Vecs jaunais radars
Jūnijā Airbus tika piešķirts līgums par 110 Captor-E aktīvās fāzes masīva (AFAR) radaru uzstādīšanu Vācijas gaisa spēku Eurofighter Typhoon un pieciem šāda veida radariem uz Spānijas Typhoon. Pēdējā gadījumā mēs runājam par radara sākotnējo partiju. Darbi saskaņā ar līgumu jāpabeidz 2023. gadā.
Daži Rietumu plašsaziņas līdzekļi nosauca Captor-E par "vismodernāko cīnītāju radaru". Vairāki avoti saka, ka tas spēj noteikt cīnītāja tipa mērķi aptuveni 270 kilometru attālumā. Principā tas ir salīdzināms ar (vai pat vairāk) amerikāņu radaru F-22, kuram ir mērķa noteikšanas diapazons ar faktisko izkliedes laukumu viens kvadrātmetrs 240 kilometru reģionā.
Bet kā ir ar pilnvērtīgu slepenību, kam šis rādītājs ir vēl labāks? Iepriekš Eiropas Aeronautikas aizsardzības un kosmosa kompānijas (EADS) vecākais radaru speciālists teica, ka Captor-E spēj noteikt F-35 lidmašīnas aptuveni 59 kilometru attālumā. Ja tā ir taisnība, rādītājs ir diezgan pienācīgs.
Tomēr ir viens "bet", un tas nav tieši saistīts ar jaunā produkta īpašībām. Captor-E ir neticami ilgstoša konstrukcija. Pirmais Eurofighter Typhoon lidojums ar jauno radaru tika veikts tālajā … 2007. Un līdz šim Vācijas Gaisa spēku kaujas transportlīdzekļiem ir vairāku režīmu impulsu-Doplera radari Captor-M. Atgādiniet, ka pats cīnītājs tika pieņemts 2003. gadā: tajā laikā Captor-M, lai gan tas nebija topā, tika uzskatīts par diezgan modernu. Laiks gāja, tehnoloģijas mainījās. Nav pārsteidzoši, ka 2019. gada intervijā laikrakstam Flug Revue Luftwaffe ģenerālleitnants Ingo Gerharz atzīmēja, ka Vācija atpaliek no citām valstīm kaujas lidmašīnu modernizācijā. Tas bija par radaru stacijām. Fakts, ka Panavia Tornado lidmašīnas (kuras arī aktīvi apkalpo Luftwaffe) ir novecojušas, un tāpēc visiem tas ir skaidrs jau ilgu laiku.
Un kā ar citām Eiropas valstīm?
Acīmredzamu iemeslu dēļ mēs nesalīdzināsim Eurofighter operatoru iespējas ar ASV gaisa spēku vai jūras spēku iespējām. Pietiek teikt, ka amerikāņi vien jau ir uzbūvējuši vairāk nekā pustūkstoti F-35, un papildus tam ir radari ar AFAR, jo īpaši uz Raptor un F / A-18E / F Super Hornet. Tomēr ir jēga salīdzināt Vācijas un citu Eiropas valstu gaisa spēku stāvokli.
Francija. Eirofighter Typhoon tiešā konkurenta, franču iznīcinātāja Dassault Rafale, liktenis bija orientējošs. Vēl 2012. gadā Mērignac lidostā Dassault Aviation savu pirmo lidojumu veica Francijas gaisa spēkiem uzbūvētais pirmais sērijveida iznīcinātājs Dassault Rafale, kas aprīkots ar gaisa radaru staciju ar AFAR Thales RBE2-AESA.
Šāda veida radaru mērķa noteikšanas diapazons ir aptuveni 200 kilometri. Tomēr nav pilnīgi skaidrs, kuri no tiem. Kopumā radara stacijas ir grūti salīdzināt. Acīmredzot Captor-E ir lieli izmēri, un arī saskaņā ar datiem no atklātiem avotiem tas ir aprīkots ar lielu skaitu raiduztvērēja moduļu: aptuveni 1000 pret 1200-1500 radariem Captor-E. Typhoon jau pārspēja savu Francijas kolēģi lidojuma veiktspējas ziņā, un nākotnē tas būs priekšā radaru ziņā. Tomēr pagaidām francūži kopumā ir priekšā vāciešiem.
Apvienotā Karaliste. Vēl viena Eiropas valsts ar ļoti iespaidīgu spārnotu lidmašīnu floti. Apvienotā Karaliste ekspluatē vairāk nekā 150 taifūnu un lielā mērā paļaujas uz šiem iznīcinātājiem. Atgādinām, ka 2012. gadā Lielbritānijas gaisa spēki pabeidza 43 Eurofighter Typhoon modernizāciju līdz Block 5 versijai. Lidmašīna bija aprīkota ar infrasarkanajiem sensoriem, kā arī modernām sistēmām gaisa un zemes mērķu sasniegšanai.
Nav pilnīgi skaidrs, kā attīstīsies radaru aprīkojuma programma Captor-E pēc Apvienotās Karalistes izstāšanās no Eiropas Savienības. Tomēr tas neietekmēs valsts aizsardzības spējas: vismaz ne tagad. Atgādinām, ka 2018. gadā miglainajā Albionā ieradās pirmie četri britu F-35B. Šo mašīnu iegādes plāni var tikt koriģēti, taču tagad briti sagaida, ka no aizjūras partnera saņems 138 F-35, tas ir, Apvienotajai Karalistei ilgi nebūs jādomā par lidmašīnu parka atjaunināšanu.
Krievija. Situācija ar Vācijas Eurofighter Typhoon līdzinās Krievijas Federācijā notiekošajam. Krievija jau sen ir vēlējusies, lai ekspluatācijā būtu cīnītājs ar radaru ar AFAR, taču no šodienas kosmosa spēkiem, iespējams, nav nevienas šādas mašīnas. Radara klātbūtne ar aktīvo fāzēto masīvu antenu MiG-35 Krievijas kosmosa spēku versijā nav apstiprināta, un pirmā sērijas Su-57 avarēja testu laikā pagājušā gada decembrī.
De facto par visprogresīvāko šajā ziņā var uzskatīt Su-35S, kuram ir pasīvs fāzēts masīvs radars (PFAR) "N035 Irbis". Atkal mēs neuzņemamies drosmīgus paziņojumus, tomēr ar lielu varbūtības pakāpi tas ir zemāks Captor-E īpašību summas ziņā. Šobrīd ir bezjēdzīgi spriest par radaru stacijas Su-57 iespējām: līdz šim rindās nav nevienas šādas mašīnas.
Tas nav tik slikti
Kā redzat, Vācijas Eurofighter Typhoon (un līdz ar to arī visa Luftwaffe) ievērojami atpaliek no avionikas ziņā visspēcīgāko Eiropas valstu cīnītājiem. Francijā un Apvienotajā Karalistē jau ir iznīcinātāji, kas aprīkoti ar AFAR radariem, bet Krievija ekspluatē daudzus jaunus Su-35S un Su-30SM, kas aprīkoti ar attiecīgi N035 Irbis un N0011M Bars radariem ar PFAR.
Tomēr vācu taifūni nav novecojuši. Lidmašīna var lepoties ar lielisku lidojuma veiktspēju, samazinātu radaru parakstu (lai gan tas nav pilnvērtīgs slepenais) un plašas modernizācijas iespējas. Cīnītājs ir labi bruņots. Iepriekš Vācija pasūtīja liela darbības rādiusa gaiss-gaiss raķeti MBDA Meteor, kurai ir aktīva radara tuvošanās galva un trieciendzinējs, kas ļauj raķetei saglabāt augstu lidojuma ātrumu līdz ienaidnieka sakāvei.
Lai uzvarētu sauszemes mērķus, Luftwaffe iznīcinātāji varēs izmantot jaunāko Brimstone raķeti, kas aprīkota arī ar aktīvu radara meklētāju, kas ļauj tai ar lielu precizitāti trāpīt kustīgos mērķos. Turklāt viens Typhoon spēj uzņemt līdz astoņpadsmit šādiem produktiem: raķetes masa ir tikai 50 kilogrami.
Tādējādi Captor-E radara uzstādīšana pabeigs Vācijas Typhoon pārveidošanu par iznīcinātāju, kas atbilst visām pašreizējā laika prasībām, izņemot varbūt slepenos rādītājus.
