Turcijas pretgaisa aizsardzības sistēma … Astoņdesmito gadu otrajā pusē kļuva skaidrs, ka Turcijas gaisa spēku iznīcinātāju flote lielā mērā ir novecojusi un ir jāatjaunina. Kopš 1985. gada aptuveni puse no 300 Turcijas kaujiniekiem neatbilda mūsdienu prasībām. Pirmie Turcijas virsskaņas iznīcinātāji F-100C / D Super Saber, kas tika piegādāti pagājušā gadsimta 60. gadu sākumā, līdz 80. gadu vidum, līdz 80. gadu vidum, lielākoties bija izsmelti, bezcerīgi novecojuši un tuvāko gadu laikā tika pakļauti ekspluatācijas pārtraukšanai. Diezgan daudz iznīcinātāju F-104G / S Starfighter, pateicoties stabiliem resursiem un lielam rezerves daļu krājumam, varēja izmantot vēl pusotru desmitgadi. Bet dzīve ir parādījusi, ka Starfighters ir optimāli pretgaisa aizsardzības pārtvērēju lomā, un gaisa cīņā viņi nespēj konkurēt ar MiG-21 un MiG-23, kas tajā laikā bija galvenie Varšavas frontes kaujinieki. Pakta valstis. Daudzfunkcionālajiem smagajiem iznīcinātājiem F-4E Phantom II galvenokārt tika piešķirtas trieciena misijas. Lai gan Phantom bija labas paātrinājuma īpašības, tas bija aprīkots ar jaudīgu gaisa radaru un varēja pārvadāt vidēja darbības rādiusa raķetes ar pusaktīvu radara meklētāju, tuvcīņā tas zaudēja MiG. Trīs desmiti vieglos iznīcinātājus F-5A Freedom Fighter nedarīja laika apstākļus. Šīm lidmašīnām bija laba manevrēšanas spēja, taču pat astoņdesmito gadu vidū tās vairs netika uzskatītas par modernām. Uz iznīcinātāja klāja nebija radara, un tā maksimālais lidojuma ātrums nebija daudz lielāks par skaņas ātrumu.
Ņemot vērā faktu, ka kopš astoņdesmito gadu vidus ceturtās paaudzes MiG-29 vieglie iznīcinātāji sāka iekļūt PSRS Gaisa spēku kaujinieku pulkos, un nākotnē šīm kaujas lidmašīnām vajadzēja aizstāt MiG-21 un MiG-23 austrumu bloka valstīs kļuva pilnīgi skaidrs, ka Turcijas gaisa spēkiem ir nepieciešama būtiska uzlabošana. 1985. gadā pirmā turku pilotu grupa devās uz ASV, lai trenētos F-16C / D Fighting Falcon iznīcinātājos. 1987. gadā Turcijā parādījās jaunākie savā laikā vieglie daudzfunkcionālie 4. paaudzes cīnītāji. Laikā no 1987. līdz 1995. gadam Turcijas gaisa spēki kopumā saņēma 155 iznīcinātājus F-16C / D (46. 30. un 109. 40. bloks). Dažu šo lidmašīnu galīgā montāža tika veikta rūpnīcā Ankarā.
21. gadsimtā Turcijas vadība ir uzsākusi augsto tehnoloģiju militārās ražošanas attīstību valstī. Turcijas lidmašīnu ražotājs Turkish Aerospace Industries (TAI) 2008. gadā noslēdza līgumu ar amerikāņu korporāciju Lockheed Martin par iznīcinātāju F-16C Block 50 kopīgu ražošanu Ankarā. 2009. gada martā Turcijas gaisa spēki veica pasūtījumu. pirmajai 30 lidmašīnu partijai par kopējo summu USD 1, 7 miljardi. Tajā pašā laikā vienošanās paredzēja, ka kapitālā remonta laikā tiks uzlabota pirmstermiņa izlaišanas F-16C / D ar pietiekamiem resursiem.
Iepriekšējā AN / APG-66 radara vietā uz F-16C Block 50 versijas iznīcinātājiem tika uzstādīta jauna daudzfunkcionāla stacija AN / APG-68 (V) 5. F-16C Block 50+ modifikācija ir aprīkota ar AN / APG-68 (V) 9 radaru. Bruņojumā ietilpst jaunas tuvcīņas raķetes AIM-9X un vidēja darbības rādiusa raķetes AIM-120C-7. Uzlabotais F-16C / D saņēma Link 16 informācijas apmaiņas aprīkojumu, daudzfunkcionālus krāsu šķidro kristālu monitorus, ķiverei uzstādītu mērķa apzīmēšanas sistēmu un nakts redzamības brilles. Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP dzinēji ar pagarinātu kapitālā remonta laiku ievērojami samazina dzīves cikla izmaksas un palielina lidojuma drošību. Daži iznīcinātāji ir aprīkoti ar divām konformālām degvielas tvertnēm, kas nedaudz pasliktināja iznīcinātāju ātrumu, paātrinājuma īpašības un manevrētspēju, bet ievērojami palielināja parametru "kaujas kaujas slodze".
Cīnītājam F-16C Block 50 ar dzinēju F100-PW-229 normāls pacelšanās svars ir 12 723 kg (14 548 kg ar konformētām tvertnēm). Maksimālais pacelšanās svars - 19190 kg. Maksimālais ātrums 12000 m augstumā ir 2120 km / h. Kaujas rādiuss, veicot pretgaisa aizsardzības misijas ar piekarināmām degvielas tvertnēm, 2 AIM-120 raķetēm un 2 AIM-9 raķetēm-1750 km. Iebūvēts bruņojums - 20 mm M61A1 Vulcan lielgabals. Gaisa kaujām raķetes var apturēt uz sešiem ārējiem mezgliem: AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM vai to Eiropas un Izraēlas kolēģiem.
Pirmais daudzfunkcionālais iznīcinātājs F-16C Block 50, ko nacionālā rūpniecība ražoja saskaņā ar Amerikas licenci, tika nodots Turcijas gaisa spēkiem 2011. gada 23. maijā. Tajā pašā vietā Ankarā tika modernizēti Pakistānas iznīcinātāji F-16A / B un tika montēti jauni F-16C / D Ēģiptes gaisa spēkiem.
Saskaņā ar The Military Balance 2016 Turcijas gaisa spēkiem bija 35 F-16C / D 30. bloks, 195 F-16C Block 50 un 30 F-16C Block 50+. Ņemot vērā faktu, ka neuzlabotais F-16C / D Block 30 lielākoties tika slēgts vai nodots glabāšanā, un vairāki jaunāki iznīcinātāji tika zaudēti lidojuma nelaimes gadījumos vai tiek remontēti, patiesībā nedaudz vairāk par 200 iznīcinātājiem F-16C / D kaujas gatavība. Pēc F-4E Phantom II un F-5A Freedom Fighter ekspluatācijas pārtraukšanas viena dzinēja F-16C / D kļuva par vienīgo Turcijas gaisa spēku kaujas lidmašīnu, kas spēj veikt pretgaisa aizsardzības misijas un cīnīties par gaisa pārākumu. Turklāt pēc pēdējo Phantoms norakstīšanas Turcijas uzbrukuma piekūniem tika piešķirtas galvenās trieciena misijas.
Salīdzinot ar aukstā kara laikiem, Turcijas gaisa spēku iznīcinātāju flote ir samazinājusies par aptuveni trešdaļu. Ņemot vērā modernizētās F-16C / D palielinātās iespējas un saistībā ar samazinātu globālā kara risku, ļoti nelielu kaujas lidmašīnu parku Armēnijā un strauju lidmašīnu skaita samazināšanos Irākā un Sīrijā, šobrīd pietiek ar diviem simtiem daudzfunkcionālu kaujinieku Turcijai …
Agrāk turku F-16C / D ir bijuši ļoti agresīvi. Deviņdesmito gadu vidū, veicot kopīgus manevrus ar Grieķijas gaisa spēku iznīcinātājiem, tika zaudēti vismaz divi uzbrūkošie piekūni. Turcija konfliktā ar kurdiem Turcijas un Irākas dienvidaustrumos plaši izmantojusi savus F-16. Turcijas kaujinieki aktīvi piedalījās karadarbībā Sīrijā. 2013. gada 16. septembrī Turcijas lidmašīnas F-16 Latakijas provincē netālu no Turcijas un Sīrijas robežas notrieca Sīrijas helikopteru Mi-17. 2014. gada 23. martā Turcijas gaisa spēki notrieca Sīrijas MiG-23, jo tas bombardēja islāmistu pozīcijas dažus kilometrus no robežas. 2015. gada 24. novembrī iznīcinātājs F-16C Sīrijas gaisa telpā notrieca Krievijas priekšējās līnijas bumbvedēju Su-24M.
Pēc šī incidenta Krievijas prezidents Vladimirs Putins nosauca Turcijas uzbrukumu Su-24M Sīrijā par dūrienu Krievijas aizmugurē, ko izdarīja teroristu līdzdalībnieki. Pēc viņa teiktā, incidentam būs nopietnas sekas Krievijas un Turcijas attiecībās.
Turcijas gaisa spēku aktivitāte strauji samazinājās pēc militārā apvērsuma mēģinājuma 2016. gada 15.-16. jūlijā. Apvērsuma laikā naktī un 16. jūlija rītā valsts galvaspilsētā Ankarā kaujinieki F-16 veica gaisa triecienus prezidenta pilij un parlamenta ēkai, kad tur notika deputātu sanāksme. Pēc puča neveiksmes Turcijā sākās vērienīgas "tīrīšanas" drošības struktūrās. Līdz 2016. gada decembrim valsts apvērsuma mēģinājuma lietā tika arestēti vairāk nekā 37 tūkstoši cilvēku. No gaisa spēkiem tika izraidīti vairāki desmiti pieredzējuši piloti un augsti kvalificēti tehniķi. Tajā pašā laikā vairākas iznīcinātāju eskadras faktiski tika izformētas. Turcijas gaisa spēku iznīcinātāju eskadriļās tagad jūtams akūts kvalificēta personāla trūkums, kas tuvākajos gados, visticamāk, netiks likvidēts.
Vēl nesen daļu Turcijas Republikas gaisa telpas neaizskaramības nodrošināšanas slodzes nodrošināja ASV gaisa spēku iznīcinātāji, kas bija izvietoti lidmašīnās Konya un Inzherlik. Tajā pašā laikā Turcijas armijai bija iespēja detalizēti iepazīties ar amerikāņu iznīcinātājiem F-15C / D / E. ASV gaisa spēku smago divdzinēju iznīcinātāji veic pretgaisa aizsardzības misijas un regulāri piedalās ASV un Turcijas militārajās mācībās.
Kaujas lidmašīnas Konya kaujinieki piedalās kopīgās patruļās un nodrošina segumu lidmašīnām E-3S AWACS, un Ērgļi, kas atrodas Ingerlikā, ir daļa no NATO gaisa spēkiem, kas pastāvīgi atrodas Turcijā.
Starptautiskās aviācijas izstādēs Turcijas pārstāvji agrāk aktīvi interesējās par smago iznīcinātāju F-15SE Silent Eagle, kas ir F-15E Strike Eagl tālākā attīstība, un šodien tas ir vismodernākais Orlovu ģimenē. Par šīs modifikācijas pircējiem kļuva Izraēla un Saūda Arābija, iznīcinātāji F-15SE tika piedāvāti arī Japānai un Dienvidkorejai. Turcija, ja vēlas, varēja saņemt F-15SE, taču amerikāņi atteicās pārdot šīs lidmašīnas uz kredīta un piedāvāja piedalīties JSF programmā. Tajā pašā laikā F-35A izmaksas ir 84 miljoni ASV dolāru, un divu dzinēju F-15SE gadījumā Boeing Corporation 2010. gadā lūdza 100 miljonus dolāru.
Nākotnē F-16 bija jāpapildina ar iznīcinātājiem F-35A Lightning II. Pirmkārt, zibens plānoja nomainīt iznīcinātos bumbvedējus F-4E. Pēc Turcijas militārpersonu teiktā, šī mašīna ar maksimālo lidojuma ātrumu 1930 km / h, maksimālo pacelšanās svaru 29 000 kg, kaujas rādiusu bez degvielas uzpildīšanas un PTB 1080 km ir vairāk piemērota trieciena uzdevumu veikšanai, nevis pārtveršanai un manevrēšanai. gaisa kaujas.
Taisnības labad jāsaka, ka F-35A ir aprīkots ar diezgan progresīvu aviācijas elektroniku, lai gan pēc vairākiem kritērijiem to ir grūti uzskatīt par 5. paaudzes iznīcinātāju. Lidmašīna ir aprīkota ar daudzfunkcionālu radaru AN / APG-81 ar AFAR, kas ir efektīvs gan gaisa, gan zemes mērķiem. F-35A pilotam ir elektroniska-optiska sistēma AN / AAQ-37 ar sadalītu apertūru, kas sastāv no sensoriem, kas atrodas uz fizelāžas un datora informācijas apstrādes kompleksa. EOS ļauj savlaicīgi brīdināt par lidmašīnu raķešu uzbrukumu, atklāt pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu un pretgaisa artilērijas pozīcijas un palaist gaisu-gaisu raķeti pret mērķi, kas lido aiz lidmašīnas. AAQ-40 augstas izšķirtspējas daudzvirzienu infrasarkanā CCD-TV kamera nodrošina jebkura zemes, virsmas un gaisa mērķu uztveršanu un izsekošanu, neieslēdzot radaru. Tas spēj noteikt un izsekot mērķus automātiskā režīmā un lielā attālumā, kā arī noteikt lidmašīnas lāzera apstarošanu. AN / ASQ-239 traucēšanas stacija automatizētā režīmā neitralizē dažādus draudus: pretgaisa aizsardzības sistēmas, sauszemes un kuģu radarus, kā arī iznīcinātāju gaisa radarus.
Turcija pievienojās programmai F-35A 2002. gadā, un 2007. gada janvārī Ankara kļuva par Apvienotās trieciencīnītāju (JSF) ražošanas programmas dalībnieci. JSF programmas ietvaros Turcijas uzņēmumos bija jāražo aptuveni 900 veidu detaļas. Visa F-35 dzīves cikla laikā Turcija no komponentu ražošanas varētu nopelnīt 9 miljardus dolāru.
Pirmo F-35A bija paredzēts piegādāt Turcijas gaisa spēkiem 2014. gadā. Kopumā līgums paredzēja piegādāt 100 lidmašīnas ar ātrumu 10-12 vienības gadā. Tomēr nokavētā termiņa dēļ pirmie divi Turcijas gaisa spēkiem uzbūvētie transportlīdzekļi 2018. gadā tika pārcelti uz Lūkas gaisa spēku bāzi Arizonā.
Vēl nesen uz šiem iznīcinātājiem tika apmācīti 171. un 172. eskadras turku piloti, kuri iepriekš bija lidojuši ar F-4E. Turcijas gaisa spēku pavēlniecība plānoja izvietot F-35A Malatjas gaisa spēku bāzē Centrālajā Anatolijā, kur atrodas arī galvenais NATO radaru objekts. Pēc Krievijas S-400 iegādes attiecības starp Ankaru un Vašingtonu pasliktinājās tik ļoti, ka turku lidotājiem tika lūgts atstāt ASV teritoriju, un lidmašīnas tālākais liktenis vēl nav noskaidrots.
Turpmāk Turcijas gaisa spēku iznīcinātājus F-16С / D bija plānots aizstāt ar 5. paaudzes iznīcinātājiem TF-X (Turkish Fighter-Experimental). Šīs lidmašīnas izstrādi kopš 2011. gada veic nacionālais lidmašīnu ražotājs TAI. Projektā piedalās arī zviedru uzņēmums Saab AB, britu BAE Systems un itāliete Alenia Aeronautica. Radara izstrāde ir uzticēta Turcijas radioelektroniskajai korporācijai ASELSAN. Dzinēju bija jānodrošina amerikāņu korporācijai General Electric. Saskaņā ar atklātajiem datiem planieris TF-X ir izveidots, izmantojot Turcijas un ārvalstu sasniegumus materiālu zinātnes jomā, kam vajadzētu nodrošināt radara un siltuma paraksta samazināšanos.
Pirmoreiz informācija par daudzsološa TF-X iznīcinātāja attīstību tika oficiāli paziņota Starptautiskajā aizsardzības izstādē IDEF-2013 Stambulā. Pilna mēroga modelis tika atklāts 2019. gada 17. jūlijā Le Bourget Air Show.
Lidmašīna ar diviem dzinējiem ar slaucītu spārnu un diviem ķīļiem izskatās kā jaunākās paaudzes ārvalstu iznīcinātāji. Modeļa garums sasniedz 21 m, spārnu platums ir 14 m. Sērijveida lidmašīnas maksimālais pacelšanās svars pārsniegs 27 tonnas. Tas varēs sasniegt ātrumu līdz 2300 km / h, kāpt līdz augstumam 17000 m un pārnēsā dažādus ieročus iekšējā un ārējā nodalījumā.
2013. gadā tika teikts, ka prototipa lidojuma testi sāksies 2023. gadā, vēlāk tie tika pārcelti uz 2025. gadu. Tajā pašā laikā Ankara paziņoja par iespējamu 250 jaunu lidmašīnu iegādi. Tomēr šo plānu īstenošana ir apšaubāma. Jau pašā sākumā vairāku ārvalstu publikāciju, kas specializējušās kaujas aviācijas jomā, aviācijas novērotāji izteica pamatotas šaubas par Turcijas izstrādātāju spēju ievērot termiņus. TAI nav pieredzes modernu kaujas lidmašīnu radīšanā, un pēc tam, kad Ankara nonāca konfliktā ar Vašingtonu, amerikāņi 100% visticamāk bloķēs kritisko tehnoloģiju nodošanu un kavēs sadarbību ar Eiropas uzņēmumiem. Ir skaidrs, ka bez ārvalstu zinātniskās, tehniskās un tehnoloģiskās palīdzības Turcijai nav izredžu patstāvīgi izveidot 5. paaudzes cīnītāju.
Ņemot vērā Turcijas un ASV attiecību saasināšanos un F-35A piegādes grafika iesaldēšanu, Ankara sāka runāt par iespēju iegādāties Krievijas smagos iznīcinātājus Su-35SK.
Turcijas augstākajai militāri politiskajai vadībai bija iespēja iepazīties ar Krievijas Su-35S tehnoloģiju festivāla Technofest laikā, kas notika Stambulā 2019. gada 17.-22. septembrī. Kā ziņots MAKS-2019 Krievijas Federācijas militāri tehniskās sadarbības federālajā dienestā, Krievijas un Turcijas puses apspriež iespēju piegādāt Krievijas iznīcinātājus Su-35 un Su-57. Vēlāk Turcijas prezidents Redžeps Tajips Erdogans sacīja, ka neizslēdz iespēju iegādāties Krievijas iznīcinātājus Su-35 un Su-57 amerikāņu F-35 lidmašīnu vietā. 2019. gada 11. decembrī izdevumā Daily Sabah turku valodā tika publicēti Turcijas ārlietu ministra Mevlita Čavušolu vārdi: "Krievija var nodrošināt (Turcijai) alternatīvu iznīcinātājiem F-35, ja ASV atsakās tos pārdot."
Tomēr ar lielu varbūtības pakāpi var pieņemt, ka Turcijas vadība tādējādi šantažē Balto namu. Lai kādas būtu pretrunas un sūdzības starp Ankaru un Vašingtonu, jāatceras, ka NATO dalībvalsts Turcija ir ļoti atkarīga no ASV un Eiropas Savienības militārā un ekonomiskā atbalsta. Ja mēs ignorējam stāsta emocionālās un politiskās sastāvdaļas, iesaldējot F-35A krājumus, tad Ankaras Krievijas iznīcinātāju Su-35SK un Su-57E iegāde šķiet maz ticama.
Nav īpašu šaubu, ka mūsu augstākā vadība var viegli atļaut vismodernākā militārā aprīkojuma un ieroču nosūtīšanu uz valsti, kas ir Ziemeļatlantijas alianses sastāvdaļa, pat ja tas ilgtermiņā varētu kaitēt Krievijas aizsardzības spējām. Cits jautājums - cik ļoti tas vajadzīgs pašai Turcijai. Nav noslēpums, ka Turcijas Republikas ekonomiskā un politiskā situācija ir diezgan sarežģīta, un valstī ir ekonomiskā krīze. Saskaņā ar SIPRI datiem Turcija 2018. gadā aizsardzībai iztērēja 19,0 miljardus dolāru, kas veidoja 2,5% no valsts IKP. Tajā pašā laikā militārie izdevumi desmitgades laikā palielinājās par 65%. Salīdzinājumam - Krievija aizsardzībai tērē 61,4 miljardus dolāru. Bet tajā pašā laikā mūsu valstij ir daudz lielāka teritorija un tā ir spiesta ieguldīt lielus līdzekļus kodolraķešu vairogā, finansēt vairākas dārgas aizsardzības programmas un uzturēt lielus militāros kontingentus skarbos apstākļos. klimatiskie apstākļi. Pat ar ļoti stabilu militāro budžetu tādai valstij kā Turcija, Ankarai nav brīvu finanšu līdzekļu modernu kaujas lidmašīnu iegādei.
F-35A iznīcinātājs tika veidots kā viegla viena dzinēja daudzfunkcionāla platforma ar zemu radaru paraksta tehnoloģiju un modernu redzes navigācijas aprīkojumu. Galvenais uzsvars F-35A radīšanā tika likts uz tā šoka spējām. Lai gan šim lidaparātam ir zināms kaujinieka potenciāls, gaisa pārākuma iegūšanā tas būs zemāks par smagajiem iznīcinātājiem. Tomēr jāsaprot, ka Turcijas gaisa spēki, kas kopš 1952. gada ekspluatē tikai amerikāņu ražotās kaujas lidmašīnas vai būvējuši saskaņā ar amerikāņu licenci, ir orientēti uz Rietumu standartiem. Lai gan iznīcinātājs Su-35S ir viens no labākajiem pasaulē, to diez vai ir iespējams aprīkot ar MIDS aprīkojumu. MIDS sistēma ir NATO taktisko sakaru sistēma, kas apvieno dažāda veida informācijas platformas kopējā taktiskā datu pārraides tīklā ar Link 16 aprīkojumu. Citiem vārdiem sakot, ja Turcija iegādāsies Krievijas kaujas lidmašīnas, tās nevarēs apvienot ar NATO automatizēto kontroles un datu apmaiņas sistēma.bez kurām cīnītāju kaujas vērtība samazināsies. Turklāt Su-35S dzīves cikls ir ievērojami dārgāks nekā viena dzinēja iznīcinātājiem F-16C / D, kurus labi pārvalda Turcijas lidojums un tehniskais personāls. Saskaņā ar informāciju, kas publicēta atklātos avotos, kaujiniekam Su-35S ir uzstādīti divi AL-41F1S apvada turboreaktīvie dzinēji, kuru kalpošanas laiks ir 4000 stundas. Turcijas F-16C Block 50+ uzstādītā Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP dzinēja kalpošanas laiks ir 6000 stundas. Vienīgais izšķirošais arguments var būt Su-35SK pārdošana uz kredīta, vienas lidmašīnas eksporta cena pārsniedzot 30 miljonus ASV dolāru. Taču šajā gadījumā rodas jautājums, ko mūsu valsts iegūst, izņemot īstermiņa attiecību pasliktināšanos starp Turciju un ASV?
Protams, mēs pelnīti varam lepoties ar pasaules labākajiem Krievijas kaujiniekiem, bet vai ilgtermiņā esam ieinteresēti, lai tuvākajā laikā NATO militārie eksperti ar tiem rūpīgi iepazītos? Mēs varam atcerēties kaitējumu, ko mūsu aizsardzība guva pēc tam, kad iznīcinātāji MiG-29 un Su-27 atradās amerikāņu izmēģinājumu centros un "potenciālie partneri" varēja detalizēti izpētīt ne tikai lidmašīnas lidojuma datus un ieroču īpašības., bet arī noņemt iebūvēto radaru staciju un pasīvo optoelektroniskās noteikšanas sistēmu parametrus. Tiem, kas iestājas par Su-35SK pirmstermiņa pārdošanu Turcijai, vajadzētu saprast, ka neatkarīgi no tā, vai pie varas paliek Redžeps Tajips Erdoans vai kāds cits ir prezidents, Turcijas Republika paliks ASV ietekmes zonā un neatstās NATO, lai kā mums tas patiktu.
