Krievijas piektās paaudzes iznīcinātāja T-50 / FGFA eksporta versija pasaules tirgum tiks piedāvāta ne agrāk kā 2018.-2020. Gadā, sacīja Stratēģiju un tehnoloģiju analīzes centra vadītāja vietnieks Konstantīns Makienko.
Krievijas piektās paaudzes iznīcinātājs T-50 savu otro izmēģinājuma lidojumu pabeidza 2010. gada 12. februārī. Pirmo reizi viņš pacēlās 29. janvārī. T-50 veiks pārbaudes lidojumu sēriju Komsomoļskā pie Amūras, pēc tam to pārcels uz Žukovska lidlauku netālu no Maskavas Gromova lidojumu izpētes institūtā, kur sāksies galvenie izmēģinājumi.
2010. gada 21. decembrī Krievijas prezidenta Dmitrija Medvedeva vizītes laikā Indijā tika parakstīts līgums 295 miljonu ASV dolāru apmērā par cīnītāja Indijas versijas sākotnējo dizainu.
Cik tas maksās?
"Tas nozīmē, ka visas prognozes par tās eksporta perspektīvām uz trešām valstīm ārpus Krievijas un Indijas pēc definīcijas būs neprecīzas, jo nav iespējams paredzēt, kāda būs pasaule šajā laikā. Bet šodien ir pilnīgi iespējams aprakstīt galveno faktori, kas nosaka T-50 / FGFA eksporta potenciālu, "sacīja Makienko.
Vissvarīgākie no tiem, pēc viņa teiktā, būs Krievijas un Indijas lidmašīnu izmaksas, piektās paaudzes iznīcinātāja Ķīnas projekta izveides dinamika un bezpilota lidaparātu sistēmu izstrāde. Starp šiem faktoriem ir arī tādi ieroču tirgus pamatfaktori kā konflikta potenciāla līmenis un pasaules ekonomikas stāvoklis.
Cīnītāja izmaksas tiks noteiktas, pamatojoties uz to, cik salīdzinoši mazas valstis ir gatavas par to maksāt.
Šobrīd tiek pieņemts, ka 2010. gada cenās T-50 cena būs 80-100 miljoni dolāru. Šajā gadījumā iznīcinātājs būs pieejams visiem mūsdienu Krievijas Su-30 pircējiem, cenu kritēriju ziņā pārspēs amerikāņu F-35 un saglabās konkurētspēju attiecībā pret hipotētisko ķīniešu lidmašīnu.
Eksporta apjomi
T-50 eksporta apjomi būs atkarīgi arī no Ķīnas piektās paaudzes iznīcinātāja attīstības tempiem. Ķīniešu transportlīdzeklis var kļūt par vēl bīstamāku T-50 konkurentu nekā amerikāņu F-35. Krievijas ieročus galvenokārt pārdod valstīm ar neatkarīgu ārpolitiku un aizsardzības politiku, kuras parasti dod priekšroku aprīkojuma iegādei ārpus ASV, sacīja avots.
Kamēr ĶTR nebija nopietnu militārās aviācijas aprīkojuma piedāvājumu, šādu valstu tirgos Krievijai bija vai nu gandrīz monopols, vai arī tā konkurēja ar eiropiešiem. "Ir skaidrs, ka piektās paaudzes kompleksa parādīšanās Ķīnā izraisīs tiešu un tiešu konkurenci starp T-50 un topošo Ķīnas lidmašīnu," sacīja Makienko.
Visbeidzot, tirgus lielumu noteiks jaunas tehnoloģiskās tendences, kuru attīstība var devalvēt pilotējamo kaujas lidmašīnu vērtību, sacīja eksperts. Mūsdienās galvenais šāda veida risks, šķiet, ir progress bezpilota lidaparātu sistēmu uzbrukuma jomā, viņš piebilda.
"Mēs varam tikai cerēt, ka līdz 2020. gadam šim faktoram nebūs laika negatīvi ietekmēt apkalpoto kaujinieku tirgu," sacīja Makienko.
Visticamākie T-50 pircēji ir a priori valstis, kurām pieder Krievijas smagie iznīcinātāji Su-27/30, izņemot Ķīnu.
"Sliktā ziņa ir tā, ka, nomainot Su-30, T-50, visticamāk, tiks iegādāts nevis proporcijā viens pret vienu, bet labākajā gadījumā viens pret pusotru," sacīja Makienko.
Pārdošanas tirgi
Pēc eksperta domām, perspektīvākie tirgi ir Dienvidaustrumāzijas valstis, kuras politisku apsvērumu dēļ neapsvērs iespēju iepirkties Ķīnā. Tās, pirmkārt, ir Vjetnama, kā arī Malaizija un Indonēzija. Eksperts norāda, ka ar augstu pārliecības pakāpi Alžīrija paliks uzticīga Krievijas tehnoloģijām.
"Attiecībā uz tik tradicionālu padomju tehnoloģiju pircēju kā Lībija pastāv neskaidrība, kas saistīta ar šīs valsts politiskās orientācijas neskaidrajām izredzēm gadījumā, ja tās jau pusmūža līderis pametīs dabisku iemeslu dēļ," sacīja Makienko.
Kopš 1969. gada Lībijas valsti pārvalda Muamars Kadafi.
Sakarā ar lielo politiskā režīma maiņas risku un pašreizējā prezidenta Ugo Čavesa Bolīvijas revolucionārā projekta ierobežošanu ir grūti prognozēt Venecuēlas pavēles pēc 2020. gada. Ja šajā valstī tiks saglabāta kreisā valdība, Krievijai pretī stāsies Ķīnas aviācijas nozare, kas šeit jau ir izcīnījusi uzvaru mācību lidmašīnu segmentā, prognozē aģentūras sarunu biedrs.
"Visbeidzot, var cerēt, ka dažas pēcpadomju republikas, pirmkārt, Kazahstāna un Baltkrievija, kļūs par Krievijas lidmašīnu dabisko tirgu," sacīja eksperts.
Viņš pauda nožēlu, ka potenciālie Krievijas tirgi, piemēram, Irāna un Sīrija, iespējams, nonāks Ķīnas kontrolē.
"Jebkurā gadījumā Krievijas politiskā vadība, kas atcēla līgumus par Iskander-E operatīvi-taktisko kompleksu piegādi Sīrijai un pretgaisa aizsardzības sistēmu S-300PMU-2 Irānai, aktīvi strādā par labu šādam scenārijam., "Uzsvēra Makienko.
No otras puses, pēc viņa teiktā, pēc 10-20 gadiem Krievijai var atvērties tirgi, kas šodien šķiet neticami. Taizeme bija viena soļa attālumā no Su-30 iegādes.
"Pēc 20-30 gadiem, iespējams, tiks atklāts kolosālais šodienas snaudošā Mjanmas ekonomiskais potenciāls," ierosināja eksperts.
Argentīnai T -50 iegāde būtu lieliska asimetriska atbilde uz Brazīlijas plāniem iegādāties 36, bet nākotnē - 120 franču Rafale.
Šodien ir skaidrs viens - Krievijas un Indijas alianse noteikti būs viena no trim pasaules spēlētājām piektās paaudzes iznīcinātāju tirgū. Tas nozīmē, ka Krievija ir garantējusi sev pasaules aviācijas industriālās lielvalsts statusu visu pirmo pusgadu. 21. gadsimtā,”sacīja Makienko.
