Izstādē IDEX-2021 notika prezentācija par eksperimentālo bruņumašīnu Storm no Highland Systems un STREIT Group. Kāpurķēžu transportlīdzeklim ar ložu necaurlaidīgu aizsardzību ir hibrīda spēkstacija, un tiek uzskatīts, ka tas spēj atrisināt plašu uzdevumu klāstu. Turklāt projekts ir interesants ar savu izcelsmi - tā izstrādē un īstenošanā piedalījās vairāku valstu pārstāvji.
Starptautisks projekts
Oriģinālā kāpurķēžu bruņumašīnas izstrādi veica Kijevas entuziastu grupa Aleksandra Kuzņecova vadībā. Darbs sākās pirms vairākiem gadiem, un drīz pēc tam parādījās vienkāršota dizaina prototips. Šī automašīna tika pārbaudīta uz sauszemes un upes, pēc kuras turpinājās pilnvērtīga modeļa ar visām nepieciešamajām īpašībām un funkcijām izstrāde.
Kā ziņots, šajā posmā darbs saskārās ar finansiālām un organizatoriskām problēmām. Entuziasti nevarēja atrast nepieciešamo atbalstu Ukrainā, un projekts devās uz ārzemēm. Tā ieviešanai Highland Systems tika reģistrēta Lielbritānijā.
Drīz jaunais uzņēmums parakstīja sadarbības līgumu ar AAE STREIT grupu. Kopā abas organizācijas varēja pabeigt projektēšanas darbus un izveidot eksperimentālu bruņumašīnu. Tagad viņi testē un arī uzsāk reklāmas kampaņu.
Uzmanību piesaista projekta ukraiņu-britu-emirātu izcelsme. Tās ieviešanas metodes ir ne mazāk interesantas - prototipa būvniecības laikā tika izmantoti vairāku citu valstu produkti. Tātad korpusa bruņas tika iegādātas Somijā, balstiekārta ir veidota uz Austrālijā ražotām vienībām, un baterijas tika iegādātas Ķīnā.
Oficiālā mašīnas Storm prezentācija notika citā dienā AAE izstādes IDEX-2021 ietvaros. Produkts tika prezentēts izstādes apmeklētājiem svētku gaisotnē. Slavenais aktieris Stīvens Sīgals uz pasākumu tika uzaicināts kā goda viesis. Viņš labi runāja par automašīnu un pat izteica vēlmi to iegādāties personīgai lietošanai.
Tehniskie jauninājumi
Tiek apgalvots, ka Storm projektā tiek izmantotas vairākas oriģinālas idejas un risinājumi, kas var sniegt priekšrocības salīdzinājumā ar citiem bruņumašīnām. Pirmkārt, mēs runājam par hibrīda spēkstaciju ar augstu veiktspēju. Tiek atzīmēta arī oriģinālā šasija un citas projekta iezīmes.
Eksperimentālais Storm transportlīdzeklis saņēma atpazīstamu bruņu korpusu, nodrošinot pietiekamu peldspēju. Korpusa augšdaļa stiepjas zem kabīnes un atvērtas kravas platformas. Korpusa apakšā tika novietota hibrīda spēkstacija. Transportlīdzekļa standarta bruņas atbilst STANAG 4569 standarta 1. līmenim (nebruņojošas automātiskās un šautenes lodes vai vieglas šrapneles). Tiek pasludināta pastiprinājuma iespēja līdz 2. līmenim (bruņas caurdurošas automātiskās lodes).
Elektrostacijas pamatā ir 200 ZS dīzeļdzinējs, kas bloķēts ar ģeneratoru. Pāris 210 kW piedziņas dzinēji, kas tieši savienoti ar piedziņas riteņiem, ir atbildīgi par kustību pa sauszemi. Korpusa aizmugurē ir reaktīvā dzinējs ar savu 150 kilovatu motoru. Transportlīdzeklī ir nezināmas tipa un jaudas baterijas.
Elektrostacija ir būvēta pēc pilnas elektriskās piedziņas principa: visos režīmos sliežu ceļu pārtīšana tiek nodrošināta tikai ar elektromotoriem. Šajā gadījumā ir trīs kustības veidi. Pirmajā tiek realizēta dīzeļģeneratora, akumulatoru un elektromotoru kopīga darbība. Otrajā dzinējspēku darbina tikai dīzeļdzinējs, bet trešajā - tikai ar akumulatoru.
Šasijā ir seši mazu diametra divu riteņu riteņi katrā pusē. Veltņi ratiņos ir savienoti pa pāriem. Katram ratiņiem ir atsperes balstiekārta. Priekšgalā ir stūre, pakaļgalā - dzenošais ritenis. Piekare ir veidota ar augstu klīrensu 500 mm.
Var izmantot divu veidu kāpurus. Pirmajā versijā ir tērauda sliedes, otrajā (izstrādāts AAE) tiek izmantotas gumijas saites. Pēdējā gadījumā tiek sasniegts minimālais braukšanas troksnis, augstas braukšanas īpašības un laba apkopes spēja.
Tiek pieņemts, ka jauno šasiju var izmantot par pamatu transportlīdzekļiem dažādiem mērķiem. Uz tā jūs varat uzstādīt dažādas iekārtas un ieročus. Pagaidām plānos ietilpst tikai ložmetēju vai vieglu prettanku raķešu sistēmu uzstādīšana.
Dizaina parametri
Eksperimentālās bruņumašīnas Storm garums ir apm. 5, 9 m ar platumu 2, 9 m un augstumu 2, 36 m. Pašmasa ir noteikta 8 tonnās. Kravnesība ir atkarīga no izvēlētā maršruta. Braucot pa sauszemi, ir atļauts pārvadāt līdz 3 tonnām kravas, un uz ūdens šis parametrs tiek samazināts līdz 2 tonnām. Pašreizējā konfigurācijā prototips pārvadā sešus cilvēkus, ieskaitot vadītāju.
Izmantojot hibrīda spēkstaciju, "Storm" uz sauszemes var sasniegt ātrumu līdz 140 km / h. Maksimālais atpakaļgaitas ātrums sasniedz 20 km / h. Ūdens lielgabals ar atsevišķu ievērojamas jaudas motoru nodrošina paātrinājumu līdz 30 km / h. Šasijas dizains ļauj pārvarēt dažādus šķēršļus uz sauszemes. Kāpurķēžu agregātam ir zems īpatnējais zemes spiediens. Uz ūdens automašīna var izturēt viļņus līdz 1,5 m.
Elektrostacija hibrīda režīmā ļauj automašīnai pārvietoties pa sauszemi 18-36 stundas vai pa ūdeni ne ilgāk kā 4 stundas. Izmantojot dīzeļģeneratoru bez akumulatoriem, darbības laiks samazinās līdz 8,5 stundām. Akumulatoru dēļ automašīna var braukt ar ātrumu, kas nepārsniedz 90 km / h, līdz 3,5 stundām. Paātrinājums līdz maksimālajam ātrumam iztukšo akumulatora uzlādi 1-1,5 stundās.
Iezīmes un priekšrocības
Kopumā Vētras projekts rada zināmas tehniskas intereses. Militāro vai divējāda lietojuma elektrisko un hibrīdu transportlīdzekļu virziens pamazām uzņem apgriezienus, un katrs jauns šāda veida projekts dabiski piesaista uzmanību. Dažādu interesantu risinājumu izstrāde un ieviešana veicina šādas intereses rašanos.
Ukrainas-Lielbritānijas-Emirātu projekts "Storm" nepiedāvā nekādas revolucionāras jaunas idejas un ir balstīts uz jau zināmiem risinājumiem, kuru pareiza pielietošana ļauj iegūt augstas braukšanas īpašības un citas priekšrocības.
Vētra vienlīdz labi darbojas uz sauszemes un ūdens. Nodrošina augstu veiktspēju uz ceļa un pie lielas jaudas. Izturība pret viļņiem ļauj mašīnu izmantot ne tikai upēs, bet arī jūrā. Ar visu to tiek panākta augsta degvielas efektivitāte. Ir arī rezervācija bez ložiem un šķembām.
Tiek atzīmēta slepenā darba iespēja. Tātad, hibrīdauto ar izslēgtu motoru praktiski nerada troksni un neatmaskojas ar termisko starojumu. Varbūt korpusa raksturīgais izskats tika veidots arī, ņemot vērā maskēšanās nepieciešamību. Šādas iespējas var izmantot dažādās operācijās, ieskaitot kaujas.
Ir pasludināta projekta tālākas attīstības iespēja. Pamatojoties uz pašreizējo Shtorm platformu, tiek izstrādāta vienota riteņu šasija. Cik drīz tas tiks izdarīts un parādīts, netika norādīts.
Miglaina nākotne
Highland Systems / STREIT Group Storm projekts ir pietiekami interesants, taču pagaidām to nevajadzētu pārvērtēt. Vienīgais prototips joprojām tiek testēts un izstrādāts, un precīzie šo procesu rezultāti vēl nav noteikti. Nav zināms, cik drīz būs iespējams prezentēt pilnvērtīgu daudzfunkcionālu bruņumašīnu, kas ir gatava masveida ražošanai un darbībai armijā.
Nav skaidras arī projekta komerciālās perspektīvas. Elektriskie transportlīdzekļi un hibrīdi tiek uzskatīti par daudzsološu un svarīgu jomu, taču armijas turpina paļauties uz pazīstamu un labi zināmu klašu spēkstacijām. Apšaubāma ir arī nemilitāro klientu interese. Tikai dažām struktūrām un organizācijām var būt nepieciešama šāda specifiska tehnika.
Tādējādi, neskatoties uz augstajām izstrādātāju atzīmēm, Storm projekta nākotne joprojām ir neskaidra. Tam ir iespēja nokārtot testus un ieinteresēt klientus, taču ne mazāk ticams ir arī cits scenārijs, kurā transportlīdzekļa prototips paliks izstāžu varonis bez komerciālām perspektīvām.
