Par karu pēc jauniem noteikumiem
Iepriekšējā stāsta par KamAZ-4310 daļā runa bija par biaksiālās modifikācijas 43501. bruņotajām versijām. Šajā rakstā uzmanība tiks pievērsta smagākiem apvidus transportlīdzekļiem ar zīmolu KamAZ.
Nepieciešamība pēc 4310 sērijas bruņu mašīnām un Ural-4320 analogiem pirmo reizi parādījās pagājušā gadsimta 80-90 gadu mijā. Tā sauktie "vietējie kari" un "karstie punkti" parādīja armijas transportlīdzekļu nespēju ievērot jaunos kara noteikumus. Tas bija sastopams gan armijas kaujas vienībās, gan iekšējos karaspēkos. Tajā laikā nozarei nebija ne laika, ne naudas, lai no nulles izveidotu pilnvērtīgus MRAP, piemēram, Buffel vai Casspir.
Tāpēc šķita diezgan loģiski pārskatīt standarta armijas KamAZ kravas automašīnas atbilstoši tā laika prasībām. Neviens negrasījās pārvērst spēkratus par “transportkaujas” - šim nolūkam bija kājnieku kaujas mašīnas un bruņutransportieri. Bruņumašīnām vajadzēja izturēt šāvienu no visizplatītākajiem kājnieku ieročiem ar kalibru līdz 7, 62 mm ieskaitot, kā arī vieglas munīcijas detonāciju.
Viena no vismodernākajām bruņotajām KamAZ kravas automašīnām ir SBA-60 kravas automašīnas uz šasijas 5350, kas var uzņemt 12-14 karavīrus ar pilnu kaujas aprīkojumu.
Modeli izstrādāja korporācija Zashchita 2011.-2012. Kravas automašīnas atšķirīga iezīme bija slēpta bruņu kungā ar mīnu aizsardzības elementiem-V formas dibenu un amortizējošiem balstiekārtas sēdekļiem, kas izslēdz kāju saskari ar grīdu. Saīsinātā versijā ar priekšējām un aizmugurējām durvīm SBA-60 bija paredzēts 12 iznīcinātājiem, bet iegarenā versijā ar vienu aizmugurējo izeju-14.
Salīdzinājumam - Ural ar dzinēja pārsegu SBA -56 bruņumašīnā varēja uzņemt ne vairāk kā 12 iznīcinātājus - tas ietekmēja īsāku kravas platformas garumu. Tomēr Urālu braucēji varēja justies drošāk. Pirmkārt, kabīnes atrašanās vieta aiz motora nodalījuma ir aizsargāta no mīnām. Un, otrkārt, motors, kas ievietots bruņu kapsulā, daļēji pasargāts no neliela priekšējā uguns.
SBA-60 sērijas izstrādātāji notika kopā ar Centrālo traumatoloģijas un ortopēdijas pētniecības institūtu. N. N. Priorov, virkne eksperimentālu sprādzienu, izmantojot cūkas un trušus kā eksperimentālus. Pētījumi liecina, ka šādas bruņumašīnas var izturēt līdz 6 kg sprāgstvielu TNT ekvivalentā. Ļoti pienācīgs rezultāts līdzīga dizaina un klases automašīnām.
Konstrukcijas pretložu aizsardzība aizsargāja cīnītājus no 7,62 mm šautenes patronas ar termiski nostiprinātu SVD vai PKM kodolu. Bruņas varēja izturēt šaušanu no šādiem ieročiem no 10 metru attāluma. Turklāt salona KamAZ-5350 mīnu aizsardzība nodrošināja izturību pret 2 kg sprāgstvielu. Tomēr (dizaina iezīmju dēļ) tas neļāva pilnībā bruņot 6. klases motoru.
Viena no svarīgākajām bruņu riteņu speciālā aprīkojuma īpašībām ir aizsardzības uzstādīšanas slepenība. Kad automašīna, kas apzināti karājās ar bruņu paneļiem ar nepilnībām, pārvietojas militārā aprīkojuma kolonnā, tas liek uzbrucējiem vispirms pievērst uzmanību sev un arī izvēlēties lielākus kalibrus šaušanai.
Pilnībā ievērojot šīs prasības, uzņēmums Asteys daudzus gadus ražo KamAZ kravas automašīnas ar bruņu moduļiem MM-501/502. Modulārās kastes bruņas atbilst ballistiskās aizsardzības 5. klasei, un tām ir nojumes rāmja forma, kas ļauj maskēt automašīnu kā parastu kravas automašīnu.
Ja nepieciešams, MM-501/502 moduli var demontēt un uzstādīt kā improvizētu kontrolpunktu. Astoņas nepilnības, trīs katrā pusē un divas durvīs, palīdzēs kādu laiku saglabāt aizsardzību. Modulis MM-502 atšķiras no 501, kura garums ir samazināts no 5190 mm līdz 4650 mm ar nemainīgu "pasažieru ietilpību"-14 karavīri.
Neskatoties uz to, ka izstrādātāji deklarē mīnu pretestību, nav nepieciešams runāt par tā efektivitāti. Bruņotā moduļa dibens ir plakans, un sēdekļi ir stingri piestiprināti pie grīdas, ievērojami palielinot karavīru ievainojumu iespējamību, ja tie tiek detonēti pat bez bruņu bojājumiem. Tomēr patiesi "karstajiem" punktiem KamAZ ir uzlabotas mašīnas.
"Shots" un "Bulat"
Iekšzemes viegli bruņumašīnu attīstība 90. gadu beigās radīja galvu reibinošu kūleni, pagriežot par 180 grādiem. Izrādījās, ka peldošais BTR-80 nav pilnībā piemērots karam pret daļēji partizānu formējumiem. Un šai lomai vislabāk piemērotas jau aizmirsto ģimeņu BTR-152 un BTR-40 mašīnas.
Pirmkārt, šādi bruņutransportieri ir daudz lētāki nekā peldošie transportlīdzekļi, kas paredzēti kodolkara apstākļiem. Otrkārt, tie ir ērtāki un ļauj pārvadāt vairāk karavīru. Treškārt, dzinēja pārsega izkārtojums ir izrādījies visizturīgākais pret detonāciju. Neviens, protams, negrasījās atgriezties platformās ZIS-151 un GAZ-63, kas kļuva par bāzēm attiecīgi pēckara BTR-152 un BTR-40. Sākotnēji par pamatu tika ņemts divu asu KamAZ-4326 ar 220 zirgspēku dzinēju.
1997. gadā, pamatojoties uz kravas automašīnu, tika uzbūvēts eksperimentāls BPM-97, kura galvenie izstrādātāji bija Maskavas Valsts tehniskās universitātes Pētniecības un ražošanas centrs "Speciālā inženierija". N. E. Baumans un Tērauda pētniecības institūts. Kurganas mašīnbūves rūpnīca sametināja bruņumašīnu 8 cilvēkiem un ar rotējošu tornīti ar 12,7 mm ložmetēju.
Trīs gadus vēlāk parādījās BPM-2000 versija ar 14,5 mm ložmetēju un 260 zirgspēku dīzeļdzinēju. Neliela bruņumašīnu partija nonāca pierobežas karaspēkā, bet slavu tur neguva, jo bija slikta kvalitāte un darbības neērtības. Vēlāk automašīna tika pārdēvēta par KamAZ-43269 "Shot", nedaudz modernizēta (it īpaši uz dažām automašīnām tika uzstādīts viengabala vējstikla bruņu stikls) un tikai 2010. gadā tā tika pieņemta piegādei Krievijas armijai.
Bet līdz tam laikam tas jau bija novecojis - tika ietekmēta slikta redzamība, šaurs interjers, neērta iebraukšana un izbraukšana, slikta rezervācija un zema sprādziena aizsardzība.
2009. gadā Kamsky automobiļu rūpnīca uzsāka divasu bruņumašīnas dziļu modernizāciju. Tēma saņēma nosacīto kodu "Shot-2", un konceptuāli to izstrādāja Čelnijas uzņēmums Avtodesign. Tā bija KamAZ iniciatīvas ideja, kas rēķinājās ar Aizsardzības ministrijas pasūtījumiem.
Jāatzīmē, ka Vystrel tika ne tikai modernizēts, bet pārvērsts par veselu bruņumašīnu saimi, kuras pamatā bija trīs un četru asu Mustangs. Sākotnēji tika plānoti gan dzinēja pārsega, gan kabīnes transportlīdzekļi ar plašu moduļu virsbūvju klāstu. Bet projekts tiks slēgts, jo sākās Typhoon saimes mašīnu izstrāde.
ROC "Shot-2" izklāstītās idejas daļēji tika īstenotas jau minētajā korporācijā "Zashchita", kad 2012. gadā tika demonstrēta bruņumašīna SBA-60-K2 "Bulat".
Automašīna tika uzbūvēta ap KamAZ-5350 (43118) šasiju, pārveidojot to motora pārsega izkārtojumam. Pēc Zaščitas teiktā, attīstība tika veikta, ņemot vērā 90. gadu karstajos punktos karojošo virsnieku viedokli. Sākotnēji bruņumašīna bija paredzēta iekšējiem karaspēkiem. Un pats pirmais eksemplārs tika nodots Sahalīnas OMON, kas strādā Ziemeļkaukāzā. "Bulat" 6. klasē ir diezgan labi aizsargāts no kājnieku ieročiem un šķembām, bet ne vislabākajā veidā aizsargā pret mīnām un IED.
Neskatoties uz to, ka ķermenis pēc kontūrām atgādina V formas profilu un karaspēks ir novietots uz triecienu absorbējošiem sēdekļiem, bruņumašīna var izturēt ne vairāk kā 2 kg sprāgstvielu TNT zem riteņiem.
Iemesls tam ir samērā vājā dibena bruņas un pārāk zemais "Bulat" siluets - sprādziena vilnim vienkārši nav kur izkliedēt. Neskatoties uz to, gan Vistrels, gan Bulats ir atraduši savu nišu Krievijas armijā.
Papildus tiešajai karavīru nogādāšanas frontē funkcijai bruņumašīnas tiek izmantotas kā UAV mobilie vadības punkti, kā arī dronu nomākšanai.
Stratēģiskajos raķešu spēkos transportlīdzekļi ir atraduši savu pielietojumu kā daļa no 15M107 "Foliage" attālās atmīnēšanas kompleksa.
