"Jagdtiger" kļuva par tanku iznīcinātāju klases attīstības kulmināciju nacistiskajā Vācijā.
Lielam, apjomīgam transportlīdzeklim, kas izveidots, pamatojoties uz smago tanku Tiger II, bija liela, labi bruņota stūres māja, kurā bija iespējams ievietot liela kalibra pistoli. Tāpat kā smago tanku Tiger gadījumā, vācu dizaineri pievērsa uzmanību pretgaisa artilērijai, izvēloties pretgaisa lielgabalu FlaK 40.
Iegūtais kaujas transportlīdzeklis bija praktiski neievainojams frontālā duelī ar visiem sabiedroto tankiem. Tajā pašā laikā pats "Jagdtiger" varēja viegli trāpīt ienaidnieka tankiem no ļoti lieliem attālumiem, pateicoties tā 128 mm lielgabala ar 55 kalibru stobra garlaicīgo spēku un bruņām. Tomēr par šo iespēju bija jāmaksā ar milzīgo transportlīdzekļa kaujas masu - vairāk nekā 70 tonnām. Svars negatīvi ietekmēja Jagdtigr ritošo daļu un mobilitāti, ko ļaunās mēles sauc nevis par tanku iznīcinātāju, bet gan par mobilo bunkuru.
Galīgais ierocis
Tanku iznīcinātājs Jagdtiger tika izstrādāts Vācijā laikā no 1942. līdz 1944. gadam. uz smagā tanka "King Tiger" vai (kā to sauc arī) "Tiger II" šasijas. Pašgājēja lielgabala galvenais mērķis bija cīņa pret sabiedrotajiem bruņumašīnām. No vienas puses, tas bija mēģinājums radīt brīnuma ieroci. No otras puses, tas ir daudzsološs prettanku ierocis, kas spēj efektīvi atvairīt ienaidnieka tanku bruņojumu.
Visā kara otrajā pusē vācieši balansēja starp diezgan interesantu bruņumašīnu vienību izveidi un projektiem ar ārkārtīgi apšaubāmu vērtību un darbaspēka izmaksām. "Jagdtiger" bija kaut kur starp šīm divām galējībām.
Pašgājēja lielgabala iezīme sākotnēji bija ierocis, kas neatstāja iespēju nevienam sabiedroto tankam. Un vācu dizaineri tika galā ar šo uzdevumu. Tāpat kā ar smagajiem tankiem Tiger, dizaineri pievērsās esošajiem pretgaisa ieročiem, paaugstinot likmes. Par pamatu tika izvēlēts 128 mm pretgaisa lielgabals FlaK 40, kas tika pārveidots par prettanku lielgabalu PaK 44 L / 55 ar mucas garumu 55 kalibri. Pašgājēja versija saņēma StuK 44 indeksu.
Šī lielgabala 28 kilogramus smagais bruņas caururbjošais šāviņš caururbja visu sabiedroto tanku frontālās bruņas un nezaudēja savu nozīmi līdz 1948. gadam. Vismaz tieši šādi vērtējumi šodien parādās vairāku speciālistu vidū.
Šī lielgabala bruņas caururbjošais šāviņš ar ballistisko vāciņu pat divu kilometru attālumā iespiedās 190 mm bruņās 30 grādu leņķī no parastā. Pirmā tvertne, kas izturēja šāvienu, bija IS-7.
Otrā pasaules kara masīvākajam amerikāņu tankam Šermanam šis ierocis neatstāja nekādas izredzes. Amerikāņu tanki tika notriekti 2,5 līdz 3,5 kilometru attālumā. Un šeit savu lomu spēlēja ne tik daudz 128 mm lādiņa bruņu iespiešanās, bet gan pati iespēja veikt tiešu šāvienu šādā attālumā. Šis apvalks neatstāja nekādas iespējas smagajam padomju tankam IS-2.
Šautenes 128 mm lielgabals bija diezgan apjomīgs un ar lielu masu. Šī iemesla dēļ dizaineri neīstenoja visizplatītāko dizainu, atsakoties no klasiskā ieroču stiprinājuma prettanku pašgājējiem lielgabaliem. 128 mm lielgabals tika uzstādīts stūres mājas iekšpusē uz īpaša pjedestāla, kas atradās kaujas nodalījuma grīdā.
Pistolei bija liela jauda un augsta atsitiena spēja, kas negatīvi ietekmēja Jagdtiger šasiju, kas jau bija transportlīdzekļa vājais punkts. Šī iemesla dēļ šaušana tika veikta galvenokārt no vietas. Pistoles munīcija sastāvēja no 38-40 lādiņiem, gan bruņas caurduršanas, gan sprādzienbīstamas sadrumstalotības.
Saskaņā ar slavenā vācu tankkuģa Otto Kariusa atmiņām, tanku iznīcinātāja lielgabala 8 metru stobrs atslāba pēc īsa bezceļa brauciena. Pēc tam bija ārkārtīgi problemātiski normāli mērķēt ar pistoli, Jagdtiger bija nepieciešama apkope un remonts.
Pēc viņa domām, arī aizbāžņa konstrukcija, kas fiksēja 128 mm lielgabalu saliktā stāvoklī, bija neveiksmīga. Aizbāzni nevarēja izslēgt no ACS iekšpuses. Tāpēc dažiem apkalpes locekļiem uz laiku bija jāatstāj kaujas transportlīdzeklis.
Grūtības ar lieko svaru
"King Tiger", uz kura pamata tika izstrādāts "Jagdtiger", pats par sevi nebija veiksmīgs automobilis šasijas un dinamisko īpašību ziņā. Tvertnes iznīcinātāja versijā (ar pastiprinātām bruņām un jaudīgu lielgabalu) šasija jutās pilnīgi bēdīga, un pats Jagdtiger dabiski cieta no aptaukošanās.
Pašgājēja lielgabala kaujas svars varētu sasniegt pat 75 tonnas. Šādai masai Maybach HL 230 dzinējs ar jaudu 700 ZS. ar noteikti nebija pietiekami. Bet vāciešiem tajā laikā nebija nekā cita. Salīdzinājumam: vācieši uz Panther uzstādīja to pašu dzinēju, kura kaujas svars bija gandrīz par 30 tonnām mazāks.
Nav pārsteidzoši, ka mobilais bunkurs izrādījās neveikls, tam bija slikta dinamika un tas nepaātrinājās pa nelīdzenu reljefu ātrāk par 17 km / h. Tajā pašā laikā dzinējs patērēja milzīgu degvielas daudzumu laikā, kad Vācijā tā jau bija deficīts.
Yagdtigra kreisēšanas diapazons uz šosejas nepārsniedza 170 km, nelīdzenā apvidū - tikai 70 km. Vēl viena problēma bija tā, ka ne katrs tilts varēja izturēt pašgājēju lielgabalu, kas sver vairāk nekā 70 tonnas.
Kaujas transportlīdzekļa "aptaukošanos" izraisīja ne tikai milzīga spēka ieroča izmantošana, kura prettanku versija svēra vairāk nekā 9 tonnas, bet arī visspēcīgākās bruņas. Korpuss gandrīz nemainījās uz "Royal Tiger" pašgājēju lielgabalu. Tās augšējā priekšējā plāksne, 150 mm bieza, tika uzstādīta 40 grādu leņķī. Apakšējās bruņu plāksnes biezums bija 120 mm, un tā tika uzstādīta tajā pašā slīpumā.
Vislabākais bija bruņu kabīne, kuras ražošanai tika izmantotas pirmskara bruņu plāksnes, kas paredzētas Kriegsmarine. Frontālās bruņas biezums bija 250 mm, bet slīpuma leņķis bija 15 grādi. Sabiedroto tanki un prettanku artilērija nespēja iekļūt šajās bruņās.
Bruņas un lielgabals daļēji kompensēja kaujas transportlīdzekļa zemās mobilitātes īpašības, kā arī šasijas neuzticamību, kas vienkārši nevarēja tikt galā ar šādu svaru. Ja pašgājējam lielgabalam būtu laiks ieņemt pozīciju, tas droši varētu trāpīt pretinieka bruņumašīnām, īpaši neuztraucoties par manevrēšanas spēju.
Tajā pašā laikā automašīna nepiederēja neuzkrītošajiem, "Jagdtigr" augstums bija gandrīz trīs metri. Pašgājēja lielgabala segšana uz zemes bija patiesa problēma, ko diezgan labi izmantoja amerikāņu uzbrukuma aviācija, dominējot kaujas laukā. Pat pretgaisa pašgājēji lielgabali Wirbelwind, Flakpanzer un Ostwind, kas bija pievienoti Jagdtigers bataljoniem, neko daudz nepalīdzēja.
Kaujas izmantošana
Tanku iznīcinātāji "Jagdtiger" tika ražoti masveidā no 1944. līdz 1945. gadam. gandrīz līdz Otrā pasaules kara beigām. Tajā pašā laikā šo prettanku pašgājēju pistoli izrādījās ļoti grūti un dārgi izgatavot.
Apvienojumā ar rūpnīcu iznīcināšanu, bombardējot sabiedroto aviāciju, un pārtraukumus detaļu un materiālu piegādē, jo Vācijā arvien katastrofālāks stāvoklis frontē, nozarei izdevās saražot ārkārtīgi nelielu skaitu Jagdtigers. Saskaņā ar dažādām aplēsēm tika ražoti no 79 līdz 88 milzu pašgājējiem lielgabaliem.
Visi "Jagdtigers", kurus uzcēla un pārņēma karaspēks, cīnījās divos atsevišķos smagos prettanku bataljonos. Tie bija 512. un 653. smago tanku iznīcinātāju bataljoni, kas 1944. gada ziemas beigās un 1945. gada pavasarī darbojās galvenokārt Rietumu frontē.
Šie kaujas transportlīdzekļi to nelielā skaita dēļ nevarēja dot būtisku ieguldījumu karadarbības norisē. Neskatoties uz to, vairākās cīņās Jagdtigers pierādīja savu efektivitāti, nodarot ievērojamu kaitējumu sabiedroto spēkiem, kas virzās uz priekšu.
512. smago tanku iznīcinātāju bataljona otrās rotas komandieris bija vācu tanku dūzis Oto Karijs. 1945. gada martā seši viņa tankkuģa Jagdtigers veiksmīgi pierādīja sevi, aizstāvot tiltu pār Reinu Remagen apgabalā. Nezaudējot nevienu pašgājēju lielgabalu, vācieši atvairīja sabiedroto tanku uzbrukumus, iznīcinot ievērojamu daudzumu bruņumašīnu.
Šajās cīņās vēlreiz tika apstiprināts 128 mm lielgabala spēks, kas neatstāja nevienu iespēju Sherman tankiem, veiksmīgi trāpot tos 2, 5 un pat 3 km attālumā.
Citiem tankiem Jagdtigers bija praktiski neievainojami. Sitiens ar galvu bija ārkārtīgi problemātisks, it īpaši no attālumiem, kuros vācieši jau varēja veikt efektīvu uguni.
Ir zināms, ka lielāko daļu no 653. bataljona zaudējumiem nav izraisījis ienaidnieka tanku trieciens, bet gan gaisa triecieni un artilērijas apšaudes (30 procenti). Vēl 70 procenti pašgājēju lielgabalu nebija darba kārtībā tehnisku iemeslu vai defektu dēļ. Un viņus uzspridzināja ekipāžas. Iznīcināti "Jagdtigers" un degvielas un munīcijas izmantošanas dēļ.
Tajā pašā laikā viens no 653. smago tanku iznīcinātāju bataljona "Jagdtiger" tomēr tika attiecināts uz padomju tankkuģiem.
1945. gada 6. maijā šī bataljona "Jagdtiger" tika notriekts Austrijā, mēģinot izlauzties līdz amerikāņu karaspēkam. Tanku iznīcinātāju apkalpe nespēja graut pašgājēju lielgabalu padomju karaspēka ugunsgrēka rezultātā, kā rezultātā tas kļuva par likumīgu Sarkanās armijas trofeju.
Šodien ikviens var redzēt šo pašgājēju lielgabalu bruņu muzeja ekspozīcijā Kubinkā.
Var atzīmēt, ka paši vācieši saprata visas Jagdtigr ievainojamības un tās vājās vietas, nekavējoties aprīkojot kaujas transportlīdzekli ar stacionāriem graujošiem lādiņiem pašiznīcināšanai. Piekrītu, tā nav visizplatītākā prakse.
Standarta lādiņi tika novietoti zem dzinēja un zem pistoles pārsega. Apkalpei vajadzēja tos izmantot tehnisku kļūmju gadījumā un neiespējami evakuēt pašgājēju lielgabalu uz aizmuguri.
No vienas puses, sprādzienbīstami lādiņi palīdzēja darba kārtībā neatdot ienaidniekam unikālo militāro aprīkojumu. No otras puses, lādiņš ar sprāgstvielām zem ieroča lūkas diez vai pievienoja optimismu prettanku pašgājēju lielgabalu apkalpēm, no kurām daudzas bija slikti sagatavotas.
Līdz ar tehniskām grūtībām vācu tankkuģu vājā apmācība, kas Otrā pasaules kara beigās cīnījās uz Jagdtigers, kļuva par nopietnu problēmu Reiha tanku spēkiem.
