Un tā notika, ka kaut kur pagājušā gadsimta 70. gados es satiku izdevniecības "Jaunsardze" izdoto grāmatu "Streiks un aizsardzība", kurā bez stāstiem par bruņumašīnām bija arī veterānu atmiņas par tanku spēkiem. Viens no viņiem aprakstīja savu sastapšanos ar vācu tankiem … "Rheinmetall", kas notika 1942. gadā, un paši tanki bija nokrāsoti dzeltenbrūnā krāsā. Viņš uzreiz atcerējās to veiktspējas īpašības, kuras viņš mācījās skolā, lika ielādēt ar bruņām pīrsingu, izšāva un izsita … Tad es neko nezināju par Vērmahta tankiem, kuri bija bruņoti ar diviem lielgabaliem uzreiz - 75 un 37 mm, un es patiešām vēlējos uzzināt vairāk par šo mašīnu. Šīs "zināšanu slāpes" stiepās ilgāk par vienu gadu, man pat bija jāraksta uz tanku muzeju Minsterē, bet galu galā es uzzināju visu, ko vēlējos.
Tātad tanku ar nosaukumu "Rheinmetall" šajā grāmatā faktiski izstrādāja un uzbūvēja šis uzņēmums 1933. gadā. Tajā pašā laikā divas tvertnes ar numuru 1 un 2 tika izgatavotas nevis no bruņām, bet no parasta tērauda, tas ir, tās būtībā bija maketi, lai arī darbojas. Uz tiem bija arī bruņojums, taču viņi nevarēja cīnīties un vēlāk tika izmantoti tikai kā mācību transportlīdzekļi. Viņi saņēma apzīmējumu Neubaufahrzeug (Nвfz) - burtiski "jauna dizaina mašīna".
1934. gadā Krupp ražoja vēl trīs tankus. Šīs mašīnas saņēma attiecīgi Nr. 3, Nr. 4, Nr. 5. Ārēji "pirmās izlaišanas" un otrās automašīnas bija diezgan manāmi atšķirīgas. Ar vienu un to pašu šasiju viņiem bija dažādi torņi un ieroču instalācijas. Turklāt tie jau bija īsti kaujas transportlīdzekļi, jo tie bija izgatavoti no bruņu tērauda.
Abu automašīnu dizains, kaut arī ļoti iespaidīgs, nespīdēja ar īpašu oriģinalitāti. Kopumā tā bija Vācijas atbilde uz britu un padomju trīs torņu tankiem. Priekšējām bruņu plāksnēm bija lieli slīpuma leņķi, bet bruņu biezums bija mazs un bija tikai 20 mm. T-28 bija 30 mm frontālās bruņas, tāpēc tam nebija bruņu priekšrocību salīdzinājumā ar mūsu transportlīdzekli. Daudzām detaļām par pirmajām tvertnēm bija noapaļotas kontūras. Jo īpaši tornis un tornīšu platforma aizmugurē bija noapaļoti priekšā. Tas tika darīts tā, lai pakaļgala ložmetēju tornim būtu maksimāls šaušanas sektors, un tas arī palielināja bruņu pretestību.
Nbfz Norvēģijā.
Runājot par transportlīdzekļa dizainu, jāatzīmē, ka vācieši rūpīgi izpētīja visas gan padomju, gan britu transportlīdzekļu priekšrocības un trūkumus un, acīmredzot, nolēma kaut ko darīt starp padomju T-28 un T-35, un briti Tanks Vickers-16. T . Sākumā tvertnei bija trīs torņi, bet tie atradās pa diagonāli no kreisās uz labo. Priekšpusē pa kreisi ložmetēja tornītis ar vienu MG-13 ložmetēju (vēlāk MG-34), tad centrālais lielais tornītis ar komandiera kupolu, bruņots ar to pašu ložmetēju atsevišķā iekārtā, un divi 37 un 75 -mm lielgabali (KBK-3, 7L-45 un KBK-7, 5L-23, 5), vertikāli pārī, un vēl viens ložmetēja tornītis pa labi aiz muguras. Tvertnes munīcijas ietilpība bija: 37 mm apvalki - 50, 75 mm - 80, ložmetēju patronas - 6000). Ar šādu ieroču sastāvu šī tvertne noteikti bija spēcīgāka par britu transportlīdzekli un padomju T-28, bet bija zemāka par T-35, ieņemot starpposma vietu starp tām.
Kāds labi izstrādāts 1:35 mēroga modelis …
Un šeit ir Maybach HL108 TR dzinējs ar jaudu 280 ZS. 23 tonnu smagai tvertnei tas nepārprotami bija diezgan vājš. Lai gan viņš varētu paātrināt to uz šosejas līdz 32 km / h. Kreisēšanas diapazons bija tikai 120 km. Piedziņas riteņi atradās aizmugurē, kas nebija raksturīgi vācu automašīnām, brauca priekšā. Motors tika pārslēgts pa kreisi, jo labajā pusē bija tornītis ar ložmetēju. Balstiekārta sastāvēja no 10 pāriem gumijotiem ruļļiem ar mazu diametru, kas bija savienoti piecos ratiņos. Kā amortizators tika izmantotas spirāles atsperes, tāpēc balstiekārta bija ļoti vienkārša.
Katra sliežu ceļa augšējais zars balstījās uz četriem ar gumiju pārklātiem dvīņu veltņiem, kas nostiprināti nocietinājuma nišās uz V veida kronšteiniem. Priekšējam piedziņas ritenim bija arī "gumijas josla", kas samazināja sliežu ceļu un paša veltņa nodilumu. Zem tā bija papildu video, kam vajadzētu palīdzēt pārvarēt šķēršļus. Sliežu ceļa platums bija 380 mm, tas ir, tas bija tāds pats platums kā pirmajām Pz. III un Pz. IV tvertnēm. Atkal tas bija pārāk šaurs šādai tvertnei, kas varēja tikai ietekmēt jaunās tvertnes manevrētspēju un manevrētspēju, bet palielināja tās apkopi. Šasijai bija bruņu balsts, kas pārklāja piekares atsperes.
1943. gada padomju zīmogs, uz kura var apskatīt šo tanku.
Tvertnes apkalpei, kas sastāvēja no 6 cilvēkiem, bija labs skats, un tai bija 8 lūkas ieejai un izkāpšanai un 4 - apkopei. Tikai galvenajā tornī bija trīs lūkas: viena komandiera kupolā un divas sānos, tuvāk pakaļgalam. Pirmo divu cisternu lūkas atvērās tvertnes virzienā, kas bija neērti. Pārējās trīs, kas saņēma torņa "slīpās" kontūras, tas tika ņemts vērā un padarīts atvērts pret kustību, tā ka atvērtās durvis kalpoja kā vairogs no lodēm. Vēl viena ievērojama izmaiņa bija lielgabalu izvietojums. Tagad tie tika novietoti nevis viens virs otra, bet horizontāli: 37 mm pa labi no 75 mm. Lūkām bija ložmetēju torņi, vadītāja kabīne un vēl divas lūkas atradās aizsargjoslās tūlīt aiz piedziņas riteņiem. Saziņai tika izmantota radiostacija ar darbības diapazonu 8000 m, kurai pirmajās divās tvertnēs bija margu antena, bet otrajā - pātagas antena. Bet tik svarīgs rādītājs kā bruņu biezums abās modifikācijās palika nemainīgs: 20 mm - korpusa bruņas un 13 mm - tornīša bruņas.
Un tad sākās visu šo mašīnu apkalpošana un ļoti neparastā tanku kvalitātē-PR, lai gan vācieši šajos gados gandrīz neizmantoja šo toreiz tīri amerikāņu terminu. Viņi tika filmēti! Filmēts rūpnīcas darbnīcās no dažādiem leņķiem, filmēts, filmēts … Tad Norvēģijas kampaņas laikā trīs tanki ar bruņu aizsardzību 40. atsevišķā speciālā mērķa tanku bataljona sastāvā tika nosūtīti uz Norvēģiju, kur devās gājienā pa Oslo un kur viņi atkal tika filmēti, filmēti un filmēti. Rezultātā šo tanku attēli, vispirms rūpnīcas darbnīcās, bet pēc tam Oslo ielās, izplatījās visā pasaulē. Šādā veidā prasmīgi sniegtās informācijas rezultātā visi ārvalstu militārie speciālisti nobijās, ievietoja jaunā tanka siluetus visās savu virsnieku rokasgrāmatās un sāka apgalvot, ka Vācijai ir … daudz šādu tanku! Tik daudz! Un drīz būs vēl vairāk! Mūsu pašmāju izdevumos, kas veltīti Otrajam pasaules karam, ir šīs fotogrāfijas, ir Heigla uzziņu grāmatā, ir … visur! Piemēram, sadaļā "Fašistisko tanku tipu identifikators" Nbfz. (ar nosaukumu "Rheinmetall") tika norādīts kā galvenais vācu armijas "smagais tanks", savukārt tika ziņots, ka tam ir ciets bruņu biezums - 50-75 mm. Un to visu paveica tikai trīs tanki, kuri daudz un prasmīgi filmēja …!
Kas attiecas uz šo tanku kaujas dienestu, tas izrādījās īss un nebija iespaidīgs. 1940. gada 20. aprīlī šie tanki kopā ar citiem tika pievienoti 196. kājnieku divīzijai un devās sist britus kopā ar Pz. I un Pz. II. Ceļi Norvēģijā ir šauri, militāro operāciju teritorija ir kalnaina, visapkārt ir gruveši, un tilti ir sabrukuši un nav paredzēti šādas tehnikas caurbraukšanai. Turklāt briti viņus apšaudīja ar prettanku šautenēm Boyes un 25 mm franču prettanku lielgabaliem Hotchkiss. Rezultātā no 29 Pz. Vāciešiem šajā 40. tanku bataljonā tika zaudēti 8 transportlīdzekļi, 2 no 18 Pz. II. un 1 NBFZ. Turklāt pēdējais netika trāpīts, bet vienkārši iestrēga purvainā zemienē Lilihammeres apgabalā. Izvilkt to nebija iespējams, un, lai gan situācija nebija tik dramatiska, ekipāža uzspridzināja tanku, lai tas nenonāktu britu rokās.
Atlikušos divus tankus pēc tam atdeva Reiham, kur viņi visi pazuda. Nav dokumentu, kas apliecinātu, ka tie nosūtīti uz Austrumu fronti, taču nav dokumentu, kas apliecinātu, ka tie nav nosūtīti. Pat tanku muzejā Minsterē nekas nav zināms par viņu likteni. Katrā ziņā padomju tankiem nebija grūti viņus izsist. Bet šeit ir viņu iespaidīgais izskats … šeit … ak, jā - viņi cīnījās perfekti!
Rīsi. A. Šepsa
