Februāra sākumā apritēja 40 gadi kopš PSRS Ministru padomes dekrēta par pašgājējas autonomas pretgaisa raķešu sistēmas 9K330 Tor izstrādi. Gadu gaitā ir izveidotas vairākas šīs pretgaisa aizsardzības sistēmas modifikācijas, ko izmanto, lai gājienā aizsargātu dažādus objektus un karaspēku. Turklāt paralēli sistēmai "Thor" tika izveidots daļēji vienots "Dagger" komplekss, kas paredzēts Jūras spēku kuģu apbruņošanai.
9K330 "Tors"
Radiotehnikas ministrijas NIEMI tika iecelts par daudzsološā pretgaisa kompleksa "Tor" vadošo izstrādātāju. Kompleksa galvenais projektētājs bija V. P. Efremovs, I. M., bija atbildīgs par kaujas transportlīdzekļa 9A330 izstrādi. Drize. Pretgaisa raķetes 9M330 izstrāde tika uzticēta Fakel MKB, galvenais projektētājs bija P. D. Grushin. Turklāt daži citi aizsardzības, radioelektronikas uc uzņēmumi tika iesaistīti dažādu pretgaisa kompleksa elementu izveidē. nozare.
Izmaiņas iespējamā kara raksturā ietekmēja prasības pret jauno pretgaisa aizsardzības sistēmu. Militārās pretgaisa aizsardzības kompleksiem bija jācīnās ne tikai ar ienaidnieka lidmašīnām un helikopteriem. Kompleksa "Thor" mērķu saraksts tika papildināts ar spārnotām raķetēm, vadāmām bumbām un cita veida ieročiem, kas papildināja potenciālā ienaidnieka arsenālu. Lai pasargātu karaspēku no šādiem draudiem, bija jāizmanto jaunas elektroniskās sistēmas. Turklāt laika gaitā ir mainījušās prasības transportējamās munīcijas izmēram. Tā rezultātā tika nolemts būvēt jaunu pretgaisa kompleksu, kura pamatā ir kāpurķēžu šasija. Šāds pamataprīkojums nodrošināja iespēju veikt kaujas darbu tādā pašā kārtībā ar tankiem un kājnieku kaujas transportlīdzekļiem. Vienlaikus klientam nācās atteikties no prasībām attiecībā uz iespēju šķērsot ūdens šķēršļus, peldoties.
Visas 9K330 kompleksa galvenās vienības atradās uz kaujas transportlīdzekļa 9A330. Par pamatu šai mašīnai tika izmantota Minskas traktoru rūpnīcas šasija GM-355. Uz šasijas tika novietots speciāla aprīkojuma komplekts, kā arī rotējoša antenas palaišanas iekārta (tornis) ar antenu komplektu un pretgaisa raķešu palaišanas iekārta. Sakarā ar paaugstinātajām prasībām kaujas spējām 9A330 masa bija jāpalielina līdz 32 tonnām. Neskatoties uz to, 840 zirgspēku dīzeļdzinējs nodrošināja mobilitāti esošo tanku un kājnieku kaujas transportlīdzekļu līmenī. Maksimālais Tor kompleksa ātrums uz šosejas sasniedza 65 km / h. Jaudas rezerve ir 500 km.
Kaujas transportlīdzeklī 9A330 atradās mērķa noteikšanas stacija (SOC), vadības stacija (CH), īpašs dators informācijas apstrādei par mērķiem un nesējraķete ar astoņām šūnām raķetēm. Turklāt transportlīdzeklis bija aprīkots ar navigācijas un topogrāfiskās atskaites sistēmām, gāzes turbīnu elektrisko ģeneratoru, dzīvības uzturēšanas aprīkojumu utt.
Lai noteiktu mērķus, pretgaisa aizsardzības sistēma "Tor" izmantoja koherenta impulsa SOC ar apļveida skatu, kas darbojās centimetru diapazonā. Rotējoša antena, kas atrodas uz antenas palaišanas ierīces jumta, nodrošināja vienlaicīgu skatu uz sektoru, kura platums ir 1,5 ° azimutā un 4 ° augstumā. Redzes lauka palielinājums tika panākts, izmantojot iespēju izmantot astoņas staru kūļa pozīcijas pacēlumā, kā rezultātā sektors ar 32 ° platumu tika pārklāts. Nozaru pārskatīšanas secību noteica borta datora īpaša programma.
Mērķa noteikšanas stacija varētu darboties vairākos režīmos. Galvenais režīms bija apkārtējās telpas apsekošana 3 sekundēs. Tajā pašā laikā skata laukuma apakšējā daļa šajā laikā tika "pārbaudīta" divas reizes. Vajadzības gadījumā varētu izmantot citus SOC darbības veidus, tostarp vienlaikus pārskatot vairākus pacēluma sektorus. Kompleksa 9K330 automatizācija vienlaikus varētu izsekot līdz 24 mērķiem. Apstrādājot noteikto mērķu koordinātas dažādos laikos, kompleksa dators varētu aprēķināt līdz 10 pēdām. Informācija par mērķiem tika parādīta transportlīdzekļa komandiera darba vietas atbilstošajā ekrānā.
SOC un ar to saistītā automatizācija ļāva atklāt F-15 lidmašīnas 30–6000 m augstumā diapazonā līdz 25–27 km (atklāšanas varbūtība nav mazāka par 0,8). Vadāmām raķetēm un bumbām atklāšanas diapazons nepārsniedza 10-15 km. Helikopterus bija iespējams atklāt uz zemes (līdz 6-7 km attālumā) un gaisā (līdz 12 km).
Kompleksa "Thor" torņa priekšgalā atradās saskaņota impulsa vadības radara pakāpenisks antenu bloks. Šīs sistēmas pienākumos ietilpa konstatētā mērķa izsekošana un raķešu vadīšana. CH antena nodrošināja mērķa noteikšanu un izsekošanu sektorā ar platumu 3 ° azimutā un 7 ° augstumā. Tajā pašā laikā mērķis tika izsekots trīs koordinātās un palaista viena vai divas raķetes, kam sekoja to vadīšana mērķim. Vadības stacijas antenā bija komandu raidītājs raķetēm.
SN varētu noteikt mērķa koordinātas ar precizitāti 1 m azimutā un pacēlumā, kā arī aptuveni 100 m diapazonā. Ar raidītāja jaudu 0,6 kW stacija varētu pārslēgties uz automātisku iznīcinātāja tipa mērķa izsekošanu līdz 23 km attālumā (varbūtība 0,5). Kad lidmašīna pietuvojās 20 km, varbūtība, ka tiks izmantota automātiskajā izsekošanā, palielinājās līdz 0,8. CH vienlaikus varēja strādāt tikai ar vienu mērķi. Vienā mērķī bija atļauts palaist divas raķetes ar 4 sekunžu intervālu.
Kaujas darba laikā pozīcijā kompleksa reakcijas laiks bija 8, 7 s, pavadot karaspēku un palaižot raķeti no īsas apstāšanās, šis parametrs palielinājās par 2 s. Kaujas transportlīdzekļa pārvietošana no ceļojošās pozīcijas uz kaujas stāvokli un atpakaļ prasīja apmēram trīs minūtes. Pagāja apmēram 18 minūtes, lai nesējraķetē ielādētu jaunas raķetes. Munīcijas slodze tika veikta, izmantojot transporta iekraušanas transportlīdzekli 9T231.
Lai trāpītu mērķos, SAM "Thor" izmantoja raķeti 9M330. Šis produkts ir izgatavots pēc "pīles" modeļa un ir aprīkots ar cilindrisku korpusu ar saliekamām stūres un stabilizatoriem. Šāda raķete ar 2,9 m garumu un 165 kg sākuma svaru nesa 14,8 kg smagu sprādzienbīstamu kaujas galviņu. Interesanta 9K330 kompleksa raķešu iezīme bija palaišana tieši no nesējraķetes, neizmantojot transportēšanas un palaišanas konteineru. Astoņas raķetes tika ielādētas nesējraķetē, izmantojot transporta iekraušanas transportlīdzekli.
Raķete 9M330 ar ātrumu 25 m / s tika izšauta no nesējraķetes ar pulvera lādiņu. Tad vertikāli palaistā raķete pagriezās pret mērķi, iedarbināja galveno dzinēju un devās noteiktā virzienā. Lai raķeti noliektu iepriekš noteiktā leņķī, tika izmantots gāzes ģenerators ar sprauslu komplektu (nepieciešamie dati tika ievadīti raķešu vadības sistēmā tieši pirms palaišanas). Jāatzīmē, ka šāds gāzes dzinējs izmantoja tādas pašas piedziņas kā aerodinamiskās stūres. Vienu sekundi pēc palaišanas vai pie 50 ° novirzes no vertikāles raķete iedarbināja galveno dzinēju. 1,5 km attālumā no palaišanas iekārtas 9M330 attīstīja ātrumu līdz 800 m / s.
Raķetes vertikālā palaišana ar ieslēgtu motoru pēc iziešanas no nesējraķetes un noliekšanās mērķa virzienā ļāva ar lielāku efektivitāti izmantot cietā kurināmā dzinēja iespējas. Tā kā dzinējs tiek iedarbināts, kad raķete jau ir sasvērta vēlamajā virzienā, viss tās impulss tiek izmantots, lai paātrinātu raķeti gandrīz taisnā trajektorijā bez būtiskas manevrēšanas, kas saistīta ar ātruma zudumu.
Optimizējot motora darbību, bija iespējams palielināt maksimālo mērķa iznīcināšanas augstumu līdz 6 km un maksimālo diapazonu līdz 12 km. Tajā pašā laikā bija iespējams uzbrukt mērķim, kas lidoja 10 m augstumā. Šādos augstumos un diapazonos tika nodrošināta aerodinamisko mērķu iznīcināšana, kas pārvietojas ar ātrumu līdz 300 m / s. Mērķiem ar ātrumu līdz 700 m / s varētu uzbrukt ne vairāk kā 5 km diapazonā un augstumā līdz 4 km.
Mērķa noteikšana un kaujas galviņas detonācija tika veikta, izmantojot aktīvo radio drošinātāju. Sakarā ar nepieciešamību efektīvi strādāt nelielā augstumā, radio drošinātājs varētu noteikt mērķi uz pamatnes virsmas fona. Mērķi skāra daudzi kaujas galviņas fragmenti. Varbūtība trāpīt lidmašīnai ar vienu raķeti sasniedza 0,3-0,77, helikopteriem šis parametrs bija 0,5-0,88, tālvadības lidmašīnām-0,85-0,955.
Pirmais pretgaisa raķešu sistēmas 9K330 Tor prototips tika uzbūvēts 1983. gadā. Tā paša gada decembrī Emba poligonā sākās jauna kaujas transportlīdzekļa izmēģinājumi. Pārbaudes ilga apmēram gadu, pēc tam izstrādātāji sāka pilnveidot sistēmas un novērst konstatētos trūkumus. Ministru padomes rezolūcija par jauna pretgaisa kompleksa pieņemšanu sāka darboties 1986. gada 19. martā.
Vairāki uzņēmumi bija iesaistīti jaunu iekārtu sērijveida ražošanā. Kāpurķēžu šasiju piegādāja Minskas traktoru rūpnīca, vadāmās raķetes ražoja Kirovas mašīnbūves rūpnīcā. Dažādus komponentus piegādāja daudzi citi uzņēmumi. 9A330 kaujas transportlīdzekļu vispārējo montāžu veica Iževskas elektromehāniskā rūpnīca.
Sērijas kompleksi "Tor" tika samazināti līdz divīzijas pretgaisa pulkiem. Katrā pulkā bija pulka komandpunkts, četras pretgaisa baterijas un dienesta un atbalsta vienības. Katrā akumulatorā bija četri 9A330 kaujas transportlīdzekļi un akumulatora vadības punkts. Pirmajos gados pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas "Tor" dienests tika izmantots kopā ar pulka un akumulatora vadības punktiem PU-12M. Turklāt pulka līmenī MA22 kaujas vadības transportlīdzekli varētu izmantot kopā ar MP25 informācijas vākšanas un apstrādes iekārtu. Pulka komandpunktā varēja izmantot radarus P-19 vai 9S18 Kupol.
Tika pieņemts, ka pretgaisa aizsardzības sistēma 9K330 darbosies kā bateriju daļa, aizsargājot objektus vai karaspēku gājienā. Tomēr tajā pašā laikā netika izslēgta Tor kompleksu izmantošana ar centralizētu kontroli no pulka komandpunkta. Vadības sistēmu struktūra tika noteikta atbilstoši paredzētajiem uzdevumiem.
9K331 "Tor-M1"
Tūlīt pēc 9K330 "Tor" kompleksa pieņemšanas tika sākta tā modernizētās versijas izstrāde ar apzīmējumu 9K331 "Tor-M1". Atjauninājuma mērķis bija uzlabot kompleksa kaujas un darbības īpašības, izmantojot jaunas sistēmas un komponentus. Organizācijas, kas iesaistītas Toras pamatversijas izveidē, tika iesaistītas atjauninātā projekta izstrādē.
Projekta Tor-M1 izstrādes laikā visi kompleksa elementi un, pirmkārt, kaujas transportlīdzeklis tika būtiski atjaunināti. Kaujas transportlīdzekļa modernizētā versija tika apzīmēta ar 9A331. Saglabājot vispārējās dizaina iezīmes, tika ieviestas jaunas aprīkojuma vienības un dažas no esošajām tika nomainītas. Iekārta 9A331 saņēma jaunu divu procesoru skaitļošanas sistēmu ar lielāku veiktspēju. Jaunajam datoram bija divi mērķa kanāli, aizsardzība pret viltus mērķiem utt.
Modernizētajā SOC bija trīs kanālu digitālā signālu apstrādes sistēma. Šāds aprīkojums ļāva uzlabot traucējumu slāpēšanas īpašības, neizmantojot papildu līdzekļus traucējumu vides analīzei. Kopumā 9K331 kompleksa radariem ir augstāka trokšņa izturība salīdzinājumā ar pamata 9K330 sistēmām.
Vadības stacija tika modernizēta, kas "apguva" jauna veida skaņas signālu. Šī atjauninājuma mērķis bija uzlabot SN īpašības lidojošo helikopteru noteikšanai un izsekošanai. Televīzijas optiskajam redzamības objektam tika pievienota mērķa izsekošanas mašīna.
Svarīgākais Tor-M1 projekta jauninājums bija t.s. raķešu modulis 9М334. Šī vienība sastāv no transportēšanas un palaišanas konteinera 9Ya281 ar četrām šūnām un vadāmām raķetēm. Moduli, kas svēra 936 kg, tika ierosināts pārvadāt ar transporta līdzekļiem un iekraut kaujas transportlīdzekļa nesējraķetē. Mašīna 9A331 notika, lai uzstādītu divus šādus moduļus. Raķešu moduļu 9M334 izmantošana ievērojami vienkāršoja pretgaisa kompleksa darbību, proti, atviegloja nesējraķetes pārkraušanu. Divu raķešu moduļu ielāde, izmantojot transportēšanas un iekraušanas transportlīdzekli 9T245, aizņem apmēram 25 minūtes.
Pretgaisa raķete 9M331 tika izstrādāta kompleksam Tor-M1. Raķetes 9M330 un 9M331 atšķīrās tikai pēc kaujas galviņas īpašībām. Jaunā raķete saņēma modificētu kaujas galviņu ar paaugstinātām kaitīgām īpašībām. Visas pārējās abu raķešu vienības tika apvienotas. Divu veidu raķetes varētu izmantot gan jaunās pretgaisa aizsardzības sistēmas Tor-M1, gan esošās Tor. Tāpat tika nodrošināta raķešu savietojamība ar Kinzhal kuģu kompleksu.
Baterijās ar pretgaisa aizsardzības sistēmu 9K331 tika ierosināts izmantot 9S737 "Ranzhir" vienotos akumulatoru komandpunktus uz pašgājējas šasijas. Šādi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar speciālu iekārtu komplektu, kas paredzēts, lai saņemtu informāciju par gaisa situāciju, apstrādātu saņemtos datus un izdotu komandas pretgaisa kompleksu transportlīdzekļu apkarošanai. 9C737. Punkta operatora indikatorā tika parādīta informācija par 24 mērķiem, ko noteikusi radara stacija, kas saistīta ar "Ranzhir". Komandpunkts no akumulatora kaujas transportlīdzekļiem saņem informāciju par vēl 16 mērķiem. Pašgājējs komandpunkts pats par sevi var apstrādāt mērķa datus un izdot komandas kaujas transportlīdzekļiem.
Automašīna 9S737 "Ranzhir" ir veidota uz MT-LBu šasijas, un to kontrolē četru cilvēku apkalpe. Visas komandpunkta iekārtas izvietošana aizņem apmēram 6 minūtes.
Atjauninātās pretgaisa aizsardzības sistēmas Tor-M1 valsts testi sākās 1989. gada martā. Līdz gada beigām Emba testa vietā tika veikti visi nepieciešamie darbi, pēc tam kompleksu ieteica pieņemt. Komplekss 9K331 tika nodots ekspluatācijā 1991. gadā. Tajā pašā laikā sākās sērijveida ražošana, kas acīmredzamu iemeslu dēļ noritēja samērā lēni.
Pārbaužu laikā tika atklāts, ka "Tor-M1" kaujas īpašību ziņā ir tikai divas galvenās atšķirības no bāzes "Tora". Pirmais ir iespēja vienlaicīgi izšaut divus mērķus, ieskaitot divas raķetes. Otrā atšķirība bija īsāks reakcijas laiks. Strādājot no pozīcijas, tas tika samazināts līdz 7, 4 s, šaujot ar īsu apstāšanos - līdz 9, 7 s.
Pirmos gadus pretgaisa aizsardzības sistēma Tor-M1 tika ražota ierobežotā daudzumā tikai Krievijas bruņotajiem spēkiem. Deviņdesmito gadu sākumā parādījās pirmais eksporta līgums. Ķīna kļuva par pirmo ārvalstu klientu. 1999. gadā pirmie Tor-M1 kompleksi tika pārcelti uz Grieķiju.
Ir zināms par vairāku 9K331 kompleksa variantu izveidi dažādās bāzēs. Tādējādi Tor-M1TA kaujas transportlīdzeklis bija jābūvē, pamatojoties uz kravas automašīnas šasiju. Tor-M1B kompleksa pamatā varētu būt velkama piekabe. Tor-M1TS tika izstrādāta kā stacionāra pretgaisa sistēma.
Kopš 2012. gada bruņotie spēki ir saņēmuši atjauninātu pretgaisa kompleksa versiju ar apzīmējumu Tor-M1-2U. Tika plānots, ka šādi kaujas transportlīdzekļi galu galā aizstās karaspēka iepriekšējo modifikāciju aprīkojumu. Daži avoti iepriekš norādīja, ka pretgaisa aizsardzības sistēma Tor-M1-2U spēj vienlaikus trāpīt līdz četriem mērķiem.
Tor-M2E
Tur ģimenes pretgaisa sistēmu tālāka attīstība bija Tor-M2E. Tāpat kā iepriekš, jaunināšanas laikā komplekss saņēma jaunas sastāvdaļas un komplektus, kas attiecīgi ietekmēja tā īpašības. Turklāt ziņkārīgs projekta jauninājums bija riteņu šasijas izmantošana. Kaujas transportlīdzekļi 9A331MU un 9A331MK tiek ražoti attiecīgi uz kāpurķēžu un riteņu šasijas.
Viens no galvenajiem līdzekļiem, lai uzlabotu raksturlielumus, bija mērķa noteikšanas stacijas jaunais spraugas antenu bloks. Turklāt tagad mērķu noteikšanai var izmantot jaunu optoelektronisko sistēmu. Sakarā ar nopietnu elektroniskā aprīkojuma atjauninājumu bija iespējams ievērojami palielināt vienlaicīgi izsekoto mērķu un sliežu skaitu. Kompleksa Tor-M2E automatizācija var vienlaicīgi apstrādāt līdz 48 mērķiem un aprēķināt 10 maršrutus, sadalot tos atbilstoši bīstamībai. Vadības stacija tagad var nodrošināt uzbrukumu četriem mērķiem vienlaikus, izmantojot astoņas raķetes.
Tāpat kā iepriekš, radaru stacijas un kaujas transportlīdzekļa datori var darboties gan braucot, gan apstājoties. Raķešu meklēšana tiek veikta tikai no vietas vai no īsām pieturām. Automatizācijai ir t.s. konveijera darbības režīms. Šajā gadījumā mērķa kanāls pēc raķetes virzības uz mērķi pabeigšanas tiek nekavējoties izmantots, lai uzbruktu nākamajam mērķim. Mērķu uzbrukuma secība tiek noteikta automātiski, atbilstoši to īpašībām un bīstamībai.
Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas "Tor-M2E" kaujas transportlīdzekļi var strādāt kopā "saites" režīmā. Divas šāda veida mašīnas var apmainīties ar datiem par gaisa situāciju. Šajā gadījumā divu mašīnu SOC apseko un kontrolē lielāku teritoriju. Atklātā mērķa sakāvi veic kaujas transportlīdzeklis ar visizdevīgāko pozīciju. Turklāt "saite" turpina darboties, ja rodas darbības traucējumi vienā no kaujas transportlīdzekļiem. Šajā gadījumā abi transportlīdzekļi izmanto datus no vienas radara stacijas.
No "Tora-M1" jaunais komplekss pārņēma antenu palaišanas ierīci ar spraugām 9M334 raķešu moduļu uzstādīšanai. Katrā kaujas transportlīdzeklī ir divi šādi moduļi ar četrām 9M331 raķetēm katrā. Tā kā tiek izmantotas jau apgūtās raķetes, Tor-M2E kompleksa īpašības paliek aptuveni tādā pašā līmenī kā Tor-M1 gadījumā, tomēr tās ir pielāgotas modernākam elektroniskajam aprīkojumam.
Elektronikas uzlabošana ļāva ievērojami palielināt uzbrukuma mērķa diapazona un augstuma maksimālās vērtības. Tādējādi mērķi, kas lido ar ātrumu līdz 300 m / s, var trāpīt līdz 12 km attālumā un augstumā līdz 10 km. Mērķi ar ātrumu līdz 600 m / s var notriekt augstumā līdz 6 km un diapazonā līdz 12 km.
Kāpurķēžu šasija GM-335 tiek izmantota kā pamats kaujas transportlīdzeklim 9A331MU. 9A332MK pamatā ir MZKT-6922 riteņu šasija, ko ražo Minskas riteņtraktoru rūpnīca. Pēc pasūtītāja pieprasījuma visu pretgaisa kompleksa aprīkojumu var uzstādīt uz riteņu vai kāpurķēžu šasijas. Visas atšķirības starp kaujas transportlīdzekļiem šajā gadījumā ir tikai mobilitātes un ekspluatācijas īpašību īpašībās.
Lai paplašinātu iespējamo šasiju sarakstu, komplekss izveidoja modifikāciju ar apzīmējumu "Tor-M2KM". Šajā gadījumā visas pretgaisa kompleksa vienības ir uzstādītas modulī, ko var uzstādīt uz jebkuras piemērotas šasijas, galvenokārt ar riteņiem. 2013. gadā kosmosa izstādē MAKS tika demonstrēts pretgaisa aizsardzības sistēmas Tor-M2KM paraugs, kura pamatā bija Indijā ražota TATA kravas automašīna ar 8x8 riteņu izvietojumu. Citas kravas automašīnas var būt arī pamats šādam kompleksam.
***
Saskaņā ar izdevumu The Military Balance 2014, Krievijā patlaban darbojas vismaz 120 Toru saimes pretgaisa raķešu sistēmas. Šobrīd šo paņēmienu izmanto kā daļu no militārās pretgaisa aizsardzības kopā ar citiem līdzīga mērķa kompleksiem. Papildus "Thors" bruņojumā ietilpst dažādu modifikāciju mazā darbības rādiusa kompleksi "Strela-10" un "Wasp". Turklāt militārā pretgaisa aizsardzības sistēma ietver lielāka darbības rādiusa kompleksus, kas rada ešelonētu aizsardzības sistēmu pret ienaidnieka lidmašīnām.
Turpinās "Tor" saimes pretgaisa kompleksu ražošana un ekspluatācija. Notiek pakāpeniska pretgaisa vienību papildināšana ar jauniem kaujas transportlīdzekļiem ar uzlabotām īpašībām. Turklāt ārvalstīm tiek piegādāti jaunu modifikāciju kompleksi. Tātad jau 2013. gadā Baltkrievijas Republikas militārpersonas saņēma trīs Tor-M2 kompleksu baterijas, kas ļāva izveidot pirmo divīziju. Turpinās "Tor" saimes sistēmu ražošana un piegāde. Būdams viens no jaunākajiem savas klases kompleksiem, "Tora" paliks ekspluatācijā vairākas nākamās desmitgades.
