Nevienu nepārsteidza amerikāņu bailes par Krievijā un Ķīnā veiksmīgi veiktajiem daudzsološo hiperskaņu planieru testiem, kas spēj veikt milzīgus attālumus tikai 1 minūtē - no 100 līdz 120 km. Un tas nav pārsteidzoši, jo jau 20. gadsimta 20. gadu sākumā ne visi eksperimentālie produkti plosīs stratosfēras plašumus galvenajos pasaules ģeostratēģiskajos reģionos, bet gan diezgan sērijveida transportlīdzekļi ar daudzsološu kaujas un elektronisko aprīkojumu ar kreisēšanas ātrumu 4, 5M un maksimums 6-6, 5M …
Viņu ieroču nodalījumos var atrasties no vienībām līdz simtiem modernu kompaktu gaisa uzbrukuma ieroču, ātrgaitas izlūkošanas "slepeno" bezpilota lidaparātu, bezpilota traucētāju, kuru pamatā ir biedējošie amerikāņi "Khibiny" utt. Bez pārspīlējuma Maskavas "dāvanu" šajā jomā var uzskatīt par Yu-71 hiperskaņas UAV prototipu, kas palaists no UR-100N Stilette ICBM (RS-18A). Šis notikums Pentagonā radīja tik lielu satraukumu, ka tikai pēc gada visi amerikāņu aizsardzības departamenti tika uzlikti uz ausīm un "izmantoti", lai meklētu asimetrisku atbildi, kas neaizņēma ilgu laiku, bet neko nepiedāvāja gudrs arī.
Kā kļuva zināms 2016. gada 6. maijā no Vašingtonas brīvā bāka, ASV pretraķešu aizsardzības aģentūra plāno ieguldīt 23 miljonus ASV dolāru progresīvas nākotnes lāzera ieroču koncepcijas izstrādē, kam, viņuprāt, beidzot vajadzētu nodrošināt Rietumi pret mūsdienu Krievijas un Ķīnas hiperskaņas raķetēm. … Tā paziņoja aģentūras vadītājs Džeimss Kirings. Viņa iniciatīvu atbalstīja kongresmenis Trents Fankss, apsūdzot Maskavu un Pekinu par apzinātu mūsdienu kara jēdziena maiņu. Kirings, neiedziļinoties jautājuma tehniskajos smalkumos, pat paspēja noteikt amerikāņu "lāzera rādītāja" (2021) testu sākuma datumus. Un Franks vispār runāja par pārākumu. Bet kas viņiem ir, un ko mēs jau esam izgudrojuši?
Amerikāņiem izdevās atcerēties 1 megavatu YAL-1A gaisa kaujas lāzera projektu, kas izstrādāts, pamatojoties uz Boeing 747-400F. Viss YAL -1A lāzeru komplekss, ko pārstāv 3 lāzera sistēmas (TILL - optoelektroniskās novērošanas sistēmas izsekošana, apgaismošana un korekcija; BILL - atmosfēras izkropļojumu korekcija lielos attālumos; HEL - sešu staru kaujas lāzers) spēja veiksmīgi trāpīt 2 ballistiskās raķetes lidojuma ceļa sākotnējā (paātrinājuma) segmentā. Mēs turpinām strādāt pie līdzīga A-60 šodien. Tāpat pēdējo divu gadu laikā amerikāņiem izdevās izstrādāt un pārbaudīt vēl 2 eksperimentālus kaujas lāzerus ar jaudu attiecīgi 33 un 50 kW.
Pirmais produkts, kas strukturāli līdzīgs mazam teleskopam, uzstādīts uz USS Ponce nosēšanās kuģa, saucas LaWS. Šī lāzera sistēma 2014. gada beigās spēja "trāpīt" nelielam dronam un vairākām iedomātā ienaidnieka ātrumlaivām. Bet 33 kW jauda lika manīt. Pārbaužu video skaidri redzams, ka laivu apšuvums necieta ne mazums: uz pašām laivām tika uzstādīti speciāli statīvi, uz kuriem tika novietoti fiksēti mērķi ar sprādzienbīstamu, ļoti jutīgu pret karsēšanu, kas uzsprāga, kad LaWS stars tika vadīts. Arī mazais bezpilota lidaparāts tika iznīcināts ļoti aizdomīgā veidā: tas vienkārši "nocirta" degunu piķī, it kā viss sākotnēji būtu paredzēts lidojuma programmā. Un jūs mēģināt strādāt pie 4 metru "Harpūnas" vai "Tomahawk"? Tad lielieties.
2015. gadā uz riteņu šasijas HEL-MD parādījās jaudīgāks lāzers. Spriežot pēc video no You Tube, ilgā laika posmā instalācija joprojām spēja atspējot UAV optoelektronisko izlūkošanas kompleksu un pēc tam tā vadības sistēmu, taču arī HEL-MD netika izmantots saskaņā ar reāliem PTO paraugiem.
YAL-1A jaudu, protams, nevar novērtēt par zemu, un neviens nešaubās, ka Boeing spēs izstrādāt daudz jaudīgāku sauszemes, jūras un gaisa analogu, taču Zvaigžņu karu bizness nav tik vienkāršs kā tas varētu šķist no pirmā acu uzmetiena.
Mūsu speciālisti jau tagad var piedāvāt daudzas metodes zemskaņas, virsskaņas un hiperskaņas lidmašīnu aizsardzībai pret ienaidnieka izmantotajiem lāzera ieročiem. Tie ir balstīti uz jaunākajiem pētījumiem termodinamikas un nanostruktūru jomā, kas paredzēti dažādu veidu cieto un šķidro raķešu un aviācijas degvielu fizikāli ķīmiskajām īpašībām. Šeit ir daži no visefektīvākajiem.
Pirmkārt, tas ir lidmašīnas ārpuses pārklājums ar īpašiem ablatīviem materiāliem, kuru pamatā ir ogļūdeņraži, kas ilgstošas apstarošanas laikā ar lāzera staru iztvaiko, neļaujot gaisa kuģim uzkarst.
Otro paņēmienu var attēlot, ievadot ķermeņa iekšpusē īpašas režģveida šūnu struktūras, kuras atdzesē kapilāri ar antifrīzu. Šo metodi var droši kombinēt ar pirmo.
Trešo metodi raksturo lāzera termiskās vietas paātrināta pārnešana un izplatīšana no lidmašīnas korpusa uz šķidru vai gāzveida ogļūdeņražu degvielu. Īpaši 4 asmeņu dzenskrūves ar adatām, kas uztver un atdala siltumenerģiju, darbojas kā vadītāji.
Ir arī vieglāks veids, ko var apvienot ar visu iepriekš minēto. Tas sastāv no lidmašīnas rotācijas radīšanas ap savu asi (rullīti), pateicoties gāzes dinamiskās rotācijas sistēmas slīpām sprauslām vai gāzes dinamiskām vadības virsmām. Bet šī metode ir piemērojama tikai cilindriskiem objektiem, piemēram, ICBM utt.
Ir daudz vairāk metožu aizsardzībai pret kaujas lāzeriem, kas tiks apspriesti mūsu nākamajos pārskatos. Bet viena lieta paliek acīmredzama: nākamie 23 "citroni" no Amerikas kases lidos uz vēju.
