Unikālā iezīme N035 "Irbis-E" borta radaram, kas uzstādīts uz supermanevrējamā iznīcinātāja Su-35S, ir spēja atklāt un izsekot hiperskaņas kosmosa mērķus, kas lido ar ātrumu līdz 1527 m / s (5, 17M)
Savulaik daudzi emuāru autori un kaujas aviācijas entuziasti dažādos interneta resursos ievietoja daudzus pārskatus un salīdzinājumus par taktisko iznīcinātāju Su-34 ar amerikāņu F-15E "Srike Eagle" analogu. Visas abu mašīnu priekšrocības un trūkumi tika skaidri nošķirti. Tā, piemēram, vienīgos Su-34 trūkumus var uzskatīt par zemāku vilces un svara attiecību, kā rezultātā samazinājās vienmērīga pagrieziena ātrums un kāpšanas ātrums, kā arī palielinājās kabīnes vidusdaļa. izraisīja ātruma samazināšanos no 2500 līdz 1900 km / h. Citos aspektos Krievijas taktiskais cīnītājs pārliecinoši apsteidz amerikāņu konkurentu. Un kā būtu salīdzināt Su-35S 4 ++ paaudzes daudzfunkcionālo cīnītāju ar tā aizjūras konkurentu F-15SE Silent Eagle? Šis jautājums nesen mūs mulsināja Vjetnamas "speciālists un novērotājs" Nam Thang. Proamerikānisku uzskatu dēļ vai kāda cita iemesla dēļ Thang savā publikācijā resursā kienthuc.net.vn veica vairākas Krievijas Su-35S salīdzinošās analīzes ar amerikāņu F-15SE, lai noteiktu dažādus veiktspējas raksturlielumus. kā rezultātā viņš noteica Silent Eagle par neapstrīdamu līderi Vjetnamas gaisa spēku jaunināšanas programmā.
Bet pats interesantākais ir tas, ka Thang kungs savus nekompetentos secinājumus argumentē ar tehnoloģisko identitāti ar ĶTR Gaisa spēkiem, kas, viņaprāt, noved pie sakāves. Tādējādi Su-35S iekļūst Ķīnas gaisa spēku bruņojumā, un, iegādājoties līdzīgu Flanker-E +, Hanojai nebūs priekšrocību salīdzinājumā ar Ķīnas iznīcinātājiem. Viņš arī uzskata, ka F-15SE ir sava "miziņa", kas nav pieejama mūsu daudzfunkcionālajam.
Regulāri "tīri" salīdzinoši pārskati tikai par 2 militārā aprīkojuma paraugiem ir garlaicīgi, taču mums to liek darīt daudzas tādu personību kā Nam Thang publikācijas, kas neatbilst veselajam tehniskajam saprātam.
VISAS TANGA PUBLIKĀCIJAS IR LIELISKAS TEHNISKAS LAPAS
Neskatoties uz to, ka galveno daļu Vjetnamas ieroču tirgū veido Krievijas militārās lidmašīnas, zemūdenes, kas nav kodolenerģijas, modernas pretgaisa raķešu un pretkuģu sistēmas, kā arī taktiskie raķešu ieroči, Nam Thang, iedvesmojoties no pacelšanas no ASV ieroču embargo, ko Baraks Obama paziņoja vizītes laikā Hanojā, sava raksta sākumā paziņo par nepieciešamību pārvietot aizsardzības iepirkumu vektoru no Maskavas uz Vašingtonu. Tajā pašā laikā pastāv milzīgas šaubas, ka Vjetnama varēs atļauties 2 reizes dārgākus līgumus ar amerikāņu milžiem, piemēram, Boeing vai Lockheed Martin. Tangs sāk pretrunā ar savām vēlmēm, sākot ar visu līgumu momentu ekonomiskajiem pamatiem. Viens Su-35S šodien tiek lēsts aptuveni 65-70 miljonu dolāru apmērā, F-15SE-aptuveni 100 miljoni dolāru, un tas neskaita Vjetnamas gaisa spēku lidojumu apkalpes pilnīgu pieredzes trūkumu, lidojot ar F-15C " Eagle ", kā arī nepieciešamo bāzi šo sarežģīto mašīnu apkalpošanai uz zemes, kas prasīs desmitiem miljonu dolāru vairāk. Ar Sushki viss ir daudz vienkāršāk: sākotnēji lidojumu personāla apmācība tika veikta Indijā uz daudzfunkcionāliem iznīcinātājiem Su-30MKI; Šiem nolūkiem Vjetnamas gaisa spēki izmanto 5 iznīcinātāju Su-27UBK divvietīgas kaujas apmācības versijas, kas ir lieliski piemērotas pilotu apmācībai uz Su-35S, vismaz lidojuma tehnisko jautājumu ziņā. No otras puses, mācības kaujas lietošanā var viegli notikt kaujas trenažiera Yak-130 sistēmu operatora vietā, kas viegli atdarina lielāko daļu taktisko iznīcinātāju veidu, ne tikai vietējo, bet arī Rietumu ražošanu.
Divu pilotu informācijas lauks ir izveidots ap 3 MFI, kuru izmērs ir 15x20 cm, uz pilota un sistēmas operatora paneļa. Yak-130 ir aprīkots ar digitālo lidaparātu vadības sistēmu (EDSU) KSU-130, kas spēj simulēt gandrīz jebkura mūsdienu taktiskā iznīcinātāja, bumbvedēja vai militārā transporta lidmašīnas vadāmību ar ātrumu līdz 1050 km / h protams, pieļaujamās pārslodzes robežās (8 vienības). un uzbrukuma leņķī (40 grādi). To veicina Yak-130 lidmašīnas korpusa izcilās aerodinamiskās īpašības: lielas aerodinamiskās sagruvumi spārnu saknēs rada papildu pacēlumu, kas palielina pagrieziena maksimālo leņķisko ātrumu un ierobežojošo uzbrukuma leņķi.
Atsevišķs punkts ir milzīga Krievijas un Rietumos ražotu raķešu un bumbu ieroču klāsta apvienošana, ko var apskaust jebkura mūsdienu uzbrukuma lidmašīna vai UBS no Skorpiona līdz Aermacchi M-346 un A-10A. Pēc piekares pielāgošanas var izmantot KAB-500-OD / KR koriģētas gaisa bumbas, taktiskās vadāmās raķetes no AGM-65 Maverick ģimenes, Marte Mk2 pretraķešu raķetes, Mk.82 un Mk.83 bumbas un citus ieročus. punkti un papildu programmatūras instalēšana datorizētā LMS.
Šāda loģistikas un kaujas apmācības atbalsta izveidošana F-15SE, ieskaitot UBS ar atbilstošām simulācijas programmām un zemes simulatoriem, prasīs milzīgus ieguldījumus. Un tagad par tehniskajiem jautājumiem.
Yak-130 ir vismodernākā kaujas mācību lidmašīna pasaulē
Pirmā un vissvarīgākā lieta, ko Nam Thang vēlas nodot lasītājiem, ir gaisa radara pilnība ar AFAR AN / APG-63 (V) 3. Viņš apgalvo, ka šis radars ir ievērojami pārāks par Krievijas radaru ar PFAR N035 "Irbis-E". Kā mēs zinām, ar visām šī radara priekšrocībām tam ir arī daži trūkumi salīdzinājumā ar Irbis. Tāpat kā jebkuram AFAR, arī AN / APG-63 (V) 3 nav mehāniska piedziņa audekla pagriešanai azimutā un pacēlumā, un redzes lauks (elektronu kūļa pārnešana) ir tikai 60 grādu azimuts. Lai atklātu, izsekotu un notvertu gaisa mērķus sānu puslodēs, ir jāpagriež viss transportlīdzeklis. Savukārt pasīvajam HEADLIGHT H035 ir mehāniska antenas rotācija, kuras dēļ redzes lauks palielinās līdz 240 grādiem. Mehāniskā apgriešana ļauj izvairīties no radiācijas daivas enerģijas zudumiem, jo PFAR ir izvietots mērķī ar visu laukumu (normalizēts saskaņā ar “sin / cos” likumu). AFAR laikā noteikšanas diapazons samazinās, palielinoties leņķim attiecībā pret cīnītāja rullīti, un cīnītājam ir jāpieiet mērķim, lai to "vadītu". Su-35S, atšķirībā no F-15SE, nav šādu trūkumu.
Mērķa noteikšanas diapazons ar 1 m2 RCS (Silent Eagle ar 2. AMRAAM uz ārējās stropes) Irbis-E ir 300 km, AN / APG-63 (V) 3-145 km; tas ir, strādājot sektorā +/– 60 grādi. Lielos leņķos amerikāņu radars neko neredz, bet mūsējais redz ar tādu pašu diapazonu kā amerikāņu. +/– 120 grādu leņķī attiecībā pret Su-35S rullīti Irbis-E redz 135-145 km attālumā mērķi, kura RCS ir 1 m2. Tiesnesis, kura "idejas" ir foršākas. Irbis -E kravnesība (kanāls) ir: izsekošanai - 30 mērķi, uztveršanai - 8 mērķi. AN / APG -63 (V) ir 3: izsekošanai - 20 mērķi, uztveršanai - 6 VTS. Pat borta datori netiek saglabāti no Super Hornets, kas nav pārsteidzoši, jo Irbis ir 1772 APM, AN / APG-63 (V) 3-1500 APM. Su-35S, kas pārvadā RVV-BD tālsatiksmes gaisa kaujas raķetes un RVV-SD vidēja darbības rādiusa raķetes, ir ievērojami lielāki pārtveršanas ierobežojumi nekā F-15SE (attiecīgi 180 pret 300 km).
Su-35S, kas aprīkots ar modernām gaisa un gaisa pārtveršanas raķetēm, izmantojot hit-to-kill koncepciju, spēs efektīvi pārtvert gan hiperskaņas aerodinamiskos, gan ballistiskos mērķus, tostarp OTBR, piemēram, ATACMS, kā arī vadāmās raķetes. Mūsdienu MLRS.
Protams, AN / APG-63 (V) 3 ir arī priekšrocības: laiks starp AFAR kļūmēm ir ievērojami lielāks nekā PFAR, katram PPM ir savs signāla raidītājs un uztvērējs, kas ļauj saglabāt darbināmība pat raidīšanas un uztveršanas moduļu daļas atteices gadījumā. Elektronu staru pārnese arī ir ātrāka, taču tas tikai nedaudz ietekmē kaujas īpašības. Reljefa kartēšanas un zemes mērķu izsekošanas režīmi tiek īstenoti ar 1 m precizitāti.
Thang atgādina par klātbūtni F-15SE OEPS ar AN / AAS-42 infrasarkano kanālu, bet Su-35S ir arī OLS-35 OLPK, kas ietver infrasarkano un televīzijas kanālus, kā arī lāzera tālmēru ar apzīmējuma funkciju. Tā skata azimuta sektors ir 90 grādi, pacēlums - 75 grādi. Priekšējā un aizmugurējā puslodē OLS-35 nosaka F-15SE attiecīgi 50 līdz 90 km attālumā: Irbis radaru var izslēgt un Silent borta iekārtas zaudēs jebkādu efektu.
Vjetnamiešu novērotājs apgalvo, ka F-15SE darbojas labāk lielā augstumā un ātrumā, nopietni nenovērtējot Sushka dzinēju novirzīto vilces vektoru. Bet kā tas pārspēj mūsu automašīnu, nav pilnīgi skaidrs. Abu mašīnu apkalpošanas griesti ir aptuveni 18 500 m, F-15SE ātrums ir tikai par 150 km / h lielāks, kas gaisa operācijās ir gandrīz nebūtiski. No otras puses, AL-41F1S dzinēju novirzītajam vilces vektoram ir izšķiroša nozīme ciešā gaisa cīņā ne tikai ar kluso ērgli, bet arī ar tādiem ļoti manevrējamiem transportlīdzekļiem kā Rafal vai F-22A.
Tad kā arguments tiek dota Su-35S kaujas slodze, kas ir par 25-30% mazāka nekā F-15SE (8 pret 10, 5 tonnām). Bet šis arguments ir īsts "puteklis", runājot par ieroču nomenklatūru un īpašībām, kā arī tā apturēšanas punktu skaitu. F-15SE "Silent Eagle" sākotnējā versijā ir 9 ārējie cietie punkti un 4 iekšējie mezgli (paplašināmi dažādiem raķešu / bumbu kalibriem), kas iebūvēti konformālās degvielas tvertnēs (CTB). Mēs jau ne reizi vien esam runājuši par ieročiem gaisa kaujām, bet kā ir ar šoka ieročiem? "Klusais ērglis" var uzņemt taktiskās spārnotās raķetes ar īsu EPR tālsatiksmes AGM-158B "JASSM-ER", plānojot UAB AGM-154 "JSOW", AGM-65 "Maverick" saimes taktiskās raķetes, pretkuģi. raķetes AGM-84 "Harpoon", raķetes AGM-84H "SLAM-ER" un cita veida augstas precizitātes raķešu ieroči. Tie atšķiras ar zemu radara parakstu, bet visi bez izņēmuma ir zemskaņas EHV.
Mūsdienu pretgaisa aizsardzības sistēmu klātbūtnē tas nedod F-15SE nekādas priekšrocības salīdzinājumā ar Su-35S. Pēdējās piekares 12 ārējos punktos gandrīz visiem taktiskajiem raķešu ieročiem ir virsskaņas lidojuma ātrums: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A pretkuģu raķetes un 3M51 "Alpha". Tāpat nesen parādījās informācija, ka Indija ir gatava piegādāt Vjetnamas gaisa spēkiem virsskaņas pretkuģu raķetes "BrahMos", kuras var izmantot gan no Su-30MK2, gan vienotas lietošanai Su-35S. Visas iepriekš minētās raķetes ir paredzētas, lai iznīcinātu sarežģītus un labi aizsargātus mērķus ar visspēcīgāko pretraķešu aizsardzības sistēmu izrāvienu. Zemskaņas taktiskajām raķetēm, kuras var apbruņot ar F-15SE, nav pat pusi no iespējām, kas pieejamas Su-35S arsenālam.
Visbeidzot, Thang apgalvo, ka Su-35S borta elektroniskās sastāvdaļas ir daudz zemākas par F-15SE sastāvdaļām, kas arī nav taisnība. Cīnītāju, kas aprīkots ar IRBIS-E radaru ar PFAR, atvērtu borta datora arhitektūru specializētu RTR un EW Khibiny konteineru uzstādīšanai, kā arī jaudīgu OLS-35 pēc definīcijas nevar aprīkot ar elektroniku, kas ir sliktāka par Silent. Pilota informācijas lauku attēlo informācijas panelis ar 2 lielformāta 15 collu MFI, īpašu navigācijas un informācijas saziņas indikatoru zem HUD un papildu displeju, kas dublē mākslīgā horizonta, altimetra un citu sensoru informāciju, bet galvenās MFI parādīt informāciju no radara un OLS.
S-108, taktiskā sakaru sistēma Su-35S, pieder jaunai paaudzei. Tas ir S-111-N borta sakaru sistēmas analogs, kas aprīkots ar piektās paaudzes slepenajiem iznīcinātājiem T-50 PAK-FA. Pateicoties S-108, Su-35S var uzturēt radio sakarus ar citu taktisko aviāciju 500 km attālumā, ar zemes vadības blokiem-350 (atkarībā no radio horizonta dažādos lidojuma augstumos). Sakarus var veikt gan AM, gan FM joslā frekvencēs no 30 līdz 399,975 MHz. Pastāv darbības frekvences pseido-nejaušas noregulēšanas režīms, kas ir sarežģīts algoritms aizsardzībai pret signāla pārtveršanu, ir arī programmatūras spēja sakārtot sakaru kanālu. Frekvences lēciena režīmu var izmantot 2 frekvenču diapazonos (no 100 līdz 150 MHz un no 220 līdz 400 MHz). FM raidītāja jauda ir 15W, kas ir 2,5-3 reizes lielāka nekā standarta pārnēsājamo radioaparātu jauda.
Tagad tieši par taktisko informācijas pārraides kompleksu. Darba datu apmaiņas kanāla pārstrukturēšanai ir frekvence 78125 Hz, tāpēc šo signālu ir tikpat grūti pārtvert kā signālu no taktiskā tīkla Link-16 (77800 Hz). Taktiskās informācijas apmaiņas moduļa frekvenču diapazons ir diapazonā no 960-1215 MHz, kas atbilst lielākajai daļai līdzīgu Rietumu sistēmu. Datu apmaiņas ātrums ar citām vienībām ir 25 Kbps, un termināļa raidītāja jauda ir 200 W. Rīda-Zālamana kods tiek izmantots kā aizsardzība, un trokšņa izturība ir 15,5 dB / W. Sakaru sistēma S-108 ir galvenā uz tīklu orientētā Su-35S bāze, pateicoties kurai cīnītājs gandrīz "pārkāpa" 5. paaudzē.
SECINĀJUMS IR UNIKĀLS
Nams Tangs savā darbā centās pateikt tikai to, ka Vjetnamas gaisa spēki, ņemot vērā Krievijas Su-30/35 izplatību IATR valstīs, pieprasa ekskluzīvi Rietumos ražotu mašīnu, "nevis tādu pašu kā visi citi". Viņš uzskata, ka "Klusais ērglis" var gūt panākumus tikai atšķirīgas elementu bāzes dēļ, taču pilnībā atstāj novārtā šīs bāzes salīdzinošās īpašības ar mūsējo, kas ir par kārtu augstāka nekā amerikāņu. Tāpēc F-15SE kopējais novērtējums Thang rakstā ir atklāti smieklīgs un neobjektīvs.
