Vieglais eskorta tanks FCM 36 ir 30. gadu franču kājnieku tanks, kas ir viegls. Transportlīdzekļa pilns nosaukums franču valodā: Char léger d'accompagnement FCM 36. Daudzējādā ziņā pirmskara laika progresīvā tvertne nav kļuvusi plaši izplatīta. Francijā 1938.-1939. Gadā tika savākti tikai 100 tanki FCM 36. Otrā pasaules kara laikā šie kaujas transportlīdzekļi tika izmantoti ļoti ierobežoti, un pēc Francijas kapitulācijas tos pārsvarā sagūstīja vācieši, kuri vēlāk izmantoja savu šasiju. pašgājēju prettanku lielgabalu ražošana-7, 5-cm CANCER 40 (Sf), (Marder I).
Franču tanks FCM 36 labvēlīgi atšķīrās no saviem laikabiedriem bruņu plākšņu slīpā izvietojumā, tie atradās racionālos slīpuma leņķos. Tajā pašā laikā tvertnes korpuss tika metināts, un frontālās bruņas biezums tika palielināts līdz 40 mm. Arī starp neapšaubāmām kaujas transportlīdzekļa priekšrocībām bija dīzeļdzinēja uzstādīšana, kas ļāva ievērojami palielināt tvertnes kreisēšanas diapazonu, tas bija gandrīz divkāršots, salīdzinot ar citiem to gadu tankiem (225 km).
Tajā pašā laikā kājnieku FCM 36 bija acīmredzami trūkumi, kas ietvēra mazu kustības ātrumu - līdz 24 km / h (uz šosejas). Bet lielāko daļu jautājumu uzdeva tās bruņojums-37 mm lielgabals ar īsu stobru izrādījās pilnīgi neefektīvs cīņai ar ienaidnieka tankiem, kas izpaudās Otrā pasaules kara cīņās. Pret vācu tankiem, kuru bruņu biezums bija lielāks par 20 mm, šis lielgabals izrādījās pilnīgi bezjēdzīgs. Tajā pašā laikā zemais maksimālais ātrums vairs neatbilda mūsdienu mobilā kara realitātei. Pat paši francūži tālsatiksmes gājienu laikā zemā ātruma dēļ pārnesa šos tankus nevis ar savu spēku, bet gan pa autoceļiem, FCM 36 tika pārvadāti ar īpašām smagām piekabēm.
FCM izveides vēsture 36
Dīvainā kārtā viens no interesantākajiem starpkaru perioda franču tankiem savu piedzimšanu ir parādā citam uzņēmumam - Hotchkiss. Tieši viņa 1933. gadā nāca klajā ar priekšlikumu izstrādāt labāku bruņotu un lētāku kājnieku eskorta tanku. Atbildot uz šo priekšlikumu, tika izstrādāts konkursa uzdevums, kas tika nosūtīts vairākām Francijas dizaina komandām vienlaikus. Spēcīgākā konkurence bija starp tankiem Hotchkiss H-35 un Renault R-35, kas tika uzskatīti par reāliem sērijveida ražošanas kandidātiem. Bet cits, mazāk bīstams spēlētājs iejaucās sacensībās, lai izveidotu jaunu vieglo tanku.
Šis spēlētājs bija FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee) no Francijas dienvidiem, no Tulonas, kurai bija senas tradīcijas bruņu kaujas transportlīdzekļu izstrādē. Kopš 1921. gada šeit tiek ražota slavenā 2C smagā tvertne, kas samontēta nelielā partijā - tikai 10 vienības. Vēlāk rūpnīcas kolektīvs inženiera Boudreau vadībā nodarbojās ar transmisijas izveidi jaunai Francijas smagajai tvertnei Char B. 1934. gadā uzņēmums saņēma piedāvājumu veikt daudzsološāku biznesu. Tas bija par jaunas vieglās tvertnes izstrādi, kas bija paredzēta kājnieku pavadīšanai kaujā.
Darba uzdevumu jaunas tvertnes izveidošanai izdeva Francijas militārpersonas. Diezgan īsā laikā Boudreau izdevās sagatavot jaunas kājnieku tanka provizorisko projektu. Jau 1934. gada martā armijas komisijas pārstāvjiem tika prezentēts pilna izmēra topošā kaujas transportlīdzekļa koka modelis. Kājniekiem ļoti patika tanks, kas vispirms vēlējās iegūt labi aizsargātu transportlīdzekli. FCM uzņēmuma attīstībai bija tikai ievērojama priekšrocība - saskaņā ar projektu bruņu plāksnēm bija jābūt savstarpēji savienotām lielos slīpuma leņķos, kas palielināja samazināto bruņu vērtību un palielināja šāviņu pretestību.
Nedaudz vairāk nekā gadu vēlāk Francijas militārajai komisijai Vincennesā tika prezentēts pirmais vieglās tvertnes prototips ar nosaukumu FCM 36. Toulon tvertnes dizains bija sarežģītāks nekā R-35 un H-35. Saskaņā ar izdotajiem darba uzdevumiem tvertnes frontālās un sānu bruņas bija 30 mm biezas, un tam vajadzēja nodrošināt drošu aizsardzību pret liela kalibra ložmetēju, kā arī mazkalibra lielgabalu ugunsgrēku. 25 mm, savukārt Vācijas 37 mm PaK 35 /36 "sitēji" tuvās kaujas distancēs varēja trāpīt tvertnei sānos, ja tā atradās taisnā leņķī. Šajā sakarā Boudreau nolēma izmantot bruņu plākšņu slīpo izkārtojumu, lai ļautu lādiņam, kas caurdur bruņas, būt pēc iespējas ilgākam. Tas izraisīja kaujas transportlīdzekļa konstrukcijas sarežģījumus, kas savukārt negatīvi ietekmēja ražošanas procesu un FCM izmaksas 36. Tomēr Tulonas uzņēmuma izstrādāto tvertni kopumā nevarēja saukt par vienkāršu.
FCM 36 tvertnes izkārtojums
Kājnieku tanka FCM 36 izkārtojums bija "klasisks". Korpusa priekšā bija vadītāja sēdeklis, aiz viņa - kaujas transportlīdzekļa komandieris, kurš vienlaikus pildīja šāvēja un iekrāvēja funkcijas. Viņa rīcībā bija vecs īsstobra 37 mm lielgabals SA18 un koaksiāls 7,5 mm ložmetējs. Pusautomātiskā šautene Puteaux SA 18 tika izveidota Pirmā pasaules kara laikā. Pistoles garums bija tikai 21 kalibrs - 777 mm. Tieši šis lielgabals tika uzstādīts uz viena no labākajiem Pirmā pasaules kara tankiem-Renault FT-17, taču 30. gadu otrajā pusē lielgabals bija acīmredzami novecojis. Tvertnes FCM 36 bruņojums atradās vienā tornī, kas tika izgatavots saīsinātas piramīdas formā, tajā bija 4 skata ierīces. Pistoles un ložmetēja vispārējā maska ļāva ieročus virzīt vertikālā plaknē diapazonā no -17 līdz +20 grādiem.
Tvertnes jaunums bija Berliet ražotā 4 cilindru dīzeļdzinēja izmantošana, sākotnēji tā bija 91 ZS vienība. Lai gan tā jauda bija vājāka nekā N -35 tvertnes dzinējam, pēc tāda rādītāja kā diapazons FCM 36 bija ievērojami pārāks par citiem kaujas transportlīdzekļiem - ar 217 litru degvielas tvertnes krājumiem pietika 225 kilometrus, braucot pa šoseju. Turklāt lētākajai dīzeļdegvielai bija mazāka ugunsbīstamība, kas arī bija ļoti svarīgi.
Toulon tvertnes šasijas dizains nebija īpaši vienkāršs. Katrā pusē tas sastāvēja no 9 ceļa riteņiem, no kuriem 8 tika apvienoti 4 ratiņos, kā arī 4 atbalsta veltņiem, aizmugurējo piedziņas riteni un priekšējo brīvgaitu. Tvertnes veltņi, kā arī transmisijas ārējie elementi gandrīz pilnībā bija pārklāti ar vaļņiem, kas atšķīrās ar sarežģītu formu. Tvertnē bija 5 izgriezumi netīrumu izgāšanai no sliežu ceļu augšējiem zariem. Tvertnes prototipam bija arī konkrētas konfigurācijas priekšējie "spārni". Sliežu ceļu dizains daļēji tika aizgūts no smagā franču B1. Dizaineriem tā nebija labākā izvēle, bet viņi par to uzzinās vēlāk.
Gaismas tvertnes FCM 36 testi, kas notika 1935. gadā, nesa vairāk vilšanās nekā optimisms. Jaunā kaujas transportlīdzekļa kopējā masa pārsniedza pieļaujamo 10 168 kg, un mobilitātes un maksimālā ātruma ziņā tvertne bija ievērojami zemāka par savu galveno konkurentu Renault R-35. 1935. gada 9. jūnijā prototips tika atgriezts ražotājam, kur izstrādātāji atviegloja korpusa dizainu, kā arī pārveidoja transmisiju, tornīti un sliežu ceļus. Lai atvieglotu piekļuvi motora nodalījumam, tā jumtu varēja aizvērt ar viegli noņemamu paneli. Divi atkārtoti testa cikli tika veikti 10. septembrī - 23. oktobrī, kā arī 1935. gada 19. decembrī - 1936. gada 14. maijā. Franču armija nebija sajūsmā par jauno tanku, bet piekrita to pieņemt ar vienu nosacījumu - maksimālais bruņu biezums tiks palielināts līdz 40 mm. Tā kā šādai pārskatīšanai neatlika laika, tā vietā, lai izstrādātu jaunu korpusu, dizaineri nolēma vienkārši pievienot 10 mm bruņu plāksnes virs esošā korpusa. Šādā veidā prototips tika demonstrēts 1936. gada 9. jūnijā atlases komitejai, kas to pasludināja par labāko no uzrādītajām kājnieku tankiem, bet tomēr deva priekšroku tankam R-35.
Tā rezultātā Francijas armija izdeva pasūtījumu 100 tankiem (par cenu 450 000 franku vienībā), piešķirot tiem oficiālo apzīmējumu Char leger Modele 1936 FCM. Iespējams, pasūtīto sērijveida tanku skaits varētu būt liels, taču tvertnes cena un tās liekais svars kopā ar zema ātruma īpašībām ļoti lielā mērā ietekmēja šī sākotnēji daudzsološā kaujas transportlīdzekļa likteni.
Sērijas tvertnes FCM 36 nedaudz atšķīrās no testējamajiem prototipiem. Pirmkārt, Tulonas uzņēmums veica torņa nomaiņu. Atšķirībā no prototipa, tā ieguva raksturīgu virsbūvi, kas bija paredzēta kaujas lauka novērošanai (kaut kas līdzīgs komandiera kupolam), kas padarīja šī kaujas transportlīdzekļa kontūras vēl futūristiskākas. Pilnībā tika mainīts arī tanka korpusa priekšgals, kas kļuva vairāk "salauzts", nevis plakans, kā tas bija, piemēram, slavenajos "trīsdesmit četros". Viņi mēģināja uzlabot kaujas transportlīdzekļa zemo dinamiku, uzstādot jaudīgāku tā paša uzņēmuma Berliet dzinēju, tā jauda palielinājās līdz 105 ZS. Tomēr galu galā sērijveida automašīnas jaudas blīvums joprojām bija tikai 7,6 ZS / t, kas bija tālu no izcila rādītāja. Tvertnes šasija arī tika mainīta. Pirmkārt, tika mainītas sliežu ceļa saites, kuru saķere ar atbalsta virsmu tika ievērojami uzlabota. Turklāt tika demontēti priekšējie "spārni", kas vāji aizsargāja šasiju un traucēja pārliecinātai kustībai sniegā un dubļos.
Jaunas vieglās tvertnes ražošana attīstījās ļoti lēni. Pirmo šo tanku partiju Francijas armija saņēma tikai 1938. gada 2. maijā. Un 100 kaujas transportlīdzekļu pilnīga piegāde beidzās 1939. gada 13. martā. Kaujas transportlīdzekļi saņēma reģistrācijas numurus, sākot no 30001 līdz 30100. Tā rezultātā Tulonas dizaineru tvertne izrādījās ne tikai smagākā no "klasesbiedriem", bet arī visdārgākā. Katrs FCM 36 Francijas kasei izmaksāja 450 tūkstošus franku, bet Hotchkiss H 35 - tikai 200 tūkstošus franku. Salīdzinājumam: par to pašu naudu varēja iegādāties vienu britu kājnieku tanku Mk. III, divus kājnieku tankus Mk. I vai gandrīz divus vācu tankus Pz. Kpfw. III, ar kuriem FCM 36 vienkārši nevarēja cīnīties ar vienādiem noteikumiem. Tā izrādījās cena, ko franči maksāja par diezgan progresīviem strukturālajiem elementiem.
Otrā pasaules kara cīņas parādīja, ka FCM 36 varēja veiksmīgi cīnīties pret ienaidnieka vieglajiem tankiem un bruņutransportieriem, bet jau Pz. Kpfw. III, ar kuru viņam nācās saskarties, viņam izrādījās pārāk grūts. Protams, FCM 36 nebija sliktāks par to pašu Renault R 35, taču arī nebija labāks. Šo tanku kaujas izmantošanas efektivitāte atbilda izdotajām tehniskajām specifikācijām. Radīti kājnieku atbalstam, viņi bija spiesti iesaistīties cīņā ar progresīvākiem ienaidnieka tankiem. Rezultātā ar franču tankkuģu izlēmību vien nepietika, līdz karadarbības beigām Francijas armijā palika tikai 10 izmantojami vieglie tanki FCM 36.
FCM 36 darbības raksturlielumi:
Kopējie izmēri: garums - 4, 46 m, platums - 2, 14 m, augstums - 2, 20 m.
Kaujas svars - 12 350 kg.
Rezervācija - 40 mm (maksimums).
Bruņojums - 37 mm lielgabals SA -18 un 7,5 mm ložmetējs.
Munīcija - 102 šāviņi un 3000 lādiņi.
Spēkstacija ir Berliet-Ricardo dīzeļa 4 cilindru 105 ZS dzinējs.
Īpatnējā jauda - 7, 6 ZS / t.
Maksimālais ātrums ir 24 km / h (uz šosejas).
Jaudas rezerve ir 225 km.
Degvielas tilpums - 217 litri.
Apkalpe - 2 cilvēki.
Foto: www.chars-francais.net
