Pēdējo nedēļu laikā ir parādījušās vairākas ziņas par daudzsološā projekta Mi-28NM gaitu. Šī projekta mērķis ir modernizēt esošos uzbrukuma helikopterus, izmantojot jaunas sistēmas, komponentus un komplektus. Jaunu ziņojumu parādīšanos veicināja helikoptera prototipa lidojuma testu sākums. Mašīna pirmo reizi pacēlās jūlija beigās, neilgi pēc tam parādījās jauna informācija par darba gaitu, projekta mērķiem un esošajiem plāniem.
Pieredzējušā Mi-28NM lidojuma testu sākums kļuva zināms jūlija beigās. Tiek ziņots, ka 29. jūlijā Maskavas helikopteru rūpnīcas lidojumu pārbaudes stacijas piloti M. L. Mil”(Lyubertsy) pirmo reizi pacēla gaisā jaunu helikopteru. Pirmās mašīnas pārbaudes tika veiktas lidināšanas režīmā nelielā augstumā. Pārbaužu pabeigšana šajā režīmā, apstiprinot nepieciešamās īpašības, ļāva turpināt testēšanu, pārejot pie iekārtu darbības pētīšanas citos režīmos. Jāpiebilst, ka jūlija beigās novērotājiem gan autostāvvietā, gan gaisā izdevās uzņemt vairākas helikoptera prototipa fotogrāfijas.
Dažas dienas pēc lidojuma testu sākuma tika paziņoti militārā departamenta plāni attiecībā uz helikopteru Mi-28NM nākotni. Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieks ģenerālpulkvedis Viktors Bondarevs 5. augustā runāja par plānoto laiku, kad tiks sākta daudzsološās tehnikas darbība karaspēkā. Pēc komandiera teiktā, sērijveida Mi-28NM sāks darboties 2017. gada beigās vai nedaudz vēlāk. Virspavēlnieks pieskārās arī tēmai par atjauninātā helikoptera tehniskajām un ekspluatācijas īpašībām. V. Bondarevs sacīja, ka jaunais helikopters būs ērtāks pilotiem un vieglāk lidot.
Mi-28NM pirmais lidojums. Foto kabuki / Russianplanes.net
Kopumā ir uzlabotas galvenās īpašības, pateicoties kurām jaunais helikopters izceļas ar palielinātu dzinēja vilci un palielinātu munīciju. Turklāt tiek izmantota dubultā vadība, un ir arī pilna aizsardzība pret pārnēsājamām pretgaisa sistēmām.
Nedaudz vēlāk parādījās jauni ziņojumi par testu norisi, kā arī par iespējamām eksporta attīstības perspektīvām. Kā izrādījās, pat pirms testu pabeigšanas uzbrukuma helikopters Mi-28NM spēja ieinteresēt potenciālos klientus ārvalstu priekšā.
Izvestia 18. augustā ziņoja, ka mašīnas Mi-28NM prototips nesen veica savus pirmos izmēģinājuma lidojumus, kas bija paredzēti, lai pārbaudītu dzinēju un citu spēkstacijas elementu, kā arī vadības sistēmu un citu iekārtu darbību. Turklāt no nenosaukta avota izdevums saņēma informāciju par nozares nākotnes plāniem. Tātad testus plānots pabeigt līdz šī gada beigām, pēc tam prototips tiks nodots bruņotajiem spēkiem. 2017. gadā daudzsološajam helikopteram vajadzētu sākt ražošanu.
Tiek ziņots, ka Alžīrijas bruņotie spēki jau izrādījuši interesi par jauno helikopteru. 2014. gadā šī valsts jau ir pasūtījusi vairākus desmitus Krievijas Mi-28NE uzbrukuma helikopteru un tagad, acīmredzot, apsver iespēju paplašināt un modernizēt šādu iekārtu parku, iegādājoties jaunākas mašīnas. Tomēr acīmredzamu iemeslu dēļ, lai gan šāda līguma parādīšanās ir tālākas nākotnes jautājums. Helikopters vēl nav gatavs sērijveida ražošanai un gatavās iekārtas nodošanai vietējam vai ārvalstu klientam.
Plaši pazīstamais profila emuārs BMPD 28. augustā paziņoja par jauna līguma rašanos, kas noslēgts uzbrukuma helikoptera un ar to saistīto sistēmu modernizācijas ietvaros. Šī gada 15. jūlijā uzņēmums “Maskavas helikopteru rūpnīca nosaukts M. L. Mil”publicēja informāciju par jaunu līgumu, kas noslēgts ar Zinātnisko un tehnisko pakalpojumu centru“Dynamics”(Žukovskis). Saskaņā ar šo līgumu Dinamika speciālistiem ir jāizstrādā sarežģīts simulators Mi-28NE helikopteru apkalpēm. Līguma cena ir 355,79 miljoni rubļu.
Saskaņā ar pieejamajiem datiem projekta Mi-28NM ("Produkts 296") izstrāde tika uzsākta 2009. gadā Avangard-3 izstrādes darba ietvaros. Jaunā projekta uzdevums bija modernizēt esošo uzbrukuma helikopteru Mi-28N, izmantojot jaunas sistēmas, komponentus un komplektus. Nomainot noteiktas detaļas, tika plānots uzlabot transportlīdzekļa pamata lidojuma, kaujas un ekspluatācijas īpašības. Turklāt dažas projekta daļas bija saistītas ar iekārtu ražošanas vienkāršošanu, jo atteicās no sastāvdaļām, kuru piegāde var būt saistīta ar noteiktām problēmām.
Modernizācijas projekta ietvaros tiek saglabāts esošais helikoptera lidmašīnas korpuss, tomēr tiek izmantotas dažas tā konstrukcijas izmaiņas. Tā rezultātā tiek saglabāts gan vispārējais izkārtojums, gan lielākā daļa "vecā" izskata. Tomēr dažu vienību neesamība un citu parādīšanās rada ievērojamas ārējās atšķirības starp esošo Mi-28N un jauno Mi-28NM.
Visievērojamākā ārējā atšķirība starp abiem transportlīdzekļiem ir antenas neesamība Ataka saimes prettanku raķešu vadības sistēmai. Šī ierīce iepriekš tika novietota uz fizelāžas deguna un saņēma diezgan lielu apvalku, piešķirot helikopteram atpazīstamu izskatu. Tā kā nav antenas un tās apvalka, modernizētās mašīnas degunam ir dažādas kontūras, kas no pirmā acu uzmetiena ļauj atšķirt abu modifikāciju helikopterus.
Modernizācijas laikā helikopters saņēma jaunus dzinējus ar uzlabotu veiktspēju. Esošo modifikāciju sērijas Mi-28 ir aprīkotas ar TV3-117VMA turbovārpstas dzinējiem ar pacelšanās jaudu 2200 ZS. un 2400 spēcīgs avārijas režīms. Šādu produktu pamatražošana palika ārzemēs, turklāt nepieciešamo dzinēju piegādi apgrūtina politiskas problēmas. Tā rezultātā projektā Mi-28NM tika ierosināts izmantot dzinējus VK-2500P-01 / PS. Tie atšķiras no TV3-117VMA ar augstākām īpašībām. Turklāt šādus dzinējus ražo Krievijas uzņēmumi.
Produkts VK-2500P-01 / PS ir aprīkots ar mūsdienīgu elektronisko darba kontroles sistēmu, kā arī ir aprīkots ar ugunsdrošību. Pateicoties jaunajiem dizaina risinājumiem, tiek nodrošināta paaugstināta darba uzticamība apgabalos ar karstu klimatu un augstos kalnos. Tas arī nodrošina izcilu veiktspēju salīdzinājumā ar esošajiem šīs klases dzinējiem. VK-2500P-01 / PS dzinēja jauda pacelšanās režīmā ir 2500 ZS. Avārijas režīms nodrošina līdz 2800 ZS. 2, 5 minūšu laikā
Iepriekš tika ziņots, ka jaunā projekta ietvaros tika piedāvāti uzlaboti asmeņi izmantošanai galvenajā rotorā. Mainot šo izstrādājumu dizainu, plānots paaugstināt maksimālo lidojuma ātrumu par aptuveni 13%. Kreisēšanas ātruma palielinājumam jābūt par 10%.
Svarīgai "Produkta 296" iezīmei vajadzētu būt borta radioelektronisko iekārtu kompleksa apstrādei. Tādējādi tiek piedāvāta N025 radara stacijas standarta uzstādīšana, novietojot antenu sfēriskā apvalkā, kas atrodas virs piedurknēm. Tajā pašā laikā, kā ziņots, veidojot jaunu helikopteru, esošā stacija tika modernizēta, lai uzlabotu galvenās īpašības. Pateicoties tam, atjauninātajam radaram N025 vajadzētu uzlabot dažas jaunā helikoptera kaujas īpašības, salīdzinot ar pamata modifikāciju.
Tiek paziņots par izsekoto mērķu skaita pieaugumu un to koordinātu noteikšanas precizitātes palielināšanos. Tāpat ir izstrādāti jauni iekārtas darbības algoritmi, un skaitļošanas sistēmu veiktspēja ir palielināta desmitkārtīgi. Šādām izmaiņām vajadzētu ievērojami uzlabot aprīkojuma kaujas spējas, kā arī zināmā mērā vienkāršot tā vadīšanu.
Jaunais projekts novērš vienu no galvenajiem trūkumiem iepriekšējās Mi-28 modifikācijās. Iepriekš mašīnu varēja vadīt tikai pilots, savukārt operatora salonā bija atšķirīgs aprīkojuma sastāvs. Projekts Mi-28NM piedāvā abas kajītes aprīkot ar pilnu vadības ierīču komplektu, kas nepieciešams lidmašīnas vadīšanai. Tādējādi, ja trāpīs pilots, operators varēs pārņemt kontroli un izņemt helikopteru no bīstamās zonas.
Saskaņā ar vietējo presi, Mi-28NM projekts piedāvā instrumentu kopumu, kura mērķis ir uzlabot apkalpes un transportlīdzekļa drošību kopumā. Tiek izmantoti jaunākie sasniegumi dažādu uz aprīkojuma uzstādītu pasīvo aizsardzības līdzekļu jomā. Turklāt koncerns "Radioelektroniskās tehnoloģijas" ir izveidojis jaunu lāzera slāpēšanas staciju. Kad tiek atklāts uzbrukums, šai ierīcei ar lāzera starojuma palīdzību vajadzētu novirzīt ienaidnieka raķetes prom no helikoptera.
Ir informācija par ieroču kompleksa modernizācijas plāniem. Modernizētā helikoptera ieroču klāstā joprojām jāiekļauj dažāda veida vadāmas un nevadāmas raķetes utt. Tajā pašā laikā tika pieņemts lēmums izmantot dažas jaunas sistēmas. Kā jau minēts, helikopters Mi-28NM zaudēja deguna antenu prettanku raķešu radio vadības kontrolei. Ir informācija, saskaņā ar kuru tagad plānots izmantot vadāmās raķetes ar lāzera vadību. Šim nolūkam tiks izmantots emitētājs, kas ir daļa no optoelektroniskās iekārtas. Acīmredzot šādas izmaiņas helikopterā radīs nepieciešamību izmantot jauna veida raķešu ieročus.
Projekta Mi-28NM izstrāde tika pabeigta ne vēlāk kā 2014.-15. Pagājušajā gadā uzņēmums Rostvertol (Rostova pie Donas), kas nodarbojas ar Mi-28 ģimenes aprīkojuma sērijveida ražošanu, uzbūvēja Mi-28NM mašīnas prototipu, kuram ir papildu apzīmējums OP-1. Drīz automašīna tika nodota lidojumu pārbaudes stacijai, lai veiktu nepieciešamās pārbaudes. Kā izriet no nesenajiem ziņojumiem, vēl nesen pieredzējušais Mi-28NM izturēja provizoriskos testus, un tikai pagājušā gada jūlija beigās tas pirmo reizi pacēlās gaisā.
Līdz šim, saskaņā ar preses ziņojumiem, ir veikti vairāki lidojumi, kas ļāva pārbaudīt galveno sistēmu darbību. Pēc tam jāveic jaunas pārbaudes, kuru mērķis ir noteikt dažādu sastāvdaļu un mezglu iespējas un īpašības, kā arī to mijiedarbību. Lai pabeigtu visus nepieciešamos testus, nepieciešams noteikts laiks. Tiek minēts, ka pārbaudes tiks pabeigtas līdz šī gada beigām, pēc tam prototips tiks nodots bruņotajiem spēkiem.
Jau 2017. gadā Krievijas helikopteru korporācija gatavojas sākt jaunu iekārtu sērijveida ražošanas izvietošanu. Pēc Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieka teiktā, līdz nākamā gada beigām kaujas vienības varēs sākt apgūt jaunākās ražošanas helikopterus. Nākotnē Mi-28NM sērijveida ražošana un piegādes ļaus papildināt uzbrukuma helikopteru floti, papildinot un beidzot aizstājot karaspēkā pieejamo aprīkojumu. Pašreizējo plānu izpilde izraisīs zināmu kaujas aviācijas trieciena potenciāla pieaugumu, izmantojot jaunāku aprīkojumu ar uzlabotām tehniskajām, ekspluatācijas un kaujas īpašībām.
