Frāze "Ungārijas tanku būve" pati par sevi mūsdienās izraisa smaidu. Taisnības labad jāatzīmē, ka četrdesmitajos gados ne daudzas Eiropas valstis varēja atļauties ražot tankus. Neskatoties uz visiem mēģinājumiem, ungāru dizaineriem neizdevās izveidot konkurētspējīgus kaujas transportlīdzekļus, viņi vienmēr atpalika no vadošajām tanku būves pilnvarām. Ungārijas tankam "Turan" nebija nekādu iespēju panākt padomju tankus aizsardzības un uguns spēka ziņā.
Neskatoties uz visiem trūkumiem, tanki Turan aktīvi piedalījās karadarbībā Austrumu frontē, un pati Ungārija bija viena no lojālākajām nacistiskās Vācijas sabiedrotajām. Ungārijas karaspēks cīnījās nacistu pusē gandrīz līdz pašām kara beigām Eiropā. Kopumā sērijveida ražošanas laikā no 1942. līdz 1944. gadam, pēc dažādām aplēsēm, Ungārijā tika samontēti līdz 459 dažādu modifikāciju Turan tanki. Pēdējā Otrā pasaules kara kaujas operācija, kurā piedalījās tanki Turan, bija kaujas pie Balatona ezera 1945. gada martā-aprīlī. Tieši šajā apgabalā tika zaudēti pēdējie kaujas gatavie Ungārijas tanki, un dažus transportlīdzekļus sagūstīja padomju karaspēks.
Čehoslovākijas saknes Ungārijas tankā Turan
Neskatoties uz to, ka Ungārijas karaspēks aktīvi piedalījās kaujās Austrumu frontē, šajās cīņās ar padomju karaspēku viņi neguva nekādu slavu, un ungāriem nebija ļoti daudz pamanāmu panākumu cīņā ar karavīriem. Sarkanā armija. Ungārijas vienības visaktīvāk tika izmantotas Austrumu frontes dienvidu virzienā, un galvenais operāciju teātris Ungārijas armijai bija stepes, uz kurām vislabāk atklājās motorizēto un tanku vienību spējas. Bet Ungārijas vienībām bija nopietnas problēmas ar bruņumašīnām; Ungārijas bruņutehnika vienkārši nevarēja vienlīdzīgi pretoties padomju T-34 vidējiem tankiem un smagajiem KV. Tas nav pārsteidzoši, ņemot vērā, ka Ungārijas tanku būves vēsture aizsākās tikai 30. gadu beigās.
Pirms tam Ungārijas valdība mēģināja slēgt līgumus par bruņumašīnu piegādi vienlaikus ar vairākām valstīm. Piemēram, Zviedrijā tika pasūtīta viegla tvertne "Toldi", kuras galvenais bruņojums bija 20 mm prettanku šautene. Šo kaujas transportlīdzekļu masa nepārsniedza 8,5 tonnas, un pirmās sērijas rezervācija bija 13 mm. Tvertne tika izveidota, pamatojoties uz zviedru Landsverk L-60, kuras viens eksemplārs un kura ražošanas licenci iegādājās Ungārija. Protams, Ungārijas militārpersonas sapņoja iegūt modernākus tankus ar labākiem ieročiem un aizsardzību. Bet mēģinājumi vienoties ar Vāciju par Pz. Kpfw iegādi. III un Pz. Kpfw. IV beidzās ar neko. Tāds pats liktenis gaidīja sarunas ar Itāliju par licences nodošanu vidēja izmēra cisternu M13 / 40 ražošanai, sarunas ieilga līdz 1940. gada vasarai, kad itāļu transportlīdzekļu nepieciešamība vienkārši pazuda.
Ungārijas bruņoto spēku glābējs bija Čehoslovākija, kuru 1939. gada martā pilnībā okupēja nacistu karaspēks. Vācijas rokās bija valsts labi attīstītā rūpniecība, kā arī daudzas militārās attīstības, starp kurām bija S-II-c vai T-21 tanks, ko izstrādāja uzņēmuma Skoda dizaineri. Kaujas transportlīdzeklis tika izstrādāts, pamatojoties uz veiksmīgo čehu tanku LT vz. 35, kas tika plaši izmantots dažās Vērmahtas daļās. Vāciešus T-21 neinteresēja, tāpēc viņi nebija pret gatavu prototipu pārvietošanu uz Ungāriju. Savukārt Ungārijas eksperti cisternas uzskatīja par labākajām starp visiem valstij pieejamajiem vidējo tvertņu paraugiem. Tajā pašā laikā ungāri nevarēja veikt pasūtījumu tanku ražošanai Skoda rūpnīcās, jo tie bija pilnībā piekrauti ar vācu pasūtījumiem.
Pirmais topošā Turan tanka prototips Ungārijā nonāca 1940. gada jūnija sākumā. Pēc testēšanas un 800 km nobraukšanas bez bojājumiem automašīna tika ieteikta pieņemšanai tā paša gada jūlijā pēc vairākiem dizaina uzlabojumiem un uzlabojumiem. Svarīgas izmaiņas ietvēra: komandiera kupola izskatu; frontālās rezervācijas palielinājums līdz 50 mm; un tanka apkalpes palielināšana līdz pieciem cilvēkiem, tornī ievietojot trīs cilvēkus. Piemērs ungāriem, veicot izmaiņas tanka konstrukcijā, bija vācieši, kurus uzskatīja par atzītām varas iestādēm tanku būvē un tanku karaspēka izmantošanā.
Ungāru modernizētā tanka versija tika nodota ekspluatācijā 1940. gada 28. novembrī ar apzīmējumu 40. M, savukārt tanks saņēma savu nosaukumu "Turan". Kavēšanās ar tehniskās dokumentācijas nodošanu un cisternu sērijveida ražošanu, kas Ungārijā vienkārši nepastāvēja līdz 30. gadu beigām, noveda pie tā, ka pirmās sērijveida Turan cisternas nonāca Ungārijas pilsētas tanku skolā. no Esztergomas tikai 1942. gada maijā.
Tanks vēlu uz karu
Savā laikā Turans nemaz nebija sliktākais kaujas transportlīdzeklis pasaulē. Ir svarīgi saprast, ka pirmo topošā Ungārijas tanka prototipu Čehoslovākijas inženieri prezentēja jau 1937. gada ziemā. Tvertne sākotnēji tika izstrādāta eksportam, tika plānots, ka Itālijas, Rumānijas un Ungārijas armijas kļūs par tās pircējiem. 1939. gada maijā tanks mainīja apzīmējumu uz T-21 un gadu vēlāk saskaņā ar šo indeksu nonāca Ungārijā. Trīsdesmito gadu beigās čehu tanka kaujas spējas joprojām bija labas. Pastiprināta līdz 30 mm frontālā bruņa (salīdzinot ar LT versiju 35) un 47 mm lielgabala Skoda A11 klātbūtne padarīja transportlīdzekli par milzīgu ieroci kaujas laukā.
Galvenā problēma bija tā, ka tvertne, kas tika izstrādāta 30. gadu beigās, kavējās ar karu, kuram tā tika izveidota. Ungārijas adaptācija, lai gan saņēma frontālo rezervāciju, kas pastiprināta līdz 50–60 mm (visas bruņu plāksnes tika uzstādītas vertikāli vai ar nenozīmīgiem slīpuma leņķiem) un komandiera kupolu, izcēlās ar 40 mm pusautomātiskā lielgabala uzstādīšanu. savu produkciju 41. M, kas izveidota, pamatojoties uz vācu prettanku lielgabalu PAK 35/36. Neskatoties uz labo mucas garumu 51 kalibrs, lielgabals nevarēja lepoties ar lielisku bruņu iespiešanos. 300 metru attālumā, saskaroties ar bruņām 30 grādu leņķī, šā lielgabala bruņas caurdurošais šāviņš caurdūra tikai 42 mm bruņas, kilometra attālumā - 30 mm. 40 mm lielgabala iespējas bija vairāk nekā pietiekamas, lai cīnītos pret vieglajiem padomju tankiem T-26 un BT-7, kas 1941. gadā veidoja Sarkanās armijas tanku flotes pamatu, bet nespēja pretoties jaunajam padomju T-34 un Tanki KV Turan.
Problēmu pastiprināja fakts, ka pirmie sērijveida Ungārijas tanki sāka ripot no konveijera tikai 1942. gadā, viņiem nebija laika piedalīties uzbrukumā Staļingradai un Kaukāzam. Bet tas viņus arī izglāba no turpmākās katastrofas, kurā 2. Ungārijas armija, kas cīnījās Austrumu frontē, pēc dažādām aplēsēm zaudēja līdz 150 tūkstošiem darbinieku, līdz pat 70 procentiem savu materiālu un visus smagos ieročus.
Turana tvertnes spēju novērtējums
Pilnvērtīga Kauņas tanku debija Turānā ieilga divus gadus; kaujās ar padomju karaspēku viņi piedalījās tikai 1944. gada aprīlī. Līdz tam laikam karu novēlotie tanki mēģināja tos modernizēt. Jau 1942. gadā Ungārija paralēli "Turan I" nolēma sākt montēt tanku "Turan II", kura galvenā atšķirība bija 75 mm īsstobra lielgabala klātbūtne ar 25 kalibru stobra garumu. Šīs Ungārijas tvertnes versijas masa palielinājās no 18,2 līdz 19,2 tonnām. Tajā pašā laikā atlikušais 8 cilindru benzīna dzinējs ar jaudu 265 ZS. paātrināja automašīnu līdz 43 km / h, braucot pa šoseju, versijai ar 40 mm lielgabalu bija nedaudz labāks sniegums - 47 km / h. Atjauninātā modifikācija saņēma apzīmējumu 41. M Turan II.
Ungārijas militāristu mēģinājumi piešķirt tanku projektam otro dzīvību no 30. gadu beigām būtu jāuzskata par neveiksmīgiem. Bet tie bija neveiksmīgi tieši tāpēc, ka tanks parādījās kaujas laukos. Vēl 1940. un 1941. gadā transportlīdzeklis izskatījās izdevīgi salīdzinājumā ar vieglajiem tankiem ar ložu necaurlaidīgām bruņām, kas bija Sarkanās armijas bruņoto spēku pamats. Bet 1944. gadā galvenie Turana pretinieki bija vidējie tanki T-34 un T-34-85, ar kuriem Ungārijas tankkuģi vienkārši nevarēja cīnīties ar vienādiem noteikumiem. 40 mm lielgabals no neviena attāluma neiekļuva T-34 frontālajās bruņās, vismaz kaut kā efektīvi bija iespējams iekļūt tikai T-34 sānu bruņu plākšņu apakšējā daļā. Pāreja uz īsu stobru 75 mm lielgabalu situāciju būtiski nemainīja. Faktiski 1944. gadā kaujas laukos ienāca vācu tanka Pz. Kpfw ungāru analogs. IV, ar kuru Vācija sāka karu pret PSRS. Tā kā kājnieku atbalsta tanku 41. M Turan II varētu saukt par labu transportlīdzekli, 75 mm lādiņam bija labs sprādzienbīstams sadrumstalotības efekts, bet cīņa ar mūsdienu padomju bruņumašīnām un Lend-Lease Shermans bija ļoti grūts uzdevums ungāram tvertne.
40. gadu sākumā labi izskatījās šāviņu bruņas, kuru priekšējās bruņas bija 50–60 mm. Tas bija pietiekami, lai izturētu lielāko daļu pirmskara prettanku lielgabalu līdz 45 mm ieskaitot. Faktiski Turans saskārās ar padomju karaspēka masveida 57 mm un 76 mm lielgabalu izmantošanu, kuriem tika garantēta iespiešanās viņu bruņās līdz 1000 metru attālumā, un atjauninātā T 85 mm lielgabalu. -34s neatstāja nekādas iespējas Ungārijas tankkuģiem. Situāciju nevarēja labot arī antikumulatīvie ekrāni, kurus ungāri sāka uzstādīt bruņumašīnās 1944. gadā. Tajā pašā laikā novecojis bruņu plākšņu uzstādīšanas kniedētais dizains arī nepalielināja transportlīdzekļu kaujas efektivitāti un izturību. Kad apvalks ietriecās bruņās, kniedes aizlidoja un pat, ja bruņas nebija iekļuvušas, tās varēja ietriekties kaujas transportlīdzekļa ekipējumā un ekipāžā. Situāciju neglāba arī trīs cilvēku tornis ar komandiera kupolu, kas ļāva izkraut komandieri, kurš spēja vadīt kauju, netraucējot citus uzdevumus.
Cienīga atbilde uz padomju T-34 tankiem varētu būt Turānas modernizācijas trešā versija, kas apzīmēta ar 43. M Turan III. Bet šo tanku, kas bija bruņots ar garu stobru 75 mm lielgabalu (stobra garums 43 kalibrs), ar pastiprinātu frontālo bruņu līdz 75 mm, pārstāvēja tikai pāris prototipu, tā nekad netika ražota masveidā. Patiesībā, tiekoties ar padomju bruņumašīnām, kuras 1944. gadā tika prezentētas ne tikai ar jaunajiem T-34-85 un IS-2, bet arī ar dažādu pašgājēju artilēriju, Ungārijas tanki Turan ātri pārgāja no militārās kategorijas. transportlīdzekļi pie metāllūžņu un brāļu kapu kategorijas piecu cilvēku apkalpei.
