Daudziem no mums vesela dzīves desmitgade iekrita divdesmitā gadsimta deviņdesmitajos gados. Divdesmitais gadsimts, neparasts gadsimts. Jo interesantāk tas ir vēsturniekam, jo bēdīgāk tas ir laikmetīgajam. Pagājušais gadsimts Krievijai ir sagādājis daudz lielisku un traģisku mirkļu, no kuriem pēdējais bija "drosmīgie deviņdesmitie gadi" - ārprātīga notikumu ķēde lielvaras sabrukuma laikā pēc Krievijai apkaunojošā 1991. gada. Milzīgs gigants, kas izplatījās 12 laika joslās, sabruka un sabruka brīvā tirgus neatgriezeniskā uzbrukuma dēļ, vienas nakts laikā miljoniem mūsu līdzpilsoņu kļuva par ārzemniekiem, izcēlās Čečenijas kara uguns un Vidusāzija ienāca jaunos viduslaikos. Kalnraču ķiveru klauvēšana pie Maskavas bruģa un MMM finanšu izkrāpšana - tas ir viss, pie kā nonācām sīvu reformu rezultātā, ko uzsāka saujiņa tuvredzīgu politiķu un ekonomistu stingrā Hārvarda Starptautiskā institūta speciālistu vadībā. Attīstība.
Tagad, atceroties to laiku, daudzi uzdod jautājumu - vai tiešām tas viss bija bezcerīgi zaudēts? Desmit gadi tukšuma. Stagnācija visās rūpniecības nozarēs, padomju zinātniskās skolas deģenerācija, kuras sasniegumi vēl nesen spīdēja no kosmosa orbītām līdz aukstajām okeānu dzīlēm. Kopā ar Nikolajeva krājumiem sapņi par okeāna floti pazuda, rūpnieciskās ķēdes sabruka un militāri rūpnieciskais komplekss pārstāja darboties.
Par laimi, realitāte bija daudz mazāk pesimistiska. Pēc Padomju Savienības palikušais milzīgais atlikums ļāva pārvarēt briesmīgo periodu un, neskatoties uz milzīgajiem zaudējumiem, ļāva mūsdienu Krievijai palikt par vienu no ietekmīgākajām valstīm pasaulē. Šodien es gribētu jums pastāstīt par to, kā cilvēki, neskatoties uz visiem histēriskajiem saucieniem “Mēs visu esam pazaudējuši!”, Turpināja strādāt savos uzņēmumos, radot pārsteidzošas iekārtas. Pirmkārt, militārais aprīkojums. Militāri rūpnieciskais komplekss ir zināšanu ietilpīgu nozaru sakausējums, progresa dzinējs un valsts attīstības līmeņa rādītājs.
Flote iegūst spēku. Pēc inerces
Varbūt daudziem tā būs atklāsme, bet bēdīgi slavenā zemūdene Kursk bija viena no modernākajām zemūdenēm pasaulē. Kodolzemūdenes raķešu nesējs K-141 "Kursk" (projekta kods 949A) tika nolikts 1992. gada 22. martā. Divus gadus vēlāk, 1994. gada 16. maijā, laiva tika palaista ūdenī un tā paša gada 30. decembrī tā tika uzņemta Ziemeļu flotē. 150 metru smags hulk ar 24 tūkstošu tonnu tilpumu. Divi kodolreaktori, 24 virsskaņas spārnotās raķetes, 130 apkalpes locekļi. Roveris varēja sagriezt okeāna ūdeni ar ātrumu 32 mezgli (60 km / h) un doties 600 metru dziļumā. Hmm … šķiet, ka ne visi "Ziemeļu mašīnbūves uzņēmuma" inženieri un strādnieki ir piedzērušies vai pārvērtušies par "uzņēmējiem" ar lieliem rūtainiem maisiem, kas pildīti ar turku patēriņa precēm.
K-141 Kursk nebija vienīgā kodolzemūdene, kas uzbūvēta tajā grūtajā laikā. Kopā ar to tā paša tipa K -150 Tomsk tika uzbūvēts uz "Sevmash" krājumiem: dēšana - 1991. gada augusts, palaišana - 1996. gada jūlijs. 1997. gada 17. martā K -150 kļuva par daļu no 1. zemūdenes flotes Ziemeļu flote … 1998. gadā jaunākā ar kodolenerģiju darbināmā zemūdene veica pāreju uz Tālajiem Austrumiem zem Ledus okeāna ledus. Pašlaik daļa no Klusā okeāna flotes.
Papildus projekta 949A "lidmašīnu pārvadātāju slepkavām" reformu postītajā valstī, pēc inerces, tika uzbūvēti 971. projekta daudzfunkcionālie kodolieroči "Ščuks":
K-419 "Kuzbass". Grāmatzīme 1991Uzsākšana: 1992 Pieņemts flotē 1992. gadā.
K-295 "Samara". Grāmatzīme 1993 Palaišana 1994. gadā Uzņemšana flotē 1995. gadā.
K-157 "Vepr". Grāmatzīme 1990. gadā. Izlaišana 1994. gadā. Pieņemts flotē 1995. gadā.
1991. gadā nolikto K -335 "Gepard" vairs nevarēja pabeigt normālā termiņā - tā uzbūve ievilkās daudzus gadus (2001. gadā tā tika pieņemta Ziemeļu flotē). Tāds pats liktenis gaidīja laivu K -152 "Nerpa" - tās būvniecība tika veikta 12 garus gadus. Iepazīstoties ar faktiem, var skaidri redzēt, kā pazudušās PSRS atstātais rūpnieciskais impulss pamazām izgaisa. Kuģu celtniecības līnijas kļuva arvien garākas, 90. gadu otrajā pusē tika uzlikta tikai viena jauna laiva - stratēģiskais raķešu nesējs K -535 "Yuri Dolgoruky" (projekta kods 955 "Borey").
Sarežģīti un dārgi virszemes kuģi bija luksusa prece pat Padomju Savienībai. Lielas virszemes flotes uzbūve jaunizveidotajai valstij acīmredzami nebija pa spēkam, tomēr šeit bija iespējams gūt zināmus panākumus: 1998. gadā Ziemeļu flotei pievienojās smagais kodolraķešu kreiseris Pēteris Lielais - pēdējais no četriem Orlans, lielākais un jaudīgākais no lidaparātiem, kas nav saistīti ar aviāciju. Atomenerģeļa būvniecība tika veikta ar ievērojamiem pārtraukumiem vairāk nekā 10 gadus, taču centieni nebija veltīgi - 26 tūkstoši tonnu dzirkstošā metāla tagad plosa okeānus, demonstrējot Svētās Andreja karogu visai planētai.
Papildus jaudīgajam kreiserim bija iespējams pabeigt liela pretzemūdeņu kuģa "Admiral Chabanenko" (grāmatzīme - 1990, nodošana ekspluatācijā - 1999) un divu projekta 956 iznīcinātāju - "Svarīgi" un "Pārdomāts" - būvniecību. Diemžēl uzreiz pēc pieņemšanas akta parakstīšanas uz iznīcinātājiem tika nolaists Krievijas kara flotes karogs un abi kuģi pievienojās Ķīnas Tautas Republikas militārajai flotei.
Patiesi nozīmīgs notikums mūsu jūrniekiem bija smago lidmašīnu pārvadājošā kreiseri "Admiral Kuzņecovs" attīstība - kuģis tika uzbūvēts PSRS pastāvēšanas pēdējos gados un tā aprobācija krita uz "brašajiem deviņdesmitajiem". Acīmredzot ne visi Jūras spēku vadībā sapņoja par to, kā ātri nodot kuģus Ķīnai pēc metāla. Admirāļu vidū bija īsti ierēdņi un PATRIOTI-valstij visgrūtākajos gados flote saņēma 26 uz Su-33 balstītus iznīcinātājus, un tika uzsākts rūpīgs darbs pie jaunā kuģa apgūšanas, tā sistēmu testēšanas un lidmašīnas nesēja izmantošanas taktikas praktizēšanas. grupa. Īpaši neaizmirstams bija "Vidusjūras reids" - Ziemeļu flotes karakuģu tālsatiksmes kruīzs (1995. gada decembris - 1996. gada marts), kura laikā notika vizīšu apmaiņa ar amerikāņu jūrniekiem, kā arī tika veiktas abu valstu lidmašīnas. lieli kopīgi manevri.
Neskatoties uz visiem centieniem glābt kuģus, mūsu flote cieta lielus zaudējumus: mēs negaidījām Uļjanovskas kodollidmašīnu pārvadātāju un virkni lielu pretzemūdeņu kuģu ar projektu 1155.1. Daudzas būvējamās zemūdenes tika iznīcinātas, ievērojama daļa kuģu zaudēja kaujas spējas un tika pārdotas ārzemēs - līdz jaunā gadsimta sākumam Jūras spēki nesaņēma pat pusi no 80. gados plānotā. Bet jums jāatzīst, ka krievu kuģu būvētāji nekādā gadījumā nesēdēja dīkstāvē …
Tikai skaitļi un fakti
Nav nejaušība, ka lielu uzmanību pievērsu Krievijas Jūras spēku problēmu un sasniegumu aprakstīšanai. Jūras spēki ir vissarežģītākā un dārgākā bruņoto spēku filiāle, un atbilstoši tās stāvoklim ir iespējams izdarīt loģisku secinājumu par visa militāri rūpnieciskā kompleksa stāvokli.
Citās nozarēs bija daži panākumi: viņi nesēdēja dīkstāvē Ņižņijtagilā - 90. gados sauszemes spēki saņēma 120 modernus T -90 tankus un vairākus simtus kaujas vienību, kas izsekotas dažādiem mērķiem. Maz, ļoti maz - attīstītajās valstīs rēķins bija par daudziem simtiem automašīnu, bet tomēr labāks par neko. Krievijas tanku celtnieki spēja saglabāt tehnoloģiju, apgūt masveida ražošanu sīvajos brīvā tirgus apstākļos un pat spēja kļūt globāli, kļūstot par vienu no vadošajiem bruņumašīnu eksportētājiem.
Aktīvi tika izstrādātas jaunas ieroču sistēmas: pretgaisa raķešu sistēmas Buk M1-2 un Pantsir-C1 (pirmo reizi demonstrētas starptautiskajā aviācijas un kosmosa salonā MAKS-1995), parādījās daudzas S-300 sistēmu modifikācijas un jauni modeļi. tika izveidoti kājnieku ieroči: pistoles GSh-18, ložmetēji AN-94 "Abakan".
Aviācija neatpalika: 1997. gadā Kai -52 Alligator uzbrukuma helikopters veica savu pirmo lidojumu - cienīgu Melnās haizivs tradīciju pēcteci; 90. gadu sākumā parādījās "komerciālais" projekts Su -30 - Suhoi iznīcinātāji ātri attīstīties pasaules tirgū.
Tika veikti vairāki "neražošanas" soļi, lai stiprinātu Krievijas gaisa spēkus: piemēram, 90. gadu beigās ar Ukrainu tika parakstīts līgums par 9 Tu-160 un trīs virsskaņas stratēģisko Tu-95 nodošanu. raķešu pārvadātāji apmaiņā pret parādu atmaksu par gāzi. Baltie gulbji laimīgi izbēga no nenovēršamās iznīcības un tagad ir daļa no Krievijas kodolenerģijas triādes.
Pirmajai kosmosa varai nebija morālu tiesību stulbi ierobežot savu kosmosa programmu - darbojās orbītas stacija Mir, iekšzemes nesējraķetes regulāri izvietoja orbītā “komerciālo slodzi” - telekomunikāciju straujās attīstības laikmetā potenciālajiem ārvalstīm nebija gala klientiem. Uz zemes bāzētajos projektēšanas birojos tika izstrādāta jaunā nesējraķete Angara un radio izlūkošanas sistēma Liana.
Zinātniskie pētījumi nepalika malā - 1996. gadā uz Marsu devās automātiskā stacija "Mars -96", diemžēl misija neizdevās no paša sākuma - stacija nokrita Klusajā okeānā. Krievijas kosmonauts Valērijs Poļakovs 1994.-1995. Gadā uzstādīja rekordu cilvēkam kosmosā, pavadot 438 dienas uz orbītas stacijas.
Ņemot vērā iepriekš minētos faktus, visas runas par Krievijas "20 gadu atpalicību" ir vismaz nepareizas - "reformētajā" valstī darbs joprojām tika veikts visās zinātnes un tehnoloģiju jomās. Nu balets, protams, nekur nav aizgājis. Spēcīgs padomju atlikums palīdzēja mūsu Tēvzemei cienīgi pārvarēt visgrūtākos laikus.
