Trešdien, 23. novembrī, kļuva zināms, ka ASV Jūras spēku super iznīcinātājs Zumwalt bija iesprūdis Panamā apmēram desmit dienas, līdz speciālisti saremontēja kuģa spēkstaciju, kas bija sabojājusies otro reizi divu mēnešu laikā. Ņemot vērā projekta raksturu, līdz remonta beigām ASV modernākais kuģis ir bez sprieguma un bezjēdzīgs, ļoti dārgs metāla kalns virs ūdens. Centrālais jūras portāls stāsta, kā sapņi par labāko iznīcinātāju uz planētas tika sagrauti.
Deviņdesmito gadu sākumā ASV Jūras spēku vadība sāka domāt, ka ir pienācis laiks sākt izstrādāt daudzsološu karakuģu programmu, kas 21. gadsimtā nodrošinās floti ar dominējošo stāvokli. Militāristi formulēja savas prasības nākotnes projektiem, un izrādījās, ka viņi pēc būtības vēlas jauna universāla tipa kuģus. Atkarībā no situācijas jebkuram no viņiem bija jāatrisina pavisam citi uzdevumi - sākot no virszemes un zemūdens mērķu iznīcināšanas un beidzot ar savienojuma aizsardzību pret gaisa uzbrukumu.
Tas bija Zumwalt klases iznīcinātāju attīstības sākums (ASV Jūras spēkos šo kuģu klasi sauc par iznīcinātāju, kas angļu valodā nozīmē "iznīcinātājs"). Sākumā Pentagons paredzēja uzbūvēt 32 jaunus iznīcinātājus. Tomēr, turpinoties projektēšanas darbiem, projekta izmaksas kopumā un katrs kuģis ievērojami palielinājās. Sērija ir secīgi "samazināta" līdz 24, bet pēc tam līdz septiņām vienībām. 2007. gadā militāristi saņēma 2,6 miljardus dolāru, lai sāktu būvēt divus iznīcinātājus. Gadu vēlāk tika pieņemts galīgais lēmums, ka trešais Zumwalt klases kuģis būs pēdējais.
Pamatojoties uz daudzsološo iznīcinātāju projektu, tika plānots izveidot arī "XXI gadsimta kreiseri", taču 2010. gadā tā attīstība tika pārtraukta, kad "Zumwalt" pārmērīgi augstās izmaksas sāka krist pat nerviem Pentagona pārstāvji.
Svina iznīcinātāja nolikšana notika 2011. gada novembrī. Tas tika nosaukts par godu ASV Jūras spēku Jūras operāciju 19. priekšniekam Elmo Raselam Zumvaltam, kurš cīnījās Otrajā pasaules karā, Korejas karā un Vjetnamas karā. Pēc tam turpinājās projekta uzlabojumi un izmaiņas. Kuģis tika palaists ūdenī 2013. gada oktobra beigās. Jau tad kļuva skaidrs, ka kuģu būvētāji nespēs ievērot plānotos termiņus. Tāpēc daži cilvēki bija pārsteigti, kad Zumwalt nodošana flotei tika atlikta uz 2015. gadu. Bet šī nebija pēdējā kuģa būvniecības pabeigšanas termiņa atlikšana.
Eposs ar iznīcinātāja ievešanu Jūras spēkos klusi virzās uz savu loģisko secinājumu, kad burtiski mēnesi pirms 2016. gada 15. oktobrī paredzētā svinīgā notikuma flotes komanda atzina, ka iznīcinātāja pārejas laikā uz Norfolku jūras ūdens iekļuva degvielas sistēmā un kuģis vairs nebēga. Tomēr remontētāji mēģināja un paspēja visu salabot pirms noteiktā laika.
Līdz Zumwalt nodošanai ekspluatācijā visa projekta izmaksas bija izaugušas līdz nepiedienīgai summai - aptuveni 22 miljardiem ASV dolāru, no kuriem lauvas tiesa tika tērēta pētniecības un attīstības darbiem. Vadošā kuģa celtniecības izmaksas ir sasniegušas 4,2 miljardus ASV dolāru. Bet Jūras spēku komandai nebija laika atvilkt elpu, jo atkal šāds apmulsums - spēkstacijas kļūme Panamas kanālā, ceļā uz mājokli Sandjego, Kalifornijā.
Kopumā elektrostacija "Zumwalt" tiek pasniegta kā viena no projekta "zinātībām". Iznīcinātājs ir aprīkots ar divām Lielbritānijā ražotām Rolls-Royce Marine Trent-30 gāzturbīnu vienībām ar kopējo jaudu 95 tūkstoši ZS, no kurām tiek iegūti enerģijas ģeneratori, kas baro visas kuģa sistēmas. Tā sauktā pilnā elektriskā piedziņas sistēma tika ieviesta pirmo reizi, un tā, iespējams, bija nepieciešama, lai uzlabotu iznīcinātāja kreisēšanas īpašības. Par iespaidīgajiem izmēriem "Zumwalt" patiešām attīsta pienācīgu ātrumu līdz 30 mezgliem, tomēr, kā redzam, ja spēkstacija neizdodas, kuģis ir ne tikai imobilizēts, bet arī praktiski neaizsargāts pret ienaidnieku.
Mēs nesteigsimies ar secinājumiem, bet divi elektrostacijas bojājumi īsā laikā, protams, rada zināmas aizdomas par dažiem iedzimtiem defektiem. Starp citu, tie paši gāzturbīnu dzinēji ir uzstādīti arī uz Amerikas piekrastes zonas kuģiem (LCS), no kuriem četri pēdējā gada laikā līdzīgos apstākļos ir cietuši neveiksmi. Bet pat tad, ja "Zumwalt" ar šasiju būtu kārtībā, šis projekts radīja pārāk daudz jautājumu.
Tikai būvniecības laikā ieviestās "slepenās" tehnoloģijas nebija pelnījušas pārmetumus, pateicoties kuriem kuģis ar 183 metru garumu uz radara izskatās kā mazs vienmasta buru kuģis. Bet ieroču sistēmas ir izpelnījušās lielu ekspertu kritiku.
Jo īpaši Zumwalt uzstādītie modernie 155 mm artilērijas stiprinājumi var trāpīt mērķos ar vadāmiem šāviņiem līdz 133 km attālumā. Tomēr pagājušajā nedēļā Pentagons bija spiests atteikties no šīs munīcijas to augsto izmaksu dēļ - līdz 800 tūkstošiem dolāru gabalā.
Turklāt Zumwalt ir aprīkots ar divdesmit vertikālām palaišanas ierīcēm spārnotām raķetēm Tomahawk, no kurām iznīcinātāja munīcijā ir 80 vienības. Šis skaitlis nav pārsteidzošs. Piemēram, modernizētās Ohaio klases kodolzemūdenes pārvadā 154 Tomahawks, un to atjaunošanas izmaksas ir aptuveni četras reizes mazākas nekā Zumwalt gala cena.
Mēs atvainojamies par, iespējams, neatbilstošo salīdzinājumu, bet, ja ASV jūras kara flotes jaunā iznīcinātāja būtu jauna dāma, viņi par to varētu teikt, citējot klasiku: "Un tu esi skaista nepiemērota / Un tu esi gudra nepareizā vietā."
Ir vērts atzīmēt, ka, acīmredzot, Pentagons saprot, ka viņi nedaudz palaiduši garām Zumvaltu: viņi neizstrādā nekādus Napoleona plānus. Neskatoties uz oficiālo uzņemšanu flotē, iznīcinātājs, saskaņā ar prognozēm, varēs piedalīties Jūras spēku operācijās ne agrāk kā 2018. gadā. Vienlaikus turpinās Arleigh Burke klases pēdējās paaudzes raķešu iznīcinātāju būvniecība, no kuriem nākamā tika palaista pagājušajā nedēļā. Šī projekta kuģu kalpošanas laiks, starp citu, ir pagarināts līdz 2070. gadam.
