Jaunā F-35 skandalozā reputācija nav zemāka par tās slavenajiem senčiem: greizo Starfighter un Convair B-58 superbumbu ar pašsaprotamu nosaukumu Hustler. Starp briesmīgajiem noziegumiem, ko inkriminē F-35, ir vājas lidojuma īpašības, neticami augstas izmaksas (piemēram, tādas pašas masas zelta gabals), bezgalīgas problēmas ar aprīkojumu un elektronisko uzpildi …
Kritiķi un spītīgie JSF projekta kritiķi kā argumentus min tipiskas neveiksmes un neveiksmes, kas ir neizbēgamas jaunas mašīnas "uzlaušanas" un darbības laikā, taču nez kāpēc viņi ignorē JSF patieso trūkumu. Spārnotā mašīna bija priekšā savam laikam! Un viņa to darīja sliktākajā iespējamajā veidā: daudzas no paziņotajām tehnoloģijām vēl nav pārsniegušas zinātniskās laboratorijas - kamēr lidmašīnas jau ir masīvi apzīmogotas rūpnīcā Fortvortā (Teksasa).
Lielāko daļu daudzsološo F-35 sistēmu (radarus ar AFAR, optronus, slepenas tehnoloģijas elementus) varētu veiksmīgi integrēt 4+ paaudzes lidmašīnu dizainā. Reālās dzīves piemēri: F-15SE Silent Eagle un F / A-18 Silent Hornet. Vēl daži dizaineru centieni, un viņi varētu būt līdzvērtīgi kaujas spējām F-35.
Kāpēc bija nepieciešams veikt dārgu pētniecību un attīstību, lai izveidotu jaunu platformu, ja F-35 ar savām veiktspējas īpašībām diez vai ir pārāks par saviem priekštečiem? Kāpēc netika ņemtas vērā asimetriskas pieejas - piemēram, zviedru SAAB J -39 Gripen? Bēdīgi slavenā "slepenības" vietā zviedri prioritāti piešķir "izdzīvošanas" parametram - aktīvu traucējumu atklāšanas un uzstādīšanas līdzekļu kompleksam, kas, pēc zviedru domām, ļauj Gripenam pārliecinoši darboties ienaidnieka pretgaisa aizsardzības zonā.
Amerikāņi izvēlējās visredzamāko un dārgāko ceļu, nolemjot uzbūvēt jaunu yubersplane un pārsteigt pasauli ar to. Viņiem bija nauda un tehnoloģijas. Un viņiem tas izdevās. Mūsdienās slepenais iznīcinātājs-bumbvedējs F-35 ir vismodernākā un nobriedušākā lidmašīna savā klasē gan tehnoloģiju, gan kaujas spēju ziņā.
Vienpadsmit pasaules valstis (Lielbritānija, Kanāda, Norvēģija, Izraēla u.c.) jau ir izvēlējušās F-35 kā daudzsološu cīnītāju, lai uzlabotu gaisa spēkus. Rezultāts ir agresīva reklāma un sabiedroto tieša piespiešana iegādāties amerikāņu militāro aprīkojumu. Bet vai bija no kā izvēlēties? Kurš no mūsdienu daudzfunkcionālajiem cīnītājiem varētu konkurēt ar F-35-ar vienādām izmaksām un vienādām kaujas spējām? Atbilde ir … stulba aina!
Skandāli, intrigas, izmeklēšana …
1. Vertikālās sacīkstes
No trim F-35 modifikācijām tikai viena (F-35B) ir VTOL lidmašīna. Jūras korpusa īpašie iznīcinātāji, kas paredzēti darbam no priekšējiem lidlaukiem. Gan strukturāli, gan pēc mērķa tā ir pilnīgi cita mašīna, pat ārēji atšķirīga no "bāzes" F-35A. Detalizēta apvienošana: 81% ar F-35A un tikai 62% ar F-35C klāju.
F-35A un F-35B. Nopietnas atšķirības ir redzamas pat ar neapbruņotu aci
F-35B tika pasūtīts 500 lidmašīnu ierobežotā sērijā (15% no plānotā F-35 lidmašīnu skaita). JSF programmas galveno daļu veido iznīcinātāji F-35A, kuru pacelšanās un nosēšanās īpašības neatšķiras no citām kaujas lidmašīnām. Tāpēc šāds mīts izrādās nepārliecināms.
2. "Zibens" centrā ir padomju Jak-141
Kā var līdzināties 80. gadu vidus lidmašīna VTOL un mūsdienīgs piektās paaudzes iznīcinātājs? Tikai tāpēc, ka abas lidmašīnas ir smagākas par gaisu. JSF programmas (slepenais daudzfunkcionālais iznīcinātājs-bumbvedējs) mērķis ir tālu no VTOL lidmašīnu tēmas. F-35B "vertikālā" ir tikai programmas sānu līnija un maz līdzinās pārējai Lightning saimei.
Jak-141
Par līdzību ar Jak. F-35B izmanto atšķirīgu dizainu ar pacelšanas ventilatoru (jaku-141 divu pacelšanas reaktīvo dzinēju vietā). Abiem cīnītājiem ir tikai līdzīgas pakaļgala un galvenā dzinēja novirzītās sprauslas kontūras - tas mulsina jauno sazvērestības teorētiķu prātus. Tajā pašā laikā F-35 vertikālo asti ar divām slīpām ķīlēm nosaka nevis nepieciešamība pēc vertikālās pacelšanās, bet gan slepenās tehnoloģijas prasības.
3. Daudzpusīga lidmašīna ir slikta
Daudzpusība? Maksimums ir vienību un detaļu apvienošana vienas kaujas lidmašīnu saimes ietvaros (bāze, klājs un "vertikāli").
Ja ar "daudzpusību" tiek saprasta kaujinieku spēja veikt trieciena misijas, tad vēsture zina daudzus veiksmīgus daudzfunkcionālu lidaparātu piemērus-F-84, Phantom, MiG-21, Mirage-III, F-15E, Su-30, Rafal… Traks reaktīvo dzinēju vilce dara brīnumus-mūsdienu iznīcinātāju kaujas slodze ir vairākas reizes lielāka nekā četru dzinēju "Flying Fortress" (ar tādu pašu pacelšanās svaru ~ 30 tonnas). Paņem spārnu ķekarus un konteineru ar novērošanas aprīkojumu zem sava spārna - un jebkurš no Raphales un Sushki pārvērtīsies par nāvējošu bumbvedēju. F-35 nebija izņēmums.
Eurofighter Typhoon
4. Sauszemes uzbrukuma lidmašīnu nomaiņa
F-35 saime aizstās visus ceturtās paaudzes daudzfunkcionālos iznīcinātājus-F-16, F-15E, F / A-18, vertikālo AV-8 Harrier-II un pat prettanku uzbrukuma lidmašīnu A-10 Thunderbolt. Bet kā virsskaņas iznīcinātājs var aizstāt zemskaņas bruņu uzbrukuma lidmašīnu, kas aprīkota ar jaudīgu 7 stobru lielgabalu?
NURS salvo un lielgabalu pārrāvumu vietā - viena 113 kg SDB planējošā bumba vai raķete Mavrik. Drosmīgu lidojumu vietā MANPADS un Basmači pretgaisa ložmetēju ugunī-augstas precizitātes ieroči sit no nesasniedzama augstuma. Lai izskaustu "ar demokrātiju neapmierinātos", jau tiek izmantotas vieglas pret-partizānu uzbrukuma lidmašīnas (piemēram, "Cessna Kombat Caravan"). Pārējās A-10 funkcijas būtu jāuzņemas uzbrukuma helikopteriem un bezpilota lidaparātiem. Jeņķi pārstrukturē savus gaisa spēkus, sadala uzdevumus starp kaujas lidmašīnu klasēm un izņem no ekspluatācijas novecojušu un neefektīvu aprīkojumu.
5. F-35 ceļo pa debesīm tikai par labu F-135 dzinēja zvēriskajai jaudai (c)
Maks. F-35A pacelšanās svars ir par 30% lielāks nekā tā priekšgājējam F-16 (29 pret 22 tonnām), un tā dzinējs attīsta par 40% lielāku vilci (13000 kgf bez pēcdedzinātāja pret 8000 kgf). Tajā pašā laikā F-35A un F-16 ir vienāda kaujas slodze (deklarētā-aptuveni 8 tonnas).
Tieši pierādījumi par zibens aerodinamikas un veiktspējas īpašībām. Pretējā gadījumā, kam tika tērēta piešķirtā kravas rezerve?
F-16I
F -35 iekšējās degvielas tvertnēs ir vairāk nekā 10 000 litru petrolejas - tas ir divreiz vairāk nekā jebkuram ceturtās paaudzes iznīcinātājam. Lightning neprasa PTB, lai veiktu lielāko daļu savu uzdevumu, bet citi cīnītāji ir spiesti ieņemt savus cietos punktus, tādējādi palielinot to RCS, vilkšanu un samazinot kaujas slodzi.
F-35 ir aprīkots ar iebūvētu novērošanas un navigācijas sistēmu darbam "uz zemes"-ar termovizoriem, lāzera tālmēru, mērķa izsekošanas sensoriem un raķešu redzes līnijas korelatoru. Viss, ko parastie kaujinieki pārvadā lietotajos konteineros kā daļu no savas kravas.
Visbeidzot, ir iekšējie bumbu nodalījumi, S formas gaisa ieplūdes atveres un slepenas tehnoloģijas elementi. Tā rezultātā tabulās parādījās skaitlis 8 tonnas. Tikai tās vairs nav piekārtas tvertnes un PNK, bet īstas bumbas un raķetes.
6. Bezdelīga lido
Visi ceturtās-piektās paaudzes cīnītāji pēc lidojuma īpašībām ir dvīņi. Minimālās 10-20% atšķirības kāpšanas ātruma, vilces un svara attiecības un spārnu slodzes vērtībās tiek izlīdzinātas ar gaisa kuģa stāvokli kosmosā, kaujas slodzi un pilota kvalifikāciju. Vienīgie izņēmumi ir eksotiskie cīnītāji ar dzinējiem ar novirzītu vilces vektoru, taču to reālās kaujas spējas nosaka ne tik daudz OVT, cik piekaramo ieroču klātbūtne. Jebkura bumba vai raķete uz ārējās stropes nosaka savus stingros ierobežojumus akrobātikai (pārslodze / termiskā apkure) un pasliktina nesēja lidojuma īpašības.
Gaisā F-35 ne tikai nepiekāpsies ceturtās paaudzes iznīcinātājiem, bet tam vajadzētu būt priekšrocībai iekšējo ieroču nodalījumu dēļ, kur raķetes nebaidās no termiskās sildīšanas un kur tās nerada papildu pretestību lidojuma laikā..
7. Ārkārtas situācija
150 uzbūvēti F-35, 7 ekspluatācijas gadi, ne viens vien iznīcinātājs zaudēja lidojuma negadījumos. Bet zibens tiek darbināts vissmagākajos apstākļos, tālu aiz laboratorijām un testa stendiem. Viņi lido dienu un nakti. Pacelieties un nolaidieties uz kuģu klājiem. Izmanto pilotu masveida apmācībai.
Pretēji baumām un pseidoekspertu apgalvojumiem, JSF parāda fantastisku uzticamības līmeni. Lockheed Martin speciālisti metodiski pārbauda automašīnu visos iespējamos režīmos un novērš konstatētos trūkumus.
Un, ja pirms pāris gadiem šķita, ka F-35 "zaudē kauju", tad tagad kļūst acīmredzams: jaudīgs kaujas transportlīdzeklis dzimst aizjūras zemēs. Pentagons pārstāja izrādīt nekādu interesi par esošo iznīcinātāju dziļas modernizācijas projektiem un pilnībā koncentrējās uz JSF programmu. Šo tendenci uzņēma sabiedrotie-pasūtījumu skaits F-35 pieaug, savukārt tā galvenie konkurenti (projekti F-15SE, F / A-18E / F un F / A-18 International Roadmap) strauji zaudē punktus un lido no konkursiem.
