Iepriekšējā rakstā par La Galissoniere es apsolīju, ka itāļi mani novērsīs. Jā, tā vajadzēs, jo šādu izrādi, kas izvērtās divu Vidusjūras reģiona valstu - Francijas un Itālijas - konfrontācijā, var aplūkot tikai šādā veidā un neko citu. Tātad, lai atvieglotu salīdzināšanu un salīdzināšanu - saites raksta beigās, un mēs metamies Regja Marinas apskāvienos.
Tātad, Regja Marina vai Itālijas Karaliskā jūras kara flote. Nosaukums ir skaļš, bet šis nosaukums, būtība bija tik un tā.
Tagad ir ļoti grūti pateikt, kā itāļi varēja nogalināt savu floti, nekarojot Pirmajā pasaules karā. Bet fakts ir tāds, ka, ja kara sākumā viņiem bija 3 Cuarto klases kreiseri, 6 Nino Bixi klases vienības un 4 Trento klases kreiseri, tad līdz beigām divi no trim Cuatros palika samērā kaujas gatavībā. Nu vācieši un austrieši ungāri "palīdzēja", precīzāk, 5 kreiseri, kurus Itālija saņēma kā trofejas / atlīdzības.
Un rezultātā karš beidzās, nav kreiseru vai gandrīz nav, un šeit franči ar savām ambīcijām …
Jā, franči to darīja. Galu galā tieši viņi nāca klajā ar jaunu kuģu klasi, kas vēlāk kļuva pazīstama kā līderi.
Tā notika, ka Vidusjūrā bija tikai divas pienācīgas jūras spējas - Itālija un Francija. Un, protams, konfrontācija sākās nekavējoties. To uzsāka francūži, uzbūvējuši "Duguet Truin" klases kreiserus, par kuriem mēs jau esam apsvēruši. Diezgan labi kuģi, kuru skaits ir trīs.
Bet tad itāliešiem līderu izskatā tika trāpīts otrs trieciens. Francijas līderiem Jaguar, Lyon un Aigle bija divi tikumi: viņi spēja panākt jebkuru itāļu iznīcinātāju un vienkārši ar savu artilēriju to saplosīt. Un vadītāji varēja triviāli aizbēgt no vieglajiem kreiseriem, jo atļautais ātrums.
Un itāļu admirāļiem radās doma, ka būtu jauki pieņemt kreiseru skautu klasi, ko varētu izmantot kā ātrgaitas skautus. Šiem kuģiem vajadzēja pretoties Francijas līderiem, protams, nepadodoties tiem ātrumā un pārāka bruņojumā. Sava veida pretlīderu apakšklase.
Turklāt šiem kuģiem bija paredzēts uzticēt vadošo iznīcinātāju pienākumus, dalību blokādes operācijās, flotes lineāro spēku apsardzi, izlūkošanu, patruļas un patruļas dienestus.
Tajā pašā laikā, protams, kuģiem jābūt izciliem cenas / kvalitātes attiecībās, lai tos varētu uzbūvēt vairāk un par zemāku cenu.
Kāda bija itāļu korporatīvā identitāte? Visi uzreiz atcerējās "septiņus" un "Taškentu". Tieši tā, ātrums plus kuģošanas spēja ar kļūdainu rezervāciju un kreisēšanas diapazonu.
Tieši šo veiktspējas īpašību dēļ sākās kreiseru-skautu attīstība. Maksimālais ātrums, pienācīga peldspēja, spēcīgs bruņojums, viss pārējais ir palicis pāri. Tas ir, ātrums ir 37 mezgli, bruņojums sastāv no 8 152 mm lielgabaliem, pārējais ir kā iet.
Sākotnēji viņi vēlējās uzbūvēt 6 kreiserus, bet tad jūs pats zināt, ka ir tik grūti visu laiku noturēties budžeta ietvaros … Īpaši tādā valstī kā Itālija, kur visi vēlas dzīvot …
Kopumā budžetu apguva tikai 4 kuģi. Visi viņi dienestā stājās 1931. gadā. Tipa nosaukums bija "Condottieri A".
No kurienes nāk šis nosaukums? Iedziļināsimies viduslaiku vēsturē. Un tur jūs varat uzzināt, ka "condottieri" (itāļu valodā "condottieri") nāk no vārda "condotta", tas ir, vienošanās par nodarbināšanu militārajā dienestā. Kondotu Itālijas pilsētas komūnas noslēdza ar algotņu vienību komandieriem, kuri tika pieņemti darbā, lai aizsargātu viņu drošību. Un šādas vienības komandieri sauca par kondotieri.
Kondjērs slēdza līgumus, kā arī saņēma un sadalīja starp saviem padotajiem maksājumu, ko sauca par "soldo". Tātad patiesībā radās vārds "karavīrs". Kopumā tie joprojām bija puiši. Atbilstoši brašiem laikiem.
Tātad kondotieri vadīja karavīrus. Un kreiseri dominēja iznīcinātājos. Nu, ziņa ir skaidra. Tā kā šī bija pirmā un ar mājienu ne pēdējā sērija, tā tika nosaukta par "Condottieri A". Kuģi tika nosaukti pēc šīs klases slavenākajiem pārstāvjiem.
Alberiko di Barbiano. Šis parakstītājs 1376. gadā nodibināja pirmo Itālijas algotņu karavīru atdalījumu, ko sauca par Itālijas Svētā Jura kompāniju, saskaņā ar kuru viņš atvēra militāro skolu. No Alberiko di Barbiano militārās skolas iznāca daudzi slaveni itāļu konduktori: Bračo di Montone, Muzio Attendolo.
"Alberto di Giussano" - par godu leģendārajai kondotierei Lombardu līgas karu laikā pret Frederiku Barbarosu 12. gadsimtā.
"Bartolomeo Colleoni" ir itāļu kondotore, kura 15. gadsimtā nodzīvoja līdz 75 gadiem.
"Giovanni di Medici" - pēdējā lieliskā condottiere, pazīstama arī kā Giovanni delle Bande Nere ("Džovanni ar melnām svītrām uz ģerboņa"), aka "Lielais velns", Toskānas hercoga Kosimo I tēvs.
Kādi kuģi tie bija? Un kuģi bija ļoti grūti, no vienas puses, un ļoti vienkārši, no otras puses.
Mēs uzņemamies iznīcinātāja Navigatori projektu, pagarinot korpusu, uzstādot ešelona tipa spēkstaciju. Spēcīgs. Spēcīgāks par iznīcinātāju. Rezultāts ir kaut kas tik garš, šaurs, ar iznīcinātāja plēsonīgām līnijām, bet tikpat trausls. Lieta patiešām nebija ļoti spēcīga.
Bet ieroču ziņā tie nebija skopi. Četri klasiski itāļu divu lielgabalu kreisēšanas torņi ar 1922. gada modeļa 152 mm lielgabalu pāri. Kopā 8 galvenā kalibra mucas. Un tas pats trūkums kā smagajiem kreiseriem - abas mucas vienā šūpulī, kas iepriekš noteica manāmo čaumalu izkliedi.
Interesants gājiens bija tolaik modernās novērotāja lidmašīnas novietošana. Lidmašīnas katapulta atradās degunā, kā arī uz smagajiem "Trento" tipa kreiseriem. Bet, atšķirībā no smagā kreisētāja, priekšgala galā vieglajam kreiserim nebija vietas. Tāpēc lidmašīnas tika novietotas angārā, kas bija aprīkots priekšgala virsbūves apakšējā līmenī, no kurienes hidroplāns tika padots uz katapultu uz prognozes, apejot torņus uz ratiņiem, pa īpašām sliežu sliedēm.
"Condottieri A" klases vieglo kreiseru darbības raksturlielumi:
Pārvietojums:
- standarts: 5184-5328 t;
- pilns: 7670-7908 t.
Garums: 160 m / 169,3 m.
Platums: 15,5 m.
Iegrime: 5, 4-5, 95 m.
Rezervācija:
- josta - 24 + 18 mm;
- šķērsot - 20 mm;
- klājs - 20 mm;
- torņi - 23 mm;
- klāja māja - 40 mm.
Dzinēji: 2 TZA "Belluzzo", 2 katli "Yarrow-Ansaldo", 95 000 ZS
Braukšanas ātrums: 36,5 mezgli.
Kruīza diapazons: 3 800 jūras jūdzes ar ātrumu 18 mezgli.
Apkalpe: 521 cilvēks.
Bruņojums:
Galvenais kalibrs: 4 × 2 - 152 mm / 53.
Pārsla:
- 3 × 2 - 100 mm / 47;
- 4 × 2 - 20 mm / 65;
- 4 × 2 - 13, 2 mm ložmetējs.
Mīnu torpēdu bruņojums: 2 divu cauruļu 533 mm torpēdu caurules.
Aviācijas grupa: 1 katapulta, 2 hidroplāni.
Kuģus varēja izmantot kā mīnu slāņus - 138 mīnu rezervi, izņemot "Alberto di Giussano".
30. gadu beigās. visiem kreiseriem pēc vairākiem bojājumiem vētrainā laikā tika veikta korpusa pastiprināšana. 1938.-1939. pretgaisa bruņojums ir pastiprināts ar 4 pārī savienotiem 20 mm ložmetējiem.
Kopumā jaunā tipa kreiseru korpuss izrādījās nesamērīgi garš. Ķermeņa garuma un platuma attiecība ir pārsniegusi 10: 1. Kuģa priekšgalam bija novecojusi, jau taisna forma ar nedaudz izvirzītu aunu. No iznīcinātāja mantotais korpusa dizains izrādījās pārāk viegls un trausls. Korpuss bija jāpastiprina ar divām gareniskām starpsienām visā kuģa garumā. Un, protams, bija 15 šķērseniskās starpsienas, kas sadalīja korpusu 16 ūdensnecaurlaidīgos nodalījumos.
Garie un šaurie kreiseri nebija stabilas artilērijas platformas. Vētrainā laikā rullis sasniedza 30 °, kas padarīja kuģa kontroli un personāla dzīvi ļoti sarežģītus.
Man bija jāstrādā ar spēkstaciju, kas arī tika maksimāli atvieglota. Rezultāts ir kaut kas spēcīgs, bet ļoti trausls. Instalācijas jaudu varētu palielināt no 95 līdz 100 tūkstošiem zirgspēku, taču tā bija neliela kompensācija par trauslumu.
Viegls, ātrs, spēcīgs kreiseris ir jebkura admirāļa sapnis. "Condottieri" iepriecināja viņu pavēli, jo uzstādīja vienu rekordu pēc otra.
Alberto di Giussano - 38,5 mezgli.
Bartolomeo Colleone - 39, 85 mezgli.
Džovanni della Bande Nere - 41, 11 mezgli.
"Alberico di Barbiano" 32 minūtēs attīstīja 42,05 mezglus, un mašīnu maksimālā piespiedu jauda bija 123 479 ZS.
Šeit ir lietderīgi atgādināt padomju (patiesībā itāļu) līderi "Taškentu", kas ar pusi no "Condottieri A" tipa kreisera pārvietošanas radīja 43,5 mezglus.
Alberico di Barbiano vidējais ātrums bija 39,6 mezgli. Un, uzsākot ekspluatāciju, kreiseris kļuva par ātrāko kuģi savā klasē pasaulē.
Ir skaidrs, ka Musolīni to izmantoja, lai veicinātu fašistiskā režīma panākumus, taču bija neliela krāpšana. Alberiko di Barbiano sasniedza rekordlielu skrējienu, kuram trūka pusi no saviem tornīšiem, un tika izņemti daudzi ieroči un aprīkojums.
Reālos apstākļos Itālijas “čempioni” reti saspieda vairāk par 30 mezgliem. Automašīnu izmantošana pēcdedzinātājā var izraisīt to kļūmi vai vienkārši iznīcināt korpusu.
Gadījums, kad ārišķīgi skrien, lai uzstādītu rekordu, ir viena lieta, bet reāla kaujas izmantošana ir pavisam cita. Un ātruma rekordi, kas uzstādīti ideālos apstākļos, nevarēja palīdzēt Condottieri aizbēgt (vai panākt) no ienaidnieka, bet maksimālais struktūras atvieglojums tikai ievērojami samazināja tā kaujas spējas. Bet vairāk par šo praktisko daļu vēlāk.
Paši itāļu jūrnieki ar smalku humoru nosauca savus kreiserus par “karikatūrām”. No "Animācijas filmas" - "Cartoni animati". Kartons krievu vai itāļu valodā būtībā nozīmē to pašu.
Kopumā ideja par slāņveida bruņām bija gan jauna, gan gudra. Vienīgais jautājums ir īstenošana. Un tas tika realizēts itāļu valodā. Bruņu josta bija tāda, kā norādīts iepriekš. Bet 24 mm ir vidū, 20 mm galos. Un tās bija tādas vanādija bruņas, tas ir, bruņas. Un aiz bruņu jostas atradās 18 mm plaisas necaurlaidīga starpsiena, kas izgatavota no parastajām bruņām. Papildus šim krāšņumam tika uzlikts 20 mm biezs bruņu klājs, kas izgatavots no parasta hroma-niķeļa tērauda.
Galvenā kalibra torņus aizsargāja 23 mm bruņas.
Konversijas torņa bruņu biezums bija 40 mm, vadības un tālmēra stabi tika aizsargāti ar 25 mm bruņām. Tas atrodas kaut kur pa vidu starp kreiseri un iznīcinātāju.
Kopējais rezervācijas svars uz "Alberico da Barbiano" tipa kreiseriem bija 531,8 tonnas, kas bija 11,5% no standarta tilpuma.
Kopumā bruņas bija pilnīgi nepietiekamas, jo visos reālajos kaujas attālumos tās iekļuva 120–130 mm apvalki (tā laika galvenie iznīcinātāji). Ir pat biedējoši domāt par kreisēšanas kalibriem, bet mēs pie tā atgriezīsimies vēlāk.
Ar galvenā kalibra artilēriju iznāca tas Pinokio piedzīvojums. Ieroči, kā jau teicu, bija jauni. Ražotājs, uzņēmums "Ansaldo", izmēģināja un izgatavoja ļoti pieklājīgu ieroci, kas 23-24 km attālumā izšāva 50 kg smagu lādiņu ar sākotnējo ātrumu 1000 m / s. Pistoles šaušanas ātrums ir 4 šāvieni minūtē.
Skaisti, vai ne? Bet nē.
Sākumā izrādījās, ka ieročiem ir ļoti mazs mucu resurss, kā arī pienācīgs čaumalu izplatījums. Man vajadzēja atvieglot šāviņu līdz 47, 5 kg un samazināt purnas ātrumu līdz 850 m / s. Tas atrisināja nodiluma problēmu, taču precizitāte palika neapmierinoša.
Korpusu augsto izkliedi izskaidroja divi faktori:
1. Stumbri atradās vienā šūpulī un pārāk tuvu, attālums starp tiem bija tikai 75 cm. Volejā izšautie šāviņi ar sašutuša gaisa plūsmām viens otru nogāza no trajektorijas.
2. Par to es jau rakstīju, Itālijas rūpniecība nebija slavena ar čaumalu izgatavošanas precizitāti. Attiecīgi dažāda svara lādiņi lidoja nevis tā, kā vēlējās itāļu artilēristi, bet gan saskaņā ar fizikas likumiem.
Ak, itāļu vieglajiem kreiseriem bija tādas pašas problēmas ar galveno kalibru kā smagajiem. Šie mazie torņi, kuros burtiski tika iespiesti ieroči, bija kaut kas.
Mēs jau daudzkārt esam apsprieduši universālo kalibru, tās ir labi zināmās ģenerāļa Minisini instalācijas. Šie ieroči, kuru pamatā bija Skoda lielgabali, bija novecojuši Pirmajā pasaules karā, taču zemo izmaksu dēļ tie noderēja, ja nebija zivju.
Šie ieroči kalpoja arī Austroungāriešiem Pirmajā pasaules karā, cīnījās Itālijas flotē Otrajā pasaules karā, un, starp citu, tie tika atzīmēti arī padomju. Uz mūsu vieglajiem kreiseriem "Chervona Ukraine", "Krasny Krym" un "Krasny Kavkaz" tika uzstādīti 100 mm "Minisini".
Iekraušana bija vienota patrona, lielgabali bija aprīkoti ar pneimatisko triecienu. Paaugstinājuma leņķis ir 45 °, šāviņa sākotnējais ātrums ir 880 m / s, šaušanas diapazons ir 15 240 m. Kuģa vidū bortā atradās divas iekārtas, trešā - tuvāk pakaļgalam.
Kopumā ieroči neatbilda mūsdienu prasībām pretgaisa aizsardzībai.
Kopumā neliela darbības rādiusa pretgaisa artilērija bija šedevrs par tēmu "Es viņu apžilbināju no tā, kas bija". Divi 1915. gada modeļa 40 mm pretgaisa pistoles Vickers-Terni. Tas ir, jā, tas ir "Pom-pom" no "Vickers", no kura visi patiešām izspļāva visās flotēs.
Bet itāļi gāja vēl tālāk, viņi sāka izlaist šo monstru saskaņā ar firmas Terni licenci, un principā viss ir kārtībā, taču nez kāpēc mašīnas barošanas avotu viņi izgatavoja nevis no lentes, bet no veikals. Tas ir, Vickers QF Mark II jau bija atkritumi, bet šeit tas arī pasliktinājās. Bravissimo.
Bet šīs divas vienības tika uzstādītas uzlaušanas torņa malās, lai nenošautu, tāpēc nobiedējiet ienaidnieka lidmašīnas pilotu.
Paldies Dievam, pēc kuģu izmantošanas un kaujas izmantošanas Spānijā 40 mm Vickers tika noņemti un aizstāti ar 20 mm dvīņu Breda Mod.1935 instalācijām. Uz kuģiem bija četri no tiem - divi "Vickers" vietā klāja mājas malās un divi - pakaļgala virsbūvē.
Es pat negribu runāt par lielkalibra ložmetējiem no "Brad", par viņiem visu jau sen un neķītri teica paši itāļi.
Kopumā pretgaisa aizsardzība nav saistīta ar itāļu kuģiem, lai gan dīvainā kārtā, tā nebija pretgaisa aizsardzība, kas nogādāja kreiseri apakšā.
Arī mīnu un torpēdu bruņojumā bija triki. Kopumā trīs no četriem kreisētājiem viegli varēja novietot mīnu lauku. Šim nolūkam katram no kuģiem bija divi sliežu ceļi mīnām.
Teorētiski katrs kreiseris, kas pārvērsts mīnu iekrāvējā, varēja uzņemt 169 Bello mīnas vai 157 Elijas mīnas. Teorētiski tas notiek tāpēc, ka mīnas neļāva izšaut no pakaļgala torņiem. Pavisam. Turklāt patiesībā nebija iespējams izmantot torpēdu caurules.
Ja tomēr mīnu munīcijas slodze tiek samazināta uz pusi, tas ir, atstājot 92 "Bello" vai 78 "Elia" mīnas, tad kuģis atkal kļūst par kreiseri un varētu izmantot savus ieročus.
Pakaļgalā atradās divas Menona tipa bumbas. Munīcija: sešpadsmit 100 kg smagas bumbas un divdesmit četras 50 kg smagas bumbas.
Katra kuģa gaisa grupa sastāvēja no divām hidroplānām. Vispirms tie bija CRDA Cant-25 AR, tad tos aizstāja Imam RO-43. Kopumā aizstājot “so-so” ar “bet tas varētu būt sliktāk”.
Saskaņā ar nosacījumiem apkalpei kreiseri tika uzskatīti par ļoti neveiksmīgiem. Tomēr aizaugušā līdera izmērā saspiesta kreiseru apkalpe ir neērta.
Kā tu cīnījies? Principā, tāpat kā visi Itālijas kuģi, tas ir, ne ļoti daudz. Un viņi visi nomira.
Sērijas vadošais kuģis Alberico di Barbiano tika nolikts 1928. gada 16. aprīlī, palaists ūdenī 1930. gada 23. augustā, ekspluatācijā nodots 1931. gada 9. jūnijā.
1940. gada 9. jūlijā viņš saņēma uguns kristības Kalabrijas kaujā. Pieteikuma rezultāti izrādījās tik iespaidīgi, ka jau 1940. gada 1. septembrī tas tika pārveidots par mācību kuģi. Tomēr vajadzība bija spiesta, un 1941. gada 1. martā kreiseris atkal tika nogādāts pilnā kaujas gatavībā.
1941. gada 12. decembrī kopā ar kreiseri Alberto da Giussano devās ceļā, lai transportētu degvielu uz Itālijas un Vācijas karaspēku Āfrikā. Neskatoties uz lielo kustības ātrumu, abus kreiserus atklāja britu izlūkdienesti, un četri iznīcinātāji tika nosūtīti viņu pārtveršanai, trīs briti (leģions, sikhi un maori) un holandietis Īzaks Svers.
Iznīcinātāji viegli panāca kreiseri un iesaistījās cīņā ar viņiem, kas iegāja vēsturē kā kauja pie Bonas raga 1941. gada 13. decembrī.
Kaujas laikā "Alberico di Barbiano" no iznīcinātājiem saņēma trīs torpēdas un, kā gaidīts, nogrima.
Alberto di Giussano. Noteikts 1928. gada 29. martā, palaists 1930. gada 27. aprīlī, nodots ekspluatācijā 1931. gada 5. februārī.
2. eskadras sastāvā piedalījās dažādās Itālijas Jūras spēku mācībās, palīdzēja Spānijas nacionālistiem Spānijas pilsoņu kara laikā.
Pēc Otrā pasaules kara sākuma viņš 1940. gada augustā netālu no Pantelerijas piedalījās mīnu lauku ierīkošanā, piegādāja karavānas un pārvadāja karaspēku uz Ziemeļāfriku.
13. decembrī viņš piedalījās kaujā pie Bonas raga, taču atšķirībā no Alberiko di Barbiano kuģim pietika ar vienu torpēdu. Kuģis aizdegās un nogrima.
Bartolomeo Colleoni. Noteikts 1928. gada 21. jūnijā, palaists 1931. gada 21. decembrī, nodots ekspluatācijā 1931. gada 10. februārī.
Līdz 1938. gada novembrim viņš dienēja Itālijas teritoriālajos ūdeņos, pēc tam kopā ar kreiseri Raimondo Montecuccoli devās uz Tālajiem Austrumiem. 1938. gada 23. decembrī Bartolomeo Colleoni ieradās Šanhajā, kur palika līdz Otrā pasaules kara sākumam, pēc tam atgriezās Itālijā.
Sākoties Otrajam pasaules karam, viņš piedalījās mīnu klāšanā Sicīlijas kanālā un konvoja pavadībā uz Ziemeļāfriku.
1940. gada 17. jūlijā Bartolomeo Colleoni Giovanni delle Bande Nere pavadībā devās uz Leros salu, kur atradās liela britu kuģu grupa. Naktī uz 19. jūliju itāļu eskadra iesaistīja Austrālijas vieglo kreiseri Sidneju un piecus iznīcinātājus.
Sidnejas ložmetēji ar 152 mm apvalku trāpīja itāļu kreiseres mašīntelpā, to pilnībā imobilizējot. Britu iznīcinātāji Ilex un Hyperion nosūtīja kreiserim 4 torpēdas, divi trāpīja Bartolomeo Colleoni, pēc kā kuģis nogrima.
"Džovanni delle Bande Nere". Noteikts 1928. gada 31. oktobrī, palaists 1930. gada 27. aprīlī, ekspluatācijā nodots 1931. gada aprīlī.
Sākotnēji viņš dienēja Itālijas ūdeņos, pilsoņu kara laikā Spānijā palīdzēja ģenerāļa Franko karaspēkam.
1940. gada jūnijā, pēc Itālijas oficiālās ienākšanas Otrajā pasaules karā, viņš nodarbojās ar mīnu klāšanu Sicīlijas šaurumā. Tad viņš aptvēra karavānas, kas devās uz Ziemeļāfriku.
Pavadot Tripoles-Lerosas karavānu, Džovanni delle Bande Nere un Luidži Kadorna iesaistījās kaujā Spada ragā 1940. gada 17. jūlijā. Kuģis tika sabojāts pēc 4 trāpījumu saņemšanas no Sidnejas, bet itāļu ložmetēji ar atgriešanās uguni sabojāja arī Austrālijas kreiseri. Atšķirībā no Bartolomeo Colleoni, Giovanni delle Bande Nere varēja atgriezties Tripolē.
No 1940. gada decembra līdz 1941. gadam "Giovanni delle Bande Nere" veica uzdevumus karavānu aizsardzībai.
1941. gada jūnijā "Giovanni delle Bande Nere" un "Alberto da Giussano" izveidoja mīnu lauku netālu no Tripoles, kas 1941. gada decembrī saskārās ar britu floti "K": kreiseris "Neptūns" un iznīcinātājs "Kandahar", vēl divi kreiseri, Aurora un Penelope tika bojāti.
Līdzīga mīnu nolikšanas operācija tika veikta 1941. gada jūlijā Sicīlijas šaurumā.
1942. gadā Džovanni delle Bande Nere cīnījās otrajā kaujā Sirtas līcī, kur viņa ugunsgrēkā sabojāja kreiseri Kleopatru, izsitot visu radionavigācijas sistēmu un divus ieroču torņus.
1942. gada 23. marts "Giovanni delle Bande Nere" iekrita vētrā, kuras laikā tā tika sabojāta. 1942. gada 1. aprīlī, braucot uz remontu La Spezia, kreiseri torpēdēja un nogremdēja britu zemūdene Urge, kas to trāpīja ar divām torpēdām.
Džovanni delle Bande Nere kļuva par produktīvāko no četriem kreisētājiem, kara laikā veicot 15 misijas un kaujās veicot 35 000 jūdžu.
Tātad, ko mēs varam teikt par "Condottieri A" klases kuģiem. Nekas labs. Jā, skaisti kuģi, bet kad itāļi neuzbūvēja skaistus kuģus? Faktiski undercruisers ir drīzāk līderi steroīdu jomā.
Jā, šķiet, ka tie ir ātri, bet tajā pašā laikā lietas ir ļoti trauslas. Artilērija ir spēcīga, bet neefektīva. Ļoti vāja pretgaisa aizsardzība, taču ir pat pārsteidzoši, ka visi četri kuģi tika nogremdēti bez aviācijas līdzdalības. Bet - ar vājākas klases kuģiem. Tikai tie, kuriem vajadzēja medīt un iznīcināt.
Patiešām, viņi nevarēja neko nozagt vai pārraudzīt. Tātad viņi beidza dievkalpojumu, patiesībā (izņemot "Bande Nere") neslavīgi.
Bet šī bija pirmā itāļu pankūka. Jā, iznāca gabaliņš, bet "Emīls Bertēns" arī nespīdēja ar frančiem. Pēc šiem kuģiem bija pienācis laiks citai "Condottieri" sērijai.
