Krievija ir atstājusi novārtā savas enerģijas gāzturbīnu ēkas attīstību, tagad ir svarīgi uzkrāt augsto tehnoloģiju kompetenci rūpnīcās, kuras valstī uzcēluši ārvalstu uzņēmumi
18. jūnijā Greenstate industriālā parka vietā Gorelovā, Sanktpēterburgas dienvidos, notika ceremonija, lai atklātu Siemens Gas Turbine Technologies (STGT) rūpnīcu - kopuzņēmumu starp Siemens un Power Machines, kas paredzēts līdz plkst. sakrīt ar Sanktpēterburgas ekonomikas foruma atklāšanu. Pasākuma nozīmīgumu uzsvēra augsta ranga amatpersonu klātbūtne - jo īpaši Krievijas pusi pārstāvēja Valsts domes spīkers Sergejs Nariškins un Ļeņingradas apgabala gubernators Aleksandrs Drozdenko, Vācijas pusē - Siemens AG valdes loceklis Zigfrīds Russvurms. Tomēr Krievijas parlamentārā korpusa vadītāja līdzdalībai, spriežot pēc uzrunas atklāšanā ar manāmu antiamerikānisku retoriku, drīzāk vajadzēja uzsvērt vienkāršu tēzi: neskatoties uz sankcijām, sadarbībai augsto tehnoloģiju jomā ar Eiropas valstis un uzņēmumi turpinās. Pats projekts, runātāji apgalvoja (starp kuriem Krievijas pusi pārstāvēja enerģētikas ministra pirmais vietnieks Aleksejs Tekslers un OJSC Power Machines ģenerāldirektors Romāns Filippovs), arī palīdzēs paātrināt vietējās enerģētikas nozares modernizāciju. stiprināt ekonomiskās saites starp valstīm sarežģītos politiskos apstākļos.
Zaudēta vadība
Neapšaubāmi, šādas rūpnīcas atvēršana ir vēl viens solis augsto tehnoloģiju ražošanas attīstībā Krievijā. Un šīs ziņas ir no ļoti labas kategorijas. Gorelovā tiks ražotas gāzes turbīnas-augsto tehnoloģiju spēka iekārtas, kuras pamatoti tiek uzskatītas par jaudīgu mašīnbūves augsto tehnoloģiju virsotni, un pati rūpnīca, kurā šobrīd strādā aptuveni 300 speciālistu, ir aprīkota ar modernu aprīkojumu, ieskaitot unikālas mašīnas turbīnu detaļu izsmidzināšana ar plazmu, metināšana ar lāzeru un griešana ar ūdens strūklu. Siemens pasaulē ir tikai trīs līdzīgi uzņēmumi un inženiertehniskie departamenti lieljaudas gāzturbīnu ražošanai: Berlīnē, vācu Mülheimā un amerikāņu Šarlotē.
Sanktpēterburgas kopuzņēmuma produktu līnijā ietilpst divas gāzes turbīnas ar jaudu 172 un 307 MW, bet vēlāk šo vietu var izmantot arī mazākas jaudas gāzes turbīnu montāžai. Tiks veikti arī cauruļvadu, montāžas un iepakošanas darbi centrbēdzes kompresoru iekārtām, kas paredzētas dabasgāzes transportēšanai, un nākotnē tās sāks ražot pašas kompresoru moduļus. Bet tagad mēs nerunājam par kompresoriem. Mums ir svarīgi, lai spētu ražot īpaši lieljaudas gāzes turbīnas, kaut arī ar Siemens preču zīmi. Un tāpēc.
Enerģētika (EMS) un elektrotehnika ir reālās ekonomikas augsto tehnoloģiju nozares, kas liecina par jebkuras valsts tehnoloģisko dzīvotspēju. Gāzes turbīnu inženierija ir enerģētikas nozares virsotne, kas uztur visu ražošanas un inovāciju sfēru labā stāvoklī. Vēl salīdzinoši nesen tikai ierobežotam skaitam valstu bija savs EMS, un pat mazāks skaits iniciatīvu bija izstrādājuši gāzturbīnu inženieriju, ieskaitot gan enerģiju, gan lidmašīnu un kuģu dzinējus; gandrīz līdz 20. gadsimta beigām to skaits pasaulē nepārsniedza duci: Lielbritānija, Vācija, Itālija, PSRS / Krievija, ASV, Šveice, Zviedrija, Francija, Japāna. Vēlāk to valstu kopumu, kas ražo šādu aprīkojumu, papildināja jaunattīstības valstis (galvenokārt, protams, par Ķīnu). Bet mēs gājām savdabīgu ceļu arī šajā tehnoloģiju jomā.
Tā notika, ka PSRS, kas kopš pagājušā gadsimta 70. gadu sākuma bija neapstrīdams enerģijas gāzturbīnu nozares tehnoloģiskais līderis (toreiz Ļeņingradas metālu rūpnīcā tika ražotas pasaulē pirmās sērijveida mašīnas ar jaudu 100 MW), jau 80. gados sāka zaudēt vietu. Tas notika galvenokārt tāpēc, ka valsts virzījās uz jaudīgām atomelektrostacijām, hidroelektrostacijām un termoelektrostacijām, un vēlākie sarežģītie mēģinājumi izveidot 150 megavatu gāzes turbīnas LMZ vienkārši tika zaudēti padomju enerģētikas šūpošanās varenībā. Lēti energoresursi pabeidza tendenci atteikties no resursus taupošās gāzes turbīnas un kombinētā cikla tehnoloģijas, kā rezultātā Padomju Savienība (un pēc tās sabrukuma-Krievija) palika bez izlietotās lieljaudas gāzes turbīnu rūpnīcas.
Līdz 21. gadsimta pirmās desmitgades beigām vienīgā gāzturbīna, kas, ņemot vērā problēmas vēsturi (turbīnas saknes meklējamas padomju laika kara flotes attīstībā, un tika izstrādāta Zarya-Mashproekt projektēšanas birojs Ukrainas Nikolajevā), bija GTU-110, kas ar Anatolija Čubaisa atbalstu tika pilnveidots Rybinskas NPO Saturnā, taču tas nekad netika pabeigts, un tagad no piecām šādām turbīnām, kas uzstādītas divās stacijās Ivanovā un Rjazaņā pagājušajā gadā strādāja tikai viens. Pēc RAO UES slēgšanas un 2010. gada dedzīga uzņēmuma ģenerāldirektora Jurija Lastočkina attīstības atbalstītāja aiziešanas no Saturna tā uzlabošana faktiski apstājās (sīkāku informāciju sk. "Mums ir vajadzīgs valsts gāzes turbīnu projekts") ekspertā Nr. 11, 2010). Uzņēmuma Rybinsk pašreizējo īpašnieku United Motor Corporation (UEC) pārstāvji skaidri un publiski nerunā par šī darba turpināšanu. No otras puses, UEC kopā ar valsts uzņēmumu Inter RAO UES 2011. gadā tajā pašā vietā, Rybinskā, izveidoja kopuzņēmumu ar mērķi partnerībā uzbūvēt gāzes turbīnu ražotni, kas ir konkurētspējīga ar Saturnu. ar General Electric. Tagad pēc Rosņeft pasūtījuma notiek pirmo divu gāzes turbīnu bloku ar jaudu 77 MW montāža.
Tirgus ir pabeigts. Vai tehnoloģijas ir pieņemtas?
GTU un CCGT (kombinētā cikla iekārta) joprojām ir mūsu elektroenerģijas nozares galvenie saīsinājumi. Elektrostaciju degvielas bilancē šobrīd dominē gāze - tā, pēc pagājušā gada Enerģētikas ministrijas datiem, ražo vairāk nekā 44% Krievijas elektroenerģijas. Ar gāzi darbināmu termoelektrostaciju modernizācija un to pāreja no tvaika enerģijas cikla uz tvaika gāzes ciklu varētu ietaupīt līdz ceturtdaļai no tiem 160 nepāra miljardiem kubikmetru dabasgāzes, kas pārsvarā tiek sadedzināta kondensācijas katlos. elektrostacijas ar labākā gadījumā 38% efektivitāti. CCGT ir daudz efektīvāks instruments gāzes izmantošanai. Labākajos modernajos CCGT modeļos, kas būvēti, pamatojoties uz tām turbīnām, kuras plānots ražot rūpnīcā Gorelovo, efektivitāte sasniedz 60%.
Pēdējo piecu gadu laikā elektroenerģijas gāzturbīnu tirgus, pateicoties jaudas piegādes līgumiem (CDA tika izgudroti Chubais rūpniecības reformas laikā, lai nodrošinātu, ka valsts atmaksās ieguldītājam līdzekļus, kas ieguldīti būvniecībā un daļēji iekārtu modernizācijā ar jaudas pieaugums) ir bijis visstraujāk augošais pieprasījums pēc jaunu elektrostaciju iekārtu segmenta. Tikai 2014. gadā uz CCGT rēķina valstī tika nodotas ekspluatācijā vairāk nekā 3,2 GW jaunas jaudas lielās TES, kas ir daļa no Krievijas vienotās enerģētikas sistēmas. Tomēr gandrīz viss šis tirgus ir atstāts ārvalstu ražotāju, galvenokārt Siemens un General Electric, žēlastībā.
Tikai Siemens SGT5-4000F ar jaudu no 270 līdz 285 MW (mūsdienu versija 307 MW) - tās ir paredzēts montēt Gorelovo - Krievijā jau darbojas vienpadsmit vienības, un vēl septiņi projekti atrodas dažādos posmos īstenošanu. Tas nozīmē, ka Siemens ir piegādājis Krievijai iekārtas CCGT blokam, kura uzstādītā jauda tuvojas 7,5 GW, kas ir vairāk nekā valsts palaida kodolspēkstacijas visā postpadomju periodā! Kā norāda pati kompānija, kopējā Siemens gāzes turbīnu jauda, kas izgatavota, izmantojot Siemens tehnoloģiju, ieskaitot Krievijā pārdotās mazās un vidējās mašīnas, pārsniedz 13 GW. General Electric atpaliek no Siemens uzstādītās jaudas ziņā, taču šis uzņēmums piegādēs ņem vērā arī gigavatus (šo līniju autors saskaitīja vairāk nekā 20 turbīnas no 77 līdz 256 MW ar kopējo jaudu aptuveni 2 GW, ko GE uzstādīja krievu valodā TPP tikai 2010.-2012. Gadā).
Krievijas enerģētikas nozarei šo uzņēmumu gāzes turbīnu agregātu piegāde ir iepriecinošs fakts, tās ir lieliskas mašīnas. Bet vietējā mašīnbūves nozare ir zaudējusi miljardus dolāru, jo valdība nevēlas patiešām ieguldīt tik svarīgā tehnoloģiju segmentā. Tātad, saskaņā ar aplēsēm, GTE-110 projekta izstrādei tika iztērēti tikai aptuveni 20 miljoni ASV dolāru, un Amerikas Savienotajās Valstīs Enerģētikas departaments ieguldīja vairāk nekā miljardu dolāru dažu H- klases turbīnas (un ne tikai GE, bet arī pašreizējā Westinghouse gāzes turbīnu nodaļa, kas pieder Siemens).
Joprojām ir zināma pozitīva pieredze tehnoloģiju nodošanā nozarē. 1991. gadā Ļeņingradas metāla rūpnīca (tagad Power Machines filiāle) kopā ar Siemens organizēja Interturbo JV. Uzņēmums ar Siemens zīmolu ražoja 19 mašīnas V94.2, kuras tika pārdotas deviņām pasaules valstīm, ieskaitot Krieviju. 2001. gadā Power Machines iegādājās licenci V94.2 ražošanai ar savu zīmolu GTE-160 (kopumā tika saražotas 35 šādas mašīnas, no kurām 31 bija paredzēta Krievijas patērētājiem). Iekšzemes komponentu īpatsvars iekārtās sasniedza 60%, bet kritiskās vienības - karstās sekcijas sastāvdaļas, atveru rievas diskos, vadības sistēmas elektroniskā daļa, gāzes degvielas bloks - palika Siemens atbildības jomā.
Brīvās gribas lokalizācija
Panākumu virsotnē Power Machines izstrādāja agregātu GT-65, pamatojoties uz to un uz tā balstīto CCGT, lai aizstātu daudzas novecojušas tvaika turbīnas ar jaudu līdz 110 MW. Projekts Mosenergo, kas atbalstīja projektu, drīz tika likvidēts - kāpēc riskēt sponsorēt Krievijas gāzes turbīnas dārgo izstrādi un precizēšanu, kad jūs varat iegādāties gatavu ārvalstu turbīnu un joprojām saņemt kompensāciju par to saskaņā ar CDA līgumiem. 2011. gadā Power Machines faktiski atteicās no šī jautājuma patstāvīgas izstrādes, nododot gāzturbīnu SKB, kas LMZ strādāja kopš 1956. gada, uz jauno Siemens Gas Turbine Technologies, kas iegādājās Interturbo, un aktīvus kopuzņēmums pārdalīja par labu Siemens (65%).
Pirmā turbīna SGT5-2000E jau ir samontēta jaunatvērtajā rūpnīcā; vietējo piegādātāju daļa tajā joprojām ir aptuveni 12% pēc pašizmaksas. Bet, pēc STGT ģenerāldirektora Niko Petzolda teiktā, uzņēmums plāno to palielināt līdz 70% atbilstoši Krievijas valdības izvirzītajiem mērķiem. Pēc viņa teiktā, šobrīd tiek izskatīti vairāki Krievijas uzņēmumi, kuriem tiek veikta atbilstoša sertifikācija. Nav tiešu saistošu dokumentu, kas paredz lokalizācijas programmu, bet pieprasījums no valsts uzņēmumiem bieži vien jau prasa noteiktu produktu lokalizācijas pakāpi. Tāpēc, saka augstākais vadītājs, tikai paplašinot klāstu un uzlabojot lokalizācijas kvalitāti, ir iespējams iegūt plašāku piekļuvi diezgan konkurētspējīgajam Krievijas gāzes turbīnu produktu tirgum.
Konkrēti, OMZ Spetsstal rūpnīcā, saka Aleksandrs Ļebedevs, CTGT tehniskais direktors, nākamās turbīnas rotora detaļas - rotora diski, gala daļas (kopā 28 komponenti) - jau ir izgatavotas no kalumu partijas piegādātāju sertifikācijas procesā.. Un tas ir ļoti atbildīgs produkts, kas bieži nāk no ārzemēm.
Krievijas ražotāju daļa, tostarp augsto tehnoloģiju sastāvdaļu piegāde, pakāpeniski sertificējot saskaņā ar Siemens standartiem, pakāpeniski palielināsies. Iekšzemes detaļas tiks izmantotas arī ārvalstu tirgiem paredzētās turbīnās.
