"FC -1 pēc raksturlielumiem ir ievērojami zemāks par MiG -29, taču tas ir lētāks - aptuveni 10 miljoni ASV dolāru pret 35 miljoniem ASV dolāru," - skaidroja avīzes avots.
Krievijas lidmašīnu ražotāji ir spiesti atzīt, ka pasaules ieroču tirgū viņiem ir jauns nopietns konkurents - Ķīna. RAC MiG un AHK Sukhoi vadītājs Mihails Pogosjans iebilda pret jauna liela līguma parakstīšanu par Krievijas reaktīvo dzinēju RD-93 piegādi, kas ir aprīkoti ar Ķīnas un Pakistānas FC-1 iznīcinātājiem (Pakistānas versijā-JF-17). Līgumu par 100 RD-93 dzinēju piegādi Ķīnai bija plānots parakstīt līdz maijam. Tomēr Poghosjans uzskata, ka FC-1 ir tiešs konkurents Krievijas MiG-29.
Saskaņā ar avīzes "Kommersant" avotu aizsardzības nozarē, Krievija risina sarunas par lielas MiG -29 sērijas piegādi Ēģiptei - valsts plāno kopumā iegādāties 32 lidmašīnas. Paralēli Ēģiptes puse uzsāka sarunas ar FC-1 ražotājiem. Turklāt Ēģiptes valdība ir sākusi sarunas ar Pakistānu par Ķīnas iznīcinātāju kopīgu ražošanu.
"FC -1 pēc raksturlielumiem ir ievērojami zemāks par MiG -29, taču tas ir lētāks - aptuveni 10 miljoni ASV dolāru pret 35 miljoniem ASV dolāru," - skaidroja avīzes avots. RAC MiG vadītājs uzstāj, ka tehnoloģiju reeksports jāsaskaņo ar galaproduktu ražotājiem, lai tos nesabojātu.
Tomēr Rosoboronexport paskaidroja, ka "reeksports tiek veikts saskaņā ar Krievijas Federācijas valdības lēmumiem. Nav šāda rīkojuma, lai saskaņotu šādus līgumus ar galaproduktu, šajā gadījumā lidmašīnu, ražotājiem".
Atļauju reeksportēt uz Ēģipti RD-93 kā daļu no FC-1 FSMTC deva 2007. gada novembrī. Dzinēju var piegādāt arī uz Nigēriju, Bangladešu, Alžīriju un Saūda Arābiju.
Stratēģiju un tehnoloģiju analīzes centra eksperts Konstantīns Makienko uzskata, ka Mihaila Poghosjana prasības ir godīgas. "Ja Krievija patiešām sadursies ar Ķīnu Ēģiptes ieroču tirgū, kaut kas ir jādara lietas labā." Tomēr, pēc Aizsardzības ministrijas pakļautībā esošās sabiedriskās padomes locekļa Ruslana Puhova teiktā, "ķīniešiem būs ārkārtīgi grūti izskaidrot, kāpēc mēs līdz šim esam piegādājuši dzinējus un pēc tam pēkšņi mainījuši savas domas".
Krievijas un Ķīnas ražotāji pasaules tirgū jau ir saskārušies. Kopš 2007. gada marta Turcija rīko konkursu par pretgaisa aizsardzības sistēmu iegādi. Cita starpā cīņā piedalās Krievijas pretgaisa aizsardzības sistēma S-400 un Ķīnas HQ-9 komplekss. Tajā pašā 2007. gadā Krievijas un Ķīnas bruņutransportieri savā starpā sacentās Taizemes Aizsardzības ministrijas piedāvājumā. 2008. gada septembrī Indonēzijas gaisa spēki paziņoja par plāniem nomainīt britu kaujas mācību lidaparātu Hawk Mk-53-var iegādāties gan Krievijas Yak-130, gan ķīniešu FTC-2000. 2009. gadā MiG-29 uzvarēja konkursā no Mjanmas Aizsardzības ministrijas par 20 iznīcinātāju piegādi, un to galvenie konkurenti bija Ķīnas lidmašīnas J-10 un FC-1.
MiG-29 ir ceturtās paaudzes padomju / krievu iznīcinātājs. MiG-29 masveida ražošana sākās 1982
MiG-29 (atsauce)
MiG-29 ir ceturtās paaudzes padomju / krievu iznīcinātājs. MiG-29 masveida ražošana tika uzsākta 1982. gadā, un valsts pirmos iznīcinātājus valsts gaisa spēki uzņēma 1983. gada augustā. Turpmākajos gados MiG-29 konstrukcijā ir veiktas dažas izmaiņas, kuru mērķis ir uzlabot lidmašīnas lidojuma veiktspēju. Šobrīd RSK "MiG" turpina uzlaboto MiG-29 modifikāciju sērijveida ražošanu, ieskaitot modernizētos daudzfunkcionālos iznīcinātājus MiG-29SMT un MiG-29UB.
1988. gadā, lai aprīkotu lidaparātus, kas pārvadāja lidmašīnas, MiG-29K lidmašīna tika projektēta un uzbūvēta ar spārnu, nosēšanās āķi un pastiprinātu šasiju, lai kompaktāk novietotu lidmašīnu uz kuģa. 1989. gada 1. novembrī pirmo reizi Krievijas aviācijā un Jūras spēkos no lidmašīnas pārvadājama kreiseri, kas aprīkots ar pacelšanās rampu, klāja pacēlās iznīcinātājs MiG-29K.
Pateicoties uzticamībai, MiG-29 ir ļoti pieprasīts arī ārzemēs. Kopumā Krievijas gaisa spēki un vēl 25 pasaules valstis ir bruņotas ar vairāk nekā 1600 viegliem iznīcinātājiem MiG-29.
Lidojuma veiktspēja:
Izmēri: garums - 17, 32 m; augstums - 4,73 m; spārnu platums - 11, 36 m; spārnu platība - 38 kv. m
Apkalpe: 1 vai 2 cilvēki.
Maksimālais ātrums jūras līmenī: 1500 km / h
Maksimālais ātrums augstumā: 2450 km / h
Kaujas rādiuss: 700 km
Lidojuma diapazons: 2230 km
Pakalpojuma griesti: 18 000 m
Kāpšanas ātrums: 19800 m / min
Cīnītāja bruņojumā ietilpst GSh-301 viena stobra lielgabals (30 mm, 150 lādiņi). Spārnā ir seši (astoņi MiG-29K) kravas piekares punkti. Lai cīnītos pret gaisa mērķiem, var uzstādīt sešas MiG-29 apakšējās apakšējās vienības: sešas R-60M maza darbības rādiusa vai R-73 neliela darbības rādiusa vadāmas raķetes (IR) ar infrasarkano staru vadības sistēmu (IR meklētājs); četras tuvcīņas raķetes un divas vidēja darbības rādiusa raķetes R-27RE ar radaru vai R-27TE ar IR vadības sistēmu.
Darbībai uz zemes mērķiem lidmašīna var pārvadāt bumbas, nevadāmu lidmašīnu raķešu blokus (NAR) ar kalibru 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, vienotu konteineru mazām kravām KMGU-2. Ir iespējams izmantot gaiss-virsma raķeti X-25M ar pasīvo radaru, pusaktīvu lāzeru vai kuģa vadību, X-29 (MiG-29K) ar televizoru vai lāzera vadītu virsskaņas pretkuģu raķeti X-31A (MiG-29K), zemskaņas pretkuģu raķete X-35.
MiG-29 daudzos aspektos pārspēj savus ārvalstu analogus (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Pateicoties izcilajai aerodinamikai, tas spēj paātrināt paātrinājumu, tam ir augsts kāpšanas ātrums, neliels līkumu rādiuss, tas izceļas ar lielu leņķisko pagrieziena ātrumu un spēj veikt garus manevrus ar lielām pārslodzēm. Lidaparāts var efektīvi vadīt aktīvas manevrēšanas kaujas, izmantojot lielgabalus, visaptverošas raķešu kaujas tuvos un vidējos attālumos, pārtvert triecienu un izlūkošanas lidmašīnas, ieskaitot zemu lidojošas lidmašīnas uz zemes fona.
Unikāla MiG-29 iezīme ir iespēja pacelties ar kaujas slodzi vienam dzinējam, kad otrais dzinējs ir ieslēgts jau gaisā, kas ļauj ietaupīt dārgo laiku trauksmes pacelšanās laikā.
Kaujas izmantošana: iznīcinātāji MiG-29 tika izmantoti Persijas līča kara laikā (1991), Piedņestras konfliktā (1991-1992), NATO operācijās pret Dienvidslāviju (1999). Pirmā Čečenijas kara laikā Krievijas lidmašīnas MiG-29 patrulēja Čečenijas gaisa telpā.
