galīgo versiju. Tad mēs sapratīsim, ko atstāt lietošanā un kādus objektus var droši pamest. Pastāv iespēja pārvietot uz Kazahstānu daļu zemes infrastruktūras, vienlaikus samazinot nomas maksu par vietnes izmantošanu.
Plesetskas kosmodromā militārpersonas vēlētos saņemt otru SC par Angaru. Tomēr, ņemot vērā valsts finansējuma realitāti, ir saprātīgāk daļēji "pārformatēt" Kosmosa spēku plānus. Proti: padomju laikā šeit darbojās pat četri nesējraķetes Sojuz SC. Tagad plānots atstāt divus. Jautājums ir, kāpēc gan nepārtaisīt vienu no atlikušajām nesējraķetes "Angara" vieglajai versijai? Pagaidām viņam jāsāk ar SC, kas paredzēts smagajam pārvadātājam. Pastāv dārgas zemes infrastruktūras iznīcināšanas risks (nesējraķetes avārijas gadījumā). Nesenā amerikāņu Antares eksplozija, kas pilnībā iznīcināja Apvienoto Karalisti, parādīja šo draudu realitāti. Ņemot vērā jau pastāvošo pamatu, Sojuz palaišanas pārtaisīšanai vieglajā raķetē nebūs nepieciešami lieli naudas līdzekļi. Šāda modernizācija izmaksās aptuveni desmit reizes mazāk nekā papildu SC izveide smagajai "Angara".
Iecelti straumē
Ļoti bīstama pēdējā laika tendence ir tādu uzņēmumu vadītāju apstiprināšana nozarē, kuriem nav īpašas tehniskās izglītības. Parasti tie ir ekonomisti, vadītāji, juristi … Roscosmos vadības vēlme šajos amatos redzēt uzticamus cilvēkus ir saprotama. Precīzāk, tas ir saprotams no personisko sakaru viedokļa, bet absolūti nepieņemams biznesam. Ir ļoti apšaubāmi, ka ieceltie, kuri tikai zina, kā vadīt naudas plūsmas, spēj kompetenti atrisināt sarežģītas tehniskas problēmas.
Turklāt daudzi jaunizveidotie režisori uzskata savu uzticību tikai par barotavu, īpaši nerūpējoties par viņiem uzticēto biznesu, kurā viņi īsti nesaprot. Parasti viņi sāk savu darbību amatā, ieceļot saviem mīļajiem pārmērīgas un nepamatotas algas. Priekšteči, godātie cilvēki, zinātņu doktori un pat akadēmiķi nekad nav sapņojuši par šādām balvām. Kā piemēru mēs varam minēt informāciju, kas izraisīja lielu troksni par Voroņežas KBKhA jauno vadību, kas sev piešķīra algas, kas acīmredzami neatbilst vidējam uzņēmumam.
Diemžēl tas kļūst izplatīts vietējā rūpniecībā. Pēdējos gados ir parādījusies vesela vadītāju klase, kas nav spējīga, bet gatava vadīt jebkura profila uzņēmumu, lai tikai piekļūtu naudai. Tajā pašā laikā tiek radīts iespaids, ka jaunā "kapitālistiskā darba šoka darbinieku" galaktika absolūti negrasās uzņemties atbildību par savu darbību rezultātiem.
Roskosmos vadībai vienkārši ir pienākums stingri kontrolēt šo jautājumu un sakārtot lietas pēc iespējas ātrāk. Galu galā mēs runājam par daudziem miljoniem rubļu izmaksu pārsniegšanu.
Šķiet arī saprātīgi izveidot personiskās atbildības sistēmu vadītājiem visos vadības līmeņos, līdzīgu tai, kas ieviesta varas struktūrās. Ja ieceltais darbinieks netika galā ar saviem pienākumiem (piemēram, viņš izjauca valsts pasūtījumu), tiks atlaists ne tikai viņš pats, bet arī augstākais vadītājs, kurš amatā apstiprināja neveiksmīgo lietu.
Dodieties uz Marsa gaismu
Daudzsološs virziens ir ekonomiskas piekļuves meklēšana kosmosam. Tagad, pēc aptuvenām aplēsēm, viena sakaru satelīta ievietošana ģeostacionārā orbītā klientam izmaksā 60-80 miljonus dolāru.
Saules elektromotora iekārta (SEDU), izmantojot siltuma dzinēju, kas izstrādāta Pētniecības centrā. Keldiša ļauj dubultot nesējraķetes efektivitāti un par tādu pašu summu samazināt kosmosa kuģa palaišanas izmaksas. Tas faktiski tiek izmantots kā augšējais posms. Izstrādes īstenošana ļaus ģeostacionārajai orbītā vienā palaišanas reizē nogādāt divus smagos satelītus, nevis vienu. Līdz šim tikai Eiropas uzņēmums Arianspace ir spējis to izdarīt palaišanas pakalpojumu pasaules tirgū. Ar SEDU palīdzību mūsu nesējraķete Proton-M un pēc tam nesējraķete Angara būs vairāk nekā konkurētspējīga salīdzinājumā ar Eiropas, Ķīnas un Indijas kolēģiem, nemaz nerunājot par pārmērīgi dārgo amerikāņu (izņemot nesējraķeti Ilona Mask).) un japāņu.
SEDU lieliski sader ar viegliem materiāliem. Tajā pašā laikā ir unikālas iespējas piegādāt pustonnu smagus kosmosa kuģus, izmantojot nesējraķeti Rokot, ģeostacionārajā orbītā, kas iepriekš vienkārši tika izslēgta nesēja nepietiekamās energoefektivitātes dēļ.
Kā mēs nevaram atcerēties līdz pusei aizmirsto jēdzienu "pragmatiskā telpa", ko 90. gados izstrādāja korporācija "NPO Mashinostroyenia", kas bija izsalkuši pēc valsts ekonomikas. Tai bija paredzēts izgatavot lētus mazas klases satelītus un izmantot pārveides nesējraķetes to nogādāšanai orbītā. Un šodien daudzi no "pragmatiskajā telpā" norādītajiem virzieniem joprojām ir diezgan aktuāli. Jā, pēdējo gadu laikā simtiem stratēģisko raķešu, kas izņemtas no kaujas pienākumiem, ir triviāli iznīcinātas. Bet līdz 2020. gadu sākumam gandrīz visas pārējās padomju ražotās raķetes tiks atbrīvotas. Būs ko lidot!
Izrāviena attīstība I. Keldiša ļauj nosūtīt vieglus zinātniskus kosmosa kuģus dziļā kosmosā: uz Mēnesi, Marsu, Venēru … Pietiek ar aparāta izgatavošanu un palaišanu uz gatavas un praktiski bezmaksas pārveides nesējraķetes. Tādējādi Krievijas zinātnieki saņems satelītu Marsa orbītā par vismaz desmit reizes mazāku cenu nekā ar tradicionālo pieeju. Unikālais dizains nodrošina atbilstošus izmaksu ietaupījumus. Un tagad šāda iespēja ir tikai Krievijai.
Debesskrāpis ar izpletni
Var droši apgalvot, ka katrā Roskosmos pakļautajā uzņēmumā notiek izrāviens. Tie ir veseli noguldījumi, un tos var izmantot gan paredzētajam mērķim, gan civilajā jomā. Nebūtu sāpīgi veikt revīziju, lai noteiktu daudzsološāko.
Apspriedīsim tikai vienu. Khimki NPO nosaukts vārdā Pirms desmit gadiem Lavočkins prezentēja unikālu piepūšamo ierīci "Glābējs" cilvēku ārkārtas evakuācijai no daudzstāvu ēkām. Izstrādes pamatā ir kosmosa tehnoloģijas, taču tā ir paredzēta tīri sauszemes problēmu risināšanai, ļaujot garantēt cilvēku glābšanu no debesskrāpja, kas pārņemts ugunī. Uzreiz atceros 2001. gada 11. septembra notikumus, kad teroristi iznīcināja Ņujorkas dvīņu torņus. Tad nomira apmēram 3000 cilvēku. Lielākā daļa lec pa logiem no liela augstuma. Ja Glābējs būtu bijis tur, upuru skaits būtu bijis desmit reizes mazāks.
Pati ierīce, salocīta, izskatās kā mugursoma, un, lietojot, tai nav vajadzīgas īpašas prasmes. Bīstamības gadījumā tas jāliek mugurā kā glābšanas veste, jāiet uz balkona vai jāsēž uz loga ar muguru un jāizvelk svira. Gāze no kārtridža piepildīs ierīci, kas kļūs stingra un koniska, kļūstot par lielu badmintona šahtu. Izglābtais pats atradīsies šajā "šahtā", kas, nokāpjot lejā, pasargās viņu no uguns un sitieniem pret ēkas konstrukciju. Pēc dažām sekundēm izglābtā persona droši piezemēsies. Vai tas nav lieliski?!
Bet kāds ir izgudrojuma liktenis? Glābšanas ierīce ir vairākkārt demonstrēta izstāžu vietās Krievijā un ārvalstīs. Izgudrojums radīja iespaidu galvenokārt ar savu oriģinalitāti. Daži slaveni cilvēki mēģināja lobēt tās ražošanu, taču lietas, kā saka, joprojām pastāv. Slavenais pilots Magomed Tolboyev, Krievijas varonis, piedāvāja patstāvīgi pārbaudīt ierīci, nokāpjot no stratosfēras, taču finansisti izrādījās spēcīgāki par šo cienījamo un drosmīgo cilvēku. Naudas nebija pat testēšanai.
Tikmēr 1: 1 mēroga modelis ar cilvēka manekenu tika pārbaudīts, nometot to no dažādiem augstumiem. Interesanti, ka jo lielāks tas ir, jo drošāks ir lidojums un nosēšanās. Mēs redzam debesskrāpju celtniecības uzplaukumu. Īpaši aktīvi tie tiek būvēti Ķīnā un Tuvajos Austrumos, kā arī Krievijā. Tomēr neviens negarantē savu iedzīvotāju simtprocentīgu drošību. Tātad pieprasījums pēc "glābēja" slēpjas, kā saka, virspusē.
Un pēdējais - cik daudz naudas ir nepieciešams "Glābēja" sērijveida ražošanai. Personīgā sarunā viens no izstrādātājiem nosauca smieklīgu summu: nepilnus divus miljonus dolāru. Piekrītu, tie ir tikai drupatas, kas atmaksāsies zibens ātrumā, ņemot vērā rūpes par "debesu iedzīvotāju" drošību vismaz ārzemēs.
Šādu novatorisku notikumu ir daudz. Mēs pat nevaram iedomāties, cik to ir.
Noslēgumā es ierosinu aicināt visas ieinteresētās valsts aģentūras, sabiedriskās un komerciālās organizācijas, pilsoņus, kuriem ir vērtīgas domas par astronautikas attīstību, aktīvi iesaistīties jaunu projektu un risinājumu meklēšanā, vismaz apspriežot jomas strādāt. Šim nolūkam būtu jāizsludina atklāts konkurss idejām ārpuszemes telpas izpētē un citur. Ir tikai viens kritērijs: projektiem jābūt salīdzinoši lētiem, reāliem sarežģītības un izpildes laika ziņā.
