Daudziem VO lasītājiem patika stāsts par dažādu laiku un tautu mīnmetējiem, taču viņiem šķita, ka viņiem vajadzētu sīkāk pastāstīt par tādu 19. gadsimta tehnoloģiju brīnumu kā 920 mm Mallet java. Nu, mēs izpildām viņu lūgumu.
Laikā, kad 1853. gadā sākās Austrumu karš (1853-1856), Lielbritānijas visspēcīgākais un smagākais sauszemes lielgabals bija 13 collu mīnmetējs, ar kuru varēja izšaut 167 mārciņas lādiņu. Tomēr drīz vien kļuva skaidrs, ka Krimai ir vajadzīgs kaut kas vēl jaudīgāks, un talantīgais angļu inženieris Roberts Mallets vēlējās izstrādāt tieši šo “kaut ko”. Tā kā šāds ierocis izrādījās pārāk liels, viņš nolēma izveidot savu milzīgo javas sekciju, lai to varētu nogādāt vietā un salikt pa daļām. Tādā veidā tika atrisināta tik svarīga problēma kā smago ieroču nogādāšanas kaujas laukā darbietilpība, ko papildus visām citām grūtībām arī ļoti apgrūtināja ceļu trūkums. Tomēr Malleta idejas bija pārāk pretrunā tajā laikā pastāvošajai praksei un izraisīja neuzticību militāristu vidū.
Malleta pirmais projekts tika datēts ar 1854. gada oktobri. Saskaņā ar to viņš gribēja iztikt bez "spilveniem", kas izgatavoti no koka ķīļiem vai stieņiem, kas parasti tika novietoti zem javas purnas, tēmējot uz mērķi un piešķirot tās stobrim noteiktu pacelšanās leņķi, un darīt ar uzsvars tieši uz ratiņu platformu. Viņš ierosināja to izgatavot no trim izzāģētu baļķu rindām, kas sakrautas viena otrai šķērsām, lai stumbru nostiprinātu uz tā 45 ° leņķī.
Malleta java Londonā, Zaļajā terasē.
1854. gada decembrī viņš iepazīstināja ar savu projektu kapteini Bokseru, kurš vēlāk kļuva slavens ar savas šautenes patronas izveidi, un citiem ekspertiem Vulvičas arsenālā. Bet jau janvārī Mallets saprata, cik svarīgi ir izmantot šādas javas ne tikai uz sauszemes, bet arī jūrā, un uzskatīja par nepieciešamu palielināt savas radīšanas funkcionalitāti kopumā. Šim nolūkam viņš mainīja dizainu un izgatavoja pašu ieroci, teiksim - "perfektāku", lai tā novietošanai nebūtu nepieciešami baļķi un tas ļautu lielākā mērā mainīt tā mērķa leņķus uz mērķi.
Artilērijas modernizācijas komiteja pārskatīja viņa jauno priekšlikumu 1855. gada janvārī. Bet izrādījās, ka viņš nav gatavs šādiem revolucionāriem jauninājumiem un visu uzmanību koncentrēja uz to, ka piedāvātie risinājumi netika pārbaudīti praksē un bija pārāk neparasti. Mallettam ātri vien apnika visas šīs ķibeles un 1855. gada 24. martā viņš uzrakstīja vēstuli Lielbritānijas premjerministram lordam Palmerstonam. Palmerstonu pārsteidza jaunā ieroča iespējas, un viņš uzaicināja Malletu uz auditoriju. Neskatoties uz to, pat aicinājums uz "augšu" nevarēja pārvarēt Komitejā sēdošo ierēdņu stūrgalvību, un viņi visos iespējamos veidos kavēja tās projekta īstenošanu. Taču lords Palmerstons nebija pieradis piekāpties. Tāpēc 1855. gada 1. maijā viņš paziņoja artilērijas ģenerālleitnantam ģenerālim (vēlāk feldmaršalam) Hjū Dalrīmps Rosam, ka ir tik pārliecināts par Malleta projekta panākumiem, ka viņš kā karalistes premjerministrs uzskatīja, ka viss atbildību par tās īstenošanu.
Javas Mallet. Fort Nelson.
Tikai tad Artilērijas komiteja organizēja konkursu šim projektam.1855. gada 7. maijā Blekvelas Temzas dzelzs taka, kurā tika uzceltas slavenās Blekvelas fregates, paziņoja, ka tā var izgatavot divas Malleta mīnmetējus tikai 10 nedēļu laikā pēc pasūtījuma saņemšanas, maksājot 4900 sterliņu mārciņu. Par 35 tonnu svara pārsniegšanu bija jāmaksā naudas sods 140 sterliņu mārciņu par tonnu. Piedāvājums tika nekavējoties pieņemts, un nākamajā dienā tika veikts pasūtījums.
Tikmēr uzņēmuma darbinieki apsprieda visu pasūtījuma izpildes specifiku un konstatēja, ka lējumu izgatavošana, platu un smagu gredzenu liekšana un metināšana, kas veidoja javas mucu, bija pārāk grūts uzdevums un var aizkavēt pasūtījuma izpildi. Tāpēc viņi ierosināja vispirms izliet kvadrātveida dzelzs loksnes un tikai pēc tam izgriezt no tām šos gredzenus, tādējādi neizmantojot liekšanu un metināšanu, vienlaikus paziņojot, ka piekritīs projektam tikai tad, ja šis nosacījums tiks izpildīts. Mallets tam piekrita ļoti negribīgi, taču neko nevarēja izdarīt. Darbs pie javas detaļu izgatavošanas sākās 1855. gada 11. jūnijā, un jau ar divām nedēļām pietika, lai pierādītu piedāvātās metodes ļaunumu. Uzņēmumam no tā bija jāatsakās, kā rezultātā tas … bankrotēja. Sākās tiesvedība, līgumu slēgšana ar bankrotējušo tiesību pārņēmējiem, izmaksu aprēķins, jo daļa darba jau bija paveikta. Tā rezultātā trīs uzņēmumiem bija jāpabeidz darbi pie javas uzreiz: Meir & Co, Horsfall & Co no Liverpūles un daļēji Fawcett, Preston & Co. Pēdējais virpa, urbja un apstrādāja lielus lējumus, ko piegādāja Horsfall & Co. Nav pārsteidzoši, ka kavēšanās sekoja viena otrai. Tikai 1857. gada martā darbs pie mīnmetējiem tika pabeigts, un tie tika nodoti valdībai mēnesi vēlāk maijā - 96 nedēļas pēc līguma izsniegšanas un vairāk nekā gadu pēc Krimas kara beigām. Tas ir, kad šīs javas vairs nevienam nebija vajadzīgas. Bet, neskatoties uz to, viņiem tika izgatavoti vēl 50 čaumalas par cenu 16 sterliņu mārciņas par tonnu, ko ražoja uzņēmums Hood.
Javas Mallet un čaumalas viņai.
Čaumalas bija trīs veidu: vieglas, vidējas un smagas, sverot attiecīgi no 2362 līdz 2940 mārciņām. Lādiņa šāviņa lādiņš svēra 480 mārciņas. Propelenta lādiņš sastāvēja no šaujampulvera maisiem, katrs 10 mārciņas, un saskaņā ar aprēķiniem tas nevarēja pārsniegt 80 mārciņas. Bumbas iekšējā dobums bija nedaudz ekscentrisks, lai, izlidojot no mucas, šāviņš nekluptu gaisā, bet lidotu smagāko daļu uz priekšu. Drošinātājs piederēja sistēmai Twice, tas ir, izraisīja bumbas eksploziju, trāpot mērķim, bet to varēja aizdedzināt arī ar parasto drošinātāja vadu.
Mehāniskā drošinātāja "Tays" ierīce gludiem un pat šautenēm ar 19. gs. Vidus korpusiem, kas izraisīja to eksploziju, atsitoties pret šķērsli: A - svina gredzens, B - atspere, C - drošības caurule, D - svina bumbiņas, E - stikla ampula ar šoka sastāvu (sprādzienbīstams dzīvsudrabs un piroksilīna papildu lādiņš). Lādiņš tika ievietots mucā tā, lai drošinātājs skatītos uz priekšu. Apdedzinot, gredzens (A) pēc inerces noliecās vai nogriež drošības caurules (C) augšpusi; un drošības atspere (B) izmeta to no šāviņa kopā ar vāku, pakļaujot stikla ampulu ar sprādzienbīstamu dzīvsudrabu un piroksilīna bloku (E) apkārtējo svina lodīšu iedarbībai (D). Atsitoties pret šķērsli, bumbiņas salauza ampulu, kas izraisīja sprādzienu vispirms no pašas ampulas un piroksilīna bloka, bet pēc tam ar galveno lādiņu. Tiesa, dažkārt čaulas ar šādu drošinātāju varētu uzsprāgt gaisā!
Tehnoloģiski java sastāvēja no šādām daļām:
1. Čuguna pamatnes, kuru biezums ir 30 collas un svars 7,5 tonnas. Šai daļai bija stieni, atloku garenisko stieņu piestiprināšanai un rievu - pieturvieta ķīļveida atbalstam, kas palīdzēja noteikt mucas pacēluma leņķi. Tas arī urbja 37 collu caurumu apakšā un paplašinājās līdz 48 collu un 13 collu dziļumam.
2. Javas kamera tika kalta no aptuveni 70 collas garas un 7 tonnas smagas kaltas dzelzs. Tās maksimālais ārējais diametrs bija 36 collas - un tika samazināts par trim soļiem līdz 24 collām. To pastiprināja ar diviem kaltas dzelzs stīpu slāņiem un vienu smagu stīpu pašās beigās. Korpuss bija čuguna pamatnes konusa formā. Arī propelenta uzlādes kamera bija konusveida, tās dziļums bija 48,5 collas, diametrs 14 collas pie pamatnes un līdz 19 collas "pie izejas". Kameras priekšējai daļai bija bļodai līdzīga forma, lai cieši pieguļ sfēriskajam šāviņam.
3. Pistoles purns, 80 collas garš, sastāvēja no trim lieliem kaltas dzelzs gredzeniem. Savukārt šie trīs gredzeni tika salikti no 21, 19 un 11 šaurākiem gredzeniem, kas novietoti tā, lai tiktu iegūts noņemams savienojums. Lielākais stīpa bija 67 collas diametrā un 19 pēdas garš; mazākais ir 40 collas diametrā. Mucas biezākā daļa bija 16 collas bieza, bet plānākā - 9 collas.
Malleta java ar antīku gravējumu.
4. Sešas gandrīz kvadrātveida sekcijas kaltas dzelzs, velkot uz leju stobru, savienoja augšējo mucas gredzenu un čuguna pamatni, sasienot tās kopā. Katra stieņa šķērsgriezuma laukums bija 21 kv. collu. Uz pamatnes tie tika fiksēti ar ķīļiem un tapām. Šie stieņi iegāja mucas gredzena kvadrātveida kontaktligzdās un tika turēti ar atsperu gredzenu slēdzenēm.
Saliekot javu, tā svars bija 42 tonnas un tā bija sakārtota tā, lai tās smagākās daļas svars nepārsniegtu 12 tonnas. Tas ļāva to transportēt un salikt pareizajā vietā, izmantojot celtni. Javas muca tika novietota uz platformas, kas pārklāta ar dzelzs plāksni, kas bija balsts diviem "spilveniem" - smagiem dižskābarža ķīļiem, ļaujot mainīt šāviena leņķi no 40 ° uz 50 °.
Tā kā miers ar Krieviju līdz šim laikam jau bija parakstīts, un pat grants testēšanai nepieciešamajam "spilvenam" prasīja naudu, ar ko, kā vienmēr, bija par maz, kara ministrs uzskatīja, ka jāpārbauda tikai viena java. 19. oktobrī Plumsteadas purvu apkārtnē sākās šaušana. Pēc septiņiem šāvieniem viens no ārējiem gredzeniem saplaisāja, un viņi nolēma pārtraukt šaušanu. Java tika salabota par 56 mārciņām, jo to bija viegli izjaukt, un 1857. gada 18. decembrī testi tika turpināti. Šoreiz pēc sešiem šāvieniem apakšējā gredzena centrālā stīpa tika saplēsta. Tika nolemts veikt vēl vienu atjaunošanu par 156 mārciņām. Tikmēr Karaliskā laboratorija sagatavoja divdesmit vieglākas šāviņus, kuru svars bija 2400 sterliņu mārciņu, un tie maksāja 11 mārciņas. Viņi sāka šaut 1858. gada 21. jūlijā. Tomēr vairākās daļās parādījās vairākas plaisas. Šos nelielos bojājumus laboja karaliskā ieroču rūpnīca, un šaušana tika atkārtota ceturto un pēdējo reizi 1858. gada 28. jūlijā. Tajā dienā tālākais šāviens tika raidīts 2750 jardus ar 2395 mārciņu lādiņu 45 ° leņķī ar pilnu 80 mārciņu slodzi. Lādiņa lidojuma laiks līdz mērķim bija 23 sekundes. Tomēr pēc tam sekoja atsevišķu daļu sadalījumi viens pēc otra. Un, lai gan remonta izmaksām vajadzēja būt tikai 150 sterliņu mārciņu, militārpersonas atteicās tās finansēt. Tādējādi visam projektam tika iztērēti 14 000 sterliņu mārciņu valsts naudas, ieskaitot 19 šāvienu izmaksas, par vidējo cenu aptuveni 675 mārciņas katrā - arī, kā tika uzskatīts, augsta cena par neperspektīvu projektu.
Un tā lielākā java pasaulē nogrima aizmirstībā. Tad bruņojuma izmaksas netika uzskatītas par prioritāti. Armijas iztērēja vairāk naudas auzām nekā kārtridžiem un spalvu trīcei, nekā jaunu nāvējošu mašīnu atrašanai, ko to izgudrotāji gandrīz piespieda darīt militārajiem spēkiem. Nu, galu galā abas javas nonāca muzejos un izstāžu vietās, kur tās stāv uz betona pjedestāla, pārsteidzot cilvēkus ar savu izskatu un atgādinot inženiera Malleta talantu, kurš tikai nedaudz (un par laimi!) Kavējās Krimas kara cīņas.
