Pirms vairākiem gadiem vietējā aizsardzības nozare pirmo reizi prezentēja daudzsološa smago riteņu kājnieku kaujas transportlīdzekļa prototipu. Nākotnē jauna projekta izstrāde tika apturēta ekonomisku un politisku problēmu dēļ, bet vēlāk tā tika turpināta. Nepieciešamā darba turpināšanas rezultātā pārskatāmā nākotnē vajadzētu parādīties atjauninātai BMP "Atom" versijai. Pēc dažām dīkstāvēm vietējie uzņēmumi varēja turpināt darbu pie daudzsološa projekta.
Riteņu BMP projekts "Atom" sākotnēji bija Krievijas un Francijas rūpniecības kopīga attīstība, kas vēlāk negatīvi ietekmēja tā īstenošanu. Šīs desmitgades sākumā Krievijas Centrālais pētniecības institūts Burevestnik, kas ir daļa no korporācijas Uralvagonzavod, parakstīja līgumu ar franču kompāniju Renault Trucks Defense, kuras mērķis bija kopīgi strādāt pie daudzsološa smago riteņu bruņumašīnu modeļa.. Drīz abas organizācijas kopīgiem spēkiem izstrādāja projektu, ko vēlāk iemiesoja prototipa veidā demonstrēšanai izstādēs.
Pirmā BMP "Atom" demonstrācija 2013. gadā. Fotoattēls Wikimedia Commons
Pirmā publiskā daudzsološā riteņu kājnieku kaujas transportlīdzekļa izstāde ar nosaukumu Atom notika 2013. gada septembrī Krievijas Arms Expo 2013 izstādes laikā Ņižņijtagilā. Izstādes teritorijā tika parādīts jauna riteņu kaujas transportlīdzekļa paraugs kopā ar citiem aprīkojuma modeļiem, ko izstrādājusi un ražojusi korporācija Uralvagonzavod un tās uzņēmumi. Krievijas un Francijas kopīgā attīstība ieinteresēja speciālistus un plašu sabiedrību, drīz kļūstot par vienu no galvenajām tā laika diskusiju tēmām.
Pirmās demonstrācijas laikā tika atzīmētas prezentētā projekta galvenās priekšrocības. Tika apgalvots, ka franču dizaineru pieredze no Renault Trucks Defense ļāva izveidot modernu šasiju ar augstām pārvietošanās īpašībām, aizsardzību utt., Un Krievijas Centrālais pētniecības institūts "Burevestnik" izveidoja unikālu kaujas moduli ar 57- mm automātiskais lielgabals, kas spēj nodrošināt beznosacījumu pārākumu pār citu līdzīgas klases militāro tehniku. Bija paredzēts, ka jaunā projekta pilnvērtīgs kājnieku kaujas transportlīdzeklis spēs atrisināt galvenos uzdevumus, kas saistīti ar personāla transportēšanu un uguns atbalsta sniegšanu izkāpušajiem karaspēkiem ar paaugstinātu efektivitāti.
Arī jaunais projekts nākotnē nozīmēja veselas specializētas iekārtas saimes izveidi, pamatojoties uz kopēju šasiju. Atom šasijas īpašības ļāva kravas vai pasažieru nodalījumā pārvadāt līdz 7 tonnām kravas ar tilpumu 10,7 kubikmetri. Pateicoties tam, pamatojoties uz pamata dizainu, bija iespējams izveidot ne tikai kājnieku kaujas transportlīdzekli vai bruņutransportieri, bet arī citus paraugus. Projekta reklāmas materiālos tika minēts pretgaisa pašgājējs lielgabals ar 57 mm lielgabalu, pašgājējs lielgabals ar 120 mm lielgabalu, kā arī remonta un evakuācijas, komandpunkts, inženiertehniskie un ātrās palīdzības transportlīdzekļi. Viņiem bija jāatšķiras no uzrādītā BMP īpašā aprīkojuma un ieroču sastāvā.
Projekta informācijas stends. Foto Bastion-karpenko.ru
Vēlāk attīstības uzņēmumu pārstāvji atklāja priekšnoteikumus sadarbības uzsākšanai ar ārvalstu uzņēmumiem. Viens no galvenajiem Krievijas un Francijas kopīgā projekta "Atom" parādīšanās iemesliem bija vietējo šasiju trūkums ar nepieciešamajām īpašībām. Pirms vairākiem gadiem Krievijas aizsardzības nozare nevarēja nodrošināt Centrālo pētniecības institūtu "Burevestnik" ar nevienu riteņu šasiju, kas spēj pārvadāt daudzsološu kaujas moduli ar 57 mm automātisko lielgabalu. Savukārt franču automašīna no Renault Trucks Defense atbilda šīm prasībām un to varēja izmantot jaunā projektā.
2014. gada aprīļa sākumā parādījās ziņas par notikumiem un lēmumiem, kuru dēļ varētu pilnībā pārtraukt darbu pie Atom projekta. Kā ziņo franču mediji, Renault Trucks Defense nolēmis pārtraukt sadarbību ar Uralvagonzavod Corporation. Oficiālais iemesls tam bija Francijas valdības noteiktās sankcijas pret Krieviju saistībā ar 2014. gada sākuma notikumiem. Neskatoties uz to, par pilnīgu apstāšanos tajā laikā nebija runas. Tajā pašā laikā pastāvēja daži riski, kas saistīti ar trešām valstīm. Starp projekta apakšuzņēmējiem bija zviedru kompānija Volvo, no kuras bija plānots pasūtīt atsevišķus spēkstacijas un šasijas elementus. Oficiālās Stokholmas plāni pievienoties pretkrieviskajām sankcijām var sabojāt Krievijas un Francijas kopīgo projektu.
Krievijas un Francijas apvienotās asamblejas prototips. Fotoattēls Wikimedia Commons
Tā paša gada jūnijā situācija nedaudz noskaidrojās. Izstādes Eurosatory 2014 laikā, kas notika Francijā, Rosoboronexport ģenerāldirektora vietnieks Igors Sevostjanovs sniedza svarīgu paziņojumu par Atom projektu. Pēc viņa teiktā, projekta attīstība ar Krievijas un Francijas speciālistu centieniem tiek veiksmīgi turpināta. Pašlaik notiek izstrāde ar mērķi piedāvāt jaunu mašīnu potenciālajiem klientiem, saskaroties ar ārvalstīm.
Pēc dažiem mēnešiem, 2014. gada septembrī, korporācijas Uralvagonzavod ģenerāldirektors Oļegs Sienko atkal izvirzīja Atom projekta tēmu. Toreiz tika apgalvots, ka nākamajā IDEX-2015 izstādē Apvienotajos Arābu Emirātos bija paredzēts parādīt jaunu daudzsološa BMP paraugu. Tagad Krievijas rūpniecība gatavojās izgatavot prototipu pati un bez ārvalstu partneru palīdzības. Cerība tika izteikta arī uz agrīnu jaunās attīstības demonstrēšanu kustībā un šautuvē.
Arī pagājušā gada pirmajā pusē projekta Atom Krievijas puses pārstāvji vairākkārt minēja plānus turpināt darbu kopā ar jaunu partneri. Tātad jūnijā bija ziņas par iespējamo sadarbības sākumu ar Apvienotajiem Arābu Emirātiem. Korporācijas Uralvagonzavod ģenerāldirektors neizslēdza kopīga darba uzsākšanu ar AAE, ja šīs valsts rūpniecība strādās, saglabājot esošo dinamiku un tempu. Drīz šie dati tika atjaunināti. Tagad tika apgalvots, ka projekta Atom izstrādi Krievijas speciālisti turpina neatkarīgi. Sadarbība ar AAE savukārt tiek veikta, izmantojot ārvalstu bāzes platformu.
Paraugs iesniegts 2014. Fotoattēls Wikimedia Commons
2016. gada aprīlī O. Sienko sacīja, ka tagad Atom projektā ir iesaistīti speciālisti no Apvienotajiem Arābu Emirātiem un Kazahstānas. Īpaši panākumi projekta attīstībā ir gūti sadarbībā ar AAE, ko pārstāv Emirātu aizsardzības tehnoloģijas. Daudzsološās mašīnas versija, kas ir šo darbu rezultāts, ir balstīta uz ārvalstu Enigma šasiju. Līdz ar normālu projekta attīstību un nopietnu grūtību neesamību, šogad daudzsološs modelis varētu iekļūt šaušanas testos. Kazahstānas gadījumā tika izskatīts jautājums par citas projekta versijas izveidi, kurā tiktu izmantota platforma, ko Kazahstānas nozare iegādājusies no ārvalstu izstrādātāja.
Galvenais Krievijas speciālistu izveidotās projekta Atom versijas galvenais mērķis ir jaunas šasijas izstrāde ar augstām mobilitātes, aizsardzības un uguns spēka īpašībām, kas atbilst franču uzņēmuma Renault Trucks Defense oriģinālā transportlīdzekļa parametriem. Pēdējais līdz šim ir pilnībā izstājies no projekta, tāpēc Krievijas korporācijai Uralvagonzavod darbs jāpabeidz patstāvīgi vai sadarbībā ar ārvalstu uzņēmumiem.
Transportlīdzekļa pakaļējā daļa ar nosēšanās rampu. Foto Bastion-karpenko.ru
Saskaņā ar Krievijas korporācijas vadības aplēsēm nākamgad jāpabeidz daudzsološas riteņu šasijas izstrāde, kas paredzēta Francijā ražotas automašīnas nomaiņai. Līdz nākamā gada beigām šis auto tiks izlaists testēšanai, kura rezultāti noteiks tā tālāko likteni. Projekta tehniskās detaļas vēl nav precizētas. Vienīgais apstiprinājums ir tāds, ka tas būs daudz labāks par esošajiem paraugiem un saņems augstākas īpašības.
Precīza iekšzemes šasijas forma un tehniskās īpašības, kas radītas kā jauns pamats kājnieku kaujas transportlīdzeklim un citiem Atom ģimenes transportlīdzekļiem, joprojām nav zināms. Tajā pašā laikā pirms dažiem gadiem tika publicēti pamatdati par BMP kopīgo Krievijas un Francijas attīstību, kas ļauj iedomāties, kādai jābūt jaunai platformai ar riteņiem. Ir pamats uzskatīt, ka noteiktos punktos šasijas jaunais vietējais projekts atkārtos franču valodu, bet citas iezīmes tiks noteiktas saskaņā ar vietējo inženieru pieredzi un labāko praksi.
Sākotnējais projekts ierosināja izveidot smagu kājnieku kaujas transportlīdzekli uz riteņu šasijas. Turklāt bāzes šasija vēlāk varētu kļūt par pamatu jauna veida iekārtām citiem mērķiem. Daudzsološā modeļa galvenais elements bija šasija ar riteņiem, kuru izstrādāja galvenokārt franču speciālisti. Tika ierosināts uzstādīt krievu kaujas moduli ar lieljaudas ieročiem.
BMP gaisa desanta nodaļa. Fonā redzama komandiera darba vieta. Fotoattēls Wikimedia Commons
Tika ierosināts būvēt BMP "Atom" šasiju, izmantojot mūsdienīgas idejas un risinājumus, kā arī modernas sastāvdaļas ar nepieciešamajām īpašībām. Tika ierosināts izgatavot korpusu ar frontālās daļas ķīļveida profilu, ko veido lielas augšējās un apakšējās daļas, kā arī šauras centrālās bruņu daļas. Paredzēts sānu vertikālajām apakšējām daļām ar šasijas stiprinājuma punktiem. Sānu augšējai daļai, kas veidoja attīstītas nišas, vajadzēja sastāvēt no vertikālām un slīpām daļām. Paredzēts arī horizontālam jumtam un pakaļgala loksnei, kas uzstādīta ar slīpu muguru.
Atbalsta konstrukcijas korpusu ierosināja izgatavot no bruņu tērauda, kā arī aprīkot ar papildu rezervācijas detaļām. Šāda korpusa aizsardzība, pēc projekta autoru domām, atbilda standarta STANAG 4569 5. līmenim. Šajā gadījumā bruņas varētu izturēt triecienu 25 mm lielgabala apakškalibra šāviņam vai tā fragmentiem. 155 mm šāviņu, kas eksplodēja 25 m attālumā. Arī standarta 5. līmenis nozīmē apkalpes aizsardzību un nosēšanos no detonējošām sprāgstvielām, kas sver vairāk nekā 10 kg zem šasijas vai apakšas.
Atom projekts piedāvāja dažādus risinājumus un ierīces kā papildu aizsardzības līdzekļus. Bija paredzēts kājnieku kaujas transportlīdzekli aprīkot ar šarnīrveida aizsargstikliem aizsardzībai pret kumulatīvo munīciju, aktīvo aizsardzības sistēmu, lāzera starojuma noteikšanas līdzekļiem, aizsardzību pret masu iznīcināšanas ieročiem utt. Tika arī ierosināts šasijas sastāvā izmantot riepas, kas piemērotas lietošanai bojātā stāvoklī. Aizsardzības līdzekļu sastāvu un rezervācijas līmeni var mainīt atbilstoši klienta vēlmēm.
Iespējamais kājnieku kaujas transportlīdzekļa izskats, pamatojoties uz vietējo šasiju. Joprojām no Politrussia.com video
Automašīnas virsbūves izkārtojumam bija jāatbilst pašreizējiem uzskatiem par šo jautājumu. Korpusa priekšā, labajā pusē, bija dzinējs kopā ar dažām transmisijas vienībām. Pa kreisi no dzinēja nodalījuma atradās vadības nodalījums ar vadītāja un komandiera darba vietām, kas novietoti viens aiz otra. Centrālais nodalījums un korpusa aizmugurējā daļa bija karaspēka nodalījums. Sākotnējais projekts neparedzēja atsevišķu nodalījumu kaujas modulim - kaujas modulis tika pilnībā novietots ārpus korpusa. Komandierim un šoferim bija savas lūkas. Karaspēka nodalījums saņēma pakaļējo rampu un divus jumta lūkas.
Par spēkstacijas pamatu tika uzskatīti Renault un Volvo dzinēji ar jaudu aptuveni 600 ZS. Ar automātiskās pārnesumkārbas palīdzību motora griezes moments bija jāsadala uz visiem astoņiem šasijas riteņiem, kā arī ūdens strūklām. Lai pārvietotos pa sauszemi, tika ierosināts izmantot šasiju ar formulu 8x8, kas aprīkota ar neatkarīgu riteņu balstiekārtu. Tāpat blakus aizmugurējiem riteņiem korpusa sānos tika novietoti divi ūdens strūklas dzenskrūves, lai peldot pārvarētu ūdens šķēršļus. Virziena regulēšanai šajā režīmā tiek izmantoti kustīgi atloki, kas pārklājas ar propelleru sprauslām.
Jaunais Atom var pārvadāt Baikāla kaujas moduli. Joprojām no Politrussia.com video
Tās šasijas garums bija 8,2 m, platums - 3 m, augstums (uz jumta) - 2,5 m. Iekārtas kaujas svars var atšķirties diezgan plašā diapazonā, kas ir saistīts ar transportlīdzekļa aprīkojumu, galvenokārt ar sastāvu rezervācijas un citiem aizsardzības līdzekļiem. Maksimālais kaujas svars tika noteikts 32 tonnu līmenī. Tajā pašā laikā jaudas blīvumam vajadzēja sasniegt 18, 75 ZS. par tonnu, kas ļāva parādīt maksimālo ātrumu uz šosejas līdz 100 km / h. Aprēķinātā jaudas rezerve bija 750 km.
Krievijas Centrālais pētniecības institūts "Burevestnik" ir izstrādājis jaunu kaujas moduli ar paaugstināta kalibra ieročiem. Šis produkts bija ar tālvadību kontrolēts tornītis ar bruņām, kas atbilst korpusa aizsardzībai. Torņa priekšpusē atradās liela mucu bruņojuma vienība, kurā bija automātisks 57 mm lielgabals un koaksiāls 7,62 mm ložmetējs. Torņa konstrukcija nodrošināja apļveida horizontālu vadību un vertikālu vadību diapazonā no -8 ° līdz + 70 °. Kaujas transportlīdzekļa "galvenais kalibrs" varēja uzrādīt ugunsgrēka ātrumu līdz 140 šāvieniem minūtē, kā arī spēja mainīt izmantotās munīcijas veidu. Pilna munīcijas slodze bija 200 šāvienu, gatava lietošanai - puse no tā. Galvenā lielgabala efektīvais šaušanas diapazons tika deklarēts 6 km līmenī. Atkarībā no izmantotā šāviņa veida un mērķa īpašībām šo parametru varētu palielināt līdz 16 km.
Jāatzīmē, ka, neskatoties uz līdzīgu ieroču izmantošanu, Atoma kaujas modulis nav tieši saistīts ar AU-220M Baikāla sistēmu, kas ir svarīgs visu neseno izstāžu elements. Abu veidu moduļiem ir zināma līdzība, un tie ir balstīti arī uz kopīgām idejām, tomēr jaunākā sistēma, pēc dažiem datiem, nav tieša iepriekšējās izstrāde. Neskatoties uz to, nākotnē smago riteņu kājnieku kaujas transportlīdzekļa atjauninātā versija var saņemt gan iepriekš izstrādāto tornīti ar ieročiem, gan Baikāla moduli.
Lai meklētu mērķus un mērķētu ieročus, tika ierosināts izmantot optoelektronisko aprīkojumu, kas atrodas uz jaunā torņa jumta. Šim aprīkojumam vajadzēja darboties kopā ar vadības paneli operatora darba vietā. Operatoram bija iespēja ar torņa palīdzību saņemt video signālu no torņa ierīcēm, lai kontrolētu situāciju un meklētu mērķus, kā arī veiktu norādījumus un šautu. Visa kontrole pār kaujas moduļa darbību bija jāveic, izmantojot tālvadības iekārtas. Tieša cilvēku līdzdalība bija nepieciešama tikai dažās situācijās, piemēram, lietošanai gatavas munīcijas papildināšana.
Iespējamais automašīnas izskats, jumta skats. Ekipāžas un karaspēka lūkas ir izgaismotas oranžā krāsā. Joprojām no Politrussia.com video
Smagas kājnieku kaujas mašīnas konfigurācijā Atom vajadzēja vadīt trīs cilvēku apkalpei. Korpusa priekšpusē pa kreisi no dzinēja atradās vadītāja (priekšā) un komandiera (aiz viņa) darba vietas, kas aprīkotas ar visām nepieciešamajām vadības ierīcēm un vadības ierīcēm. Aiz komandiera un šofera atradās vieta ieroču šāvējam-operatoram. Ar pieejamo instrumentu palīdzību viņam vajadzēja kontrolēt kaujas moduļa darbību. Korpusa aizmugurējā daļa tika nodota karaspēka nodalījumam ar vietām karavīru ievietošanai ar ieročiem. Gar sāniem bija četri nolaišanās krēsli. Krēslu sēdekļi var pacelties vertikālā stāvoklī, atvieglojot demontāžu vai atbrīvojot atsevišķu preču pārvadāšanai paredzēto apjomu.
Saskaņā ar jaunākajiem ziņojumiem par Atom projekta gaitu, kas publicēti šopavasar, pašmāju rūpniecība šobrīd izstrādā savu riteņu šasijas versiju, kas nepieciešama daudzsološa militārā aprīkojuma modeļa turpmākai izstrādei. Korporācija Uralvagonzavod plāno pabeigt dizainu, izveidot prototipu un palaist to testēšanai nākamajā 2017. gadā.
Acīmredzot BMP "Atom" prototips, kas ir pilnīgi iekšzemes attīstība un montāža, pirmo reizi tiks demonstrēts vienā no Krievijas militārā aprīkojuma un ieroču izstādēm nākamgad. Ja darbs noritēs bez nopietnām grūtībām, tad automašīnu varēs parādīt ne tikai statiskā autostāvvietā, bet pat demonstrācijas pasākumos testa vietā. Neskatoties uz to, līdz šim tas viss ir diezgan tālu perspektīvas jautājums. Tikmēr projektēšanas darbi turpinās.
BMP "Atom" uz zemes. Joprojām no Politrussia.com video
Pašreizējā situācija saistībā ar Atom projektu, proti, vietējo attīstības uzņēmumu ārvalstu partneru saraksts, padara acīmredzamas jaunas tehnoloģijas izredzes. Maz ticams, ka vietējiem bruņotajiem spēkiem tiks piedāvāti jauna modeļa transportlīdzekļi vai pat pilnīgi jauna ģimene, kurai jau tiek veidota atšķirīga vienotas riteņu platformas versija. Bet "Atom" kājnieku kaujas transportlīdzekļa konfigurācijā vai cita aprīkojuma veidā var interesēt ārvalstu klientus. Tādējādi Apvienotie Arābu Emirāti un Kazahstāna jau ir izrādījuši interesi par piedāvāto koncepciju, lai gan vēlējās saņemt aprīkojumu, kura pamatā ir neatkarīgi izvēlēta šasija. Nākotnē līdzīgu reakciju var sagaidīt arī no citām valstīm.
BMP "Atom" var interesēt ārvalstu armijas vairāku taktisku, tehnisku, ekonomisku un operatīvu iemeslu dēļ. Tajā pašā laikā galvenais intereses iemesls, kā liecina kopīgais darbs ar AAE un Kazahstānu, ir jaunākais kaujas modulis ar paaugstinātām uguns spēku īpašībām. 57 mm automātiskais lielgabals dramatiski izceļas no mūsdienu bruņumašīnu bruņojuma koncepcijām, kas atšķiras no "vispārpieņemtajām" sistēmām ar paaugstinātām īpašībām. Tā rezultātā jaunais lielgabals var būt izšķiroša priekšrocība salīdzinājumā ar citiem moderniem dažādu klašu kaujas transportlīdzekļu modeļiem.
Daudzsološo bruņumašīnu projektam "Atom", kas tika prezentēts pirms vairākiem gadiem, tā izstrādes laikā izdevās saskarties ar ievērojamām politiska un ekonomiska rakstura grūtībām, taču tas joprojām netika apturēts. Gluži pretēji, zaudējusi franču kompānijas Renault Trucks Defense pārstāvēto ārvalstu partneri, Krievijas puse turpināja strādāt, kā arī izdevās ieinteresēt citas valstis jaunajā priekšlikumā. Pateicoties tam, pēc pārtraukuma tika turpināts darbs pie daudzsološā BMP Atom. Tajā pašā laikā vietējie speciālisti veic darbu gan patstāvīgi, gan sadarbībā ar ārvalstu kolēģiem. Tādējādi projekts zaudēja kādu laiku, tomēr saglabāja savu komerciālo un kaujas potenciālu. Cik veiksmīgi šis potenciāls tiks realizēts, kļūs zināms vēlāk, kad tiks pārbaudīti atjaunināto Atom mašīnu prototipi, kas parādīsies izstādēs un veicinās līgumu rašanos.
