Lielā uzvaras diena mums deva ne tikai svētku noskaņu, bet arī labas ziņas ikvienam, kuru interesē pašreizējais flotes stāvoklis. Mēs runājam par TASS ziņojumu, saskaņā ar kuru esošie Jūras spēku pārbruņošanas plāni paredz uzbūvēt 12 projekta 22350M fregates, tas ir, "uzlaboto Gorškovu".
Varbūt viena no projekta 22350M fregates provizoriskajām "skicēm"
Diemžēl specifika nav tik liela, kā mēs vēlētos, bet tomēr tiek teikts, ka:
1. Jaunā kuģa tehniskais projekts tiks izstrādāts līdz 2019. gada beigām.
2. Svina fregates būvniecība tiks pabeigta 2027. gadā.
3. Nākamo 11 sērijveida kuģu būvniecība tiks pabeigta vēlāk, jau nākamās valsts bruņojuma programmas ietvaros.
4. Un, visbeidzot, "ķirsis uz kūkas" - kuģa tilpums būs 7000 tonnas, bruņojums tiks palielināts līdz 48 raķetēm Onyx / Caliber / Zircon, bet pretgaisa raķešu munīcija būs līdz 100 SAM sistēmām. no Polyment-Redoubt kompleksa ".
Kā redzat, mēs neesam izlutināti ar informāciju: tomēr teiktais iedvesmo piesardzīgu optimismu.
Būvniecības perspektīvas
Dīvainā kārtā tie ir diezgan caurspīdīgi un saprotami. Līdz šim mūsu kuģu būves programmu sniegbaltā fregate tika sadragāta gabalos, saduroties ar trim klintīm, kuru nosaukums ir:
1. Nepietiekams finansējums no valsts budžeta;
2. Vietējās rūpniecības nespēja laikus saražot vajadzīgā tipa kuģi (aprīkojumu);
3. Nespēja aprēķināt gatavā produkta izmaksas.
Es paredzu atsevišķu lasītāju neapmierinātas piezīmes: viņi saka, ka kopš 2010. gadu sākuma valsts bruņotie spēki ir finansēti daudz labāk nekā iepriekš, par kādu naudas trūkumu mēs varam runāt? Bet fakts ir tāds, ka, kā jūs zināt, militārās kuģu būves programma 2011.-2020. mēs piedzīvojām nožēlojamu neveiksmi: tam bija daudz iemeslu, bet viens no tiem bija finansējuma ierobežošana valsts ieroču iegādei salīdzinājumā ar plānotajiem skaitļiem.
Kā zināms, GPV 2011. – 2020. Gadam bija paredzēts piešķirt 20 triljonus dolāru. berzēt. Tomēr bija plānots šos līdzekļus piešķirt pakāpeniski. Tātad, saskaņā ar Stratēģiju un tehnoloģiju analīzes centra datiem, plānotie skaitļi par iepirkumu un pētniecības un attīstības izdevumiem 2011.-2015. vajadzēja būt nedaudz vairāk par 5, 5 triljoniem. berzēt. Attiecīgi pārējais ir gandrīz 14,5 triljoni ASV dolāru. berzēt. to vajadzēja iztērēt laika posmā no 2016. līdz 2020. gadam. Ir grūti pateikt, ar ko valdība rēķinājās, kad apņēmās gandrīz trīs reizes palielināt izmaksas par GPV "otro piecu gadu plānu", un kur tā plānoja atrast šādus līdzekļus, taču mūsu nākamā finanšu krīze noveda pie tas, ka visiem kļuva skaidrs - nevis trīskāršoties, bet saglabāt militāros izdevumus pašreizējā līmenī būs diezgan problemātiski. Tādējādi, pat ja nebūtu pārtraukuma ar vācu dīzeļdzinēju piegādātājiem, ar Ukrainu, un mūsu uzņēmumi tieši laikā būtu izdevuši ieročus un vienības, kas darbojas kā Šveices hronometrs - kuģu būves programma saskaņā ar GPV 2011. – 2020. joprojām nevarēja izpildīt.
Tātad, jaunais GPV 2018.-2027. daudz mazāk vērienīgs nekā iepriekšējais. Lai gan tā finansēšanai būs jāatrod aptuveni 19 triljoni. rubļu, bet tie nebūt nav tie paši pirmskrīzes rubļi. Inflācija no 2011. gada 1. janvāra līdz 2018. gada 1. janvārim sasniedza 63,51%, tas ir, jauno GPV var (protams, ļoti nosacīti) novērtēt 11,6 triljonos. tie rubļi, kuros tika aprēķināta GPV 2011. – 2020.
No vienas puses, protams, šāds plānoto aizsardzības līdzekļu samazinājums ir ļoti satraucošs. Bet jebkurā ziedes mucā var atrast karoti medus: visticamāk, jaunā GPV ir daudz reālāka nekā iepriekšējā, un līdzekļu piešķiršana norādītajās summās joprojām ir mūsu budžeta robežās. Tas nozīmē, ka iespēja, ka militārā aprīkojuma iegāde un pētniecība un attīstība netiks traucēta finansējuma trūkuma dēļ, ir daudz lielāka nekā iepriekšējos gados. Jaunā valsts programma, protams, ir pieticīgāka nekā iepriekšējā, taču tajā pašā laikā tā ir daudz reālāka. Un ja tā, tad tajā izklāstītie projekta 22350M fregatu projektēšanas un būvniecības plāni ir daudz reālistiskāki nekā viņu "jaunāko brāļu" 22350 būvniecības plāni GPV 2011.-2020.
Otrais ir par mūsu kuģu būves nozares nespēju kaut ko būvēt laikā. Diemžēl tas ir īsts mūsdienu un efektīvas tirgus ekonomikas posts. Mēs apmācām savu vadību ārzemēs, ieviešam ERP standarta 3D modelēšanu, korporatīvās informācijas sistēmas, kas spēj automātiski “noārdīt” gatavā produkta radīšanas procedūru līdz konkrētiem norādījumiem parastajam iepirkumu vadītājam un maiņu ikdienas uzdevumu izsniegšanai atsevišķs meistars veikalā. Mēs veidojam liesas ražošanas tehnoloģijas, izstrādājam jaunākās kvalitātes kontroles sistēmas, personāla motivāciju … Bet ar visu to, diemžēl, mēs zaudējam spēju projektēt un masveidā ražot sarežģītus inženierijas objektus, piemēram, karakuģi. Mēs zaudējam prasmes, kas mums bija “pirmsdzemdību” PSRS.
Ja paskatāmies uz 80. gados noteikto amerikāņu kodolzemūdenes Losandželosa būvniecības ātrumu, mēs redzēsim, ka vidējais vienas zemūdenes būvniecības periods bija 43 mēneši. Padomju Losandželosas analoga, daudzfunkcionālo kodolzemūdenes Schuka-B, būvniecība 80. gados prasīja vidēji 35 mēnešus, neskatoties uz to, ka vairāki šāda veida kuģi tika pabeigti jau “savvaļas 90. gados”. e ". Šodien 5 sērijveida korvetes, kas stājās ekspluatācijā, neskaitot galvu "Guarding", mēs būvējām vidēji 100 mēnešus. katrs.
Korvetes projekts 20380 "Skaļi"
Salīdzinājumam: amerikāņi savu milzīgo simt tūkstoš tonnu smago "Gerald R. Ford" apguvuši nedaudz mazāk kā 91 mēnesī.
Visus Krievijas Federācijā būvējamos karakuģus var droši sadalīt 2 daļās. Pirmais no tiem ir kuģi, kas tiek būvēti uzņēmumos, kuri ilgu laiku nav nodarbojušies ar pēdējo sērijveida būvniecību, un šeit laika ziņā viss ir ļoti slikti. Citi, tie ir tie, kas skumjos 90. gados un 2000. gadu sākumā tomēr cēla ārzemēs - viņiem tomēr izdevās lielā mērā saglabāt to, kas viņiem kādreiz piederēja. Ja Yantar kuģu būvētava Indijas flotei uzbūvēja Project 11356 TFR, tad tas tika galā ar fregašu izveidi Krievijas Jūras spēkiem, kopumā nav slikti - izņemot, protams, bloķēšanu ar dzinējiem, kas radās iemeslu dēļ, kas nav atkarīgi no kuģu būvētavas. Un "Admiralitātes kuģu būvētavas", kas vispirms uzcēla "Varshavyanka" Ķīnai, pēc tam - Vjetnamai, Alžīrijai un Indijai, Melnās jūras flotei varēja piegādāt sešas 636.3 projekta dīzeļdegvielas zemūdenes.
Šajā jautājumā pieredze nozīmē daudz, bet ne mazāk svarīga ir darījumu partneru piegādes. Uzņemieties projekta 22350 "Padomju Savienības flotes admirālis Gorškova" vadošo fregati. Mums izdevās to uzbūvēt gandrīz 12, 5 gadus, bet vai tiešām tā ir Severnaja Verfa vaina, kur tā tika izveidota? Galu galā bija daudz problēmu-gan ar dzinējiem, gan ar 130 mm artilērijas stiprinājumu A-192M, un pat par bēdīgo stāstu (kaut arī ar laimīgām beigām) “Polyment-Redut” šodien zina pat ļoti tālu cilvēki no flotes. Un var tikai minēt, cik daudz problēmu šī kuģa būvniecības laikā palika nepamanītas plašsaziņas līdzekļiem un plašākai sabiedrībai. Bet dīzeļelektriskajām zemūdenēm 636.3 un "admirāļa" sērijas fregatēm šādu problēmu gandrīz nebija, jo to ieroču un aprīkojuma klāsts to izgatavošanas laikā bija pilnībā izstrādāts pēc ražošanas.
Tātad, raugoties no šī viedokļa, arī projekta 22350M fregatu būvniecības programmas perspektīvas izskatās visai rožainas. Pašlaik Severnaja Verfs būvē 6 projekta 22350 fregates, un, protams, to sērijveida konstrukcija tiks labi izstrādāta. Tajā pašā laikā 22350M faktiski ir palielināti 22350 ar palielinātu munīciju, kas dod mums iemeslu cerēt uz salīdzinoši strauju jaunu fregatu būvniecības tempu.
Visbeidzot, trešais ir grūtības noteikt gatavā produkta cenu. Dabiski, ka būvniecības izmaksas lielā mērā ietekmēja līgumā noteikto termiņu ievērošana kuģa piegādei flotei - "ilgtermiņa būvniecība", protams, ir dārgāka. Bet šeit, kā jau teicām iepriekš, fregatēm 22350M klājas diezgan labi. Otrs iemesls bija tas, ka parasti kuģi bija aprīkoti ar ieroču un aprīkojuma paraugiem, kas vēl nebija izstrādāti masveida ražošanā vai pat vēl nebija radīti, kas faktiski maksāja daudz vairāk nekā plānotās cenas. Bet pat šeit projekts 22350M ir pilnīgā kārtībā, jo galvenie ieroču un aprīkojuma veidi jau ir nonākuši masveida ražošanā projekta 22350 fregatēm.
Ņemot vērā iepriekš teikto, izredzes izpildīt duci 22350 fregates būvēšanas programmu ir daudz lielākas nekā iepriekšējām mūsu flotes "fregatizācijas" vai "korvetizācijas" programmām.
Bruņojums
Protams, informācija par kuģa galvenā bruņojuma palielināšanos, tas ir, universālā nesējraķetes ZS-14 UKSK papildu šūnu uzstādīšanu, kuras dēļ kruīza un pretkuģu raķešu munīcijas slodze palielināsies no 16 līdz 48 vienībām, priecēs ikvienu. Gan speciālisti, gan amatieri mēra kuģa kaujas spējas pēc tam uzstādīto "Caliber" raķešu skaita.
Bet šeit ir lieta - ir pilnīgi iespējams un ļoti iespējams, ka salīdzinoši ne pārāk tālā nākotnē UKSK, kas šodien izstrādāta "Caliber" / "Onyx" / "Zircon" ģimeņu raķetēm, arī varēs izmantot smagas pretgaisa raķetes.
Vietnes Almaz-Antey sadaļā Informācija plašsaziņas līdzekļiem ir neliela piezīme, kas datēta ar 2019. gada 11. februāri ar nosaukumu “Uz ko ir spējīga jaunākā kuģu pretgaisa aizsardzības sistēma Polyment-Redut”. Tajā teikts, ka šobrīd pretgaisa aizsardzības sistēmai ir tikai neliela un vidēja darbības rādiusa raķetes, kas spēj trāpīt gaisa mērķos līdz 150 km attālumā. Bet tajā pašā laikā tiek arī apgalvots, ka tuvākajos gados šis komplekss būtu jāapbruņo ar īpaši tāla darbības rādiusa pretraķešu aizsardzības sistēmu, kuras darbības rādiuss ir līdz 400 km, un kas tagad tiek veidota ", pamatojoties uz 40N6 munīcija S-400 un S-500 zemes sistēmām."
Lasot šīs ziņas, autoram radās lielas šaubas par šīs informācijas ticamību. Fakts ir tāds, ka 40N6 ir jaunākā attīstība, kuru ir vienkārši nereāli samazināt, nezaudējot cīņas īpašības. Tajā pašā laikā, protams, 40N6 ir daudz lielāks par pretraķešu sistēmas Redut izmantoto raķešu klāstu. Lielākās vidēja darbības rādiusa raķetes garums ir 5,6 m un diametrs 240 mm ar masu aptuveni 600 kg. Kā iebāzt kamerā šādai raķetei 40N6 - munīcija 8, 7 m gara, 575 mm diametrā un sver aptuveni 1 900 kg (pēc citiem avotiem - 2, 5 tonnas)? Vai pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas palaišanas ierīcei "Redut" ir šāda izmēra rezerve?
Tomēr atbilde bija ietverta tajā pašā piezīmē, kurā burtiski teikts:
"Pretgaisa raķešu izšaušanai Polyment-Redut izmanto universālā kuģu kompleksa 3S14 (UKSK) palaišanas iekārtas (PU), kas Krievijas flotē ir aprīkotas ar kuģiem, kas pārvadā spārnotās raķetes Kalibr un pretkuģu raķetes Onyx."
Acīmredzot runa ir par jaunu, īpaši tālu pretraķešu aizsardzības sistēmu. Fakts ir tāds, ka, pirmkārt, līdz šim pretgaisa aizsardzības sistēma Redut izmanto savu nesējraķeti, kurai nav nekāda sakara ar UKSK. Un, otrkārt, saskaņā ar dažiem datiem (iespējams - neuzticamiem) mūsdienu UKSK nespēj izmantot modernas pretgaisa raķetes, jo šāda prasība dizaineriem nekad nav bijusi izvirzīta. Tas ir, šodien UKSK nevar izmantot pretgaisa raķetes, un varbūt "40N6 bāzes munīcija" tiek pielāgota UKSK?
Atkal jāsaka, ka visas iepriekš minētās informācijas ticamību var apšaubīt fakts, ka autora citētais raksts atrodas sadaļā "Informācija plašsaziņas līdzekļiem" un apakšsadaļā "Publikācijas plašsaziņas līdzekļos" - tas nav tieša intervija ar "Almaz-Antey" amatpersonu (lai gan vārdi par 400 km raķetes izveidi "Polyment-Reduta" piederēja Jūras spēku virspavēlniekam). Bet jums joprojām ir jāsaprot, ka šādas publikācijas parasti parādās saskaņā ar datiem, ko plašsaziņas līdzekļos sniedzis pats izstrādātājs vai ražotājs, un ir pilnīgi neiespējami iedomāties, ka Almaz-Antey savā oficiālajā tīmekļa vietnē publicētu datus, kuriem tā nepiekrīt.
Tāpēc šī raksta autors ir pārliecināts, ka pārskatāmā nākotnē mūsu Jūras spēku kuģi varēs izmantot smagas īpaši tāla darbības rādiusa raķetes no ZS-14 UKSK šūnām, kuras joprojām spēj izmantot tikai kruīzu un pretgaisa aizsardzības līdzekļus. kuģu raķetes, kā arī PLUR. Un ja tā, tad kādu labumu no tā var gūt projekta 22350M jaunās fregates?
Apskatīsim iespējamo 22350M munīcijas daudzumu salīdzinājumā ar tā priekšgājēju. Pieņemsim, ka mēs gatavojam kuģi kampaņai un cīņai pret ienaidnieka floti. Šajā gadījumā "Gorshkov" tipa kuģis varēs uzņemt maksimāli 16 pretkuģu raķetes, un tā pretgaisa aizsardzību var organizēt, ievietojot, piemēram, 24 vidēja darbības rādiusa raķetes 24 šūnās. pretgaisa aizsardzības sistēmu Redut un atlikušajās 8 šūnās (no tām ir 32) - vēl 32 maza darbības rādiusa raķetes 9M100, kuras to mazo izmēru dēļ var uzstādīt četras vienā šūnā.
Tajā pašā laikā "Gorshkov" pilnībā trūkst pretgaisa aizsardzības tālajā zonā un praktiski nav pretzemūdeņu ieroču, jo uz tā esošais "Packet-NK" joprojām galvenokārt nav pretzemūdeņu, bet gan pret torpēdu sistēma..
Bet uz jaunās fregates 22350M var novietot 8 PLUR saimes "Caliber" - raķešu torpēdas, kas spēj trāpīt ienaidnieka zemūdenēm 40-50 kilometru attālumā. Un tomēr - 16 tāla darbības rādiusa raķetes, kas spēj, ja ne izjaukt, bet ārkārtīgi sarežģīt "pareizo" gaisa triecienu, ko veikušas vairākas lidmašīnu grupas, jo kuģis iegūst pietiekami "garu roku", lai "nokristu no debesīm" gaisa triecienu grupas "smadzenes" - AWACS lidmašīna. Un tomēr - absolūti tikpat daudz vidēja un maza darbības rādiusa raķešu kā uz Gorškovu. Un tomēr - nevis 16, bet 24 pretkuģu raķetes, un tas jau ir nopietni. Jo šajā gadījumā kuģa trieciena spēks nepalielinās 1,5 reizes, kā tas varētu šķist no vienkāršas raķešu skaita attiecības, bet daudz lielāks.
Pastāv šāds jēdziens - "kuģa pretgaisa aizsardzības / kārtības piesātinājums", kas nozīmē to. Mūsdienīgam kuģim ir dažādas aktīvās un pasīvās pretgaisa aizsardzības sistēmas, ieskaitot pretgaisa aizsardzības sistēmas, ātrās uguns artilēriju, elektroniskās kaujas stacijas, slazdus utt. Viņi spēj pārtvert vairākas pretkuģu raķetes, kas uzbrūk kuģim, vai arī kārtību, kādā šis kuģis ienāk. Ir skaidrs, ka šeit daudz kas ir atkarīgs no visa veida negadījumiem, bet tomēr katram kuģim vai to grupai jūs varat izņemt noteiktu daudzumu pretkuģu raķešu, vairāk nekā tās nevar noraidīt un iznīcināt pat vislabvēlīgākajos apstākļos priekš sevis. Šis raķešu skaits tiks uzskatīts par pietiekamu, lai piesātinātu kuģa / formējuma pretgaisa aizsardzību.
Tātad, ja, piemēram, ir nepieciešamas 12 kalibra pretkuģu raķetes, lai piesātinātu noteiktas kuģu grupas pretgaisa aizsardzību, tas nozīmē, ka Gorškova klases kuģis, izlietojis visu 16 raķešu munīciju, sasniegs 4 pretpasākumus. kuģu raķetes trāpa ienaidnieka kuģos. Bet projekta 22350M fregate, kas uzbrūk tādos pašos apstākļos ar 24 pretkuģu raķetēm uz kuģa, sasniegs nevis 4, bet 12 trāpījumus: no 24 pretkuģu raķetēm 12 dosies gaisa aizsardzības piesātināšanai, bet atlikušās 12-trāpīs. mērķus. Mūsu piemērā mēs redzam, ka munīcijas palielināšana tikai par 1,5 reizēm noteiktos apstākļos spēj nodrošināt trīs reizes lielāku efektu!
Protams, šī raksta autors nav informēts par pretkuģu raķešu sistēmas "Zircon" darbības raksturlielumiem, taču viņam ir lielas šaubas, ka pat pilnasinīga ASV AUG spēs izdzīvot 48 hiperskaņas raķešu glābiņu. kaujas dienesta laikā projekta 22350M fregate no izsekošanas vietas. Tas, protams, nepadara vienu no mūsu kuģiem līdzvērtīgu AUG savās spējās, bet patiesībā projekta 22350M fregate 2030. gada modeļa AUG radīs lielākas briesmas nekā padomju raķešu kreiseris Atlant, kas tika prezentēts AUG 1980. gada modeļa. Un mums ir tādas fregates, kurās paredzēts uzbūvēt 12 vienības.
Tajā pašā laikā Project 22350M fregatēm jābūt ne mazāk daudzpusīgām kā amerikāņu iznīcinātājiem Ārlijam Bērkam. Diemžēl nav skaidrs, kādu pārvietojumu avoti domāja, nosaucot skaitli 7 tūkstoši tonnu - standarta vai pilnu? Patiesībā abi varianti ir iespējami, taču pat tad, ja norādītais skaitlis joprojām ir standarta pārvietojums (kas ir nedaudz apšaubāmi - izrādās, ka projekta 22350 fregates ir "pieaudzējušas" gandrīz par 60%), tad arī tad būs aptuveni vienā līmenī ar "Arleigh Burks" sēriju II-A, kuras standarta tilpums ir 7061 tonnas. Tajā pašā laikā kuģiem ir salīdzināma munīcijas slodze.
Amerikāņu iznīcinātājiem no viņu "dzimšanas" līdz mūsdienām ir 96 šūnas universālajos palaidējos Mk.41. Mūsu projekta 22350M fregatei būs palaišanas iekārtas 48 "smagajām" un 32 "vieglajām" raķetēm, tas ir, kopā 80 šūnām. Un tas ir gadījumā, ja UKSK paplašināšana līdz 48 raķetēm būs vienīgais projekta jauninājums. Tomēr, ja pieņemam, ka mūsu fregates standarta tilpums palielināsies no 4400 līdz 7000 tonnām, tomēr jāpieņem, ka pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu Reduta skaits tiks palielināts par 8 vai 16 nesējraķetēm. Šajā gadījumā kopējā munīcijas slodze būs vienāda ar Arlija Burka. Ja 7000 tonnas joprojām ir jaunā kuģa pilnā pārvietošanās un pretraķešu aizsardzības sistēmas Polyment-Redut šūnu skaits netiks palielināts, tad projekta 22350M fregate, protams, munīcijā būs nedaudz zemāka par Arlie Burke., bet tajā pašā laikā tas pats būs daudz mazāks - maz ticams, ka šajā gadījumā kuģa standarta tilpums pārsniegs 6000 tonnas.
Diemžēl izpratnes trūkums par kuģa izmēriem neļauj iedomāties iespējamās izmaiņas pārējo ieroču sastāvā. "Galvenā kalibra" artilērijas stiprinājums, iespējams, paliks tas pats viena lielgabala 130 mm A-192M. Citu artilēriju ar tikpat lielu varbūtību pārstāvēs ZAK "Broadsword", kurā projektēšanas stadijā viņi "nolika" kopīgu darbu ar "Polyment-Redut", lai gan, ja kuģa standarta pārvietojums sasniedz 7000 tonnas, iekārtu skaitu var palielināt. Acīmredzot uz fregates neviens neliks 533 mm torpēdu caurules, un "Packet-NK" tikpat skaidri paliks.
Runājot par radara, GAK un citām jaunās fregates iekārtām, šeit, visticamāk, tā saņems tieši to pašu, kas bija projekta 22350 fregatēm. Protams, ir iespējams, ka būs jauninājumi, un piemēram, tas pats "Polyment" varēs pavadīt un vienlaikus uzbrukt vairāk mērķiem nekā iepriekš. Bet, cerēsim, ka viss aprobežosies tikai ar modernizāciju: pretīgākais, kas var notikt ar projekta 22350M fregatēm, ir “iesprūšana” uz nogāzes vai būvniecības pabeigšana, gaidot kādu “pasaulē nepārspējamu” hidroakustisko komplekss vai kas cits …
Protams, jauni notikumi ir nepieciešami un svarīgi, bruņotajiem spēkiem kopumā un jo īpaši jūras spēkiem vajadzētu saņemt visu to labāko. Bet tomēr uzliksim kuģiem jaunu aprīkojumu, kad tas, šis aprīkojums, būs gatavs, un, kamēr tas vēl nav, mēs negaidīsim laika apstākļus pie jūras, bet aprobežosimies ar vecākiem, paredzot iespēju nomainīt nākotne, teiksim, kapitālā remonta laikā.
Kopumā par bruņojumu var teikt sekojošo-fregatē 22350M būs 80-96 raķešu ieroču šūnas, 130 mm artilērijas sistēma, 2 ZAK vai vairāk un 324 mm torpēdas, kā arī viens vai divi helikopteri. Tas ir, ieroču sastāva ziņā tas būs ārkārtīgi līdzīgs amerikāņu iznīcinātājiem, kas dod mums pamatu saukt Project 22350M fregati par "krievu Arleigh Burke".
Noslēpumaina šasija
Bet daudzsološās fregates 22350M spēkstacija šodien joprojām ir noslēpums. Fakts ir tāds, ka "Gorshkov" tipa kuģiem kā tādiem bija divas dīzeļdegvielas turbīnu vienības М55Р. Katrs no tiem bija aprīkots ar 10D49 dīzeļdzinēju ar jaudu 5200 ZS. un gāzes turbīnas dzinējs M90FR ar jaudu 27 500 ZS.
Pietiek ar divām šādām vienībām, lai informētu "Padomju Savienības flotes admirāli Gorškovu" par ekonomisko ātrumu 14 mezgli un maksimālo ātrumu 29 mezgli. Bet to pašu vienību uzstādīšana projektā 22350M nav labākais risinājums. Sāksim ar to, ka pat tad, ja 7000 tonnas precīzi atspoguļo jaunās fregates pilnu pārvietojumu, tad šajā gadījumā tās ātrums var samazināties līdz aptuveni 13,2 mezgliem. ekonomiski un 27, 4 mezgli. ar pilnu ātrumu, un maz ticams, ka tas tiks uzskatīts par pietiekamu kuģim tālu jūras zonā. Tomēr tas var izrādīties nedaudz augstāks par norādītajiem skaitļiem, ja fregates 22350M garuma / platuma attiecība ievērojami pārsniedz Gorškova tipa kuģu garumu. Bet kopumā es gribētu atzīmēt, ka 14 mezgli par ekonomisko gājienu ir ļoti maz, tam pašam "Arlie Burke" ir līdzīgs rādītājs 18 mezgli. Un tā kā līdz šim galvenais spēka projicēšanas līdzeklis mums joprojām ir potenciālā ienaidnieka kuģu grupu pavadonis, atpalicība no šī parametra mums ir ārkārtīgi nevēlama.
Turklāt dīzeļdegvielas turbīnu iekārta mums ir slikta, jo tajā ir sadzīves dīzeļdegviela, kas, maigi izsakoties, neatšķiras pēc kvalitātes. Kādas ir izejas no šīs situācijas?
Mēs ar lielām grūtībām esam apguvuši gāzes cauruļu dzinēju M90FR neatkarīgu ražošanu, un iesaistīšanās jauna dzinēja radīšanas un masveida ražošanas piedzīvojumā mums izskatās pēc pārmērīga atkritumu apjoma, nemaz nerunājot par to, ka iespējamā aizkavēšanās tā radīšanā un attīstība vienkārši paralizēs jaunāko fregatu veidošanas programmu. Atlikušas tikai 2 iespējas - vai nu jaunajos kuģos izmantot nevis divas, bet trīs M55R vienības, vai arī modernizēt šo vienību, pārvēršot to par gāzes -gāzes iekārtu. Tas ir, paturot M90FR dzinēju kā galveno dzinēju un izmantojot jaunizveidotu gāzes turbīnu dzinēju, kura jauda ir lielāka nekā mūsdienu 10D49 dīzeļdzinējam, kā ekonomisku dzinēju. Tomēr tie ir tikai minējumi, un kas patiesībā notiks - rādīs nākotne.
Pašreizējais stāvoklis
Tikmēr fregates 22350M izveides procesu var raksturot šādi: "viss notiek pēc plāna." Kā zināms, līgums par jaunā kuģa sākotnējo dizainu tika parakstīts ar Ziemeļu PKB 2018. gada 28. decembrī. Un 2019. gada 17. martā TASS tika "pilnvarota paziņot", ka fregates 22350M provizoriskais dizains ir pabeigts, un PKB sāka izstrādāt darba projektēšanas dokumentāciju. Mēs varam viņiem tikai novēlēt panākumus, ko mēs izmantojam, lai to paveiktu!
