Kā jūs zināt, tas, kas attiecas uz “šodien”, var kļūt novecojis “rīt”. Šodien mēs zinām, ka mūsdienu dziļjūras batiskafas var nogrimt pašā Marianas tranšejas apakšā, un dziļāk uz Zemes nav vietas. Mūsdienās pat prezidenti autonomos transportlīdzekļos nogrimst apakšā, un tas tiek uzskatīts par normālu. Bet … kā cilvēki nonāca pie batiskafa vai nogrima apakšā pirms tā izgudrošanas? Piemēram, dziļākais okeāna dziļums, kāds zināms pagājušā gadsimta 30. gados, tika noteikts 9790 m (netālu no Filipīnu salām) un 9950 m (pie Kuriļu salām). Slavenais padomju zinātnieks, akadēmiķis V. I. Tieši tajos gados Vernadskis ierosināja, ka dzīvnieku dzīve okeānos manāmajās izpausmēs sasniedz 7 km dziļumu. Viņš apgalvoja, ka peldošās dziļjūras formas var iekļūt pat vislielākajos okeāna dziļumos, lai gan atradumi no apakšas dziļāk par 5,6 km nebija zināmi. Bet cilvēki jau tad mēģināja nolaisties vislielākajās dzīlēs un to darīja ar tā saukto kameras ierīču palīdzību, kas tajā laikā bija augstākais niršanas tehnoloģiju attīstības posms, jo ļāva cilvēkam nolaisties līdz šādai dziļumā, kurā neviens ūdenslīdējs nevar nolaisties.aprīkots ar labāko izturīgo skafandru.
Daņiļevska aparāts "Melnā prinča" meklēšanas laikā.
Strukturāli šīs ierīces ļāva nolaisties jebkurā dziļumā, un ierīces iegremdēšanas dziļums bija atkarīgs tikai no to materiālu izturības, no kuriem tie tika izgatavoti, jo bez šī nosacījuma tās nevarētu izturēt milzīgo spiedienu, kas palielinās līdz ar dziļums.
Pirmais šādas ierīces projektētājs, kas sasniedza 458 m iegremdēšanas dziļumu, bija amerikāņu izgudrotājs inženieris Hartmans.
Hartmana uzbūvētais dziļjūras nolaišanās aparāts bija tērauda cilindrs, un šī cilindra iekšējais diametrs bija tāds, ka tas varēja iederēties vienai personai sēdus stāvoklī. Novērojumiem cilindra sienas bija aprīkotas ar iluminatoriem, kas bija pārklāti ar ļoti stipru trīsslāņu stiklu. Iekārtas iekšpusē virs iluminatoriem tika izvietotas elektriskās lampas, kas ar parabolisko atstarotāju palīdzību atstaro gaismu. Spuldzes strāva tika iegūta no 12 voltu akumulatora, kas ievietots aparātā. Ierīce bija aprīkota ar pārnēsājamu automātisko skābekļa ierīci, kuras darbība ūdenslīdējus divas stundas nodrošināja ar skābekli, ķīmiskās ierīces oglekļa dioksīda absorbēšanai, nelielu teleskopu un fotoaparātu. Nebija telefona sakaru ar virsmas bāzi. Kopumā visa ierīce bija diezgan primitīva.
1911. gada vēlā rudenī Vidusjūrā, netālu no Aldeborānas salas, uz austrumiem no Gibraltāra, Hartmans veica savu slaveno nolaišanos no Hanzas līdz 458 metru dziļumam, nolaišanās ilgums bija tikai 70 minūtes. "Kad tika sasniegts liels dziļums," rakstīja Hartmans, "apziņa kaut kā uzreiz liecināja par aparāta bīstamību un primitivitāti, par ko liecina neregulāra krakšķēšana kameras iekšienē, piemēram, pistoles šāvieni. Apziņa, ka nav iespēju ziņot augšstāvā, un trauksmes signāla neiespējamība bija biedējoša. Šajā laikā spiediens bija 735 psi.collu aparāts, vai kopējais spiediens tika aprēķināts 4 miljonu mārciņu apmērā. Tikpat šausmīga bija doma par iespēju, ka pacelšanas troses to salūzīs vai sapinās. Intervālos starp pieturām, kas darbojās nomierinoši, nebija pārliecības par to, vai kuģis grimst vai tiek nolaists. Kameras sienas atkal tika pārklātas ar mitrumu, kā tas bija sākotnējos eksperimentos. Nebija iespējams noteikt, vai tā bija tikai svīšana vai ūdens tika izvadīts caur aparāta porām ar briesmīgu spiedienu. Drīz bailes deva iespēju pārsteigt, redzot fantastiskos dzīvnieku valstības pārstāvjus. Visdīvainākās dzīves panorāma, ko cilvēka acs pirmo reizi novēroja, radās nolaišanās laikā. Ūdenī, ko apgaismoja saule pirmajās trīsdesmit pēdās, tika novērotas kustīgas zivis un citas radības.
Šī pirmā nolaišanās dziļjūrā beidzās droši. Pēc tam ASV valdība Pirmā pasaules kara laikā izmantoja Hartmana aparātu, lai fotografētu nogrimušas vācu laivas un atzīmētu tās kartēs.
1923. gadā tika uzbūvēts kameras aparāts, kas līdzīgs Hartmana aparātam, ko projektējis padomju inženieris Daņiļenko. Daņiļenko aparātu izmantoja zemūdens Melnās un Azovas jūras ekspedīcija, lai pārbaudītu Balaklavas līča dibenu, kas tika uzsākts saistībā ar 1854. gadā nogrimušā angļu tvaika karakuģa Melnā prinča meklēšanu. Daņiļenko aparātam bija cilindriska forma. Tās augšējā daļā divas logu rindas atradās viena virs otras, paredzētas nogrimušu priekšmetu apskatei. Lai paplašinātu redzes lauku, ārpus tā tika uzstādīts īpašs spogulis, ar kura palīdzību logos tika atspoguļots zemes attēls. Šis aparāts sastāvēja no trim "stāviem". Aparāta augšējā daļā tika ierīkota telpa diviem novērotājiem, kur tika ievietotas šļūtenes svaiga gaisa padevei un sabojāta gaisa noņemšanai. Otrajā "stāvā" - zem telpas novērotājiem - atradās mehānismi, elektriskās ierīces, kas paredzētas, lai kontrolētu balasta tvertni, kas atrodas pirmajā "stāvā". Ierīces nolaišanās un pacelšanās tika veikta, izmantojot tērauda kabeli, un tas ilga (līdz 55 m dziļumam) ne vairāk kā 15-20 minūtes.
Nevar nepieminēt arī interesanto Rābam līdzīgo krabjiem līdzīgo dziļjūras aparātu. Šī ierīce tika izstrādāta, lai paliktu lielā dziļumā diviem cilvēkiem 4 stundas. Tas tika uzstādīts uz traktora ar iekšējo vadību un varēja pārvietoties pa dibenu. Rīda aparāts tika veidots tā, lai tajā sēdošie cilvēki varētu vadīt divas sviras, ar kuru palīdzību bija iespējams veikt dažādas darbības, lai urbtu lielus (līdz 20 cm diametrā) caurumus nogrimušā kuģī, uzliktu pacelšanu āķi šajos caurumos utt.
1925. gadā amerikāņi veica dziļjūras pētījumu par Vidusjūru. Šīs ekspedīcijas mērķis ir izpētīt jūrā nogrimušās Kartāgas un Posilito pilsētas, apskatīt Āfrikas ziemeļu piekrastē nogrimušo grieķu dārgumu kambīzi, no kuras jau bija paceltas daudzas bronzas un marmora statujas. muzejos Tunisijā un Bordo. Papildus šiem ievērojamajiem senās mākslas darbiem, kas tika atgūti, kambīzē bija vēl 78 teksti, kas iespiesti uz bronzas plāksnēm.
Vidusjūras ekspedīcijas aparāta kamera, kas paredzēta iegremdēšanai līdz 1000 m, sastāvēja no dubultsienu cilindra, kas izgatavots no augstas kvalitātes tērauda. Šīs kameras iekšējais diametrs ir 75 cm, tā bija paredzēta diviem cilvēkiem, kuri tika novietoti viens virs otra. Kamera bija aprīkota ar instrumentiem dziļuma un temperatūras mērīšanai, telefonu, kompasu un elektriskiem apsildes paliktņiem, turklāt tā bija aprīkota ar perfektu fotoaparātu, ar kuru bija iespējams uzņemt zemūdens fotogrāfijas no tā paša attāluma, kādā cilvēks acs redz. Smaga slodze tika apturēta zem kameras, izmantojot elektromagnētu, kuru nelaimes gadījumā varēja nomest, lai kamera varētu peldēt uz virsmas. Lai pagrieztu un noliektu kameru ūdenī, tā bija aprīkota ar diviem īpašiem dzenskrūvēm. Ārā tika izvietotas īpašas ierīces, kas ļāva pētniekiem noķert jūras dzīvniekus un turēt tos ūdenī zem tāda spiediena, kas nodrošinātu šo dzīvnieku dzīvību.
Bathisphere Biba. Pats Viljams Bībe atrodas kreisajā pusē.
Visbeidzot, pēdējā ēka šajā teritorijā ir slavenā amerikāņu Bībes sfēriskā batisfēra, Bermudu bioloģiskās stacijas pētniece. Bibas kamera bija savienota ar bāzes kuģi ar kabeli, uz kura viņa bija iegremdēta ūdenī, un kabeļus elektrības padevei kamerai un sakariem ar kuģi. Skābekļa piegāde pētniekiem batisfērā un oglekļa dioksīda noņemšana no pēdējās tika veikta ar īpašām mašīnām. Ar batisfēras palīdzību Bībe uzstājās 1933.-1934. vairāki nobraucieni, un viena no tiem laikā pētniekam izdevās sasniegt 923 m dziļumu.
Tomēr apturēta tipa transportlīdzekļiem, kas saistīti ar bāzes kuģi, bija vairāki trūkumi: šāda aparāta pacelšana un nolaišanās lielā dziļumā prasa daudz laika un lielgabarīta celšanas ierīču klātbūtni uz bāzes kuģa. Ierīces iegremdēšanas ilgums lielā dziļumā ir saistīts ar katastrofas iespējamību. Turklāt šī kamera, pakarināta no kuģa pa garu elastīgu kabeli, visu laiku pārvietosies ūdenī, neatkarīgi no novērotāju gribas, kas ievērojami pasliktina novērošanas apstākļus.
Šajā sakarā PSRS radās ideja izveidot autonomu pašgājēju transportlīdzekli dziļjūras nolaišanai. Šis projekts paredzēja izveidot hidrostatu ar cilindrisku korpusu ar iegarenu asi. Ierīces augšējā daļā bija jābūt virsbūvei, pateicoties kurai hidrostats virsmas stāvoklī iegūtu stabilitāti un peldspēju. Tomēr nekur projekta aprakstā nebija teikts, ka šī "virsbūve" vai "pludiņš" tiks piepildīts ar petroleju. Tas ir, tikai iekšējais tilpums tam piešķirtu pozitīvu peldspēju!
Hidrostata augstums ar virsbūvi ir 9150 mm, un servisa telpas augstums vien ir 2100 mm. Visa aparāta svars bija aptuveni 10555 kg, cilindriskās daļas ārējais diametrs ir 1400 mm, maksimālais iegremdēšanas dziļums ir 2500 m.
Hidrostata nolaišanās līdz 2500 m dziļumam varētu aizņemt apmēram 20 minūtes, bet pacelšanās - apmēram 15 minūtes. Projekts paredzēja iespēju regulēt niršanas un pacelšanās ātrumu, un, ja nepieciešams, ātrumu var palielināt līdz 4 m / s, kas pacelšanās laiku samazināja līdz 10 minūtēm.
Hidrostats tika izstrādāts tā, lai 10 stundas paliktu zem ūdens diviem cilvēkiem, ja nepieciešams, hidrostata apkalpes locekļu skaitu varētu palielināt līdz 4 cilvēkiem, kā arī tika palielināts tā uzturēšanās ilgums zem ūdens. Kad hidrostats peldēja uz ūdens virsmas ar slēgtu asmeni, ar kura palīdzību cilindriskā virsbūve sazinās ar jūras ūdeni, tā peldspējas rezerve bija 2000 kg. Šajā gadījumā zemūdens puses augstums nepārsniegtu 130 cm. Hidrostata iegremdēšanas sistēma darbojās, izlaižot un iesmidzinot noteiktu daudzumu ūdens izlīdzināšanas tvertnē.
Bija paredzēts to aprīkot ar diviem svariem (katrs 150 kg), kas tiek nomesti gadījumos, kad nepieciešams paātrināt hidrostata pacelšanos. Lai palielinātu iegremdēšanas ātrumu, no 100 m garā kabeļa līdz hidrostatam varētu tikt apturēts papildu svars. Šī svara svars ir atkarīgs no vēlamā izlietnes ātruma. Turklāt šis papildu svars arī palīdz novērst hidrostata triecienu apakšā ātras niršanas laikā. Akumulatora nodalījums atrodas zemākajā hidrostata daļā, zem apakšējās platformas. Tajā pašā telpā bija jābūt oriģinālam rotācijas mehānismam, kura mērķis ir nodrošināt hidrostatam rotāciju ap vertikālu asi, lai tas varētu pagriezties zem ūdens novērošanai. Tagad dzinēji ar to lieliski strādā. Bet tad dizaineri nāca klajā ar mehānismu, kas sastāv no spararata, kas uzstādīts uz vertikālas vārpstas. Šīs vārpstas augšējais gals ir savienots ar 0,5 kW elektromotoru.
Spararata svars bija paredzēts aptuveni 30 kg, un maksimālais apgriezienu skaits bija aptuveni 1000 minūtē. Un viņš strādāja šādi: kad spararats griežas vienā virzienā, hidrostats griežas pretējā virzienā. Tika uzskatīts, ka mehānisms ļauj hidrostatam vienas minūtes laikā pagriezties par 45 grādiem.
Hidrostatam bija jābūt aprīkotam ar trim iluminatoriem, no kuriem viens bija paredzēts apkārtējās ūdens telpas novērošanai, otrs - jūras gultnes novērošanai ar spoguļu palīdzību, bet trešais - zibspuldžu ražošanai fotografēšanai.
Batisfēra uz žurnāla "Tehnoloģija-jaunatne" vāka.
Lai regulētu ūdens plūsmu izlīdzinošajā tvertnē un hidrauliskajā mehānismā, ar kura palīdzību tiek nomesta krava, saspiestā gaisa padevei un citiem mērķiem, projekta autors paredz sarežģītu cauruļvadu sistēmu.
Vispārīgākajā veidā tas bija padomju batisfēras projekts, par kuru tā laika tehniskajos žurnālos tika rakstīts, ka tas ir spilgts piemērs, “kas liecina, ka nav tālu laiks, kad mūsu brīnišķīgo cilvēku valsts, kas iekaroja Ziemeļpolu un stratosfēru, uzvarēs par mūsu dzimtenes godu un okeāna dziļākajām iekšām, kur cilvēks nekad nav iekļuvis.” Bet … izrādījās, ka šī aparāta uzbūvi kavēja (un, iespējams, par laimi, tā konstrukcija bija ļoti sarežģīta) karš, un pēc tā parādījās pavisam cita veida aparāti. Bet tas ir pavisam cits stāsts …
